Индийский локомотив класс WAG-6B/C

Спецификации
скрывать Спецификации
Конфигурация: ;
• UIC	WAG-6B: BOOBO'OBO ' ; WAG-6C: CO'CO ;
• Содружество	WAG-6B: BO-BO-BO ; WAG-6C: Co-Co ;
Измерять	5 футов 6 в ( 1676 мм )
Категории	2 Ось двойное полевое возбуждение
Диаметр колеса	Новое: 1140 мм (3 фута 9 дюймов) ; Наполовину изношен: 1,102 мм (3 фута 7 + 1 ⁄ 2 дюйма) ; Полносужен: 1065 мм (3 фута 6 дюймов)
Колесная база	WAG-6B: 2200 мм (7 футов 3 дюйма) ; WAG-6C: 2800 мм (9 футов 2 дюйма) ;
Длина: ;
• над балками	20 940 мм (68 футов 8 дюймов)
• над телом	19 640 мм (64 фута 5 дюймов)
Ширина	3000 мм (9 футов 10 дюймов)
Высота	4235 мм (13 футов 11 дюймов)
Тип кадра	2 Ось двойное полевое возбуждение
Нагрузка оси	20,5 тонн (20,2 тонны; 22,6 коротких тонн) ± 2%
Вес	123 тонны (121 длинная тонна; 136 коротких тонн) ± 1%
Крышка песочницы.	40L
Источник питания	110 в DC
Электрическая система/с	25 кВ 50 Гц переменного тока задержки
Текущий пикап (ы)	пантограф
Тяговые двигатели	WAG-6B: HS-15556-Имея ; WAG-6C: HS-15256-UIR ;
MU работает	2 единицы
Loco Тормоз	Воздух , динамическое торможение
Тугольные тормоза	Воздух
Компрессор	1580 л (348 IMP GAL; 417 US GAL)
Системы безопасности	Управление скольжением, реле с превышением напряжения, отсутствие реле Вольта, реле разлома Земли, губернатор с низким давлением, тревога прощания поезда и срезанный клапан тормозного цилиндра

Тип и происхождение
скрывать Тип и происхождение
Тип мощности	Электрический
Дизайнер	Hitachi
Строитель	Hitachi
Номер заказа	85/rsf/459/1/(LT-33)
Дата сборки	1988
Общее произведение	WAG-6B: 6 ; WAG-6C: 6 ;

Индийский локомотив класс wag - 6
Индийский локомотив класс wag - 6
	VSKP основан на лококах WAG-6C и суде.
Тип мощности
скрывать Тип и происхождение
Тип мощности	Электрический
Дизайнер	Hitachi
Строитель	Hitachi
Номер заказа	85/rsf/459/1/(LT-33)
Дата сборки	1988
Общее произведение	WAG-6B: 6 ; WAG-6C: 6 ;
Конфигурация: ;
скрывать Спецификации
Конфигурация: ;
• UIC	WAG-6B: BOOBO'OBO ' ; WAG-6C: CO'CO ;
• Содружество	WAG-6B: BO-BO-BO ; WAG-6C: Co-Co ;
Измерять	5 футов 6 в ( 1676 мм )
Категории	2 Ось двойное полевое возбуждение
Диаметр колеса	Новое: 1140 мм (3 фута 9 дюймов) ; Наполовину изношен: 1,102 мм (3 фута 7 + 1 ⁄ 2 дюйма) ; Полносужен: 1065 мм (3 фута 6 дюймов)
Колесная база	WAG-6B: 2200 мм (7 футов 3 дюйма) ; WAG-6C: 2800 мм (9 футов 2 дюйма) ;
Длина: ;
• над балками	20 940 мм (68 футов 8 дюймов)
• над телом	19 640 мм (64 фута 5 дюймов)
Ширина	3000 мм (9 футов 10 дюймов)
Высота	4235 мм (13 футов 11 дюймов)
Тип кадра	2 Ось двойное полевое возбуждение
Нагрузка оси	20,5 тонн (20,2 тонны; 22,6 коротких тонн) ± 2%
Вес	123 тонны (121 длинная тонна; 136 коротких тонн) ± 1%
Крышка песочницы.	40L
Источник питания	110 в DC
Электрическая система/с	25 кВ 50 Гц переменного тока задержки
Текущий пикап (ы)	пантограф
Тяговые двигатели	WAG-6B: HS-15556-Имея ; WAG-6C: HS-15256-UIR ;
MU работает	2 единицы
Loco Тормоз	Воздух , динамическое торможение
Тугольные тормоза	Воздух
Компрессор	1580 л (348 IMP GAL; 417 US GAL)
Системы безопасности	Управление скольжением, реле с превышением напряжения, отсутствие реле Вольта, реле разлома Земли, губернатор с низким давлением, тревога прощания поезда и срезанный клапан тормозного цилиндра
Максимальная скорость
скрывать Показатели производительности
Максимальная скорость	100 км/ч (62 миль в час)
Выход мощности: ;
• Начало	Макс: 6200 л.с. (4620 кВт)
• 1 час	Макс: 6110 л.с. (4560 кВт)
• непрерывно	Макс: 6050 л.с. (4510 кВт)
Тяжелые усилия : ;
• Начало	45 000 кгф (440 кН)
• 1 час	32 000 кгр (310 кН)
• непрерывно	32 000 кгр (310 кН)
Фактор ADH.	0.25
Операторы
скрывать Карьера
Операторы	Индийские железные дороги
Числа	WAG-6B: 26010-26015 ; WAG-6C: 26020-26025 ;
Местный	Kothavalasa - Кирандул Линия
Доставленный	Декабрь 1987 г. (первое подразделение) январь 1988 г. (остальные 5)
Первый забег	1988
Ушедший на пенсию	Ноябрь 2023 года
Сохранился	1, выплаченный из каждого варианта
Сбил с толку	С 2007 по 2015 год
Текущий владелец	Индийские железные дороги
Распоряжение	Все подразделения отозваны

Индийский локомотив класс WAG-6B/C представляет собой класс 25 кВ AC электрических локомотивов , который был разработан в 1988 году Hitachi для индийских железных дорог . Название модели обозначает широкий датчик (W) , ток переменного тока (A), двигатель товаров (G), 6 -е поколение (6) второй/третий вариант (B/C). Они поступили на службу в 1988 году. В Хитчи, Япония, в период с 1987 по 1988 год было построено в общей сложности 12 WAG-6 (вариант 6 B и 6 C). Они вместе с WAG-6A были самыми мощными локомотивами в Индии до прибытия класс WAG -9 .

Все локомотивы этого класса были отозваны с обслуживания, ^{[ 1 ]} с 1 единицей из каждого варианта, предназначенного для сохранения.

История

История WAG-6A начинается в начале 1980-х годов с целью рассмотрения недостатков предыдущих классов WAG-1 , WAG-2 , WAG-3 , WAG-4 и WAG-5 и удалить паровые локомотивы из IR на целевую дату 1990. ^{[ 2 ]} WAG-5 имели большой успех, но эти локомотивы были основаны на технологии 1960-х годов, и Fast стал недостаточной для расширяющихся индийских железных дорог. Итак, индийские железные дороги решили искать новый локомотив. ^{[ 3 ]} В то время (1980 -е) Тиристорный контроллер широко использовался локомотивом во многих европейских железнодорожных сетях, в то время как 3 -фазовая технология AC все еще находилась в зачаточном состоянии. Таким образом, Министерство железных дорог плавало на локомотив 6000 л.с. с контролем тиристора . Были получены следующие ответы:

Hitachi представил свою модель с 6000 л.с. с болотками Bo-bo-Bo и Thyristor Chopper Control
Hitachi также представила свою модель с 6000 л.с. с ко-мошенниками и Thyristor Chopper Control
ASEA представила свою модель с 6000 л.с. с болотами Bo-Bo-Bo и Thyristor Chopper.

Каждая компания представила свои прототипы, а индийские железные дороги определили эти прототипы как класс WAG-6B класса WAG-6C и класс WAG-6A соответственно. ^{[ 4 ]} IR заказал 6 каждого класса, и они были доставлены в 1988 году. ^{[ 5 ]}

Спецификация (WAG 6B, WAG 6C)

Строитель: Hitachi
Даты строительства:
- WAG 6B, 1988
- WAG 6C, 1988
Расположение колеса:
- WAG 6B, BO-BO-BO
- WAG 6C, Co-Co-Co
Тяговые двигатели:
- (WAG-6B) Hitachi HS 15556-OIR, Bogie Minted, Force-Vendited, Cound Wound, 3200 кг
- (WAG-6C) Hitachi HS 15256-UIR, ось, выгулированный осью, вводимый, силовой, составной, 3650 кг.
Трансформатор: (WAG-6B/C) Hitachi AFC-MS, 6325 кВА.
Thyristor Controller: (WAG-6B/C) 32 CGOIDA Thyristors каждый с 24 диодами DSP2500A. 2x720 A, 850 В.
Пантографы: (WAG-6B/C) Два FAIVELEY LV2600

Локомотив сарай

Все локомотивы этого класса были отозваны с обслуживания. ^{[ 1 ]}

Смотрите также

Ссылки

^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} «Перечисление всех локомотива - база данных LOCOMOTIVE IRFCA» . www.irfca.org . Получено 16 июня 2024 года .
^ «Отчет экспертного комитета по потреблению угля на железных дорогах, 1958» . Индийская культура . Получено 29 апреля 2020 года .
^ «[IRFCA] FAQ Индийских железных дорог: локомотивы - Общая информация - I» . www.irfca.org . Получено 18 апреля 2020 года .
^ «[IRFCA] FAQ Индийских железных дорог: локомотивы - Общая информация - I» . www.irfca.org . Получено 18 апреля 2020 года .
^ «[IRFCA] FAQ Индийских железных дорог: дизельные и электрические характеристики локомотивов» . irfca.org . Получено 10 июня 2020 года .

Внешние ссылки

[:0-1] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} «Перечисление всех локомотива - база данных LOCOMOTIVE IRFCA» . www.irfca.org . Получено 16 июня 2024 года .

[2] «Отчет экспертного комитета по потреблению угля на железных дорогах, 1958» . Индийская культура . Получено 29 апреля 2020 года .

[3] «[IRFCA] FAQ Индийских железных дорог: локомотивы - Общая информация - I» . www.irfca.org . Получено 18 апреля 2020 года .

[4] «[IRFCA] FAQ Индийских железных дорог: локомотивы - Общая информация - I» . www.irfca.org . Получено 18 апреля 2020 года .

[irfca-5] «[IRFCA] FAQ Индийских железных дорог: дизельные и электрические характеристики локомотивов» . irfca.org . Получено 10 июня 2020 года .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]