Индийский локомотив класса WAM-1

ВАМ-1
hideТип и происхождение Тип мощности Электрический Строитель Kraus-Maffei, Krupp, SFAC, La Brugeoise & Nivelle (европейская группа на 50 циклов) Дата сборки 1959–1961 Всего произведено 100
hideТехнические характеристики Конфигурация: • ААР ББ • МСЖД ББ Измерять 5 футов 6 дюймов ( 1676 мм ) Тележки Одномоторные тележки BB Диаметр колеса Новинка: 1140 мм (3 фута 9 дюймов) Половина изношена: 1120 мм (3 фута 8 дюймов) Полный износ: 1064 мм (3 фута 6 дюймов) Длина 14 600 м (47 футов 10 + 13 ⁄ 16 дюймов) Ширина 3,109 м (10 футов 2 + 13 ⁄ 32 дюйма) Высота 4,165 м (13 футов 7 + 31 ⁄ 32 дюйма) Нагрузка на ось 18 640 кг (41 090 фунтов) Вес локомотива 74000 кг (163000 фунтов) Электрическая система/ы 25 кВ, 50 Гц переменного тока, переменного тока накладные расходы Текущие пикапы пантограф Тяговые двигатели Siemens/ACEC/Alstom MG 710A (740л.с., 1250В, 480А, 1000 об/мин, масса 2750кг). Полностью подвесной, с принудительной вентиляцией. Локо тормоз Воздух Тормоза поезда вакуумные тормоза поездов.
hideПоказатели производительности Максимальная скорость 112 км/ч (70 миль/ч) Выходная мощность МАКС.: 3010 л.с. Непрерывная мощность: 2870 л.с. (2140 кВт) Тяговое усилие Начальное: 25 000 кгс (250 кН; 55 000 фунтов силы)
hideКарьера Операторы Индийские железные дороги Числа 20200-20299 Местный По всей Индии Расположение Ушедший на пенсию

Индийский локомотив класса WAM-1 — класс 25 кВ переменного тока напряжением электровозов , разработанный в конце 1950-х годов Groupement 50Hz (консорциумом европейских производителей локомотивов) для Индийских железных дорог . Название модели означает локомотив широкой колеи (W) , переменного тока (A), смешанного движения (M), 1-го поколения (1). Они поступили на вооружение в 1960 году, что сделало их первыми в Индии электровозами переменного тока . Всего в период с 1959 по 1961 год Европейским консорциумом было построено 100 WAM-1, что сделало их самым многочисленным классом магистральных электровозов до WAG-1.

ВАМ-1 обслуживал как пассажирские, так и грузовые поезда более 40 лет. Хотя этот класс изначально не имел большого успеха, он послужил базовой конструкцией WAM -4 , на которой основан ряд других локомотивов. Однако с появлением новых трехфазных локомотивов, таких как WAP-5 и WAP-7, устаревший парк локомотивов WAM-1 был переведен на перевозку грузов и выполнение маневровых работ. Сейчас локомотивы ВАМ-1 полностью выведены из эксплуатации и все, кроме одного, сданы на слом. Единственное уцелевшее подразделение под названием «Джагдживан Рам» сохранилось в NRM Нью-Дели.

Локомотивный депо

• Все локомотивы этого класса были выведены из эксплуатации.

См. также

• Железнодорожный транспорт в Индии § История
• Индийские железные дороги
• Локомотивы Индии
• Железнодорожный транспорт в Индии

Внешние ссылки

• [1]
• [IRFCA] Часто задаваемые вопросы по индийским железным дорогам: Локомотивы — отдельные классы: электрические двигатели переменного тока.
• [IRFCA] Часто задаваемые вопросы по индийским железным дорогам: характеристики дизельных и электровозов