Локомотивы Индии

Индийские железные дороги управляют железнодорожной системой Индии и вступают в компетенцию Министерства железных дорог правительства Индии . По состоянию на 2023 год ^[update], он поддерживает более 108 706 км (67 547 миль) треков и управляет более 13 000 поездов в день с парком из 14 800 локомотивов . Железные дороги в основном управляют парком электрических и дизельных локомотивов, а также несколько локомотивов сжатого природного газа (СПГ). Паровые локомотивы эксплуатируются на горных железных дорогах и на поездах наследия .

История

История индийской железной дороги началась в 1832 году с предложения построить первую железнодорожную линию в Индии в Мадрасе . В 1837 году первый поезд пробежал по железнодорожной линии Красного Хилла между Красными Хиллз и Чинтадрипетом в Мадрасе и был вытащен роторным паровым двигателем, импортированным из Англии . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} В 1852 году паровой локомотив, был представлен в Byculla импортированный из Англии . ^{[ 3 ]} проходил первый пассажирский поезд В 1853 году между Бомбеем и Таном , в котором было 14 пастовых локомотивов: Сахиб, Синд и Султан. ^{[ 4 ]} В 1877 году локомотив F-1/734, построенный AJMER F-1/734, стал первым местным локомотивом в Индии. ^{[ 5 ]} В 1925 году первый электрический поезд прошел между Бомбеем и Курлой , вытащенный швейцарским локомотивом и машиностроительными работами (SLM) 2400 л.с. (1800 кВт) электрического локомотива на тяге 1500 В постоянного тока . ^{[ 1 ]}^{[ 6 ]} Первый дизельный локомотив , используемый в Индии, был сфабрикован северной британской локомотивной компанией в 1954 году. ^{[ 7 ]}

Chittaranjan Locomative Works , заказанный в 1950 году, был первым локомотивным производственным подразделением в Индии. ^{[ 8 ]} Banaras Locomative Works , введенный в эксплуатацию в 1961 году, является вторым локомотивным производственным подразделением, управляемым индийскими железными дорогами. ^{[ 9 ]} В 1960-х годах Integral Coach Factory-Chennai (ICF) начал разрабатывать самоходные электрические несколько единиц для коротких и местных маршрутов. ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]} Bhel и Patiala Locomative Works , созданные в 1981 году, также производят локомотивы в Индии. ^{[ 12 ]} В 2015 году первые поезда с сжатым природным газом (СПГ) были развернуты ICF. ^{[ 13 ]} полуостропильный набор поездов, способный достигать скорости более 160 км/ч (99 миль в час). В 2018 году был выпущен ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]} По состоянию на 2023 год ^[update], Индийские железные дороги поддерживают более 108 706 км (67 547 миль) дорожек и управляют более 13 000 поездов в день с флотом из более чем 14 800 локомотивов. ^{[ 16 ]}^{[ 17 ]} 37% поездов эксплуатируются дизельными локомотивами и отдыхают в основном электрическими локомотивами. ^{[ 18 ]} По состоянию на декабрь 2023 года ^[update]Индийские железные дороги имели 10 238 электрических и 4543 дизельных локомотивов среди других. ^{[ 19 ]}^{[ 20 ]}

Классификация

Локомотивы классифицируются по треке , мотивам мощности , функции, рейтинга питания и модели в коде с четырьмя или пяти буквами. ^{[ 21 ]} Локомотивы могут быть спереди с более длинным капюшоном (LHF), где водительская кабина находится за капотом двигателя или спереди с коротким капюшоном (SHF), где кабина расположена спереди. ^{[ 21 ]}

Локомотивная классификация ^{[ 21 ]}
Письмовая позиция	Обозначает	Классификация
1	Основной датчик	W - широкий измерение 1676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) Y - измеритель 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ~ 8 дюймов ) Z - узкий маномотр 762 мм ( 2 фута 6 дюймов ) N - более узкий датчик 610 мм ( 2 фута )
2	Мотивная сила	D - дизель C - DC Electric A - AC Electric CA - DC + AC Dual Electric Б - батарея
3	Использовать/ Нагрузка/ Тяга	G - товары P - пассажир М - смешанный ( товары и пассажир ) S - Шунтер U - несколько единиц R - Railcar
4	Модель/ Лошадиная сила	Номер версии Номер модели Номер x 1000 л.с.
5	Подкласс/ Подтип/ Рейтинг питания	Приращения 100 л.с. (для дизельного топлива ) А - 100 л.с. B - 200 л.с. C - 300 л.с. и так далее

Электрический

В 1925 году между Бомбеем и Курлой пробежал первый электрический поезд, вытащенный импортированным локомотивом SLM на тяге постоянного тока. ^{[ 22 ]} В 1927 году первый электрический локомотив, вытащенный пассажирский поезд, был привлечен импортированным WCP-1. ^{[ 6 ]} В 1957 году индийские железные дороги приняли тягу 25 кВ 50 Гц с первыми пробегами, начинающимися в декабре 1959 года с локомотивами WAM-1. ^{[ 22 ]}

Широкий калиб

Электрические локомотивы широкого качества ^{[ 22 ]}^{[ 6 ]}^{[ 19 ]}
Тяга	Использование	Имя	Производитель	Ось	Номер построен	Производство	Сила ( HP )	Статус
Серия WCP
Ток	Пассажир	WCP-1	СЛМ	2-бо-а1	22	1928-30	2160	Ушедший на пенсию
		WCP-2	СЛМ	2-бо-а1	1	1938	2160	Ушедший на пенсию
		WCP-3	Боярышник Лесли	2-Co-2	1	1928	2250	Ушедший на пенсию
		WCP-4	Боярышник Лесли , BBC	2-Co-2	1	1928	2390	Ушедший на пенсию
Серия WCM
Ток	Смешанный	WCM-1	Английский электрический	Ко-что	7	1954-55	3170	Ушедший на пенсию
		WCM-2	Английский электрический	Ко-что	12	1956-57	2810	Ушедший на пенсию
		WCM-3	Hitachi	Ко-что	3	1958	2460	Ушедший на пенсию
		WCM-4	Hitachi	Ко-что	7	1960	3290	Ушедший на пенсию
		WCM-5	CLW	Ко-что	21	1961-63	3700	Ушедший на пенсию
		WCM-6	CLW	Ко-что	2	1995	5000	Ушедший на пенсию
Серия WCG
Ток	Товары	WCG-1	СЛМ	Скандал	41	1925-29	2400	Ушедший на пенсию
Ток	Товары	WCG-2	CLW	Ко-что	57	1970-76	1640	Ушедший на пенсию
WAM Series
И	Смешанный	WAM-1	50 циклов Группа ^{[ А ]}	Б.Б.	100	1959-60	2870	Ушедший на пенсию
		WAM-2	Mitsubishi	Буй	36	1960-64	2790	Ушедший на пенсию
		WAM-3	Mitsubishi	Буй	2	1964	2790	Ушедший на пенсию
		WAM-4	CLW	Ко-что	500	1970-83	3640	Ушедший на пенсию
Серия WAP
И	Пассажир	WAP-1	CLW	Ко-что	65	1980-96	3760	В эксплуатации
		WAP-3	CLW	Ко-что	9	1987-88	3760	Ушедший на пенсию
		WAP-4	CLW	Ко-что	778	1994-2015	5000	В эксплуатации
		WAP-5	ABB , CLW	Буй	239	1995-	6000	В эксплуатации
		WAP-6	CLW	Ко-что	17	1995-98	5000	Ушедший на пенсию
		WAP-7	CLW , BLW , PLW	Ко-что	1503	2000-	6350	В эксплуатации
Серия WAG
И	Товары	Ваг-1	SNCF , CLW	Б.Б.	112	1963-66	2900	Ушедший на пенсию
		Ваг-2	Hitachi , Mitsubishi	Б.Б.	45	1964-65	3180	Ушедший на пенсию
		WAG-3	Хеншель , CLW	Б.Б.	10	1965	3150	Ушедший на пенсию
		WAG-4	CLW	Б.Б.	186	1966-69	3150	Ушедший на пенсию
		WAG-5	CLW , Bhel	Ко-что	1196	1984-98	3900	В эксплуатации
		WAG-6A	Асеа	Бо-Бо-Бо	6	1987-89	6000	Ушедший на пенсию
		WAG-6B/C.	Hitachi	Бо-Бо-Бо	12	1988	6110	Ушедший на пенсию
		WAG-7	CLW	Ко-что	1994	1992-2015	5000	В эксплуатации
		WAG-8	Бхел	Ко-что	1	1990	5000	Ушедший на пенсию
		WAG-9	ABB , CLW	Ко-что	84	1996-й	6000	В эксплуатации
		WAG-9H	CLW , BHEL , BLW , PLW	Ко-что	4611	2006-й	6000	В эксплуатации
		WAG-9I	CLW	Ко-что	43	2010-Present	6000	В эксплуатации
		EF-9K	CLW	Ко-что		2020-й	9000	В эксплуатации
		EF-12K	CLW	Co-Co+Co-Co-Co		2023-Present	12000	В эксплуатации
		WAG-10	BLW	Co-Co-Co-Co	1	2018-Present	10000	В эксплуатации
		Ваг-11	BLW	Co-Co-Co-Co	4	2018-Present	12000	В эксплуатации
		WAG-12	Алстома	Бо-Бо-Бо	360	2017-Present	12000	В эксплуатации
Серия WCAM
Двойной ( DC / AC )	Смешанный	WCAM-1	CLW	Ко-что	54	1975-79	2930 (DC) 3640 (AC)	Ушедший на пенсию
		WCAM-2	CLW	Ко-что	20	1995-96	3780 (DC) 4720 (AC)	В эксплуатации
		WCAM-3	Бхел	Ко-что	53	1997-98	4600 (DC) 5000 (AC)	В эксплуатации
Серия WCAG
Двойной ( DC / AC )	Товары	WCAG-1	Бхел	Ко-что	12	1999-2000	4600 (DC) 5000 (AC)	В эксплуатации

Метр-калибра

Метр-калибра Электрические локомотивы ^{[ 23 ]}
Тяга	Использование	Имя	Изображение	Производитель	Ось	Номер построен	Производство	Сила (\| HP )	Статус
Ток	Товары	YCG-1		Английский электрический	Буй	4	1930	640	Ушедший на пенсию
И	Смешанный	LY-1		Mitsubishi	Б.Б.	20	1964-66	1740	Ушедший на пенсию

Электрические несколько единиц

В 1925 году электрические несколько единиц (EMU), введенные в Бомбее, были импортированными 1,5 кВ, были импортированы от Cammell Laird и Uerdingenwagonfabrik . ^{[ 22 ]} В 1960 -х годах EMU были разработаны Integral Coach Factory (ICF) в Ченнаи. Индийские железные дороги используют несколько единиц DC в работе в нескольких пригородных участках, которые классифицируются от WCU-1 до WCU-15. BHEL разработал двойные EMU AC-DC, которые могут работать на линии тяги AC 25 кВ и 1,5 кВ. ^{[ 22 ]} В конце 1990 -х годов был разработан Memus, который работал на мощности AC 25 кВ. AC Electric несколько единиц обозначены WAU-1 для WAU-4. ^{[ 24 ]} В 2019 году ICF выпустил трехфазные единицы переменного тока, чтобы заменить обычные единицы DC. ^{[ 25 ]}

Дизель

первый дизельный локомотив , который был изготовлен северной британской локомотивной компанией. В 1954 году в Индии использовался ^{[ 7 ]} В 1958 году, WDM-1 , первый локомотив, используемый для основного трафика, был импортирован из ALCO . ^{[ 26 ]} первый дизельный локомотив WDM-2 широкой калики WDM-2 . В 1964 году был развернут ^{[ 9 ]}

Широкий калиб

Дизельные локомотивы широкого качества ^{[ 20 ]}^{[ 23 ]}^{[ 9 ]}^{[ 27 ]}
Использование	Имя	Числа	Производитель	Ось	Номер построен	Производство	Сила ( HP )	Статус
Серия WDM
Смешанный	WDM-1	17000-17099	Алко	Ко-что	100	1957-59	1950	Ушедший на пенсию
	WDM-2	16000-16887, 17100-17999, 18040-18079, 18112-18514, 18523-18900, 18903-18999	Alco , Blw	Ко-что	2700	1962-98	2600	Ушедший на пенсию
	WDM-2G	80000,80001	BLW	Ко-что	2	2013	2400	Ушедший на пенсию
	WDM-3	18515-18522	Хеншель	Буй	8	1970	2500	Ушедший на пенсию
	WDM-3A	13xxx, 14001-14057, 14058-14143, 16000-	BLW	Ко-что	1431	1994-98	3100	В эксплуатации
	WDM-3D	11101 - 11590	BLW	Ко-что	500	2003-13	3300	В эксплуатации
	WDM-4	18000-039, 18080-18111	Гм	Ко-что	72	1962	2600	Ушедший на пенсию
	WDM-6	18901,18902	BLW	Буй	2	1981-82	1350	Ушедший на пенсию
	WDM-7	11001-11015	BLW	Ко-что	15	1987-89	2000	Ушедший на пенсию
Серия WDP
Пассажир	WDP-1	15001-15069	BLW , Alco	Буй	69	1995-99	2300	В эксплуатации
	WDP-3A	15501-15544	BLW , Alco	Ко-что	44	1998-2002	3100	В эксплуатации
	WDP-4	20000-20103, 40001-40608	EMD , BLW	BO1-1BO	711	2002-18	4000	В эксплуатации
Серия WDG
Товары	WDG-2/3A	14501-14999, 13000-13665	BLW	Ко-что	2004	1995-2010	3100	В эксплуатации
	WDC.-4	12001-12999, 70001-70190	EMD , BLW	Ко-что	1188	1999-2018	4500	В эксплуатации
	WDG-4D	70301-70882, 12681	BLW	Ко-что	583	2012-2018	4500	В эксплуатации
	WDG-4G	49001-49700	Гей	Ко-что	468	2017-Present	4500	В эксплуатации
	WDC.-5	50001-50007	BLW	Ко-что	7	2012-17	5500	Отозван ^{[ 28 ]}
	И т. Д	69001-69300	Гей	Ко-что	92	2018-Present	6000	В эксплуатации
Серия WDS
Шунтер	WDS-1	19000-19014	Гей	Буй	15	1944-45	386	Ушедший на пенсию
	WDS-2	19016-19045	Krauss-Maffei	В	30	1954-55	440	Ушедший на пенсию
	WDS-3	19046-19052	Машиностроение Киль	В	7	1961	618	Ушедший на пенсию
	WDS-4	19057-19732	CLW	В	662	1968-97	600-700	Ушедший на пенсию
	WDS-5	19087-19107	Alco , Blw	Ко-что	21	1967	1065	Ушедший на пенсию
	WDS-6		BLW	Ко-что	270	1975–	1400	В эксплуатации
	WDS-8		CLW	Буй	5	1979-82	800	Ушедший на пенсию

В 2009 году локомотив YDM-4 был преобразован в широкий шейнтер с Golden Rock Railway , кодовой WCDS-6, с C для «преобразованных» и доставленных в обряды . ^{[ 29 ]}

Метр-калибра

Метр-калибра дизельные локомотивы ^{[ 20 ]}^{[ 23 ]}^{[ 9 ]}^{[ 27 ]}
Использование	Имя	Производитель	Ось	Номер построен	Производство	Сила ( HP )	Статус
Серия YDM
Смешанный	YDM-1	Нблн	Б.Б.	20	1955-56	700	Ушедший на пенсию
	YDM-2	CLW	Б.Б.	41	1986-90	700	Ушедший на пенсию
	YDM-3	Эмд	Б.Б.	30	1961-62	1390	Ушедший на пенсию
	YDM-4	Alco , Blw	Ко-что	541	1961–93	1400	В эксплуатации
	YDM-5	Гм	Скандал	25	1964	1390	Ушедший на пенсию

2 фута 6 в ( 762 мм ) датчик

2 фута 6 в ( 762 мм ) дизельные локомотивы. ^{[ 20 ]}^{[ 23 ]}^{[ 9 ]}^{[ 27 ]}
Использование	Имя	Производитель	Ось	Номер построен	Производство	Сила ( HP )	Статус
Серия ZDM
Смешанный	ZDM-1	Арнольд Юнг	Б.Б.	5	1955	290	Ушедший на пенсию
	ZDM-2	Машиностроение Киль	Б.Б.	25	1964-65	700	Ушедший на пенсию
	ZDM-3	CLW	Б.Б.	40	1970-82	700	В эксплуатации
	ZDM-4	CLW	1-BB-1	49	1975-90	700	В эксплуатации
	ZDM-5	CLW	Б.Б.	41	1989	450	В эксплуатации

2 фута ( 610 мм ) датчик

2 фута ( 610 мм ) дизельные локомотивы. ^{[ 20 ]}^{[ 23 ]}^{[ 9 ]}^{[ 27 ]}
Использование	Имя	Производитель	Ось	Номер построен	Производство	Сила ( HP )	Статус
Серия NDM
Смешанный	NDM-1	Арнольд Юнг	Б.Б.	7	1955	290	В эксплуатации
	NDM-5	CLW	Б.Б.	11	1987-89	450	В эксплуатации
	NDM-6	Сан -	Беременный	6	1997	335	В эксплуатации

Дизель несколько единиц

В 1993-94 гг. дизельные несколько единиц В эксплуатацию были введены (DMU). В зависимости от их системы передачи, они классифицируются как Demu ( дизельная электрическая передача ) или DHMU ( дизельная гидравлическая передача). ^{[ 24 ]} При увеличении электрификации DeMUS был заменен Memus поэтапно. ^{[ 24 ]}

Двойной

Двойные локомотивы широкого качества ^{[ 30 ]}^{[ 31 ]}
Использование	Имя	Изображение	Производитель	Ось	Номер построен	Производство	Сила ( HP )	Статус
Пассажир	WDAP-5		BLW	Ко-что	1	2019-	4500 (дизель) 5500 (AC)	В испытаниях

Пар

Широкий калиб

Локомотивы индийских железных дорог: (по часовой стрелке из верхнего левого) HPS, NRM WP 7200, B-26 и YP-класс локомотивы

В 19 веке железнодорожные компании заказали настраиваемые паровые локомотивы, обычно от британских производителей. Благодаря нестандартному и нескольким конструкциям стоимость производства была высокой, а производство было медленным. В течение 1890 -х годов индийские железнодорожные компании импортировали локомотивов из Германии и Соединенных Штатов , когда британские производители страдали от перебоев в работе. ^{[ 32 ]} Список локомотивов, используемых ниже:

Бенгальская железная дорога Нагпур :
- Класс F: 0-6-0
- Класс GM: 2-6-0 (вероятно, модифицирован)
- BNR Class HSG : 2-8-0+0-8-2 Garratt Locomotive , First Garratt Locomotive
- Класс M: 4-6-2 (вероятно, модифицирован)
- BNR Class N : 4-8-0+0-8-4 Гарратт, крупнейший локомотив Индии; Один сохранен в Национальном железнодорожном музее, Нью -Дели
- BNR Class NM : Ten были построены в 1931 году Beyer, Peacock & Company ; отозван в конце 1960 -х годов
- BNR Class P : 4-8-2+2-8-4 Garratt, четыре были построены Beyer, Peacock & Company в 1939 году; отозвано в начале 1970 -х годов
Бомбей, Барода и Центральная Индия Железная дорога :
- BB & CI Class P: 4-6-2
- Класс A: 2-4-0 T , Атлантика ; в сарае был
- Класс U36: 0-4-2 , используемый при перевозке пригородных поездов в Бомбее
- Класс D1: 4-4-0 , один был назван принцессой Мэй
- Класс М: 4-6-2
Восточно -индийская железнодорожная компания :
- Класс CT: 0-6-4 T , преобразован в перегреватель
- EIR Class G: 2-2-2 T , первые два названных Express и Fairy Queen ; Построенный в 1855 году, последний является старейшим в мире локомотивом, который находится в рабочем состоянии и был восстановлен ICF; Размещается на восточной индийской железной дороге (EIR)
- EIR Class P: 4-6-0
Великий Индийский полуостров железной дорогой :
- Султан , Сахиб и Синд : вытащил первый пассажирский поезд в 1853 году
- Лорд Фолкленд : 0-6-0
- Занятия GIPR Y1, Y2, Y3 и Y4: 0-8-4 T , используемые на Thal Ghat в качестве банкиров для подталкивания поездов по западным Гатам .
- GIPR Class F и F3: 2-6-0
- GIPR Class J1: 0-6-0
- Класс D4: 4-6-0, один называется героем
- Класс D5: 4-6-0 пассажирский локомотив
- Класс E1: 4-4-2 Atlantic, построенный Северной британской локомотивной компанией в 1907–8 гг.; Восстановлен с перегревателем между 1925 и 1928 годами.
- Класс T: Tank Locomative, используемый для перевозки пригородных поездов Мумбаи
- Класс Y: 2-8-4T
- Кран Танк: 0-6-0T, один сохранен в Национальном железнодорожном музее в Нью-Дели
Мадрас и Южная Железная дорога Махратта :
- M & SM Class V: 4-4-0, один сохранился.
- Класс BTC: 2-6-4T, на основе BESA спецификаций
- Класс T: 0-4-2; Один сохранен в Ченнаи
Гарантированная государственная железная дорога Низама :
- NSR Class A: 2-6-0T, № 48, Атлантика, сохранившаяся в Национальном железнодорожном музее, Дели
Железная дорога Северо -Западного государства :
- Класс EM: 4-4-2, один сохранился в Национальном железнодорожном музее
- NWR Class Gas: 2-6-2+2-6-2 Garratt, один построенный в 1925 году и вышел на пенсию в 1937 году
- NWR Class P: 2-4-0
- Класс E1: 4-4-2
- Класс N1: 4-8-0
Железная дорога Оудх и Рохилханд :
- Класс B26: 0-6-0, один сохранен в Национальном железнодорожном музее
Другие:
- Класс B: 2-6-0
- Класс E: 2-4-0
- Класс F: 2-8-2, построенный между 1926 и 1950 годами Наммитом Уилсоном для обслуживания на центральной железной дороге (CR)
- Класс G: 2-6-0, вероятно, предназначен для груза
- Класс Na2
- Класс PTC: 2-6-4T, принадлежащий Северной железной дороге (NR); Вероятно, преобразованный пассажирский локомотив
- Класс Y2: 2-8-2T, реклассифицированный L2
- Феникс: 0-4-0T, один находится в Национальном железнодорожном музее
- Ramgotty: 2-2-0T, старейший локомотив Национального железнодорожного музея, он был преобразован в широкий калибр

В начале 1900 -х годов Британский комитет по инженерным стандартам (позже Британская ассоциация инженерных стандартов ) начал проектировать серию локомотивов для использования индийскими железными дорогами. Первые два проекта появились в 1903 году: пассажир 4-4-0 и 0-6-0 товары . Они были пересмотрены в 1905 и 1906 годах с дополнительными более тяжелыми, более мощными локомотивами:

Class SP : стандартный пассажир ( 4-4-0 )
Класс SG : стандартные товары ( 0-6-0 )
Класс PT : пассажирский бак ( 2-6-4T )
Класс HP : тяжелый пассажир ( 4-6-0 )
Класс AP : Атлантический пассажир ( 4-4-2 )
Класс HG : тяжелые товары ( 2-8-0 )
Класс HT : тяжелый бак ( 2-8-2T )

Эти консультативные проекты BESA были настроены железнодорожными компаниями, которые использовали различные системы классификации; Только в государственных железных дорогах использовались классовые обозначения SP, SG, PT, HP, AP, HG и HT. Когда было принято перегрев , перегретые версии были классифицированы SPS, SGS и т. Д. (Если они построены с сверхсиатами) и SPC, SGC и т. Д. (Если преобразовать из насыщенных в перегрев).

Индийские железные дороги Локомотивы: класс XP 1935 года (слева) и класс XB 1927

После Первой мировой войны более крупные и более мощные локомотивы были разработаны британскими инженерами-консалтингом для правительства Индии. Они начали работать с 1927 года:

Класс XA : пассажир из филиала 4-6-2 Конструкция, 12,5-тонная нагрузка оси
Класс XB : легкий пассажир 4-6-2 Конструкция, 17-тонная нагрузка оси
Класс XC : тяжелый пассажир 4-6-2 Дизайн, 19,5-тонная нагрузка оси
Класс XD : Light Goods 2-8-2 Дизайн, 17-тонная нагрузка оси
Класс XE : тяжелые товары 2-8-2 Дизайн, 22,5-тонная нагрузка оси

Класс XF: Световой шунтирование 0-8-0 Конструкция, 18-тонная нагрузка оси
Класс XG: тяжелая шунтирование 0-8-0 Конструкция, 23-тонная нагрузка оси
Класс XH: 4-цилиндровый 2-8-2, 28-тонная нагрузка оси; Никто не был построен
Класс XP : экспериментальный пассажир 4-6-2, 18,5-тонная нагрузка оси
Класс XS : экспериментальный 4-цилиндровый 4-6-2, 21,5-тонная нагрузка оси
Class XT: Light Tank 0-4-2T , 15-тонная нагрузка оси

Во время Второй мировой войны большое количество локомотивов 2-8-2 были приобретены из Соединенных Штатов и Канады и классифицированного AWD и CWD. Локомотивные работы Болдуина адаптировали дизайн локомотива класса USATC S160 для Индии, и он стал классовым AWC . Шестьдесят локомотивов широкой калики были построены в 1944 году в рамках ордена 180 двигателей S160. В дополнение к модифицированным распределителям рам, оси, цилиндрам и кабине, у индийских локомотивов был турбогенератор и электрическое освещение (не включенное в стандартную европейскую конструкцию). Многие детали (включая котлы) были идентичны таковым в локомотивах стандартного калибра. ^{[ 33 ]}

Паровой двигатель в музее на открытом воздухе

(по часовой стрелке из верхнего левого) локомотивы WL- и YG; M2-162 и двигатель дисплея в дивизии Гунтур

Хотя новые классы были разработаны незадолго до войны, многие не входили в службу до послевоенного периода. Новые классы были обозначены изменением префикса широкого качества от X на W , и были реализованы планы на начало производства локомотивов в Индии. Новые занятия были:

Класс WP : пассажир 4-6-2, 18,50-тонная нагрузка оси
Класс WG : товары 2-8-2, 18,50-тонная нагрузка оси
Класс WL (1-й) : свет 4-6-2, 16,00-тонная нагрузка оси (четыре для северо-западной железной дороги в 1939 году; все в Пакистан во время разделения Индии )
Класс WL (2-й) : свет 4-6-2, 16,75-тонная нагрузка оси
Класс WM : 2-6-4T , 16,25-тонная нагрузка оси
Класс WT : 2-8-4T , 18,00-тонная нагрузка оси
Класс Ву : 2-4-2T , 16,50-тонная нагрузка оси
Класс WV : 2-6-2T , 16,25-тонная нагрузка оси
Класс WW : 0-6-2T , 16.50-тонный нагрузка оси

Все паровые локомотивы широкой калики в Индии были отозваны с обычного обслуживания, причем только случайные STEA-специальные предложения продолжают работать.

Метр-калибра

Nilgiri Mountain Railway x класс
Besa Designs:
- Пассажир (4-6-0)
- Смешанный (4-6-0)
- Товары (4-8-0)
- Бак (2-6-2T)
Индийские железнодорожные стандарты конструкции конца 1920 -х годов
- Класс YA: 4-6-2 с нагрузкой 9-тонной оси (нет построено)
- Класс YB: 4-6-2 с 10-тонной нагрузкой оси (161 построено для Индии и 50 для Бирмы)
- Класс YC: 4-6-2 с 12-тонной нагрузкой оси (15 построено для Индии и 13 для Бирмы)
- Класс YD: 2-8-2 с 10-тонной нагрузкой оси (171 построено для Индии, 61 для Бирмы и 25 для Восточного Пакистана)
- Класс Ye: 2-8-2 с нагрузкой 12-тонной оси (нет построено)
- Класс YF: 0-6-2 с 8-тонной нагрузкой оси; Более поздние примеры были 2-6-2 (111 построено для Индии)
- Класс YK: 2-6-0 Версия 2-6-2 YF, 8-тонная нагрузка оси (25 построено для Индии)
- Класс YT: 0-4-2T с 8-тонной нагрузкой оси (2 построено для Индии)
В военном времени дизайн:
- Класс MAWD: 2-8-2 USATC S118 Class
- Класс MWGX: 4-6-2+2-6-4 Garratt
Индийские железнодорожные стандарты после войны проекты
- Класс YL: 2-6-2 смешанный трафик локомотив с 8-тонной нагрузкой оси (264 построено 1953–1957))
- Класс YG: 2-8-2 Товарной локомотив с 10 1 ⁄ 2 -тон нагрузки оси (1074 построено 1949–1972)
- Класс YP: 4-6-2 пассажирский локомотив с 10 1 ⁄ 2 -тон нагрузка оси (871 построен 1949–1970)
- Класс YM 2-6-4T с 9-тонной нагрузкой оси (12 построено в 1956 году)

2 фута 6 в ( 762 мм ) датчик

Барси легкая железная дорога :
- Класс A: 0-8-4T
- Класс B: 4-8-4T
- Класс C: 0-6-0-й
- Класс D: 0-4-0
- Класс E: Sentinel Railcars
- Класс F: 2-8-2
- Класс G: 4-6-4
Индийские железнодорожные стандарты:
- Класс ZA: 2-6-2 с 4,5-тонной нагрузкой оси (нет.
- Класс ZB: 2-6-2 с 6-тонной нагрузкой оси
- Класс ZC: 2-8-2 с 6-тонной нагрузкой оси (нет построена)
- Класс ZD: 4-6-2 с 8-тонной нагрузкой оси (нет построено)
- Класс ZE: 2-8-2 с нагрузкой 8-тонной оси
- Класс ZF: 2-6-2T с 8-тонной нагрузкой оси

2 фута ( 610 мм ) датчик

Дарджилинг Гималайская железная дорога :
- DHR класс : 0-4-0WT;
- DHR B Класс : 0-4-0-й; #777 и #778 сохранились
- DHR C Класс: 4-6-2
- DHR D Класс : 0-4-0+0-4-0 Garratt
ЖЕЛЕЗНАЯ МАТЕРАНСКАЯ
- MLR 1-4 : 0-6-0 T
Индийские железнодорожные стандарты (нет построены):
- QA: 2-6-2 с 4,5-тонной нагрузкой оси
- QB: 2-6-2 с 6-тонной нагрузкой оси
- QC: 2-8-2 с нагрузкой на ось 6 тонн

Другие

первая сжатая природная газа (СПГ), включенные в систему. В 2015 году ICF развернута ^{[ 13 ]} В 2020 году Южная железнодорожная зона представила первую батарею/AC Dual Shunter, называемый Wag5ha с «H» для гибрида. ^{[ 34 ]}

Смотрите также

Примечания

^ Консорциум Kraussmaffi , Krupp , SFAC и La Brugeoise и Nivelles

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^{беременный} Понимание индийского железнодорожного наследия (PDF) (отчет). Индийские железные дороги . п. 6 Получено 1 декабря 2023 года .
^ «Ченнаи: послужной список» . Новый индийский экспресс . 16 апреля 2018 года . Получено 9 августа 2023 года .
^ Первый запуск железнодорожного локомотива в Индии (PDF) (отчет). Индийские железные дороги . п. 6 Получено 1 декабря 2023 года .
^ «Когда первый поезд в Индии взорвал пар» . The Times of India . 25 апреля 2013 года . Получено 1 декабря 2023 года .
^ «Самый старый локомотив: построен в Аджмере, гордость Дели» . The Times of India . 3 августа 2017 года . Получено 1 декабря 2023 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Эволюция электрических локомотивов (PDF) (отчет). Индийские железные дороги . Получено 1 декабря 2023 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Гандхидхэм сведения о проблении (PDF) (отчет). Индийские железные дороги . Получено 1 декабря 2023 года .
^ Читтаранджан локомотивные работы (отчет). Индийские железные дороги Получено 1 декабря
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Banaras Locomative Works (отчет). Индийские железные дороги . Получено 1 декабря 2023 года .
^ Электрические несколько единиц (PDF) . Индийская железнодорожная информация (отчет). 15 октября 1999 . Получено 1 декабря 2023 года .
^ «Исторический фон электрификации железной дороги» . Индийские железные дороги . Получено 19 мая 2023 года .
^ «Индийские железнодорожные средства» . Индийские железные дороги . Получено 1 апреля 2023 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Первый в Индии поезд CNG для секции Rewari-Rohtak» . Экономические времена . 15 января 2015 года . Получено 1 декабря 2023 года .
^ «Индийские железные дороги, чтобы развернуть« Make in India »160 км / ч, самоходные,« набор мировых классов »за половину стоимости импорта!» Полем Финансовый экспресс . 20 февраля 2017 года . Получено 20 мая 2023 года .
^ «Тран 18: Первый в стране поезда без двигателя выпустились; поезда 20 следующий» . Экономические времена . 29 октября 2018 года. ISSN 0013-0389 . Получено 20 мая 2023 года .
^ «Об индийских железных дорогах» . Индийские железные дороги . Получено 1 января 2024 года .
^ Поезда с первого взгляда (отчет). Индийские железные дороги . Получено 1 января 2024 года .
^ «37% поездов в Индии, которые вытащили дизельные локомотивы, отдыхают электрическими двигателями» . Индус . 10 декабря 2021 года . Получено 1 декабря 2023 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Электрическое локомотивное удержание (PDF) (отчет). Индийские железные дороги . Получено 1 января 2024 года . ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]}
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Дизельное локомотивное удержание (PDF) (отчет). Индийские железные дороги . Получено 1 января 2024 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Локомотивная классификация (PDF) (отчет). Индийские железные дороги . Получено 1 января 2024 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и История электрификации (отчет). Индийские железные дороги . Архивировано из оригинала 9 июня 2017 года . Получено 1 декабря 2023 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Список наследия локомотивов (PDF) (отчет). Индийские железные дороги . Получено 1 декабря 2023 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в "Несколько единиц" . Irfca . Получено 1 декабря 2023 года .
^ «3-фазная MEMU для замены обычных граблей DC в ближайшее время» . Индус . 3 октября 2019 года . Получено 1 декабря 2023 года .
^ Де Сит, Мирко; Кент, Алан (2006). Полная энциклопедия локомотивов . Rebo International. п. 286. ISBN 978-9-0366-1505-1 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} "Локовые занятия" . Irfca . Получено 1 декабря 2023 года .
^ Доступность локомонтажа в апреле 2024 г. (PDF) (отчет). Индийские железные дороги . Получено 1 апреля 2024 года .
^ "Локомотив FAQ" . Irfca . Получено 1 декабря 2023 года .
^ «Достижения 2021 года» . Rdso . Получено 1 декабря 2023 года .
^ «Железные дороги для производства двухмодах локомотивов, которые работают на дизеле, электричество» . The Times of India . 17 января 2016 года . Получено 20 мая 2020 года .
^ Хьюз 1979 , с. 17
^ Болдуин локомотивные работы Индекс рисования и материалы Билля для специального приказа 43306, локомотив дизайн 2-8-0 19S, числа от 666 до 845 для правительства США, военное министерство.
^ «Индийские железные дороги становятся зелеными с экологически чистым локомотивом! Добавляет, что шунтирующее локомотив, управляемый аккумулятором, к своему флоту» . Financial Express . 12 октября 2020 года . Получено 1 декабря 2023 года .

Библиография

Хьюз, Хью (1976). Steam в Индии . Truro, Cornwall: D. Bradford Barton Ltd. ISBN 0851532586 .
Хьюз, Хью (1979). Паровые локомотивы в Индии, часть 3 - широкий калибр . Харроу, Мидлсекс: Континентальный железнодорожный круг. ISBN 0-9503469-4-2 .
Хьюз, Хью (1990). Индийские локомотивы: часть 1 - широкий калибр 1851–1940 . Харроу, Мидлсекс: Континентальный железнодорожный круг. ISBN 0-9503469-8-5 Полем OCLC 21871114 .
Хьюз, Хью (1992). Индийские локомотивы: часть 2 - измерительский датчик 1872–1940 . Харроу, Мидлсекс: Континентальный железнодорожный круг. ISBN 0-9503469-9-3 Полем OCLC 26549293 .
Хьюз, Хью (1994). Индийские локомотивы: Часть 3 - узкий датчик 1863–1940 . Харроу, Мидлсекс: Континентальный железнодорожный круг. ISBN 0-9521655-0-3 Полем OCLC 39496543 .
Хьюз, Хью (1996). Индийские локомотивы: часть 4 - 1941–1990 . Харроу, Мидлсекс: Континентальный железнодорожный круг. ISBN 0-9521655-1-1 Полем OCLC 35135033 .
Маршалл, Лоуренс Г. (2001). Индийский узкий пар запомнился . Ист -Харлинг, Норфолк: Plateway Press. ISBN 1871980488 .
Маршалл, Лоуренс Г. (2005). Индийский счетчик измерителей запоминается . Ист -Харлинг, Норфолк: Plateway Press. ISBN 1871980542 .
Маршалл, Лоуренс Г. (2009). Индийский широкий пара запоминается . Ист -Харлинг, Норфолк: публикации тавернеров. ISBN 9781901470154 .
Вудс, Джордж (2017). Индийский пара в 1970 -х годах . Stroud, Glos: Amberley Publishing . ISBN 9781445666785 .

Внешние ссылки

[23] Консорциум Kraussmaffi , Krupp , SFAC и La Brugeoise и Nivelles

[Hist-1] Jump up to: ^а ^{беременный} Понимание индийского железнодорожного наследия (PDF) (отчет). Индийские железные дороги . п. 6 Получено 1 декабря 2023 года .

[2] «Ченнаи: послужной список» . Новый индийский экспресс . 16 апреля 2018 года . Получено 9 августа 2023 года .

[Locoh-3] Первый запуск железнодорожного локомотива в Индии (PDF) (отчет). Индийские железные дороги . п. 6 Получено 1 декабря 2023 года .

[4] «Когда первый поезд в Индии взорвал пар» . The Times of India . 25 апреля 2013 года . Получено 1 декабря 2023 года .

[5] «Самый старый локомотив: построен в Аджмере, гордость Дели» . The Times of India . 3 августа 2017 года . Получено 1 декабря 2023 года .

[EL-6] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Эволюция электрических локомотивов (PDF) (отчет). Индийские железные дороги . Получено 1 декабря 2023 года .

[Gandhi-7] Jump up to: ^а ^{беременный} Гандхидхэм сведения о проблении (PDF) (отчет). Индийские железные дороги . Получено 1 декабря 2023 года .

[8] Читтаранджан локомотивные работы (отчет). Индийские железные дороги Получено 1 декабря

[Banaras-9] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Banaras Locomative Works (отчет). Индийские железные дороги . Получено 1 декабря 2023 года .

[10] Электрические несколько единиц (PDF) . Индийская железнодорожная информация (отчет). 15 октября 1999 . Получено 1 декабря 2023 года .

[11] «Исторический фон электрификации железной дороги» . Индийские железные дороги . Получено 19 мая 2023 года .

[12] «Индийские железнодорожные средства» . Индийские железные дороги . Получено 1 апреля 2023 года .

[CNG-13] Jump up to: ^а ^{беременный} «Первый в Индии поезд CNG для секции Rewari-Rohtak» . Экономические времена . 15 января 2015 года . Получено 1 декабря 2023 года .

[14] «Индийские железные дороги, чтобы развернуть« Make in India »160 км / ч, самоходные,« набор мировых классов »за половину стоимости импорта!» Полем Финансовый экспресс . 20 февраля 2017 года . Получено 20 мая 2023 года .

[15] «Тран 18: Первый в стране поезда без двигателя выпустились; поезда 20 следующий» . Экономические времена . 29 октября 2018 года. ISSN 0013-0389 . Получено 20 мая 2023 года .

[IR-16] «Об индийских железных дорогах» . Индийские железные дороги . Получено 1 января 2024 года .

[17] Поезда с первого взгляда (отчет). Индийские железные дороги . Получено 1 января 2024 года .

[DPC-18] «37% поездов в Индии, которые вытащили дизельные локомотивы, отдыхают электрическими двигателями» . Индус . 10 декабря 2021 года . Получено 1 декабря 2023 года .

[E1-19] Jump up to: ^а ^{беременный} Электрическое локомотивное удержание (PDF) (отчет). Индийские железные дороги . Получено 1 января 2024 года . ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]}

[D1-20] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Дизельное локомотивное удержание (PDF) (отчет). Индийские железные дороги . Получено 1 января 2024 года .

[Class-21] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Локомотивная классификация (PDF) (отчет). Индийские железные дороги . Получено 1 января 2024 года .

[EL1-22] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и История электрификации (отчет). Индийские железные дороги . Архивировано из оригинала 9 июня 2017 года . Получено 1 декабря 2023 года .

[Heritage-24] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Список наследия локомотивов (PDF) (отчет). Индийские железные дороги . Получено 1 декабря 2023 года .

[EMUF-25] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в "Несколько единиц" . Irfca . Получено 1 декабря 2023 года .

[26] «3-фазная MEMU для замены обычных граблей DC в ближайшее время» . Индус . 3 октября 2019 года . Получено 1 декабря 2023 года .

[27] Де Сит, Мирко; Кент, Алан (2006). Полная энциклопедия локомотивов . Rebo International. п. 286. ISBN 978-9-0366-1505-1 .

[IRFCA-28] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} "Локовые занятия" . Irfca . Получено 1 декабря 2023 года .

[29] Доступность локомонтажа в апреле 2024 г. (PDF) (отчет). Индийские железные дороги . Получено 1 апреля 2024 года .

[30] "Локомотив FAQ" . Irfca . Получено 1 декабря 2023 года .

[31] «Достижения 2021 года» . Rdso . Получено 1 декабря 2023 года .

[32] «Железные дороги для производства двухмодах локомотивов, которые работают на дизеле, электричество» . The Times of India . 17 января 2016 года . Получено 20 мая 2020 года .

[33] Хьюз 1979 , с. 17

[34] Болдуин локомотивные работы Индекс рисования и материалы Билля для специального приказа 43306, локомотив дизайн 2-8-0 19S, числа от 666 до 845 для правительства США, военное министерство.

[35] «Индийские железные дороги становятся зелеными с экологически чистым локомотивом! Добавляет, что шунтирующее локомотив, управляемый аккумулятором, к своему флоту» . Financial Express . 12 октября 2020 года . Получено 1 декабря 2023 года .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ А ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]