ДХР Д Класс

Технические характеристики
hideТехнические характеристики
Конфигурация: ;
• Уайт	0-4-0+0-4-0
• МСЖД	Б'Б' n4
Измерять	2 фута ( 610 мм )
День водителя .	26 дюймов (660 мм)
Пароперегреватели	Никто
Цилиндры	Четыре, снаружи
Размер цилиндра	11 дюймов × 14 дюймов (279 × 356 мм)

Тип и происхождение
hideТип и происхождение
Тип мощности	Пар
Строитель	Бейер, Пикок и компания

ДХР Д Класс
ДХР Д Класс
	Фото работ Бейера-Пикака
Тип мощности
hideТип и происхождение
Тип мощности	Пар
Строитель	Бейер, Пикок и компания
Конфигурация: ;
hideТехнические характеристики
Конфигурация: ;
• Уайт	0-4-0+0-4-0
• МСЖД	Б'Б' n4
Измерять	2 фута ( 610 мм )
День водителя .	26 дюймов (660 мм)
Пароперегреватели	Никто
Цилиндры	Четыре, снаружи
Размер цилиндра	11 дюймов × 14 дюймов (279 × 356 мм)
Операторы
hideКарьера
Операторы	Дарджилинг-Гималайская железная дорога ; → Индийские железные дороги ;
Сорт	ДХР Д Класс
Номер в классе	1
Числа	31
Местный	Западная Бенгалия , Индия
Первый запуск	1911
снято	Ноябрь 1954 г.

Класс DHR D представлял собой 2 фута ( 610 мм ), с колеей 0-4-0+0-4-0 шириной Garratt сочлененный паровоз использовавшийся на Дарджилингской Гималайской железной дороге (DHR) в Западной Бенгалии , Индия. ^{[ 2 ]}

История обслуживания

Единственный представитель этого класса был построен компанией Beyer, Peacock and Company в 1910 году и поступил на вооружение в следующем году под номером No. 31 во флоте DHR. ^{[ 1 ]} Его основные размеры были спроектированы так, чтобы примерно соответствовать размерам двух существующих двигателей DHR B класса 0-4-0 ST , с намерением, чтобы он производил примерно вдвое большую мощность, чем эти двигатели. Однако на практике он мог перевозить лишь на 65% больше груза, чем одиночный агрегат класса B. ^{[ 3 ]}

Хотя ДГР больше не приобретала сочлененных локомотивов, нет. 31 оставался в строю до ноября 1954 года. ^{[ 3 ]}

См. также

Ссылки

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б Хьюз 1994 , стр. 34, 37.
^ Хьюз 1994 , с. 34.
^ Jump up to: ^а ^б Хьюз 1994 , с. 37.

Библиография

Даррант, А.Э. (1981). Garratt Locomotives of the World (ред. и англ. Ред.). Ньютон Эббот, Девон, Великобритания; Норт-Помфрет, Вермонт, США: Дэвид и Чарльз. ISBN 0-7153-7641-1 . OCLC 9326294 .
Хиллз, Ричард Л. (2000). Происхождение локомотива Гарратта . Ист-Харлинг, Норфолк, Великобритания: Plateway Press. ISBN 1871980437 .
Хьюз, Хью (1976). Пар в Индии . D. Bradford Barton Ltd. Труро, Корнуолл: ISBN 0851532586 .
Хьюз, Хью (1994). Индийские локомотивы: Часть 3 – Узкая колея, 1863–1940 гг . Харроу, Миддлсекс: Континентальное железнодорожное кольцо. ISBN 0-9521655-0-3 . OCLC 39496543 .
Мэннинг, Питер (2013). Анатомия Дарджилинга Гарратта и двигатель, который он пытался заменить: седельный бак DHR класса «B» . Долина Коромандел, Южная Австралия: Дизайн и черчение Питера Мэннинга. ISBN 9780980621228 .

Внешние ссылки

СМИ, связанные с классом DHR D, на Викискладе?

Эта статья о паровозах незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

[FOOTNOTEHughes199434,_37-1] Jump up to: ^а ^б Хьюз 1994 , стр. 34, 37.

[FOOTNOTEHughes199434-2] Хьюз 1994 , с. 34.

[FOOTNOTEHughes199437-3] Jump up to: ^а ^б Хьюз 1994 , с. 37.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]