Дарджилинг-Гималайская железная дорога

Дарджилинг-Гималайская железная дорога
Проезжаем фруктовый магазин в Дарджилинге.
Конечная остановка	Дарджилинг
Коммерческие операции
Построено	Франклин Престейдж
Оригинальный манометр	610 мм ( 2 фута )
Сохранившиеся операции
Владелец	Индийские железные дороги
Управляется	Северо-восточная пограничная железная дорога
Станции	17
Длина	83,9 км
Коммерческая история
Открыто	1881
История сохранения
Штаб-квартира	Элизия Плейс, Курсеонг
Веб-сайт
дхр .в .сеть
Объект Всемирного наследия ЮНЕСКО
Часть	Горные железные дороги Индии
Критерии	Культурные: (ii)(iv)
Ссылка	944тер-001
Надпись	1999 г. (23-я сессия )
Расширения	2005, 2008
Область	5,34 га (13,2 акра)
Буферная зона	70 га (170 акров)
Координаты	26 ° 40'48 "N 88 ° 27'36" E
Расположение Дарджилинг-Гималайской железной дороги в Индии
скрывать Карта маршрута

Дарджилинг -Гималайская железная дорога , также известная как DHR или Игрушечный поезд , представляет собой 610 мм ( 2 фута ) железную дорогу шириной , которая проходит между Нью-Джалпайгури и Дарджилингом в индийском штате Западная Бенгалия . Построенный между 1879 и 1881 годами, его длина составляет около 88 км (55 миль). Он поднимается с высоты примерно 100 м (330 футов) над уровнем моря в Нью-Джалпайгури до примерно 2200 м (7200 футов) в Дарджилинге, используя шесть зигзагов и три петли (первоначально пять) для набора высоты. Станция Гум расположена на высоте 2258 метров (7407 футов). Шесть дизельных локомотивов обслуживают большую часть регулярных рейсов: ежедневные туристические поезда из Дарджилинга в Гум – самую высокогорную железнодорожную станцию ​​Индии – и паровые перевозки Red Panda из Дарджилинга в Курсеонг . Специальные паровозы для любителей пара перевозят старинные B-класса паровозы британской постройки . Штаб-квартира железной дороги находится в Курсоне.

5 декабря 1999 года ЮНЕСКО объявила ДХР объектом Всемирного наследия . Позже были добавлены еще две железнодорожные линии, и это место стало известно как одна из горных железных дорог Индии .

История

Силигури , расположенный у подножия Гималаев , был связан с Калькуттой (ныне Калькутта) железной дорогой метровой колеи в 1878 году. Между Силигури и Дарджилингом сообщение Тонги проходило по автомобильной дороге – нынешней Хилл-Карт-роуд . Франклин Престейдж , агент Восточно-Бенгальской железной дороги , обратился к правительству с предложением проложить паровой трамвай от Силигури до Дарджилинга. Эшли Иден , вице-губернатор Бенгалии , сформировала комитет для оценки осуществимости проекта. Предложение было принято в 1879 году после положительного отчета комитета. и строительство началось в том же году.

Гилландерс, Арбутнот и компания были наняты для строительства линии, и к марту 1880 года дорога была проложена до Тиндхарии , а лорд Литтон , первый вице-король , посетивший Дарджилинг, поехал в Тиндхарию на поезде. Полковник Ф. С. Тейлор, инженер-консультант правительства Индии по гарантированным железным дорогам, и Франклин Престейдж проинспектировали линию и разрешили открыть участок от Силигури до Курсеонга для движения с 16 августа 1880 года. Он открылся несколько дней спустя, 23 августа 1880 года. Участок от Силигури до Дарджилинга открылся 4 июля 1881 года. Название компании было изменено на Darjeeling Himalayan Railway Company.

Хотя изначально железная дорога шла по Хилл-Карт-роуд, крутизна дороги на некоторых участках была больше, чем могли выдержать локомотивы. были построены четыре петли и четыре зигзага, В 1882 году между Сукной и Гаябари чтобы облегчить уклон. на униформу 1 из 28. В 1886 году линия была продлена на четверть мили до Дарджилингского базара. Станция Дарджилинг была отремонтирована в 1891 году, а в 1896 году Курсеонг получил новое здание станции и складское помещение. но железная дорога пострадала от землетрясения 1897 года и сильного циклона в 1899 году. В 1902 году проливные дожди вызвали множество оползней на маршруте, и мост Тиста был смыт. Услуги осуществлялись с перевалками в перерывах.

В 1910 году DHR перевез 174 000 пассажиров и 47 000 тонн грузов. В эксплуатацию поступили первые тележки , пришедшие на смену основным четырехколесным вагонам. Линии расширения DHR были построены до Кишанганджа в 1914 году и Гилкхолы в 1915 году. В Тиндхарии железнодорожные работы были перенесены из-за локомотивного депо на более просторную площадку.

Петля Батасия была построена в 1919 году, что облегчило подъемы на подъем из Дарджилинга. DHR начал сталкиваться с конкуренцией со стороны автобусов, курсирующих по Хилл-Карт-роуд, которым требовалось меньше времени, чем по железной дороге, чтобы добраться до Дарджилинга. В 1934 году сильное землетрясение в Бихаре потрясло всю Северо-Восточную Индию. Многие здания в Дарджилинге были серьезно повреждены, пострадала и железная дорога, хотя вскоре она восстановилась и сыграла жизненно важную роль в транспортировке ремонтных материалов. Во время Второй мировой войны DHR переправляла военный персонал и припасы в лагеря вокруг Гума и Дарджилинга.

В 1951 году железная дорога была куплена правительством Индии и присоединена к государственной железнодорожной организации. до этого им управляла Ассамская железная дорога . Ассамская железная дорога (включая DHR) стала частью зоны Северо-Восточной железной дороги в 1952 году. и шесть лет спустя часть Индийских железных дорог зоны Северо-восточной пограничной железной дороги . В 1962 году железная дорога была перестроена в Силигури и продлена почти на 6 км (3,7 мили) до Нью-Джалпайгури (NJP), чтобы встретиться там с новой ширококолейной линией. В том же году при расширении начались грузовые перевозки, а в 1964 году - пассажирские. Локомотивный депо и вагонное депо на перекрестке Силигури были переведены в NJP.

Железная дорога была закрыта на 18 месяцев во время боевых действий в Горхаленде в 1988 и 1989 годах. он был объявлен объектом Всемирного наследия ЮНЕСКО В 1999 году .

После пандемии COVID-19 в стране сообщение было остановлено на 18 месяцев с марта 2020 года по август 2021 года. 25 августа 2021 года сообщение было возобновлено из Нью-Джалпайгури в Дарджилинг с новыми туристическими автобусами Vistadome.

• 
  Линия 1880 года через Тераи
• 
  Железная дорога в 1895 году
• 
  Чунбатти Петля в 1895 году.
• 
  Реверсивная станция Дарджилинг, около 1905 года.
• 
  Петля Agony Point в 1921 году.
• 
  поезд 1930-х годов
• 
  Локомотив в сарае, 1979 год.

Операторы

Elysia Place в Курсоне , штаб-квартире железной дороги.

DHR и его активы, включая станции, линии и транспортные средства, принадлежат правительству Индии и переданы Министерству путей сообщения . Северо-восточная пограничная железная дорога внесла железную дорогу в полный реестр и осуществляет ее повседневное обслуживание и управление. Несколько программ, подразделений и департаментов Индийских железных дорог несут ответственность за эксплуатацию, обслуживание и ремонт DHR. Он защищен Законом о железных дорогах 1989 года и положениями, регулирующими государственную собственность. Сейчас ее возглавляет директор Дарджилинг-Гималайской железной дороги.

Подвижной состав

Смотрите также: Список подвижного состава Дарджилинг-Гималайской железной дороги.

Подарок

Пар

Все паровозы, используемые в настоящее время на железной дороге, относятся к 0-4-0 ST B-класса , построенные компанией Sharp, Stewart and Company , а затем North British Locomotive Company в период с 1889 по 1925 год. Всего было построено 34 паровоза, но к 2005 году , только 12 из них все еще использовались или ремонтировались на железной дороге.

В 2002 году № 787 был переоборудован для сжигания нефти по тому же принципу, что и на горной железной дороге Нилгири был установлен дизельный генератор № 37395. Для работы масляной горелки и питающего насоса с электроприводом , а также дизельный генератор. был установлен компрессор для питания тормозной системы. На локомотиве также был установлен подогреватель питательной воды . Реконструкция кардинально изменила его внешний вид. Испытания переоборудованного локомотива оказались разочаровывающими, и он так и не поступил в регулярную эксплуатацию; в начале 2011 года он находился на заводе в Тиндхарии и ожидал повторного перевода на угольное сжигание. В начале 2019 года B787 был косметически отреставрирован и теперь выставлен на постаменте возле станции Siliguri Junction.

В марте 2001 года № 794 был передан железной дороге Матеран-Хилл для «радостного поезда». (паровой туристический поезд) на этой железной дороге. Он поступил там на вооружение в мае 2002 года.

• 
  Первый строительный локомотив «Малышка Сивок».
• 
  Локомотив Б-класса
• 
  Погрузка угля в локомотив
• 
  Ежедневное обслуживание

Дизель

Тепловоз

Панель управления дизелем

В эксплуатации находятся шесть тепловозов: №№ 600–605 класса НДМ-6.

Прошлое

Паровоз Garratt Class-D

В 1910 году DHR приобрела третий Garratt локомотив построенный класса D 0-4-0+0-4-0 T. Из Индии был вывезен только один паровоз DHR: DHR 778 (первоначально № 19). После многих лет простоя в Хесстонском музее пара он был продан Адриану Шутеру в Великобритании и восстановлен в рабочем состоянии. В течение почти 20 лет он базировался на частной железной дороге Beeches Light Railway в Оксфордшире и посетил железную дорогу Ffestiniog , паровую железную дорогу Лонсестона и легкую железную дорогу Leighton Buzzard за это время . В 2023 году он был продан на аукционе недавно созданному тресту, который будет хранить его на Statfold Barn Railway . а после очередного капитального ремонта локомотив планируют вывести на другие железные дороги с колеей 2 фута.

Маршрут

скрывать Дарджилинг-Гималайская железная дорога
Дарджилингский базар 0 км 0 миль Дарджилинг Петля Батасия (Петля № 5) 7 км 4 мили Гум Джор Бунгало Ронгбулл 16 км 10 миль Сонада Запрещенный 24 км 15 миль Тунг 31 км 19 миль Курсеонг Паровая сарай Курсеонг 38 км 24 мили Маханади Зигзаг № 6 44 км 27 миль Гаябари Точка агонии (цикл № 4) 50 км 31 миля Тиндхария по Тиндхарии Мастер-классы (ПМО) Зигзаг № 3 Зигзаг № 2 Чунбхатти Петля № 3 Зигзаг № 1 (открыт в 1942 г.) Петля № 2 (удален в 1942 г.) 62 км 39 миль Рангтонг Хилл-Карт-Роуд Петля № 1 (удалено в 1991 году; репл. с более длинным маршрутом) Хилл-Карт-Роуд  Святилище Махананды show Mahananda Wildlife Sanctuary   Hill Cart Road 70 км 43 мили Sukna show NH 31 80 км 50 миль Перекресток Силигури show 80 km 50 mi Siliguri Junction Mahananda River Burdwan Road Vivekananda Road Hill Cart Road/St. Feeder Road 83 км 52 мили Город Силигури show Bagrakote level crossing линии широкой колеи 88 км 55 миль Нью Джалпайгури отм. 100 метров (330 футов) (открыт в 1964 г.) линии широкой колеи

Таблица расстояний железной дороги

Линия следует по Hill Cart Road, которая является частью национального шоссе 110 . Путь на больших участках находится на обочине, и и путь, и дорога могут быть заблокированы оползнем . Поскольку участок дороги окружен зданиями, железнодорожная линия часто напоминает пути городского трамвая. Чтобы предупредить пешеходов и машинистов о приближающемся поезде, паровозы оснащены очень громкими гудками и свистками , которые машинисты поездов издают почти постоянно.

Основная трудность, с которой столкнулись DHR, заключалась в крутизне местности. петли и зигзаги на маршруте были предусмотрены Для достижения комфортного уклона . Когда поезд движется вперед, дает задний ход, а затем снова движется вперед (поднимаясь при этом на склон), он набирает высоту вдоль склона холма.

Станции

• Нью-Джалпайгури (NJP): Нью-Джалпайгури был конечной точкой южного расширения 1964 года, которое должно было пересечь новую 1676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) линию широкой колеи шириной до Ассама .
• Город Силигури : первоначальная южная конечная остановка линии.
• перекресток Силигури : перекресток Силигури стал главной станцией, когда в начале 1950-х годов была построена новая линия до Ассама. От NJP до перекрестка Силигури 1676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) линия широкой колеи шириной проходит параллельно DHR.
• Сукна : Эта станция начинает изменение ландшафта: от плоских равнин к лесистым нижним склонам гор. Уклон . железной дороги резко меняется Петля 1 в лесу над Сукной была удалена после ущерба от наводнения в 1991 году, и это место скрыто за лесом.
• Рангтонг: Недалеко над Рангтонгом находится резервуар для воды, расположенный лучше, чем на станции, с точки зрения водоснабжения и расстояния от других резервуаров для воды. Петля 2 была удалена в 1942 году после ущерба от наводнения. Был добавлен новый реверс № 1 для самого длинного реверса. Петля № 3 в Чунбатти теперь является самой нижней петлей. Реверсы № 2 и 3 находятся между Чунбатти и Тиндхарией.
• Тиндхария: Мастерские находятся под станцией. На отдельной площадке находится кабинет инженеров и большой локомотивный депо. Над станцией находятся три подъездных пути, которые используются для проверки вагонов во время замены локомотива перед тем, как поезд продолжит движение в сторону Дарджилинга.
• Петля 4: известная как «Точка агонии», петля имеет самый крутой изгиб лески.
• Гаябари
• Реверс №6: Последний реверс на подъеме.
• Маханади
• Курсеонг: Хотя к главной линии примыкает навес и несколько разъездов, сама станция представляет собой тупик. Поездам, направляющимся в Дарджилинг, приходится выезжать со станции (через оживленную развязку), чтобы продолжить подъем. На станции находится однокомнатный музей DHR с несколькими экспонатами, артефактами и старинными фотографиями. В центре комнаты на деревянной витрине лежат несколько старых газетных статей о железной дороге. После вокзала железная дорога проходит через оживленный торговый район.
• Тунг
• Сонада
• Ронгбулл
• Джоребунгало: пункт хранения чая, направляющегося в Калькутту . Он соединяет Дарджилинг с остальной частью Индии.
• Гум : Гум , вершина линии, является самой высокой станцией Индии. В здании вокзала на первом этаже находится музей с более крупными экспонатами на складе старых товаров.
• Петля Батасия : Петля находится в 5 км (3,1 мили) от Дарджилинга, ниже Гума. Здесь установлен мемориал солдатам Горкха индийской армии , которые отдали свои жизни после обретения Индией независимости в 1947 году. С петли открывается панорамный вид на Дарджилинг, на фоне Канченджанги и других заснеженных гор.
• Дарджилинг : конечная остановка линии

Путь Дарджилинг-Гималайской железной дороги по контурным линиям местности между Курсонгом и Тиндхарией.

Инциденты и несчастные случаи

• 10 января 2017 года поезд Дарджилинг сошел с рельсов из-за неисправности пути, 10 человек получили ранения.
• 7 мая 2019 года поезд врезался в автомобиль и сошел с рельсов. Никто не погиб и не пострадал.
• 9 октября 2019 года пассажир поезда упал с него, делая селфи. Мужчина скончался от серьезных травм головы в результате падения.

Галерея

• 
  Станция Дарджилинг
• 
  Нью Джалпайгури
• 
  Перекресток Силигури
• 
  Рангтонг
• 
  Sukna
• 
  Тиндхария
• 
  Маханади
• 
  Сонада
• 
  Тунг
• 
  Гум
• 
  Дарджилинг

В популярной культуре

Панорамный вид на железнодорожный вокзал Дарджилинга.

Граф Рональдшей описал путешествие по железной дороге в начале 1920-х годов:

Силигури ощутимо является местом встречи... Открытие того, что здесь заканчивается метровая колея и начинается двухфутовая колея железной дороги Дарджилинг-Гималаи, подтверждает то, на что намекают все эти вещи... Человек заходит в железнодорожный вагон, который легко принять за игрушку, и причудливая идея захватывает того, кто случайно наткнулся на лилипутию. С шумом, непропорциональным его размеру, двигатель дергается – и заводится… Никакого специального механического устройства, такого как рейка, не используется – если, конечно, так нельзя описать приземистого и флегматичного горца, который сидит сидит над передними буферами двигателя и разбрасывает песок по рельсам, когда колеса двигателя теряют сцепление с металлом и мчатся, с шумом гигантской пружины, опускающейся при отключении управления. Иногда мы пересекаем собственную дорогу, завершив круг конуса, иногда делаем зигзаги взад и вперед; но мы всегда поднимаемся с постоянным уклоном – настолько устойчивым, что если кто-то сядет в троллейбус на Гум , самая высокая точка на линии, первоначальный толчок обеспечивает всю энергию, необходимую для того, чтобы донести человека до дна.

Поездка в Дарджилинг по железной дороге с тех пор мало изменилась и остается популярной среди путешественников и любителей железных дорог. Подобно чаю и культуре гурка , DHR стал важной особенностью ландшафта и неотъемлемой частью идентичности Дарджилинга.

Фильм

В нескольких фильмах была изображена железная дорога. Главный герой Раджеш Кханна поет « Mere Sapno Ki Rani » героине Шармиле Тагор , которая едет в поезде, в фильме 1969 года «Арадхана» . Другие фильмы, в которых упоминается железная дорога, - это «Барфи!». , Паринита и Раджу Бан Гая, джентльмен . Антропоморфная , версия одного из локомотивов B-класса ненадолго появляется в фильме « Самолеты Диснея» (2013) когда самолет пролетает через туннель и чуть не сталкивается с поездом.

Телевидение

В сериале BBC « Мир о нас » в 1975 году был снят документальный эпизод об Индийских железных дорогах под названием «Романтика индийских железных дорог». Документальный фильм включал раздел о Дарджилинг-Гималайской железной дороге с цветными кадрами использования оригинальных паровозов.

BBC . сняла серию из трех документальных фильмов о горных железных дорогах Индии, который впервые транслировался в феврале 2010 года. Первый выпуск посвящен Дарджилинг-Гималайской железной дороге, второй — горной железной дороге Нилгири , а третий — железной дороге Калка-Шимла . Документальные фильмы режиссеров Таруна Бхартия, Хьюго Смита и Ника Мэттингли продюсировал Джерри Тройна. Документальный фильм о Дарджилингской Гималайской железной дороге был снят Таруном Бхартией. В июне 2010 года сериал получил премию Королевского телевизионного общества Великобритании.

Общество гималайских железных дорог Дарджилинга

Общество гималайских железных дорог Дарджилинга (DHRS) — это группа по сохранению и поддержке, основанная в 1998 году и объединяющая более 750 человек из двадцати стран. До своей смерти в декабре 2022 года президентом DHRS был исполнительный директор британской железной дороги Адриан Шутер .

См. также

• Дарджилингская почта
• Чораста Дарджилинг
• Игрушечные поезда в Индии
  • Железная дорога Калка-Шимла
  • Горная железная дорога Нилгири

Дальнейшее чтение

• Бадави, Эмиль Д.; Кроу, Линдси, ред. (1999). Дарджилинг-Гималайская железная дорога: фотографический профиль – 1962–1998 гг . Стадфилд, Вик, Австралия: Публикации о хобби поездов. ISBN  1876249250 .
• Бокатт, П.Дж.; Хьюз, ХК (июнь 1966 г.). «Пограничная железная дорога Гималаев». Железнодорожный журнал . Том. 112, нет. 782. стр. 320–324.
• Барри, Дэвид; Чарльзуорт, Дэвид (2005). Схожу с ума . Дополнительная информация Darjeeling Mail, нет. 2. Донкастер, Южный Йоркшир, Великобритания: Общество гималайских железных дорог Дарджилинга. ISBN  0954160223 .
• Кейбл, Боб (2011). Возвращение в Дарджилинг: путешествие по Дарджилинг-Гималайской железной дороге . Серия «Узкоколейные ветки». Мидхерст, Западный Суссекс, Великобритания: Middleton Press. ISBN  9781908174093 .
• Криг, Аллан Д. (январь 1946 г.). «Дарджилинг-Гималаи: прокатитесь в облаках по железной дороге с двухфутовой колеей, с которой многие наши солдаты познакомились во время пребывания в Индии». Поезда . Том. 6, нет. 3. С. 42–49. ISSN   0041-0934 . ОСЛК   31296210 .
• Мартин, Терри (2000). На полпути в рай . Честер, Чешир, Великобритания: RailRomances. ISBN  1900622033 .
• Мартин, Терри (2006). Железный шерпа: история Дарджилинг-Гималайской железной дороги, 1879-2006 гг . Том. 1. Честер, Чешир, Великобритания: RailRomances. ISBN  1900622106 .
• Мартин, Терри (2010). Железный шерпа: история Дарджилинг-Гималайской железной дороги . Том. 2. Честер, Чешир, Великобритания: RailRomances. ISBN  9781900622127 .
• Смит, Дж. Берлингтон; Ласелл, Элдридж Л; Ласелл, Дэвид; Ласелл, Дайан Л; Ласелл Илтис, Сара; Илтис, Рон (ок. 1911). • Дарджилинг-Гималайская железная дорога: иллюстрированный путеводитель по железной дороге и Дарджилингу . Мидлсбро, Англия: Hood & Co. OCLC   43293759 .
• Томас, Джон (2010). Гималайское путешествие . Лондон: Исторический фонд Британских зарубежных железных дорог. ISBN  9781901613032 .
• Торнтон Джонс, Фрэнк (2003). Рождество в Дарджилинге, 1945 год: Дарджилингские фотографии Фрэнка Торнтона Джонса . Дополнительная информация Darjeeling Mail, нет. 1. Ноттингемшир: Общество гималайских железных дорог Дарджилинга. ISBN  0954160215 .
• Уоллес, Ричард (2009). Дарджилинг-Гималайская железная дорога: Путеводитель по DHR, Дарджилингу и его чаю (2-е изд.). Кенилворт, Уорикшир, Великобритания: Друзья Дарджилинг-Гималайской железной дороги. ISBN  9780954160234 .
• ——————— (2021). «Глава 5: Дарджилинг-Гималайская железная дорога». Горные железные дороги Индийского субконтинента . Рамсбери, Мальборо, Великобритания: The Crowood Press. стр. 111–146. ISBN  9781785008085 .
• Дарджилинг и его горная железная дорога . Калькутта, Индия: Нава Удйог. 2002. ISBN  8185971951 . (Перепечатка факсимиле. Первоначально опубликовано: Курсеонг: Гималайская железная дорога Дарджилинга, 1921 г.)
• Дарджилинг-Гималайская железная дорога: зона всемирного наследия: объединение людей и их наследия . Отчет Национального железнодорожного музея и семинара заинтересованных сторон ЮНЕСКО, 11–18 января 2002 г. Нью-Дели: Национальный железнодорожный музей. 2002. OCLC   84649417 .
• Дарджилинг-Гималайская железная дорога: Иллюстрированный путеводитель для туристов . Бат, Сомерсет, Великобритания: Pagoda Tree Press. 2004. ISBN  1904289037 . (Факсимильная перепечатка первого издания, первоначально опубликованного в 1896 году Дарджилингской гималайской железнодорожной компанией, Дарджилинг, Индия.)
• Замечательная железная дорога Дарджилинга - Путеводитель для посетителей: опубликовано Обществом гималайских железных дорог Дарджилинга. ISBN   954160265-7
• Черчилль, Дэвид (2018). Невероятный Дарджилинг класса «В». Солихалл, Великобритания: опубликовано Обществом гималайских железных дорог Дарджилинга. ISBN   978-0-9541602-8-9

Внешние ссылки

• Сайт Дарджилингского общества гималайских железных дорог
• Список всех поездов на железнодорожном вокзале Дарджилинга
• Еще больше фотографий Дарджилинга и железной дороги в цифровой библиотеке Хьюстонского университета.
• о Дарджилинг-Гималайской железной дороге Документальный фильм BBC
• Информация о Дарджилинг-Гималайской железной дороге Туризм в Северной Бенгалии