Чар Дхам железная дорога

Чар Дхам железная дорога
Чар Дхам железная дорога
Обзор
Статус	В разработке
Местный	Уттаракханд
Условия	Начало в Дойвале маршрутов Ямунотри и Ганготри . ; Начало из Карнапраяга маршрутов Кедарнатх и Бадринатх . ; Конец в Паларе для Ямунотри , ; Конец в Манери для Ганготри , ; Конец в Сонпраяге по маршруту Кедарнатх . ; Конец в Джошимате по Бадринатх . маршруту ;
Веб-сайт	http://www.indianrailways.gov.in
Услуга
Система	Широкая колея
Услуги	Две отдельные железные дороги с Y-образной развилкой и четырьмя отдельными маршрутами.
Оператор(ы)	Индийские железные дороги
Технический
Длина линии	327 км (203 мили)
Длина трека	327 км (203 мили)
Ширина колеи	1676 мм (5 футов 6,0 дюйма)
Электрификация	25кВ УДАРА
Рабочая скорость	110 км/ч
Самая высокая точка	1733 м (5686 футов)

Железная дорога Чар Дхам, Индийских железных дорог строящаяся двойная железнодорожная линия в рамках проекта Чар Дхам Парийоджана, соединяющая самые святые места индуизма, называемые Чота Чар Дхам , от существующей Дойвала железнодорожной станции недалеко от Дехрадуна до Ганготри и Ямунотри через развилку в Уттаркаши и еще один комплекс двойных железнодорожных веток от будущей железнодорожной станции в Карнапраяге до Кедарнатха и Бадринатха через развилку в Сайкоте . Эта линия также имеет военно-стратегическое значение и признана национальным проектом. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Железнодорожные маршруты

Существующие железнодорожные станции

В настоящее время соответствующие железнодорожные линии следующие:

От железнодорожной станции Райвала-Джанкшн одна линия идет в северо-западном направлении через железнодорожную станцию Дойвала и заканчивается в Дехрадуне; другая линия идет в северо-восточном направлении и заканчивается в Ришикеше (на новой железнодорожной станции Йог Нагари Ришикеш , старая железнодорожная станция Ришикеша почти не существует).
Линия Ришикеш-Карнапраяг уже строится, чтобы продлить железнодорожную сеть за пределы железнодорожной станции Йог-Нагари Ришикеш , а после завершения Карнапраяг станет конечной точкой.
Железная дорога Чар Дхам будет состоять из двух разных железнодорожных линий:
- один отправляется с существующей железнодорожной станции в Дойвале и направляется в сторону Ганготри с развилкой в сторону Ямунотри.
- другой взлетает с предстоящей железнодорожной станции в Карнапраяге и направляется в сторону Кедарнатха с развилкой в сторону Бадринатха .

Предлагаемые новые линии

Железная дорога Чар Дхам состоит из двух разных железных дорог Y-образной формы, в общей сложности из следующих четырех отдельных железнодорожных линий:

A. Отроги Ганготри – Ямунотри: Главный отрог идет к Ганготри, который также разветвляется по оси Y и ведет к другому отрогу, ведущему к Ямунотри.
- А1. Железная дорога Дойвала-Дехрадун-Уттаркаши-Манери Ганготри длиной 131 км будет иметь следующие 11 станций: Дойвала , Сангатиявала Хурд, Сарангдхарвала, Ампата, Марор, Кандисаур, Чиньялисаур , Дунда, Атхали Джанкшен, Ладари и Манери . ^{[ 3 ]} Паломники будут добираться автомобильным транспортом из Манери в Харсил - Ганготри по шоссе NH-34 . Это приведет к тому, что железная дорога и автомагистраль Чар Дхам в Ганготри приблизится к между Индией и Китаем большой спорной зоне границы в долине Неланг , которая в настоящее время находится под оперативным контролем Индии. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} От Манери до Ганготри еще 84 км.
- А2. Железная дорога Уттаркаши – Палар Ямунотри , маршрут длиной 22 км будет развилкой «Y» на перекрестке Атхали от железной дороги Ганготри выше, чтобы добраться до железнодорожной станции Палар , откуда паломники пойдут по дороге в Ямунотри . ^{[ 3 ]} Расстояние от Палара до Ямунотри составляет 42 км.

B. Отроги Кедарнатх-Бадринатх: Главный отрог идет к Кедарнатху, который также разветвляется по оси Y, образуя еще один отрог, ведущий к Бадринатху.
- Б1. Железнодорожный маршрут Карнапраяг-Сайкот-Сонпраяг Кедарнатх длиной 99 км будет иметь следующие 7 станций: Карнапраяг , Сивай, Сайкот- Джанкшен, Байрат, Чопта , Маккуматх и Сонпраяг возле Гаурикунда . Расстояние от Сонпраяга до Кедарнатха составляет 19 км. Участок длиной 6 км от Сонпраяга до Гаурикунда заасфальтирован и доступен для передвижения, тогда как остальные 13-14 км представляют собой горную дорогу, которую нужно преодолевать либо пешком, либо в паланкине , либо на пони. ^{[ 3 ]}
- Б2. Железная дорога Сайкот-Джошимат Бадринатх , маршрут длиной 75 км будет развилкой «Y» в Сайкоте от железной дороги Кедарнатх выше до Джошимата . Он будет иметь следующие 4 станции: Saikot Junction , Tripak, Tartoli и Joshimath . Паломники проедут 37 км от Джошимата до Бадринатха по существующей всепогодной дороге. ^{[ 3 ]} Это приблизит железнодорожную сеть к спорному индийско-китайскому приграничному району долины Бара Хоти , который в настоящее время находится под оперативным контролем Индии, и облегчит доставку техники и войск на этот пограничный пост. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

Примечание. Железная дорога Ришикеш-Карнапраяг также является строящимся новым продолжением железнодорожного сообщения от выездной железнодорожной станции Ришикеш до Карнапраяга . Он будет иметь следующие 11 станций: Ришикеш , Шивпури, Бьяси, Девпраяг , Малета, Шринагар , Дхари, Рудрапраяг , Голтир, Гаучар , Карнапраяг . ^{[ 3 ]}^{[ 7 ]}

Стратегическое значение

Как только эта железнодорожная линия будет завершена, граница между Индией и Китаем станет ближе к остальной части Индии по железной дороге . Время, необходимое для достижения стратегических пограничных военных баз из Дели, будет сокращено за счет обеспечения безопасного и быстрого общественного транспорта для личного состава и техники. ^{[ 1 ]}

Проблемы

После железной дороги Конкан , линии Хасан-Мангалор и линии Джамму-Барамулла , эта линия станет самым сложным железнодорожным проектом на Индийских железных дорогах из-за гористой местности, большого количества туннелей и высоких мостов, а также суровых холодов, наводнений, оползней и землетрясений. склонная высокогорная горная местность. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Текущий статус

Строительство железной дороги Чар Дхам длиной 327 км стоимостью 43 292 крор вон (6,6 млрд долларов США) началось с закладки фундамента и начала окончательного обследования местоположения (FSL) стоимостью 120 крор в мае 2017 года министром железных дорог Союза Сурешом Прабху . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} В январе 2018 года были завершены рекогносцировочные изыскания, а окончательные изыскания с использованием аэроэлектромагнитной техники ведутся турецко-украинской компанией, которые завершатся через 2 года, после чего в декабре 2019 года начнется укладка пути. По состоянию на июль 2020 года Новая железная дорога Ришикеш станция готова и работает. мост через реку Чандрабхага Прокладывается мост через реку Алакнанда в Техри . Также строится . Оба эти моста будут готовы к 2021 году согласно плану. Земля под все вокзалы приобретена, работы ведутся небольшими этапами на всем протяжении маршрута. ^{[ 3 ]}

См. также

Чар Дхам шоссе
«Алмазный четырехугольник» Проект железной дороги
«Золотой четырехугольник» Проект дороги
Сету Бхаратам Проект эстакады и подземного перехода без железнодорожных переездов
новые геостратегические железнодорожные линии Индии Строятся

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Чардхэм для налаживания железнодорожного сообщения; Проект паломнического сообщения Индийских железных дорог обойдется в 43,29 тыс. рупий, India.com, 12 мая 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Министр путей сообщения закладывает фундамент для окончательного обследования местоположения на маршруте Чардхам, новости India Times, 13 мая 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Хорошие новости для железнодорожной линии Чардхэм, утвержден бюджет на эту большую работу , Live Hindustan , 18 января 2018 г.
^ Собрано и отредактировано (26 ноября 2005 г.). «История контратакующих операций по самообороне на китайско-индийской границе» . Информационная сеть национальной обороны Китая . Архивировано из оригинала 26 июня 2009 г. Проверено 26 ноября 2005 г.
^ Jump up to: ^а ^б Ахиллесова пята в обороне границы Индии с Китаем! , Обзор обороны Индии , 20 июня 2017 г.
↑ После 24 лет работы стратегический военный форпост возле границы между Индией и Китаем соединен автомобильной дорогой , Times of India , 11 ноября 2016 г.
↑ Скоро: самый длинный железнодорожный туннель в Индии на маршруте Ришикеш – Карнапраяг, новости Hindustan Times, 19 сентября 2016 г.

[char1-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Чардхэм для налаживания железнодорожного сообщения; Проект паломнического сообщения Индийских железных дорог обойдется в 43,29 тыс. рупий, India.com, 12 мая 2017 г.

[char2-2] Jump up to: ^а ^б ^с Министр путей сообщения закладывает фундамент для окончательного обследования местоположения на маршруте Чардхам, новости India Times, 13 мая 2017 г.

[curr1-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Хорошие новости для железнодорожной линии Чардхэм, утвержден бюджет на эту большую работу , Live Hindustan , 18 января 2018 г.

[info.cndsi.com-4] Собрано и отредактировано (26 ноября 2005 г.). «История контратакующих операций по самообороне на китайско-индийской границе» . Информационная сеть национальной обороны Китая . Архивировано из оригинала 26 июня 2009 г. Проверено 26 ноября 2005 г.

[tut4-5] Jump up to: ^а ^б Ахиллесова пята в обороне границы Индии с Китаем! , Обзор обороны Индии , 20 июня 2017 г.

[tut5-6] После 24 лет работы стратегический военный форпост возле границы между Индией и Китаем соединен автомобильной дорогой , Times of India , 11 ноября 2016 г.

[char3-7] Скоро: самый длинный железнодорожный туннель в Индии на маршруте Ришикеш – Карнапраяг, новости Hindustan Times, 19 сентября 2016 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

v т и Железные дороги в Северной Индии
National network/ trunk lines	Howrah–Delhi main line New Delhi–Chennai main line New Delhi–Mumbai main line Howrah–Gaya–Delhi line Delhi–Jaipur line Jaipur–Ahmedabad line
Branch lines/ sections	Agra–Bhopal section Ahmedabad–Udaipur line Allahabad–Mau–Gorakhpur main line Ambala–Attari line Amritsar–Khem Karan line Amritsar–Pathankot line Aunrihar–Jaunpur line Barauni–Gorakhpur, Raxaul and Jainagar lines Bathinda–Rewari line Bathinda–Rajpura line Bikaner–Rewari line Bhanupli–Leh line Chandigarh–Sahnewal line Delhi–Fazilka line Delhi–Kalka line Delhi–Meerut–Saharanpur line Delhi–Moradabad line Jalandhar–Firozpur line Jalandhar–Jammu line Jammu–Baramulla line Jodhpur–Bathinda line Jodhpur–Jaisalmer line Kanpur–Delhi section Laksar–Dehradun line Lucknow–Gorakhpur line Lucknow–Moradabad line Ludhiana–Fazilka line Ludhiana–Jakhal line Marwar Junction–Munabao line Mathura–Vadodara section Mau–Ghazipur–Dildarnagar main line Merta Road–Rewari line Moradabad–Ambala line Mughalsarai–Kanpur section Rewari–Rohtak line Shri Ganganagar–Sadulpur line Suratgarh–Bathinda line Varanasi–Chhapra line Varanasi–Lucknow main line Varanasi–Rae Bareli–Lucknow line Varanasi–Sultanpur–Lucknow line
Urban and suburban rail transport	Delhi Suburban Railway Delhi Metro (Blue Green Grey Magenta Orange Pink Red Violet Yellow) Rapid Metro Gurgaon Lucknow–Kanpur Suburban Railway Barabanki–Lucknow Suburban Railway Delhi–Meerut RRTS
Heritage railways	Kalka–Shimla Railway
Monorails	Patiala State Monorail Trainways
Defunct lines	Jammu–Sialkot line
Manufacturing units and workshops	Banaras Locomotive Works Rail Coach Factory, Kapurthala Modern Coach Factory, Raebareli
Railway companies	Northern Railway North Eastern Railway North Central Railway North Western Railway East Indian Railway Company Kangra Valley Railway Rajputana–Malwa Railway Tirhut Railway Oudh and Tirhut Railway Indian Branch Railway Company Oudh and Rohilkhand Railway Cawnpore–Burhwal Railway Cawnpore–Barabanki Railway Lucknow–Bareilly Railway Bengal and North Western Railway Rohilkund and Kumaon Railway Mashrak–Thawe Extension Railway Lucknow–Sitapur–Seramow Provincial State Railway Bareilly–Pilibheet Provincial State Railway Segowlie–Raxaul Railway Delhi Metro Rail Corporation National Capital Region Transport Corporation
See also	Indian Railways Bholu (mascot) 1974 railway strike in India Haryana Orbital Rail Corridor