Главное управление гражданской авиации (Индия)
 Головное агентство - Министерство гражданской авиации | |
 Логотип Генерального управления гражданской авиации | |
| Обзор регулятора | |
|---|---|
| Юрисдикция | Правительство Индии |
| Штаб-квартира | Канцелярия генерального директора гражданской авиации, опп. Аэропорт Сафдарджунг , Нью-Дели 28 ° 34'58,56 "с.ш. 77 ° 12'47,12" в.д. / 28,5829333 ° с.ш. 77,2130889 ° в.д. |
| ответственный министр | |
| Ответственные заместители министра | |
| Руководитель регулятора |
|
| Головной отдел | Министерство гражданской авиации (Индия) |
| Родительский регулятор | Министерство гражданской авиации (Индия) |
| Веб-сайт | dgca.gov.in |
Главное управление гражданской авиации ( DGCA ) является уставным органом правительства Индии, регулирующим деятельность гражданской авиации в Индии. Он стал официальным органом в соответствии с Законом о воздушных судах (поправка) 2020 года. DGCA расследует авиационные происшествия и инциденты , [ 2 ] Соблюдает все правила, связанные с авиацией, и отвечает за выдачу лицензий, касающихся авиации, таких как PPL , SPL и CPL в Индии. Ее штаб-квартира расположена на улице Шри Ауробиндо Марг , напротив аэропорта Сафдарджунг , в Нью-Дели . [ 3 ] Правительство Индии планирует заменить эту организацию Управлением гражданской авиации (CAA), созданным по образцу Федерального управления гражданской авиации США (FAA). [ 4 ]
Зрение
[ редактировать ]Стремиться продвигать безопасные и эффективные воздушные перевозки посредством регулирования и активной системы контроля за безопасностью полетов. [ 5 ]
Функции
[ редактировать ]- Регистрация гражданских воздушных судов
- Сертификация аэропортов
- Выдача лицензий пилотам, инженерам по техническому обслуживанию воздушных судов, авиадиспетчерам и бортинженерам, а также проведение с этой целью экзаменов и проверок.
- Внесение поправок в Закон о воздушных судах, Правила полетов и Требования к гражданской авиации для соблюдения поправок к Приложениям ИКАО, а также инициирование предложений о внесении поправок в любой другой закон или о принятии нового закона с целью введения в действие международной конвенции или поправки к существующей конвенции.
- Разработка стандартов летной годности для гражданских самолетов, зарегистрированных в Индии, и выдача сертификатов летной годности таким самолетам.
- Проведение расследования происшествий и серьезных происшествий с участием воздушных судов с полной массой до 2250 кг и принятие мер по предотвращению авиационных происшествий, включая разработку программ управления безопасностью полетов.
- Проверки квалификации летного экипажа и другого эксплуатационного персонала, такого как полетные диспетчеры и бортпроводники.
- Координация вопросов ИКАО со всеми агентствами, отправка ответов на письма государствам и принятие всех необходимых мер, вытекающих из Универсальной программы проверок контроля за обеспечением безопасности полетов (USOAP) ИКАО.
- Выдача сертификатов эксплуатанта индийским перевозчикам и регулирование авиатранспортных услуг, выполняемых в/из/внутри/над Индией индийскими и иностранными операторами, включая оформление регулярных и нерегулярных рейсов таких операторов.
- Утверждение институтов, занимающихся летной подготовкой, включая подготовку на тренажерах, подготовку AME, подготовку по обслуживанию воздушного движения или любую другую подготовку, связанную с авиацией, с целью обеспечения высокого качества подготовки.
- Разрешение организациям по техническому обслуживанию, ремонту, проектированию и производству воздушных судов и постоянный надзор за ними
- Центральное агентство для реализации положений Приложения 9 в Индии и для координации вопросов, касающихся упрощения формальностей в индийских аэропортах, включая проведение заседаний Национального комитета по упрощению формальностей (DGCA) Организационное руководство.
- Предоставление консультаций правительству по вопросам воздушного транспорта, включая двусторонние соглашения о воздушном сообщении, по вопросам ИКАО и в целом по всем техническим вопросам, касающимся гражданской авиации, а также выступать в качестве общего органа регулирования и развития гражданской авиации в стране.
- Проведение контроля авиационного шума и выбросов двигателей в соответствии с Приложением 16 ИКАО и сотрудничество с природоохранными органами в этом вопросе, если необходимо.
- Регулирование и надзор за вопросами, связанными с аэронавигационным обслуживанием. Координация на национальном уровне гибкого использования воздушного пространства гражданскими и военными агентствами воздушного движения и взаимодействие с ИКАО для предоставления большего количества воздушных маршрутов для гражданского использования через воздушное пространство Индии.
- Содействие отечественному проектированию и производству самолетов и авиационных компонентов, выступая в качестве каталитического агента.
- Утверждение программ обучения операторов по перевозке опасных грузов, выдача разрешений на перевозку опасных грузов и т.д.
- Надзор за безопасностью всех организаций, утвержденных/сертифицированных/лицензированных в соответствии с Авиационными правилами 1937 года.
Отделы
[ редактировать ]Они классифицируются и делятся на следующие:
- Административная дирекция
- Управление аэродромных стандартов (AD)
- Управление воздушной безопасности (DAS)
- Управление воздушного транспорта (AT)
- Управление летной годности (DAW) (которое также отвечает за регистрацию дронов в Индии)
- Центральная экзаменационная организация (генеральный директор) (отвечает за проведение онлайн-экзаменов для пилотов и AME)
- Управление летных стандартов (FSD)
- Управление информации и регулирования (DRI)
- Управление авиатехники (AED)
- Управление летной подготовки (DFT)
- Медицинский отдел
- Управление обучения и лицензирования (DTL)
- Управление стандартов воздушного пространства и аэронавигационного обслуживания (ANSS)
Региональные офисы
[ редактировать ]DGCA имеет четырнадцать региональных офисов летной годности (RAO) в Дели, Мумбаи, Ченнаи, Калькутте, Бангалоре, Хайдарабаде, Кочи, Бхопале, Лакхнау, Патне, Бхубанешваре, Канпуре, Гувахати и Патиале. У компании также есть пять региональных офисов по авиационной безопасности, расположенных в Дели, Мумбаи, Ченнаи, Калькутте и Хайдарабаде. У него есть региональный офис исследований и разработок, расположенный в Бангалоре, и центр планерного спорта в Пуне. [ 6 ]
Управление гражданской авиации
[ редактировать ]CAA было задумано как автономный регулирующий орган, который заменит DGCA и будет соответствовать стандартам, установленным Международной организацией гражданской авиации ООН (ИКАО). В CAA будут отдельные отделы, которые будут заниматься безопасностью, экономическим регулированием и разрешением жалоб, а также полноценный отдел по охране окружающей среды. У него также будет независимое бюро по расследованию несчастных случаев. Управление также будет иметь автономию в подборе персонала. В настоящее время ГДГА недоукомплектован кадрами и не имеет каких-либо полномочий по подбору персонала. CAA будет иметь административные и финансовые полномочия, аналогичные полномочиям американского FAA. Эти полномочия позволят по-новому определить роль регулирующего органа и лучше подготовить его к решению проблем растущего авиационного сектора в стране. Сотрудники, работающие с DGCA, будут переведены в CAA. [ 4 ]
Ориентировочная стоимость создания нового органа составит около 11,2 миллиона рупий. CAA будет самофинансироваться и иметь отдельный фонд под названием «Фонд Управления гражданской авиации Индии», который будет финансировать все его расходы. В его состав войдут председатель, генеральный директор и 7–9 членов, назначаемых центральным правительством. Эти члены будут иметь квалификацию в области авиационной безопасности, авиационной техники, стандартов полетов, аэродромов, аэронавигационных систем и управления воздушным пространством. [ 7 ]
Расследование авиационных происшествий
[ редактировать ]Ранее ГДГА проводил расследования и предоставлял информацию следствию, установленному Следственной палатой и Комитетом по расследованию. Для соблюдения Стандартов и Рекомендуемой практики (SARPS) Международной организации гражданской авиации (ИКАО) было создано отдельное следственное агентство. Поэтому в 2011 году было создано Бюро по расследованию авиационных происшествий (AAIB). [ 8 ]
Авиационная безопасность
[ редактировать ]В январе 1978 года было создано Бюро безопасности гражданской авиации (BCAS) как отдел DGCA. В результате взрыва самолета Air India Flight 182 в 1985 году 1 апреля 1987 года BCAS стало независимым агентством Министерства гражданской авиации. [ 9 ]
Проекты самолетов
[ редактировать ]БЫЛ подал в отставку
[ редактировать ]13 инспекторов по производству полетов, работающих с DGCA, подали в отставку на неделе мая 2015 года в знак протеста против решения авиационного регулятора отправить их из своих домов в Дели в Мумбаи и Ченнаи. [ 10 ]
См. также
[ редактировать ]
- Коды авиакомпаний
- Авиация в Индии
- Управление аэропорта Индии
- Международная организация гражданской авиации
- Бюро по расследованию авиационных происшествий (Индия)
Ссылки
[ редактировать ]- ^ «Арун-кумар-назначен-начальником-главой» . первый пост . Проверено 10 июля 2019 г.
- ^ [1] [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ " [2] ". Главное управление гражданской авиации. Проверено 9 июня 2009 г. "Аурбиндо Марг, аэропорт Опп. Сафдарджунг, Нью-Дели 110 003, ИНДИЯ"
- ^ Перейти обратно: а б «Министерство авиации обсуждает замену DGCA суперрегулятором» . Индия сегодня . 10 октября 2012 года . Проверено 7 мая 2013 г.
- ^ «ПРАВИЛА И ПОЛОЖЕНИЯ ГДГА» . Dgca.nic.in. Проверено 14 августа 2018 г.
- ^ «О ДГГА» . Сайт Главного управления гражданской авиации . Проверено 10 ноября 2009 г.
- ^ «Законопроект о замене DGCA новым авиационным регулятором, скорее всего, будет внесен в парламент: отчет» . Прибыль НДТВ . 3 апреля 2013 года . Проверено 7 мая 2013 г.
- ^ « № АВ. 11012/01/2011 — ПГ. Архивировано 15 марта 2014 года в Wayback Machine » ( Архив ) Министерства гражданской авиации . Проверено 16 марта 2014 г.
- ^ « О нас » ( Архив ) Бюро безопасности гражданской авиации. Проверено 16 марта 2014 г.
- ^ В., Манджу (27 мая 2015 г.). «Удар по воздушной безопасности Индии: 13 летных инспекторов уходят в отставку» . Таймс оф Индия . Проверено 13 сентября 2019 г.
