Линия Бханупли – Лех

Линия Бханупли – Лех
Линия Бханупли – Лех
Обзор
Статус	Окончательное обследование местоположения и DPR завершены ; Выкуп земли в процессе ; Строящийся участок Бханупли-Биласпур ;
Местный	Пенджаб , Химачал-Прадеш и Ладакх , Индия
Условия	Бханупли, Пенджаб ; Лех , Ладакх ;
Веб-сайт	http://www.indianrailways.gov.in
Услуга
Услуги	Бханупли – Биласпур – Сундернагар – Кулу – Манали – Кейлонг – Лех
Технический
Длина линии	489 км (304 миль)
Длина трека	489 км (304 миль)
Ширина колеи	1676 мм ( 5 футов 6 дюймов )
Электрификация	В ходе выполнения
Самая высокая точка	5359 м (17 582 футов) в Тагланг Ла
показывать Карта маршрута
показывать Карта маршрута
	Legend

Линия Бханупли-Лех представляет собой строящийся электрифицированный железнодорожный путь, соединяющий Бханупли, Пенджаб , ^{[ 2 ]} в Лех , Ладакх ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} после завершения строительства всепогодная трасса длиной 489 км (304 миль) и шириной колеи 1676 мм ( 5 футов 6 дюймов Предполагается, что ) сократит время в пути из Нью-Дели в Лех до 10 часов. Железная дорога должна пройти через сейсмическую зону IV и V на высоте от 600 м (2000 футов) до 5360 м (17 590 футов) над уровнем моря . ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}

Линия общей протяженностью 489 км (304 мили), включая 13-километровое (8,1 мили) железнодорожное сообщение Лех-Сашертанг, будет стоить 99 000 крор фунтов стерлингов (~ 12,4 миллиарда долларов США). Сюда входят 62 0000 крор вон (~ 7,75 миллиарда долларов США) на 62 туннеля общей длиной 270 км (170 миль), 114 основных мостов и 90 второстепенных мостов. ^{[ 6 ]}

Значение и особенности

После линии Джамму-Барамулла линия Бханупли-Лех станет самым сложным железнодорожным проектом на Индийских железных дорогах из-за высоких гор, большого количества туннелей, высоких мостов и суровых холодов. ^{[ 6 ]} Для удовлетворения потребностей военной логистики кольцевая линия будет построена на пяти станциях исключительно для военной погрузки и разгрузки в Кару , Сиссу , Дебринге, Лехе и Сешартанге. Железнодорожная линия будет продлена на 13 км (8,1 миль) от Леха до Сешартанга. ^{[ 3 ]}

Этапы строительства

Проект требует приобретения 1100 га (11 км²) ²) земли, из которых 26% составляют лесные угодья, стоимостью 11 500 крор фунтов стерлингов (~ 8,5 миллиардов долларов США). Будет построено 150 км (93 мили) подъездных дорог. ^{[ 3 ]} Этапы строительства следующие:

Фаза 0: Бханупли — Бармана в Биласпуре , линия длиной 63,1 км (39,2 миль), соединяющая Ладакх с индийской железнодорожной сетью на существующей станции Бханупли железнодорожной линии Амбала-Сирхинд-Уна. ^{[ 3 ]} По состоянию на февраль 2022 года ожидаемая дата завершения строительства этого трека — 2025 год. ^{[ 8 ]}
Фаза 1: от Бармана до Манди
Этап 2: от Манди до Манали
Этап 3: от Манали до Упши
Этап 4: от Упши до Леха
Этап 5: Линия Лех-Сашертанг длиной 13 км (8,1 мили), включена в проект по запросу индийских военных. ^{[ 3 ]}

Этап 0: от Бханупли до Бармана (Биласпур), 63,1 км.

Начальный этап строительства сосредоточен на соединении существующей железнодорожной станции Бханупли в районе Рупнагар штата Пенджаб с Барманой в районе Биласпур штата Химачал-Прадеш . Общая длина пути составляет 63,1 км (39,2 мили), 20 туннелей общей длиной 25 км (16 миль), 24 моста общей длиной 6 км (3,7 мили) и 2 виадука общей длиной 2 км (1,2 мили).

На этом этапе имеется пять основных станций: одна в Пенджабе, в Турале; и четыре в Химачал-Прадеше, в Дхароте, Джагатхане, Биласпуре и Бармане. ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}

Этап 1

После приобретения земли, произошедшего в мае 2022 года, находится в стадии реализации первая фаза строительного проекта, соединяющего Барману и Манди. ^{[ 10 ]}

Будущие расширения

1. Железнодорожная линия Лех-Сринагар , 480 км (300 миль), проект 55 896 рупий, ожидает статуса и утверждения «стратегического национального проекта». ^{[ 6 ]}^{[ 11 ]}
- 1.1. Железнодорожная линия Лех-Каргил , 210 км (130 миль). ^{[ 11 ]}
- 1.2. Железнодорожная линия Каргил-Сринагар , 225 км (140 миль). ^{[ 11 ]}
2. Линия Лех-Патанкот , 664 км (413 миль), проект стоимостью 70 308 крор рупий, который отменен и признан невыполнимым. Однако его можно реанимировать, объявив его «стратегическим национальным проектом». ^{[ 6 ]}

Обновления статуса

Март 2012 г.: Министерство путей сообщения отправляет проект на экспертизу в Плановую комиссию . ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]}
Декабрь 2016 г.: утверждено окончательное обследование местоположения (FLS) железной дороги Бханупли – Лех длиной 498 км (309 миль) стоимостью 345 крор фунтов стерлингов. (LAHDC) достаточную землю для создания офиса лагеря в Ладакхе и необходимую инфраструктуру Железная дорога запрашивает у Ладакхского автономного совета по развитию холмов . ^{[ 14 ]}
Июнь 2017 г.: Министр путей сообщения Суреш Прабху закладывает первый камень в ознаменование начала FLS. ^{[ 15 ]} FLS будет завершен к октябрю 2020 года. ^{[ 16 ]}
Декабрь 2021 г.: Завершен подробный отчет о проекте (DPR) железнодорожного сообщения Лех-Сашертанг (для военной логистики). ^{[ 3 ]}
Февраль 2022 г.: начинается приобретение земли в районе Биласпур на участке от Биласпура до Манди (Бирмана) Фазы 1. ^{[ 10 ]}
Май 2022 г.: дата завершения Фазы-0 — 2025 г. ^{[ 8 ]} Семь туннелей Фазы-0а (Бханупли — Дхарот) завершены; начались работы по прокладке пути. Были выделены средства на Фазу-0b (от Дхарота до Биласпура), и строительство началось. ^{[ 9 ]}
Июль 2023 г.: окончательные обследования линии Биласпур-Лех и завершение DPR, целевая дата завершения строительства не указана. Другие два железнодорожных маршрута в Лех, «линия Лех-Сринагар» и «линия Лех-Патанкот», были обследованы, но заброшены из-за прогнозов низкого трафика и, как следствие, финансовой нежизнеспособности. ^{[ 6 ]} Эти заброшенные проекты все еще могут быть завершены, если центральное правительство предоставит им статус стратегического национального проекта из-за политического влияния или давления со стороны общественности.

См. также

Ссылки

^ «Хронология железнодорожного вокзала Бханупли — железнодорожная справка» .
^ «Хронология железнодорожного вокзала Бханупли — железнодорожная справка» .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж "ДНР готова: отдельно для армии будет проложена 13-километровая железная дорога до границы с Китаем" . Амар Уджала . Проверено 14 сентября 2022 г.
^ «Химачал: Железные дороги награждают проект железнодорожной линии Бханупали-Биласпур» . Nvonews.com. 19 сентября 2009 года. Архивировано из оригинала 7 апреля 2012 года . Проверено 2 апреля 2012 г.
^ «Железнодорожное сообщение с Лехом: Центр добивается одобрения панели Плана» . посетитеladakh.com. Архивировано из оригинала 12 марта 2012 года . Проверено 2 апреля 2012 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Новые железнодорожные линии Лех-Патанкот, Лех-Каргил-Сринагар отложены из-за прогнозов низкой интенсивности движения» . Новости18 . 29 июля 2023 г. Проверено 27 марта 2024 г.
^ «Лех? Скоро до него будет всего лишь поездка на поезде» . Перспективный путешественник . Архивировано из оригинала 1 ноября 2018 года . Проверено 31 октября 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с [1] , Амар Уджала, 24 апреля 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б Корпорация развития железных дорог: началась прокладка пути железнодорожной линии Бханупалли-Биласпур-Лех , Амар Уджала, 15 мая 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б «В Химачале начинается приобретение земли для стратегической железнодорожной линии» . 9 февраля 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Линия Шринагар-Каргил-Лех — это предлагаемая Индийскими железными дорогами железнодорожная линия от станции Сринагар через город Каргил до Леха. 26 февраля 2013 года эта линия была признана национальным проектом — www.Rail-Pass.com» . www.rail-pass.com . Проверено 23 апреля 2023 г.
^ «Бюджет на 2012–2013 годы. Выступление министра путей сообщения Динеша Триведи. 14 марта 2012 г.» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 24 марта 2012 года . Проверено 31 марта 2012 г.
^ « Отчет о проекте железнодорожной линии Манали-Лех для Комиссии по планированию » . Химвани.com. 26 декабря 2010 г. Архивировано из оригинала 26 февраля 2020 г. Проверено 2 апреля 2012 г. {{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
^ «Железнодорожная линия Биласпур-Манали-Лех на ускоренном пути» . Таймс оф Индия . 3 декабря 2016 года. Архивировано из оригинала 4 декабря 2016 года . Проверено 16 января 2022 г.
^ Хосла, Сакшита (27 июня 2017 г.). «Поезд в Лех, Ладакх: Суреш Прабху закладывает первый камень в фундамент железной дороги Биласпур-Манди-Лех, стоимость которой составит 157 рупий» . Индия.com . Архивировано из оригинала 29 июня 2017 года.
^ «Центр объявляет об окончательном обследовании местоположения трех железнодорожных линий в Аруначал-Прадеше» . Новый Индийский экспресс . ПТИ. 1 апреля 2017 года. Архивировано из оригинала 7 ноября 2017 года . Проверено 16 января 2022 г.

Внешние ссылки

Гугл-карта существующего и планируемого маршрута с дополнительными ответвлениями

[1] «Хронология железнодорожного вокзала Бханупли — железнодорожная справка» .

[2] «Хронология железнодорожного вокзала Бханупли — железнодорожная справка» .

[p3-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж "ДНР готова: отдельно для армии будет проложена 13-километровая железная дорога до границы с Китаем" . Амар Уджала . Проверено 14 сентября 2022 г.

[nvonews1-4] «Химачал: Железные дороги награждают проект железнодорожной линии Бханупали-Биласпур» . Nvonews.com. 19 сентября 2009 года. Архивировано из оригинала 7 апреля 2012 года . Проверено 2 апреля 2012 г.

[visitladakh1-5] «Железнодорожное сообщение с Лехом: Центр добивается одобрения панели Плана» . посетитеladakh.com. Архивировано из оригинала 12 марта 2012 года . Проверено 2 апреля 2012 г.

[abn1-6] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Новые железнодорожные линии Лех-Патанкот, Лех-Каргил-Сринагар отложены из-за прогнозов низкой интенсивности движения» . Новости18 . 29 июля 2023 г. Проверено 27 марта 2024 г.

[7] «Лех? Скоро до него будет всего лишь поездка на поезде» . Перспективный путешественник . Архивировано из оригинала 1 ноября 2018 года . Проверено 31 октября 2018 г.

[p2-8] Jump up to: ^а ^б ^с [1] , Амар Уджала, 24 апреля 2022 г.

[p1-9] Jump up to: ^а ^б Корпорация развития железных дорог: началась прокладка пути железнодорожной линии Бханупалли-Биласпур-Лех , Амар Уджала, 15 мая 2022 г.

[fsl1-10] Jump up to: ^а ^б «В Химачале начинается приобретение земли для стратегической железнодорожной линии» . 9 февраля 2022 г.

[Leh_Srinagar_Line-11] Jump up to: ^а ^б ^с «Линия Шринагар-Каргил-Лех — это предлагаемая Индийскими железными дорогами железнодорожная линия от станции Сринагар через город Каргил до Леха. 26 февраля 2013 года эта линия была признана национальным проектом — www.Rail-Pass.com» . www.rail-pass.com . Проверено 23 апреля 2023 г.

[12] «Бюджет на 2012–2013 годы. Выступление министра путей сообщения Динеша Триведи. 14 марта 2012 г.» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 24 марта 2012 года . Проверено 31 марта 2012 г.

[himvani1-13] « Отчет о проекте железнодорожной линии Манали-Лех для Комиссии по планированию » . Химвани.com. 26 декабря 2010 г. Архивировано из оригинала 26 февраля 2020 г. Проверено 2 апреля 2012 г. {{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )

[14] «Железнодорожная линия Биласпур-Манали-Лех на ускоренном пути» . Таймс оф Индия . 3 декабря 2016 года. Архивировано из оригинала 4 декабря 2016 года . Проверено 16 января 2022 г.

[15] Хосла, Сакшита (27 июня 2017 г.). «Поезд в Лех, Ладакх: Суреш Прабху закладывает первый камень в фундамент железной дороги Биласпур-Манди-Лех, стоимость которой составит 157 рупий» . Индия.com . Архивировано из оригинала 29 июня 2017 года.

[16] «Центр объявляет об окончательном обследовании местоположения трех железнодорожных линий в Аруначал-Прадеше» . Новый Индийский экспресс . ПТИ. 1 апреля 2017 года. Архивировано из оригинала 7 ноября 2017 года . Проверено 16 января 2022 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

v т и Железные дороги в Северной Индии
National network/ trunk lines	Howrah–Delhi main line New Delhi–Chennai main line New Delhi–Mumbai main line Howrah–Gaya–Delhi line Delhi–Jaipur line Jaipur–Ahmedabad line
Branch lines/ sections	Agra–Bhopal section Ahmedabad–Udaipur line Allahabad–Mau–Gorakhpur main line Ambala–Attari line Amritsar–Khem Karan line Amritsar–Pathankot line Aunrihar–Jaunpur line Barauni–Gorakhpur, Raxaul and Jainagar lines Bathinda–Rewari line Bathinda–Rajpura line Bikaner–Rewari line Bhanupli–Leh line Chandigarh–Sahnewal line Delhi–Fazilka line Delhi–Kalka line Delhi–Meerut–Saharanpur line Delhi–Moradabad line Jalandhar–Firozpur line Jalandhar–Jammu line Jammu–Baramulla line Jodhpur–Bathinda line Jodhpur–Jaisalmer line Kanpur–Delhi section Laksar–Dehradun line Lucknow–Gorakhpur line Lucknow–Moradabad line Ludhiana–Fazilka line Ludhiana–Jakhal line Marwar Junction–Munabao line Mathura–Vadodara section Mau–Ghazipur–Dildarnagar main line Merta Road–Rewari line Moradabad–Ambala line Mughalsarai–Kanpur section Rewari–Rohtak line Shri Ganganagar–Sadulpur line Suratgarh–Bathinda line Varanasi–Chhapra line Varanasi–Lucknow main line Varanasi–Rae Bareli–Lucknow line Varanasi–Sultanpur–Lucknow line
Urban and suburban rail transport	Delhi Suburban Railway Delhi Metro (Blue Green Grey Magenta Orange Pink Red Violet Yellow) Rapid Metro Gurgaon Lucknow–Kanpur Suburban Railway Barabanki–Lucknow Suburban Railway Delhi–Meerut RRTS
Heritage railways	Kalka–Shimla Railway
Monorails	Patiala State Monorail Trainways
Defunct lines	Jammu–Sialkot line
Manufacturing units and workshops	Banaras Locomotive Works Rail Coach Factory, Kapurthala Modern Coach Factory, Raebareli
Railway companies	Northern Railway North Eastern Railway North Central Railway North Western Railway East Indian Railway Company Kangra Valley Railway Rajputana–Malwa Railway Tirhut Railway Oudh and Tirhut Railway Indian Branch Railway Company Oudh and Rohilkhand Railway Cawnpore–Burhwal Railway Cawnpore–Barabanki Railway Lucknow–Bareilly Railway Bengal and North Western Railway Rohilkund and Kumaon Railway Mashrak–Thawe Extension Railway Lucknow–Sitapur–Seramow Provincial State Railway Bareilly–Pilibheet Provincial State Railway Segowlie–Raxaul Railway Delhi Metro Rail Corporation National Capital Region Transport Corporation
See also	Indian Railways Bholu (mascot) 1974 railway strike in India Haryana Orbital Rail Corridor

v т и Штат Пенджаб , Индия
Capital: Chandigarh
Topics	Demographics Economy Education History King Porus People Tourism Music
Administration	Government Legislative Assembly Chief Ministers Governors Raj Bhavan Police
Culture	Cinema Cuisine Folk dances Bhangra Giddha Aawat pauni Tipri dance (Punjab) Folklore Folk practices Sanjhi Gogaji Chhapar Mela Sakhi Sarwar Punjabi fasts Language Gurmukhi Music Bhangra Folk music Dress Salwar Punjabi ghagra suit Patiala salwar Punjabi Tamba and Kurta Phulkari Jutti Calendars Punjabi calendar Nanakshahi calendar Bikrami calendar Fairs and festivals Punjabi festivals Lohri Basant Maghi Holi Teeyan Rakhri Vaisakhi Religious festivals Hindu festivals Sikh festivals Sports Kabaddi Kabaddi in India Qila Raipur Sports Festival Punjabi kabaddi Punjabi nationalism Punjabi Suba movement Folk arts and crafts Chowk poorana Phulkari
Divisions	Patiala Rupnagar Jalandhar Faridkot Firozpur
Districts	SAS Nagar Sri Amritsar Barnala Bathinda Faridkot Fatehgarh Sahib Fazilka Firozpur Gurdaspur Hoshiarpur Jalandhar Kapurthala Ludhiana Mansa Moga Pathankot Patiala Sri Muktsar Sahib Rupnagar Sangrur Shaheed Bhagat Singh Nagar Tarn Taran Sahib
Major cities	Ludhiana Amritsar Jalandhar Patiala Bathinda Hoshiarpur Mohali Batala Pathankot Moga

v т и Самые высокие железнодорожные станции в мире
Completed	Tanggula (5,068 m) Tanggula North (4,950 m) Tanggula South (4,950 m) Tuoju (4,890 m) Zhajiazangbu (4,886 m) Ticlio (4,829 m) Buqiangge (4,823 m) Cóndor (4,786 m) Galera (4,781 m) Jiangkedong (4,778 m)
Proposed	Taglang la (5,359 m) (Bhalukpong-Tawang line)Sela Pass (4,170 m) (Bhalukpong-Tawang line)Tawang (3,050 m)