Электровозный депо, Газиабад

Электровозный депо, Газиабад
	WAP-7 на базе GZB перевозит Raptisagar Express.
	Расположение в Уттар-Прадеше
Расположение
Расположение	Газиабад , Уттар-Прадеш
Координаты	28 ° 38'49 "N 77 ° 25'57" E / 28,646939 ° N 77,432491 ° E
Характеристики
Владелец	Индийские железные дороги
Оператор	Северные железные дороги
Код депо	ГЗБ
Тип	Машинный сарай
Дороги	6
Подвижной состав	WAP-5 ; WAP-7 ; ВАГ-9
История
Открыто	1976 год ; 48 лет назад
Бывший подвижной состав	WAP-1 ; WAP-4 ; ВАГ-5 ; ВАМ-4

Электровозный депо, Газиабад — депо движущей силы, выполняющее техническое обслуживание и ремонт локомотивов электровозов Индийских железных дорог , расположенное на перекрестке Газиабад зоны Северной железной дороги в Уттар-Прадеше , Индия. Это один из двух электровозных депо Северной железной дороги, остальные находятся в Лудхиане (LDH).

История

Сараи для паровозов существовали в Газиабаде до конца 1960-х годов. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} После того, как Северная железная дорога установила крайний срок для ликвидации всех паровозных операций к 1990 году, был дан толчок к созданию электровоза в качестве основной движущей силы, и паровозные депо были выведены из эксплуатации. ^{[ 3 ]} Чтобы удовлетворить потребности экспоненциально растущего железнодорожного движения на новых непрерывных ширококолейных линиях из Дели в остальную часть Индии после завершения преобразования колеи, индийские железные дороги выбрали Газиабад для строительства нового депо для электровозов. ^{[ 4 ]}

Новый депо для электровозов был открыт в конце 1976-х годов, а ВАМ-4 простоял до конца 2009 года, когда их перевели в другие депо. Позже у него появился большой парк локомотивов WAG-5 , но позже они были перевезены в Лудхиану. Все локомотивы WAP-1 из Аракконама и сарая Моголсарай были переведены сюда для перевозки экспрессов Радждани. Новинки от ABB были напрямую отправлены в Газиабад после прибытия в Индию. Новые WAP-7 локомотивы были приобретены в 2000-х годах. В сарае также находились одиночные агрегаты WAM-4, предназначенные для консервации. ^{[ 5 ]}

Операции

Являясь одним из трех электровозных депо Северной железной дороги, здесь проводятся различные капитальные и мелкие ремонтные работы электровозов. Его санкционированная мощность составляет 200 локомотивов. Работы по расширению «Прогресса» до 225 локомотивов. Всего в ГЗБ ЭЛС холдинга 293 электровоза, в том числе 137 WAP-5 и 155 WAP-7 . Здесь также временно размещались локомотивы ВАМ-4. ^{[ 6 ]} В здании электровоза в Газиабаде сейчас находится самый большой парк WAP-5 на Индийских железных дорогах, который обслуживает многие электропоезда дальнего следования. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

Как и все локомотивные депо, GZB проводит регулярное техническое обслуживание, капитальный ремонт и ремонт, включая покраску и мойку локомотивов. Он обслуживает не только локомотивы, находящиеся в ГЗБ, но и прибывающие из других депо. Имеет четыре ямы для ремонта локомотивов. Локомотивы Ghaziabad ELS были постоянными связями для всех поездов, курсирующих через Дели, когда на Северной железной дороге началась повсеместная электрификация железнодорожных линий. Он обслуживал престижные поезда, такие как Howrah Rajdhani Express и Mumbai Rajdhani Express. Локомотивы GZB раньше были преимущественно регулярным звеном для поездов, следующих на восток.

Локомотивы

СН	Тип Локо	HP	Холдинг
1.	WAP-5	6120	143
2.	WAP-7	6350	158
3.	ВАГ-9	6120	8
Всего локомотивов, действующих по состоянию на август 2024 г. ^{[ 9 ]}			309

Ссылки

^ «[IRFCA] Часто задаваемые вопросы по индийским железным дорогам: навесы для паровозов в 1970-е годы» . ИРФЦА . Проверено 13 декабря 2016 г.
^ "scan0189.jpg" . ИРФЦА . Проверено 20 мая 2020 г.
^ «Отчет экспертной комиссии по потреблению угля на железных дорогах, 1958 год» . ИНДИЙСКАЯ КУЛЬТУРА . Проверено 29 апреля 2020 г.
^ «Местоположение электровоза» . Проверено 23 ноября 2016 г.
^ «Список локомотивных холдингов за ноябрь 2019 г.» (PDF) . ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ «Индийская железная дорога - сарай для двигателей. холдинги» (PDF) . п. 1 . Проверено 23 ноября 2016 г.
^ "флоты под навесами" . Проверено 23 ноября 2016 г.
^ «Список локомотивов Газиабада» . Проверено 23 ноября 2016 г.
^ «Электронный Локос» .

Внешние ссылки

[1] «[IRFCA] Часто задаваемые вопросы по индийским железным дорогам: навесы для паровозов в 1970-е годы» . ИРФЦА . Проверено 13 декабря 2016 г.

[2] "scan0189.jpg" . ИРФЦА . Проверено 20 мая 2020 г.

[3] «Отчет экспертной комиссии по потреблению угля на железных дорогах, 1958 год» . ИНДИЙСКАЯ КУЛЬТУРА . Проверено 29 апреля 2020 г.

[4] «Местоположение электровоза» . Проверено 23 ноября 2016 г.

[5] «Список локомотивных холдингов за ноябрь 2019 г.» (PDF) . ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[6] «Индийская железная дорога - сарай для двигателей. холдинги» (PDF) . п. 1 . Проверено 23 ноября 2016 г.

[7] "флоты под навесами" . Проверено 23 ноября 2016 г.

[8] «Список локомотивов Газиабада» . Проверено 23 ноября 2016 г.

[9] «Электронный Локос» .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]