Электровозный депо, Ангул

Электровозный депо, Ангул
	Близнецы WAG-7 и Мула Али базировались в Ангуле.
	Расположение в Одише
Расположение
Расположение	Ангул , Одиша
Координаты	20 ° 51'42 "N 85 ° 05'58" E / 20,861610 ° N 85,099408 ° E
Характеристики
Владелец	Индийские железные дороги
Оператор	Железнодорожная зона Восточного побережья
Код депо	АНГЛИЙСКИЙ
Тип	Машинный сарай
Дороги	6
Подвижной состав	ВАГ-7 ; ВАГ-9
История
Открыто	2005 г .; 19 лет назад
Бывший подвижной состав	ВАМ-4 ; ВАГ-5

Электровозный депо, Ангул — это депо движущей силы, выполняющее техническое обслуживание и ремонт локомотивов для электровозов Индийских железных дорог , расположенное в Ангуле зоны железной дороги Восточного побережья в Одише , Индия. Это один из двух электровозных депо Восточно-бережной железной дороги, остальные находятся в Вишакхапатнаме (ВКСП). По состоянию на 1 июля 2024 года в депо находится 276 локомотивов. ^{[ 1 ]}

История

После того, как Восточная железная дорога установила крайний срок для прекращения эксплуатации всех паровозов к 1990 году, был дан толчок к созданию электровоза в качестве основной движущей силы, и паровозные депо были выведены из эксплуатации. ^{[ 2 ]} Чтобы удовлетворить потребности экспоненциально растущего железнодорожного движения на новых непрерывных линиях широкой колеи от Одиши до остальной части Индии после завершения преобразования колеи, индийские железные дороги выбрали Angul в качестве нового депо для электровозов. ^{[ 3 ]}

Этот депо было построено в 2005 году и в настоящее время вмещает только 190 локомотивов ВАГ-7 . Первоначально депо для дизельных локомотивов (DLS) было введено в эксплуатацию в Ангуле в 1999 году. В 2002 году индийские железные дороги решили преобразовать DLS в ELS для размещения 50 локомотивов. В 2005 году Angul DLS/ELS 50 Locos был преобразован в электровоз Angul. Работы по увеличению количества локомотивов со 105 до 150 продолжаются. ^{[ 4 ]}На бумаге сарай начинался как сарай для дизельного топлива, но вскоре был преобразован в сарай с электрическим приводом. Локомотивы были получены еще тогда, когда строительство депо не было завершено. Локомотивы ВАМ-4 и ВАГ-5 были привезены из других депо. В феврале 2006 года все Ангулские WAM-4 были переданы ВСКП, и отныне в Ангуле будут размещаться только грузовые локомотивы, такие как WAG-5 и WAG-7.

В конце 2003 года были введены ВАГ-5 , которые просуществовали до конца 2010 года, когда их передали ВКСП. Позже он получил большой парк локомотивов ВАГ-7 из других депо. ^{[ 5 ]}

Операции

Будучи одним из двух электровозных депо на Восточно-бережной железной дороге, здесь проводятся различные капитальные и мелкие ремонтные работы электровозов. Его санкционированная мощность составляет 175 моторных единиц. Помимо рабочих мощностей, в этом депо в общей сложности находится 207 двигателей, все двигатели WAG-7 . Здесь также временно размещалось несколько локомотивов WAM-4. ^{[ 6 ]} Электровоз Shed, Ангул, в настоящее время располагает большим парком WAG-7 на Индийских железных дорогах и обслуживает многие электропоезда дальнего следования. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

Как и все локомотивные депо, ANGL проводит регулярное техническое обслуживание, капитальный ремонт и ремонт, включая покраску и мойку локомотивов. Он обслуживает не только локомотивы, находящиеся в ANGL, но и локомотивы, поступающие из других депо. Имеет четыре ямы для ремонта локомотивов. Локомотивы Angul ELS вместе с VSKP ELS были регулярными звеньями для всех грузовых поездов, проходящих через Ошишу, когда на железных дорогах Восточного побережья началась повсеместная электрификация железнодорожных линий. Локомотивы ANGL также редко используются в пассажирских поездах.

Ливрея и маркировка

Локомотивы Angul WAG-7 и WAG-9 имеют стандартную окраску для всей Индии.

Локомотивы

СН	Тип Локо	HP	Холдинг
1.	ВАГ-7	5350	190
2.	ВАГ-9	6120	86
Всего локомотивов, действующих по состоянию на август 2024 г. ^{[ 9 ]}			276

См. также

Ссылки

^ «Электронный Локос» .
^ «Отчет экспертной комиссии по потреблению угля на железных дорогах, 1958 год» . ИНДИЙСКАЯ КУЛЬТУРА . Проверено 29 апреля 2020 г.
^ «Местоположение электровоза» . Проверено 23 ноября 2016 г.
^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 22 октября 2013 года . Проверено 18 января 2016 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
^ «Список локомотивных холдингов за ноябрь 2019 г.» (PDF) . ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ «Индийская железная дорога - сарай для двигателей. холдинги» (PDF) . п. 1 . Проверено 23 ноября 2016 г.
^ "флоты под навесами" . Проверено 23 ноября 2016 г.
^ «Список локомотивов в Амгуле» . Проверено 23 ноября 2016 г.
^ «Электронный Локос» .

Внешние ссылки

[1] «Электронный Локос» .

[2] «Отчет экспертной комиссии по потреблению угля на железных дорогах, 1958 год» . ИНДИЙСКАЯ КУЛЬТУРА . Проверено 29 апреля 2020 г.

[3] «Местоположение электровоза» . Проверено 23 ноября 2016 г.

[4] «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 22 октября 2013 года . Проверено 18 января 2016 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )

[5] «Список локомотивных холдингов за ноябрь 2019 г.» (PDF) . ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[6] «Индийская железная дорога - сарай для двигателей. холдинги» (PDF) . п. 1 . Проверено 23 ноября 2016 г.

[7] "флоты под навесами" . Проверено 23 ноября 2016 г.

[8] «Список локомотивов в Амгуле» . Проверено 23 ноября 2016 г.

[9] «Электронный Локос» .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]