Индийский локомотив класс SP

Спецификации
hideСпецификации
Конфигурация: ;
• Уайт	4-4-0
Измерять	5 футов 6 в ( 1676 мм )
День водителя .	6 футов 2 в (1,880 м)
Колесная база	6 футов 0 в (1,829 м) + ; 7 футов 5 в (2,261 м) + ; 9 футов 5 в (2,870 м) ;
Нагрузка оси	16,25 длинные тонны (16,51 т; 18,20 короткие тонны)
Вес	51,00 длинные тонны (51,82 т; 57,12 короткие тонны)
Нежный вес	39,50 Тонн (40,13 т; 44,24 короткие тонны)
Тип топлива	Уголь
Топливная емкость	7,5 длинных тонн (7,6 т; 8,4 коротких тонн)
Водяной кеп	3000 IMP GAL (14 000 л; 3600 американских девушек)
Firebox:
• Область решетки	25,3 кв. Фута (2,35 м. 2 )
Котел: ;
• Диаметр	Снаружи: 4 фута 8 + 1 ~ 2 дюйма (1435 мм)
• Трубные пластины	11 футов 4 + 1 ⁄ 4 дюйма (3,46 м)
• Маленькие трубки	1 + 3 ~ 4 дюйма (44 мм) × 236
Давление котла	180 фунтов/дюйм 2 (1,24 МПа)
Нагреваемая поверхность:
• Firebox	120 кв. Футов (11 м 2 )
• Трубки	1229,5 кв. Фута (114,22 м 2 )
Цилиндры	Два, внутри
Размер цилиндра	18 + 1 ⁄ 2 дюйма × 26 дюймов (470 мм × 660 мм)
Клапан передача	Стефенсон клапан передач
Тип клапана	Слайд -клапан

Тип и происхождение
hideТип и происхождение
Тип мощности	Пар
Дизайнер	Британская ассоциация инженерных стандартов (Беса)
Строитель	Вулканский литейный завод ; Северная британская локомотивная компания ; Роберт Стивенсон и Боярышник ;
Дата сборки	SP: 1904
Общее произведение	SP: 10

Besa Class sp ^{[ 1 ]}
Besa Class sp
	Строитель фото класса SP.
Тип мощности
hideТип и происхождение
Тип мощности	Пар
Дизайнер	Британская ассоциация инженерных стандартов (Беса)
Строитель	Вулканский литейный завод ; Северная британская локомотивная компания ; Роберт Стивенсон и Боярышник ;
Дата сборки	SP: 1904
Общее произведение	SP: 10
Конфигурация: ;
hideСпецификации
Конфигурация: ;
• Уайт	4-4-0
Измерять	5 футов 6 в ( 1676 мм )
День водителя .	6 футов 2 в (1,880 м)
Колесная база	6 футов 0 в (1,829 м) + ; 7 футов 5 в (2,261 м) + ; 9 футов 5 в (2,870 м) ;
Нагрузка оси	16,25 длинные тонны (16,51 т; 18,20 короткие тонны)
Вес	51,00 длинные тонны (51,82 т; 57,12 короткие тонны)
Нежный вес	39,50 Тонн (40,13 т; 44,24 короткие тонны)
Тип топлива	Уголь
Топливная емкость	7,5 длинных тонн (7,6 т; 8,4 коротких тонн)
Водяной кеп	3000 IMP GAL (14 000 л; 3600 американских девушек)
Firebox:
• Область решетки	25,3 кв. Фута (2,35 м. 2 )
Котел: ;
• Диаметр	Снаружи: 4 фута 8 + 1 ~ 2 дюйма (1435 мм)
• Трубные пластины	11 футов 4 + 1 ⁄ 4 дюйма (3,46 м)
• Маленькие трубки	1 + 3 ~ 4 дюйма (44 мм) × 236
Давление котла	180 фунтов/дюйм 2 (1,24 МПа)
Нагреваемая поверхность:
• Firebox	120 кв. Футов (11 м 2 )
• Трубки	1229,5 кв. Фута (114,22 м 2 )
Цилиндры	Два, внутри
Размер цилиндра	18 + 1 ⁄ 2 дюйма × 26 дюймов (470 мм × 660 мм)
Клапан передача	Стефенсон клапан передач
Тип клапана	Слайд -клапан
Тяжелые усилия
hideПоказатели производительности
Тяжелые усилия	11,2 Бар давление в котле: 87 кН ; 9,3 Бар -давление в котле: 72 кН
Операторы
hideКарьера
Операторы	Индийские железные дороги , ; Восточная Бенгальская железная дорога , ; Восточно -индийская железнодорожная компания ; Оудх и Рохилханд железная дорога ;
Местный	Восточная железнодорожная зона и северная железнодорожная зона
Распоряжение	По крайней мере, один сохранился в Великобритании.
	Ссылки:

Индийский локомотив класс SP ( стандартный пассажир ) представляет собой класс индийских Британскую паровых локомотивов 4-4-0 пассажирских , который был построен около 1905 года. Это был один из локомотивов, разработанных Британским комитетом по инженерным стандартам, впоследствии назвал ассоциацию инженерных стандартов (Беса).

История

Класс SP был каталогизирован в первом издании (1903) отчета BESA о стандартных локомотивах для железных дорог британского Радж . ^{[ 2 ]} 4-4-0 (американские) локомотивы были предпочтительны в Индии, поскольку у них были хорошие качества, даже при плохих условиях. ^{[ Цитация необходима ]} Класс SP использовал тот же котел, что и локомотивы стандартных товаров класса SG , у которых был диаметр 4 фута 8 + 1 ⁄ 4 дюйма (1429 мм). ^{[ 2 ]} В отчете BESA 1910 года был разработан вариант с большим котлом, который имел диаметр 5 футов 1 + 1 ~ 4 дюйма (1556 мм), как это используется в PT . локомотивах пассажира класса ^{[ 3 ]}

Локомотивы были доставлены на разные железные дороги, но только железные дороги, работающие на железных дорогах Индии (ISR), называли их классом SP. Бейер Пикок доставил 10 локомотивов на северо-западную железную дорогу (NWR), которая управляла линиями вокруг современной границы Индии и Пакистана. ^{[ 4 ]}

Дизайн

Локомотивы были разработаны с двумя внутренними цилиндрами, пожарной коробкой Belpaire , ^{[ 2 ]} и использовал насыщенный пара. Решетка была организована между двумя водительными колесами. Между кадрами были два цилиндра и передача клапана Стивенсона . ^{[ 2 ]} Небольшой пилот был установлен на буферном луче локомотива. Кабина была полностью заключена, а задняя стена кабины была образована тендером.

Более поздняя версия была разработана с перегревателем и назначенным SPS ( стандартный пассажир, перегретый ); Локомотивы SP ретро, подготовленные сверхсиатами, обычно реклассифицировали как SPC ( стандартный пассажир, преобразованный ).

Локомотив SPS, совсем недавно управляемый Пакистанскими железными дорогами под дорогой № 3157, сохраняется в Музее науки и промышленности (MOSI) в Манчестере . Внешний вид локомотива практически идентичен внешнему классу SP.

Смотрите также

Ссылки

^ "SG" . Архивировано из оригинала 6 января 2012 года . Получено 1 декабря 2013 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Отчет локомотивного комитета по стандартным локомотивам для индийских железных дорог . Британские стандарты. 1905.
^ «Третий отчет локомотивного комитета по стандартным локомотивам для индийских железных дорог». Индийская промышленность и власть . Март 1910 г. с. 275 Получено 2020-08-31 .
^ Ширсмит, Ян (2017-09-21). «Пакистанский железнодорожный двигатель № S/PS 3157, часть первая: производство» . Музей науки и промышленности блог . Манчестер: Музей науки и промышленности (MOSI) . Получено 2020-08-25 .

Хьюз, Хью (1990). Индийские локомотивы: часть 1 - широкий калибр 1851–1940 . Харроу, Мидлсекс: Континентальный железнодорожный круг. ISBN 0-9503469-8-5 Полем OCLC 21871114 .

Эта статья, связанная с паровой локомотива, является заглушкой . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

[SP-1] "SG" . Архивировано из оригинала 6 января 2012 года . Получено 1 декабря 2013 года .

[BESA-2] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Отчет локомотивного комитета по стандартным локомотивам для индийских железных дорог . Британские стандарты. 1905.

[3] «Третий отчет локомотивного комитета по стандартным локомотивам для индийских железных дорог». Индийская промышленность и власть . Март 1910 г. с. 275 Получено 2020-08-31 .

[4] Ширсмит, Ян (2017-09-21). «Пакистанский железнодорожный двигатель № S/PS 3157, часть первая: производство» . Музей науки и промышленности блог . Манчестер: Музей науки и промышленности (MOSI) . Получено 2020-08-25 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]