Матеран Хилл Железная дорога

показывать Карта маршрута
	Legend
	This diagram: view; talk; edit;

Матеран Хилл Железная дорога
Матеран Хилл Железная дорога
	поезд MHR
Конечная остановка	Матеран
Коммерческие операции
Построено	Адамджи Пирбхой
Сохранившиеся операции
Управляется	Центральные железные дороги
Длина	21 км
Сохранившийся манометр	2 фута ( 610 мм )
Коммерческая история
Открыто	1907
История сохранения
Штаб-квартира	Нерал
показывать Карта маршрута
показывать Карта маршрута
	Legend
	This diagram: view; talk; edit;

Железная дорога Матеран-Хилл (MHR) — это железная дорога длиной 2 фута ( 610 мм ) узкоколейная историческая в Махараштре , Индия , которая находится в ведении зоны Центральной железной дороги . Он покрывает расстояние 21 км (13 миль), прорезая лесную полосу и соединяя Нерал с Матераном в Западных Гатах . MHR включен в предварительный список ЮНЕСКО объектов всемирного наследия . ^{[ 4 ]}

История

Легкая железная дорога Нерал-Матеран была построена между 1901 и 1907 годами Абдулом Хусейном Адамджи Пирбхоем и финансировалась его отцом, сэром Адамджи Пирбхоем , по цене рупий. ^{[ 5 ]} Адамджи Пирбхой часто посещал Матеран и хотел построить железную дорогу, чтобы было легче туда добраться. Планы Хуссейна относительно железной дороги Матеран-Хилл были сформулированы в 1900 году, а строительство началось в 1904 году. Инженером-консультантом был Эверард Калтроп . Линия была открыта для движения к 1907 году. Первоначально на ее путях использовались 30 фунтов / ярд (14,9 кг / м) рельсы с сопротивлением , но были модернизированы до рельсов с сопротивлением 42 фунта / ярд (20,8 кг / м). составляет Правящий градиент 1:20 (пять процентов), с крутыми поворотами, а скорость ограничена 12 км/ч (7,5 миль в час).

На момент открытия железной дороги подвижной состав состоял всего из двух локомотивов, пятнадцати вагонов первого класса, двух вагонов третьего класса, двух багажных вагонов с почтовыми помещениями, двенадцати полувагонов, а также двух салонов, которые находились на стадии завершения на паровозе Парель ГИПР. Мастер-классы. Один локомотив был взят с Дарджилинг-Гималайской железной дороги также .

Примерно в 1907 году по железной дороге одновременно курсировал только один локомотив. В день ходили два поезда в каждую сторону. ^{[ 6 ]}

Железная дорога была закрыта из-за ущерба, нанесенного наводнением в 2005 году, и ее открытие ожидается не ранее апреля 2007 года. ^{[ 7 ]} Однако первый рейс по отремонтированной железной дороге состоялся 5 марта 2007 года. ^{[ 8 ]} 15 апреля того же года линия отметила свое столетие. Обслуживание было приостановлено в сезон дождей (с июня по октябрь). ^{[ 9 ]} из-за опасности оползней. Во время сезона дождей 2012 года Центральная железная дорога (CR) провела испытания пневматических тормозов железной дороги и после одобрения Комиссии по безопасности железных дорог впервые запустила поезд во время сезона дождей. ^{[ 10 ]} CR планировала сократить перерыв в сезон дождей до 15 июля – 1 октября. ^{[ 11 ]}

В ноябре 2012 года CR добавила к курсирующим на линии поездам специальный вагон (известный как салон). В салонах есть диваны и ЖК-экраны, на которых отображаются изображения снаружи поезда. Салоны были доступны только железнодорожным офицерам. ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]}

Оператор

MHR и его активы, включая станции, линии и транспортные средства, принадлежат правительству Индии и вверены Министерству путей сообщения . Центральная железная дорога занимается повседневным обслуживанием и управлением, а несколько программ, подразделений и департаментов Индийских железных дорог за ремонт отвечают .

Подвижной состав

Паровозы

Инженер-консультант Эверард Калтроп разработал MLR класса 0-6-0 T с осями Klien-Lindner для обеспечения гибкой колесной базы, четыре из которых были поставлены Orenstein & Koppel . Они курсировали с момента открытия железной дороги в 1907 году до 1982 года, когда их заменили дизельные двигатели. К 1983 году все паровозы были сняты с производства. Локомотив B-класса (№ 794) с Дарджилинг-Гималайской железной дороги был переведен на линию Нерал-Матеран в 2001 году для проверки возможности паровых экскурсий. ^{[ 4 ]} В 2013 году его отправили в мастерские Golden Rock для переоборудования на жидкое топливо, а вскоре после этого вернули в Нерал. ^{[ 14 ]} Любители железнодорожного транспорта снова смогут насладиться и увидеть «паровой двигатель» на маршруте игрушечного поезда Нерал-Матеран. Паровой двигатель будет работать либо от электроэнергии, либо от водорода. Министр путей сообщения Ашвини Вайшнау сообщил, что электрическому и водородному двигателю будет придан внешний вид старого парового двигателя. ^{[ 15 ]}

Локомотив №. 738 установлен в южном конце железнодорожного вокзала Нерал Той, в небольшом саду. Это был двигатель, на котором путешествовал сэр Абдул Хусейн Адамджи Пирбхой, когда он посетил Германию, чтобы заказать первые четыре локомотива. (согласно табличке на локомотиве). № 739 хранится в Национальном железнодорожном музее в Нью-Дели, а № 740 был восстановлен до полного рабочего состояния на железной дороге Левого Южного Тайндейла . № 741 установлен на железнодорожном вокзале Матерана.

МХР Нет.	Строитель	Строитель №.	От	Расположение
738	ХОРОШО	1766	1905	Нерал
739	ХОРОШО	2342	1907	Дели
740	ХОРОШО	2343	1907	Левая железная дорога Южного Тайндейла
741	ХОРОШО	1767	1905	Матеран
794	Болдуин	44914	1917	Нерал

Локомотив МЛР-739
Локомотив МЛР-740
Локомотив МЛР-741

Тепловозы

Красный двухосный тепловоз — Тепловоз НДМ6 №603 на Нерале

Из-за крутых поворотов трассы можно использовать только четырехколесные дизельные агрегаты с короткой колесной базой; Используются локомотивы классов НДМ1 и НДМ6. Класс NDM1 имеет два силовых агрегата, сочлененных с центральной кабиной и первоначально разработанных немецким строителем Арнольдом Юнгом Lokomotivfabrik . Несочлененный самолет класса NDM6 был изготовлен бангалорской строительной компанией SAN.

Номер ИСР.	Сорт	Строитель	Строитель №.	Дата	Статус	Примечания
400	НДМ-1	Индийские железные дороги, Parel Works, Мумбаи		2016	Доставлено из Parel в январе 2016 г.	Сарай в Нерале ожидает сдачи в эксплуатацию, 1 апреля 2016 г.
500	НДМ-1	Юнг	12108	1956	снято	Первоначально № 700 от железной дороги Калка-Шимла.
501	НДМ-1	Юнг	12109	1956 год; перестроен в Пареле в 2002 г.	В эксплуатации	Первоначально № 750
502	НДМ-1	Юнг	12110	1956	Разобрано для ремонта в Нерале 1 апреля 2016 г.	Первоначально № 751
503	НДМ-1	Юнг	12111	1956	снято	Первоначально № 752
504	НДМ-1	Юнг	12105	1956	снято	Первоначально № 701 от железной дороги Калка-Шимла.
505	НДМ-1	Юнг	12107	1956	снято	Первоначально № 703 от железной дороги Калка-Шимла.
506	НДМ-1	Юнг	12106	1956	снято	Первоначально № 702 от железной дороги Калка-Шимла.
550	НДМ-1А	Индийские железные дороги, Parel Works, Мумбаи		2006	В эксплуатации	На шаттле Aman Lodge 03.07.15
551	НДМ-1А	Индийские железные дороги, Parel Works, Мумбаи		2006	В эксплуатации	На шаттле Aman Lodge 03.07.15
600	НДМ6	САН	559	1997	В эксплуатации	Ремонт в Нерале 1 апреля 2016 г.
603	НДМ6	САН	568	1998	В эксплуатации	Записано 7 марта 2015 года на шаттле Aman Lodge.

Маршрут

Нерал , отправная точка, находится недалеко от Мумбаи . линия шириной 2 фута ( 610 мм ) Узкоколейная проходит параллельно линии широкой колеи к западу от холма Хардал, а затем поворачивает на восток и поднимается в сторону Матерана. Железная и автомобильная дороги встречаются возле Джумапатти и снова встречаются после краткого разделения в Бхекра Худе. После короткого подъема прямо перед горой Барри происходит резкий подъем. , была построена большая подковообразная набережная разворотной станции Чтобы избежать здесь . Линия проходит примерно милю к северу вокруг этого места, прежде чем повернуть к туннелю One-Kiss через насыпь. До точки Панорама остается еще два зигзага через глубокие выемки, а затем линия поворачивает обратно к Танку Симпсона и заканчивается в Матеране . Поездка длиной 21 километр (13 миль) занимает около двух часов 20 минут, хотя CR планирует сократить это время до одного часа 30 минут.

Станции

Нерал : перекресток для переключения линий.
Джумапатти
Водопровод : используется для наполнения паровозов.
Лодж Аман : назван в честь соседнего лоджа.
Матеран : Конечная остановка на холме

станция Нерал
Станция Джумапатти
Водопроводная станция
Станция Аман Лодж
Станция Матеран

См. также

Горные железные дороги Индии

Ссылки

Примечания

^ Фернандес, Феликс (1 мая 2011 г.). «Нарушено движение игрушечного поезда Матеран» . Зеркало Мумбаи . Проверено 8 июля 2013 г.
^ Верма, Калпана (9 февраля 2009 г.). «Игрушечный поезд врезался в трактор на маршруте Матеран-Нерал» . Индийский экспресс . Проверено 8 июля 2013 г.
^ Мехта, Мантан К. (30 июня 2013 г.). «Центральная железная дорога будет обеспечивать трансфер между Аман-Лоджем и Матераном в сезон дождей» . Таймс оф Индия . Проверено 8 июля 2013 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Это поезд, это игрушка, это прекрасная поездка на работу» . 2 октября 2012 года . Проверено 6 марта 2016 г.
^ См. надпись на изображении Commons .
^ Журнал «Локомотив» и «Обзор железнодорожных вагонов и вагонов» . Издательство «Локомотив». 1907.
^ Почему вы до сих пор не можете сесть на игрушечный поезд до Матерана ^{[ мертвая ссылка ]}
^ «Возобновление пути в гору» . 5 марта 2007 г. Архивировано из оригинала 25 мая 2012 г. . Проверено 6 марта 2016 г.
^ «Центральная железная дорога ищет новый способ запустить игрушечный поезд Матеран в дождь – The Times of India» . Таймс оф Индия . 21 сентября 2012 года . Проверено 6 марта 2016 г.
^ «Поезд Матеран пошел под дождем спустя 100 лет | Последние новости и обновления в Daily News & Analysis» . ДНК . Проверено 8 марта 2016 г.
^ «Сегодня отправляются игрушечные поезда Аман Лодж – станция Матеран - Indian Express» . www.indianexpress.com . Проверено 8 марта 2016 г.
^ «CR делает трудную задачу приятной – Indian Express» . www.indianexpress.com . Проверено 8 марта 2016 г.
^ «Игрушечный поезд Матеран, страдающий от нехватки денег, будет курсировать до 21:00 – Hindustan Times» . Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Проверено 7 января 2014 г.
^ Верма, Калпана (3 июня 2013 г.). «Паровоз возвращается на маршрут Нерал – Матеран» . Индийский ЭКСПРЕСС . Проверено 2 мая 2016 г.
^ Мехта, Мантханк. « Паровой двигатель» снова будет поднимать холмы Матеран в Махараштре, но не будет работать углем | Новости Мумбаи – Times of India» . Таймс Сити . Таймс оф Индия . Проверено 6 января 2023 г.

Библиография

Уоллес, Ричард (2021). «Глава 6: Матеранский легкорельсовый транспорт». Горные железные дороги Индийского субконтинента . Рамсбери, Мальборо, Великобритания: The Crowood Press. стр. 147–164. ISBN 9781785008085 .

Внешние ссылки

Журнал «Локомотив» и «Обзор железнодорожных вагонов и вагонов», том 13, 1907 г. Статью о Матеранской железной дороге см. на стр. 48.
Железнодорожное и локомотивное машиностроение См. стр. 383.
Легкая железная дорога Нерал Матеран - фотографии повреждений, нанесенных муссонами 2005 года.
Международная рабочая пара
Послужной список игрушечного поезда Нерала Матерана
Аэрофотоснимок поезда
Матеранский поезд снова отправился в путь

[MM-20110501-1] Фернандес, Феликс (1 мая 2011 г.). «Нарушено движение игрушечного поезда Матеран» . Зеркало Мумбаи . Проверено 8 июля 2013 г.

[IE-20090209-2] Верма, Калпана (9 февраля 2009 г.). «Игрушечный поезд врезался в трактор на маршруте Матеран-Нерал» . Индийский экспресс . Проверено 8 июля 2013 г.

[TOI-20130630-3] Мехта, Мантан К. (30 июня 2013 г.). «Центральная железная дорога будет обеспечивать трансфер между Аман-Лоджем и Матераном в сезон дождей» . Таймс оф Индия . Проверено 8 июля 2013 г.

[indianexpress.com-4] Перейти обратно: ^а ^б «Это поезд, это игрушка, это прекрасная поездка на работу» . 2 октября 2012 года . Проверено 6 марта 2016 г.

[5] См. надпись на изображении Commons .

[6] Журнал «Локомотив» и «Обзор железнодорожных вагонов и вагонов» . Издательство «Локомотив». 1907.

[7] Почему вы до сих пор не можете сесть на игрушечный поезд до Матерана ^{[ мертвая ссылка ]}

[8] «Возобновление пути в гору» . 5 марта 2007 г. Архивировано из оригинала 25 мая 2012 г. . Проверено 6 марта 2016 г.

[9] «Центральная железная дорога ищет новый способ запустить игрушечный поезд Матеран в дождь – The Times of India» . Таймс оф Индия . 21 сентября 2012 года . Проверено 6 марта 2016 г.

[10] «Поезд Матеран пошел под дождем спустя 100 лет | Последние новости и обновления в Daily News & Analysis» . ДНК . Проверено 8 марта 2016 г.

[11] «Сегодня отправляются игрушечные поезда Аман Лодж – станция Матеран - Indian Express» . www.indianexpress.com . Проверено 8 марта 2016 г.

[12] «CR делает трудную задачу приятной – Indian Express» . www.indianexpress.com . Проверено 8 марта 2016 г.

[13] «Игрушечный поезд Матеран, страдающий от нехватки денег, будет курсировать до 21:00 – Hindustan Times» . Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Проверено 7 января 2014 г.

[IE-20130603-14] Верма, Калпана (3 июня 2013 г.). «Паровоз возвращается на маршрут Нерал – Матеран» . Индийский ЭКСПРЕСС . Проверено 2 мая 2016 г.

[15] Мехта, Мантханк. « Паровой двигатель» снова будет поднимать холмы Матеран в Махараштре, но не будет работать углем | Новости Мумбаи – Times of India» . Таймс Сити . Таймс оф Индия . Проверено 6 января 2023 г.

[1]

[2]

[3]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

v т и Железные дороги в Западной Индии
National network / trunk lines	New Delhi–Mumbai main line Konkan Railway Howrah–Prayagraj–Mumbai line Howrah–Nagpur–Mumbai line Mumbai–Chennai line Jaipur–Ahmedabad line Ahmedabad–Mumbai main line
Branch lines / sections	Mathura–Vadodara section Akola–Ratlam line Nagda–Ujjain section Ujjain–Bhopal section Ahmedabad–Viramgam section Bhusawal–Kalyan section Gandhidham–Ahmedabad main line Gandhidham–Bhuj section Gandhidham–Kandla Port section Gandhidham–Palanpur section Gandhidham–Samakhiali section Jodhpur–Bathinda line Maliya Miyana–Wankaner section Marwar Junction–Munabao line Mumbai Dadar–Solapur section Nagpur–Bhusawal section Samakhiali–Maliya Miyana section Solapur–Guntakal section Surendranagar–Bhavnagar line Viramgam–Mahesana section Viramgam–Maliya Miyana section Viramgam–Okha line Dharangadhra–Surendra Nagar section Viramgam–Surendra Nagar section Wankaner–Surendra Nagar section Rajkot–Wankaner section Jamnagar–Porbandar line Porbandar–Jetalsar section Rajkot–Somnath line Palitana–Sihor section Bharuch–Dahej line Ankleshwar–Rajpipla section Anand–Khambhat line Vasad–Kathana line Kanjari Boriyavi–Vadtal line Anand–Godhra section Bilimora–Waghai section Udhna–Jalgaon line Ahmedabad–Udaipur line
Suburban lines	Ahmedabad (Planned) Mumbai (Western line Central line Harbour line Trans-Harbour line Nerul-Uran line (Under construction)) Pune
Metro rail	Mumbai Metro Navi Mumbai Metro Metro-Link Express for Gandhinagar and Ahmedabad Greater Nashik Metro Surat Metro Pune Metro Nagpur Metro
Monorail	Mumbai
Defunct lines revived / under revival	Nagpur Chhattisgarh Railway Barsi Light Railway
Defunct lines	Salsette–Trombay Railway Bhavnagar State Railway Gaekwar's Baroda State Railway Guntakal–Vasco da Gama section Bombay, Baroda and Central India Railway Cutch State Railway
Railway divisions	Bhusawal Pune
Railway companies	Central Railway Western Railway West Central Railway Konkan Railway Corporation Great Indian Peninsula Railway Saurashtra Railway Mumbai Port Trust Railway
See also	Indian Railways Ahmedabad–Prayagraj (Allahabad) Weekly Superfast Express Bholu (mascot) Urban rail transit in India Delhi–Mumbai Industrial Corridor Project Mumbai–Ahmedabad high-speed rail corridor Bhor Ghat

v т и Горные железные дороги в Индии
UNESCO World Heritage Site	Darjeeling Himalayan Railway Kalka–Shimla Railway Nilgiri Mountain Railway
UNESCO World Heritage Site tentative list	Matheran Hill Railway Kangra Valley Railway
Other mountain railways	Jammu–Baramulla line Chota Char Dham Railway