Рейл Викас Нигам
 | Эта статья может содержать чрезмерное количество сложных деталей, которые могут заинтересовать только определенную аудиторию . ( декабрь 2020 г. ) |
 | |
| Тип компании | Центральный ПГУ |
|---|---|
| БФБ : 542649 НШЭ : РВНЛ | |
| Промышленность | Железнодорожная инфраструктура |
| Основан | 24 января 2003 г в Нью-Дели, Индия |
| Штаб-квартира | Август Кранти Бхаван, Бхикаджи Кама Плейс, РК Пурам , Нью-Дели , Индия [ 1 ] |
Обслуживаемая территория | Индия |
Ключевые люди |
|
| Доход | ₹ 19 381,71 кронов (2022 г.) |
| ₹ 1476,14 кронов (2022 г.) | |
| Всего активов | ₹ 19 121,42 кронов (2022 г.) |
| Общий капитал | ₹ 5 631,41 кронов (2022 г.) |
| Владелец | Правительство Индии (78,20%) [ 3 ] |
Количество сотрудников | 515 (март 2022 г.) |
| Дочерние компании |
|
| Веб-сайт | РВНЛ |
Rail Vikas Nigam Limited (RVNL) — индийское предприятие центрального государственного сектора (PSU), которое работает в качестве строительного подразделения Министерства путей сообщения для реализации проектов и развития транспортной инфраструктуры. Она была зарегистрирована в 2003 году для удовлетворения растущих потребностей страны в инфраструктуре и ускоренной реализации проектов, а также для создания компании по производству железнодорожного оборудования. RVNL — это PSU в Навратне находящийся под административным контролем Министерства путей сообщения в Индии , правительства Индии .
Организация берет на себя реализацию проекта от концепции до ввода в эксплуатацию и создает SPV для конкретного проекта. Мандат RVNL включает мобилизацию внебюджетных ресурсов (EBR) посредством сочетания акционерного и долгового капитала через эти SPV.
История
[ редактировать ]Компания Rail Vikas Nigam Limited (RVNL) была создана для реализации проекта National Rail Vikas Yojana (NRVY) по развитию железнодорожной инфраструктуры в Индии. NRVY был объявлен премьер-министром Аталом Бихари Ваджпаи с крепостных стен Красного Форта во время речи в честь Дня независимости 15 августа 2002 года. NRVY был официально запущен Ваджпаи 26 декабря 2002 года, и RVNL была зарегистрирована в соответствии с Законом о компаниях 1956 года. 24 января 2003 г. Двумя основными целями RVNL являются увеличение пропускной способности железнодорожной инфраструктуры и привлечение внебюджетных ресурсов для проектов транспортных средств специального назначения . [ 4 ]
RVNL открыла первичное публичное размещение акций (IPO) 29 марта 2019 года. Это был третий PSU, связанный с железными дорогами, инициировавший IPO, после RITES и IRCON . Компания предложила 12% акций по цене стерлингов 17–19 фунтов за акцию. [ 5 ] [ 6 ] К моменту закрытия 3 апреля на IPO подписались 1,78 раза, заработав фунтов стерлингов 481 крор (58 миллионов долларов США). [ 7 ] RVNL была зарегистрирована на Бомбейской фондовой бирже и Национальной фондовой бирже 19 апреля 2019 года. [ 8 ]
Список производственных подразделений
[ редактировать ]| Проект | Тип | Расположение | Статус | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| Железнодорожный вагон Навеникаран Кархана (RCNK) - RVNL | Железнодорожный завод | Сонипат | Завершенный | Компания Rail Vikas Nigam Limited успешно ввела в эксплуатацию железнодорожный вагон Naveenikaran Karkhana в Сонипате, штат Харьяна, в октябре 2021 года. Комплекс подвижного состава предназначен для устойчивого развития благодаря Индустрии 4.0 сборочной линии, соответствующей требованиям . Производство Vande Bharat Express начнется на заводе в ближайшем будущем. |
| Завод железнодорожных вагонов Маратвада (MRCF), Латур - RVNL | Железнодорожный завод | Латур , Махараштра | Завершенный | Завод железнодорожных вагонов Маратвада, проект RVNL в Латуре, штат Махараштра, произвел свой первый каркас вагона в День надлежащего управления, то есть 25 декабря 2020 года. Этот современный завод был построен и сдан в эксплуатацию всего за два года компанией RVNL для производства самоходных поездов для Индийских железных дорог. [ 9 ] Производство Vande Bharat Express начнется на заводе в ближайшем будущем. |
| Железнодорожное производственное подразделение (RMU) | Вагонный завод | Казипет , Телангана | В разработке | Индийские железные дороги собираются открыть в Телангане предприятие по производству железнодорожных вагонов. Объект будет построен на 160 акрах земли в Казипете, его ориентировочная стоимость составит 521 крор, и ожидается, что он будет завершен к февралю 2025 года. Этот проект был поручен компании Rail Vikas Nigam Limited (RVNL). |
Дочерние компании
[ редактировать ]High Speed Rail Corporation of India Limited
[ редактировать ]High Speed Rail Corporation of India Limited (HSRC) — это SPV, которая была зарегистрирована в 2012 году как дочерняя компания RVNL для реализации проектов высокоскоростных железных дорог в Индии. [ 10 ]
Кинет Железнодорожные Решения, ООО
[ редактировать ]RVNL зарегистрировала частную компанию Kinet Railway Solutions Ltd, которая будет выступать в качестве SPV и подпишет соглашение о производстве и техническом обслуживании с Министерством путей сообщения. [ 11 ]
Кыргызиндустрия-РВНЛ
[ редактировать ]РВНЛ учредила совместное предприятие «Кыргызиндустрия-РВНЛ» с соотношением 50:50 и кыргызской компанией «Кыргызиндустрия». [ 12 ] Компания будет развивать железнодорожную, автомобильную и другую инфраструктуру в Кыргызстане . [ 13 ] RVNL проинформировала Совет по ценным бумагам и биржам Индии (SEBI) о создании совместного предприятия 10 декабря 2022 года. [ 14 ]
Автомобили специального назначения
[ редактировать ]Кач Железнодорожная Компания, ООО [ 15 ]
[ редактировать ]RVNL владеет 50% акций в этом проекте. Длина проекта составляет 301 км и предназначена для переоборудования колеи на участке Паланпур-Гандхидхам. В настоящее время RVNL вдвое увеличивает маршрут Самакхиали-Паланпур (248 км), ожидая увеличения транспортного потока из портов Мундра и Диндайал.
Бхарух-Дахедж Железнодорожная компания, ООО [ 16 ]
[ редактировать ]RVNL является крупнейшим акционером этого SPV с долей 35,46%. Длина проекта составляет 63 км и предполагает переоборудование колеи.
Кришнапатнамская железная дорога, ООО [ 17 ]
[ редактировать ]RVNL является крупнейшим акционером этого SPV с долей в 49,76%. Длина проекта составляет 113,2 км и предусматривает строительство новой линии от Обулапаривалли до порта Кришнапатнам. Полное подключение было обеспечено в июне 2019 года.
Харидаспур Парадип Железнодорожная компания, ООО
[ редактировать ]RVNL является крупнейшим акционером с долей 30%. Этот SPV предназначен для новой 82-километровой линии от Харидаспура до порта Парадип. Коммерческий маршрут введен в эксплуатацию 30.07.2020.
Ангул Сукинда Железнодорожный ООО [ 18 ]
[ редактировать ]RVNL является крупнейшим акционером этого SPV с долей 32,16%. Речь идет о новой железнодорожной линии длиной 102,42 км от Ангула-Сукинды. 80% проекта уже завершено, и в ближайшее время начнется коммерческая эксплуатация.
Формируются новые SPV
[ редактировать ]Индиан Порт Рейл Корпорейшн Лимитед (IRPCL)
[ редактировать ]РВНЛ участвует в формировании IRPCL. Это SPV Министерства судоходства, заинтересованными сторонами которого являются RVNL и 12 крупных портов. Первоначальный уставный капитал SPV составляет 500 крор рупий, при этом доля участия RVNL составляет всего 10 крор рупий или 10% от первоначального подписанного акционерного капитала.
Мандат SPV заключается в улучшении железнодорожного сообщения с различными портами страны. Это включает в себя техническое обслуживание портовых железных дорог, а также модернизацию, модернизацию и увеличение пропускной способности по мере необходимости.
Железнодорожное сообщение с портом Ревас в Махараштаре
[ редактировать ]RVNL начиналась как организация для реализации различных проектов железнодорожного строительства, призванная восполнить нехватку железнодорожной инфраструктуры, которую не могла восполнить существующая система того времени. Важно мыслить нестандартно и найти решение, поскольку в конечном итоге цена будет высокой в связи с сокращением возможностей и возможностей, доступных развивающейся стране.
Начав с увеличения пропускной способности железных дорог за счет удвоения путей, новых железнодорожных линий, преобразования колеи, электрификации железных дорог, RVNL перешла к работе над метрополитеном, мультимодальной транспортной системой, портовым сообщением, проектами «под ключ», т.е. мастерскими, учебными заведениями, зелеными зданиями, высокоскоростными железными дорогами. проекты, вантовые мосты, речные и автомобильные мосты, вертикальные подъемные мосты, горные железные дороги и туннели.
Корпоративная социальная ответственность
[ редактировать ]Корпоративная социальная ответственность является частью идеала Rail Vikas Nigam Limited. Согласовывая свои цели с задачами КСО, RVNL реализовала проекты в тематических областях здравоохранения и образования. Географическим центром RVNL CSR были Западная Бенгалия, Чхаттисгарх, Джаркханд, Уттар-Прадеш, Мадхья-Прадеш, Уттаракханд и Одиша. Около 60 процентов средств КСО расходуются в секторе образования и здравоохранения для малообеспеченных, маргинализированных сообществ и племенных поясов.
Департамент рейтингов государственных предприятий
[ редактировать ]Компания Rail Vikas Nigam Limited уже 11 лет подряд получает оценку «отлично» от Департамента государственных предприятий (DPE). Компания заняла 1-е место среди железнодорожных PSE и 3-е место среди PSU в стране в последних рейтингах DPE 2020-2021 с оценкой MoU 99.
| Год оценки | Рейтинг | Место РВНЛ среди железнодорожных CPSE |
| 2007-08 | Хороший | 8-е место |
| 2008-09 | Очень хороший | 10-е место |
| 2009-10 | Очень хороший | 7-е место |
| 2010-11 | Отличный | 5-е место |
| 2011-12 | Отличный | 2-й |
| 2012-13 | Отличный | 1-й |
| 2013-14 | Отличный | 2-й |
| 2014-15 | Отличный | 1-й |
| 2015-16 | Отличный | 1-й |
| 2016-17 | Отличный | 1-й |
| 2017-18 | Отличный | 1-й |
| 2018-19 | Отличный | 2-й |
| 2019-20 | Отличный | 1-й |
| 2020-21 | Отличный | 1-й |
Недавние награды
[ редактировать ]Команда Rail Vikas Nigam Limited получила две награды за выдающиеся достижения от группы Skoch, а именно. Золотая награда за государственно-частное партнерство и серебряная награда за ответ на Covid в 2022 году. [ 19 ]
Компания Rail Vikas Nigam Limited была удостоена Почетной грамоты как самая быстрорастущая мини-ратна года по версии журнала Dalal Street Investment Journal.
Завершенные проекты
[ редактировать ]Список из 18 проектов, завершенных в 2021–2022 годах, выглядит следующим образом: [ 20 ]
| С.
Нет. |
железная дорога | Название проекта | Руководитель плана | Длина (км) |
| 1. | Железная дорога Восточного побережья | Самбалпур-Титлагарх (182 км) | удвоение | 182.00 |
| 2. | Северная железная дорога | Утрайтия-Раебарели (65,6 км) | удвоение | 68.04 |
| 3. | Северная железная дорога | Раебарели-Амети (60,1 км) | удвоение | 59.00 |
| 4. | Южная Центральная железная дорога | Виджайвада-Гудивада-Бхимаварам-Нарасапур, Гудивада-Махлипатнам и Бхимаварам-Нидадаволу (221 км) - удвоение с электрификацией | удвоение | 221.00 |
| 5. | Южная Центральная железная дорога | Секундерабад (Фалакнума) – удвоение Мехбубнагара | удвоение | 85.70 |
| 6. | Западно-Центральная железная дорога | Бина-Кота (282,66 км) с РЭ | удвоение | 282.66 |
| 7. | Западная железная дорога | Ахмедабад-Ботад (170,48 км) | ГК | 166.09 |
| 8. | Западная железная дорога | Даса-Джеталсар (104,44 км) | ГК | 106.69 |
| 9. | Электрификация железных дорог | Ранинагар Джалпайгуди-Нью-Бонгайгаон - Гувахати (включая) RE (382 км) (Часть Барауни - Катихар - Гувахати, включая Катихар - Барсой (836 км) RE | РЭ | 374.98 |
| 10. | Электрификация железных дорог | Чикджаджур-Беллари РЭ (184 км) | РЭ | 183.15 |
| 11. | Электрификация железных дорог | Бангалор-Омалур Виа Хосур RE (196 км) | РЭ | 196.00 |
| 12. | Электрификация железных дорог | 2-я линия РЭ Утратия-Раебарели-Амети (126 км) | РЭ | 126.00 |
| 13. | Депозит | RE разъезда NTPC на станции Хотги (37 км) | РЭ | 34.41 |
| 14. | Восточно-Центральная железная дорога | Гая - Строительство нового навеса для автомобилей MEMU для обслуживания 30 граблей 16 вагонов. | ВКСП | - |
| 15. | Северная железная дорога | Сонипат-Создание цеха по периодическому ремонту и восстановлению вагонов. | ВКСП | - |
| 16. | Северо-Восточная железная дорога | Саидпур Бхитри – Установка депо для электровозов на 200 локомотивов | ВКСП | - |
| 17. | Западная железная дорога | Дхаса-Джеталсар-Метро вместо железнодорожного переезда № 35. | РСВ | - |
| 18. | Южная Центральная железная дорога | Лаллагуда (Каретная мастерская) – замена 100-летнего административного здания | ИЛИ | - |
Список из 102 проектов, полностью завершенных с момента создания и до марта 2021 года, выглядит следующим образом: [ 20 ]
| С. Нет. | железная дорога | Название проекта | Тип проекта | Длина (км) |
| 1. | Центральная железная дорога | Дива - Калян 5-я и 6-я линия | удвоение | 11 |
| 2. | Центральная железная дорога | Пакни - Мохол Удвоение | удвоение | 17 |
| 3. | Центральная железная дорога | Панвел - Джасай JNPT Удвоение | удвоение | 28.5 |
| 4. | Центральная железная дорога | Пакни - Солапур Удвоение | удвоение | 16.28 |
| 5. | Восточная железная дорога | Гуруп – Сактигарх, пригород 3-й линии | удвоение | 26 |
| 6. | Восточно-Центральная железная дорога | Барауни - Удвоение обхода Тилрата | удвоение | 8.3 |
| 7. | Железная дорога Восточного побережья | Дублирование Талчер-Каттак-Парадип со 2-м мостом через реки Бирупа и Маханади | удвоение | 3 |
| 8. | Железная дорога Восточного побережья | Джакхапура – Харидаспур, 3-я линия | удвоение | 23.3 |
| 9. | Железная дорога Восточного побережья | Каттак — удвоение товаров | удвоение | 14.3 |
| 10. | Железная дорога Восточного побережья | Раджатгарх — удвоение товаров | удвоение | 31.3 |
| 11. | Железная дорога Восточного побережья | Хурда-Баранг – 3-я линия (35 км) | удвоение | 32.32 |
| 12. | Северная железная дорога | Мост Нью-Дели-Тилак — 5-я и 6-я линии (2,65 км) | удвоение | 2.65 |
| 13. | Северо-Центральная железная дорога | Палвал - Бхутешвар, 3-я линия | удвоение | 81 |
| 14. | Северо-Центральная железная дорога | Алигарх - Газиабад, 3-я линия | удвоение | 106.1 |
| 15. | Северо-Западная железная дорога | Бхагат Ки Коти - Удвоение Луни | удвоение | 30.3 |
| 16. | Северо-Западная железная дорога | Карджода - Паланпур Даблинг | удвоение | 5.4 |
| 17. | Северо-Западная железная дорога | Ревари - вечернее удвоение | удвоение | 69.02 |
| 18. | Северо-Западная железная дорога | Удвоение Рани-Кешав Ганджа | удвоение | 59.5 |
| 19. | Северо-Западная железная дорога | Дорога Абу-Саротра-Двойной участок (23,12 км) | удвоение | 23.12 |
| 20. | Северо-Западная железная дорога | Дорога Сваругандж-Абу - дублирование участка (25,36 км) | удвоение | 25.36 |
| 21. | Северо-Западная железная дорога | Дорога Сарот-Карьода - Участок-удвоение (23,59 км) | удвоение | 23.59 |
| 22. | Южная железная дорога | Аттипатту - Коруккупет, 3-я линия | удвоение | 18 |
| 23. | Южная железная дорога | Паттабирам – 4-я линия Тируваллур и 3-я линия Тируваллур – Аракконам | удвоение | 41.89 |
| 24. | Южная железная дорога | Тируваллур – 4-я линия Аракконама | удвоение | 28 |
| 25. | Южная железная дорога | Удвоение Виллипурам-Диндигул | удвоение | 273 |
| 26. | Южная железная дорога | Танджавур-Понмалай - Удвоение | удвоение | 46.96 |
| 27. | Южная Центральная железная дорога | Пуллампет - Балапалле Ph I of Gooty - Ренигунта Удвоение | удвоение | 41 |
| 28. | Южная Центральная железная дорога | Кришнапатнам - Венкатачалам Удвоение с RE | удвоение | 16.5 |
| 29. | Южная Центральная железная дорога | Gooty — удвоение патча Ренигунта | удвоение | 151 |
| 30. | Южная Центральная железная дорога | Райчур - Гунтакал Дублирование | удвоение | 81.0 |
| 31. | Южная Центральная железная дорога | Гунтур-Тенали - Удвоение с электрификацией (24,38 км) | удвоение | 25 |
| 32. | Юго-Восточная железная дорога | Тикиапара - Удвоение Сантрагачи | удвоение | 5.6 |
| 33. | Юго-Восточная железная дорога | Панскура - Харагпур, 3-я линия | удвоение | 45 |
| 34. | Юго-Восточная железная дорога | Панскура - Халдия Ф 1 Удвоение | удвоение | 14 |
| 35. | Юго-Восточная железная дорога | Раджгода - Тамлук (Джин Каюта) Удвоение | удвоение | 13.5 |
| 36. | Юго-Восточная железная дорога | Тамлюк Дж. Каюта – Басуля Сутахата Дублинг | удвоение | 24.23 |
| 37. | Юго-Восточная железная дорога | Гоелкера-Монохарпур, 3-я линия (40 км) | удвоение | 27.5 |
| 38. | Юго-Восточная Центральная железная дорога | Биласпур - Уркура, 3-я линия, дублирование | удвоение | 105 |
| 39. | Юго-Восточная Центральная железная дорога | Дорога Салка - Участок Хонгсара, дублирующий | удвоение | 26 |
| 40. | Юго-Восточная Центральная железная дорога | Ходри-Ануппур с эстакадой в Биласпуре (61,6 км) | удвоение | 61.6 |
| 41. | Юго-Западная железная дорога | Хоспет - Гунтакал Дублинг | удвоение | 115 |
| 42. | Западно-Центральная железная дорога | Бхопал-Бина – 3-я линия (143 км) | удвоение | 144.3 |
| 43. | Западно-Центральная железная дорога | Itarsi-Budni - 3rd line (25.090 km) | удвоение | 25.09 |
| 44. | Западно-Центральная железная дорога | Бархера-Хабибгандж – 3-я линия (41 420 км) | удвоение | 41.2 |
| 45. | Северо-Западная железная дорога | Дели – преобразование шкалы Ревари | ГК | 94.2 |
| 46. | Северо-Западная железная дорога | Аджмер – Пхулера – Рингус – преобразование шкалы Ревари | ГК | 295 |
| 47. | Северо-Западная железная дорога | Бхильди — преобразование шкалы Самдари | ГК | 223 |
| 48. | Южная железная дорога | Танджавур - преобразование шкалы Виллупурама | ГК | 192 |
| 49. | Южная железная дорога | Преобразование колеи Куддалор - Салем | ГК | 193 |
| 50. | Юго-Западная железная дорога | Преобразование шкалы Арасикере-Хассан-Мангалор | ГК | 230 |
| 51. | Западная железная дорога | Преобразование шкалы Бхарух - Самни - Дахедж | ГК | 62 |
| 52. | Западная железная дорога | Гандхидхам - преобразование шкалы Паланпура | ГК | 301 |
| 53. | Железная дорога Восточного побережья | Даитари - Новая линия Банспани | Нидерланды | 155 |
| 54. | Железная дорога Восточного побережья | Харидаспур-Парадип (82 км) | Новая линия | 82 |
| 55. | Южная железная дорога | Валларпадам - Новая линия Идапалли | Нидерланды | 9 |
| 56. | Южная Центральная железная дорога | Обулаварипалле-Кришнапатнам (113 км) | Новая линия | 121 |
| 57. | Электрификация железных дорог | Томка-Банспани – RE | РЭ | 144 |
| 58. | Электрификация железных дорог | Харагпур (Нимпура) – Бхубанешвар, включая ветку Талчер – Каттак – Парадип | РЭ | 581 |
| 59. | Электрификация железных дорог | Бхубанешвар – Коттаваласа | РЭ | 417 |
| 60. | Электрификация железных дорог | Даунд-Манмад вкл. Пунтамба- Ширди - RE | РЭ | 255 |
| 61. | Электрификация железных дорог | Ренингунта - Гунтакал RE | РЭ | 308 |
| 62. | Электрификация железных дорог | Йелаханка - Дхармаварам - Гути RE | РЭ | 306 |
| 63. | Электрификация железных дорог | Бхарух - Самни - Дахедж РЕ | РЭ | 64 |
| 64. | Электрификация железных дорог | Вечер- Гиссар РЭ | РЭ | 74 |
| 65. | Электрификация железных дорог | Джахал - Хисар (79 км) | РЭ | 80.0 |
| 66. | Электрификация железных дорог | Чхапра-Баллия-Газипур-Варанаси-Аллахабад RE (330 км) | РЭ | 330 |
| 67. | Электрификация железных дорог | РЕ Гунтакал-Каллуру (40 км) | РЭ | 40 |
| 68. | Электрификация железных дорог | Утреция - Рае Барели - Амети - Джангхай РЕ (214 км) | РЭ | 214 |
| 69. | Электрификация железных дорог | Даунд-Барамати (44 км) | РЭ | 44 |
| 70. | Электрификация железных дорог | Амла-Чхиндвара-Калумна | РЭ | 257 |
| 71. | Электрификация железных дорог | Райпур-Титлагарх (203 км) {Часть Визианагарам - Раягада - Титлагарх - Райпур (465 км)} | РЭ | 203 |
| 72. | Электрификация железных дорог | Раджпура – Дхури – Лехра Мохабат (151 км) | РЭ | 151 |
| 73. | Электрификация железных дорог | Гунтакал - Беллари - Хоспет вкл. Ветка Торнагаллу – Ранджитпура (138 км) | РЭ | 138 |
| 74. | Электрификация железных дорог | Вани-Пимпалкутти RE (66 км) | РЭ | 66 |
| 75. | Электрификация железных дорог | Манохарабад-Медчал (14 км) | РЭ | 14 |
| 76. | Электрификация железных дорог | Ялаханка-Пенуконда (120,55 км)-Даблинг | РЭ | - |
| 77. | Электрификация железных дорог | Джахал – Дхури – Лудхиана (123 км) | РЭ | 123 |
| 78. | Электрификация железных дорог | Гуна-Гвалиор (227 км) | РЭ | 227 |
| 79. | Электрификация железных дорог | Рани-Паланпур 166 км | РЭ | 166 |
| 80. | Электрификация железных дорог | Виллупурам-Куддалор, Порт-Майиладутурай-Танджавур и Майиладутурай-Тируварур (228 км) | РЭ | 228 |
| 81. | Электрификация железных дорог | Раэбарели-Унчахар вкл. Далмау-Дарьяпур (63 км) | РЭ | 63 |
| 82. | Центральная железная дорога | Латур – Открытие завода по производству автобусов. | ВКСП | - |
| 83. | Восточная железная дорога | Строительные работы в рамках завода по производству компонентов для тепловозов, Данкуни | ВКСП | - |
| 84. | Восточная железная дорога | Данкуни - Монтаж электровозной сборки и вспомогательного агрегата CLW | ВКСП | - |
| 85. | Восточно-Центральная железная дорога | Барауни - локомотив мощностью 250 лошадиных сил | ВКСП | - |
| 86. | Железная дорога Восточного побережья | Вадлапуди - Цех вагоно-пох на 200 номеров возле станции Дуввада | ВКСП | - |
| 87. | Северо-Центральная железная дорога | Канпур - Строительство навеса для автомобилей MEMU | ВКСП | - |
| 88. | Юго-Восточная железная дорога | Открытие завода по производству дизельных электроагрегатов (DMU) в Санкраиле/Халдиа | ВКСП | - |
| 89. | ДЛВ | Варанаси - Увеличение производственной мощности с 200 до 250 локомотивов высокой мощности в год | ВКСП | - |
| 90. | Северо-Восточная железная дорога | Онрихар - Сарай DEMU | ВКСП | - |
| 91. | Южная Центральная железная дорога | Цех по изготовлению плоских тележек для вагонов LHB Design, Ядгир | ВКСП | - |
| 92. | МЕТКОЛ | ММ существующего коридора Нопаранагар-Баранагар-Даксинешвар | МТП | 4.14 |
| 93. | Восточная железная дорога | Бардхаманский двор - 4-полосная дорога через мост вместо 2-полосной дороги через мост № 213 | Роб | - |
| 94. | Южная железная дорога | Город Шрирангам-Тируччирапалли - 4-полосная дорога через мост вместо 2-полосного моста № 380-А. | Роб | - |
| 95. | Северо-Западная железная дорога | Подъездной путь МОК в Салаве (депозитные работы) | Другие | 2.82 |
| 96. | Южная Центральная железная дорога | Секундерабад - Модернизация помещений Централизованной академии подготовки бухгалтеров железных дорог. | РЫНОК | - |
| 97. | Южная Центральная железная дорога | Мула Али - Создание Индийского железнодорожного института финансового менеджмента | РЫНОК | - |
| 98. | Северо-Западная железная дорога | Мадар – Паланпур – Удаление PSR (км 589/1–590/1) | Обновление трека | - |
| 99. | Северо-Центральная железная дорога | Джханси-Гархмау, Орай-Ата, Ата-Калпи и Похраян-Лалпур - Разделение более длинных блоков | ТФ | - |
| 100. | Северо-Центральная железная дорога | Паман-Бхимсен - Новая станция B-класса | ТФ | - |
| 101. | Западная железная дорога | Сабармати-Ботад-метро вместо переезда-23 №2. | РСВ | - |
| 102. | Западная железная дорога | Сабармати-Ботад-Метро вместо ЛК-14 №№. | РСВ | - |
Проекты в стадии реализации
[ редактировать ]На разных стадиях реализации RVNL находится 72 проекта.
Подробная информация о 66 проектах, переданных RVNL до марта 2021 года и находящихся в стадии реализации, следующая:
| С. Нет. | железная дорога | Название проекта | Руководитель плана |
| 1 | ЧР и СКР | Даунд-Гулбарга - Дублинг (224,9 км) и Пуна-Гунтакал -Электрификация (641,37 км) | удвоение |
| 2 | ЯВЛЯЕТСЯ | Набадвипгхат-Набадвипдхам до петли BB (9,58 км) {Часть Калинарайанпур-Кришнанагар с Кришнанагар-Шантипур Навадвипгхат-GC, Кришнанагар-Чартала, MM для Кришнанагара Чапра-Нидерланды, Найхати-Ранагхат-3-я линия, Набадвипгхат-Набадвипдхам до петли BB (9,58) км) км), укрепление Ранагхат-Лалгола (мост №2)} | удвоение |
| 3 | ЯВЛЯЕТСЯ | Данкуни-Фурфура Шариф Н.Л. Лилуах-Данкуни - Лилуах-Фурфура Шариф Н.Л. Лилуах-Данкуни - Лилуах-Фурфура Шариф Н.Л. | удвоение |
| 4 | ЭКР | Дханбад-Соннагар (Патрату-Соннагар) – 3-я линия (291 км) | удвоение |
| 5 | ЭКоР | Райпур-Титлагарх (203 км), включая новую линию Мандир Хасауд-Ная Райпур (20 км) и новую ММ для переоборудования ветки Райпур (Кендри)-Дхамтари и Абханпур-Раджим (67,20 км). | удвоение |
| 6 | ЭКоР | Банспани-Даитари-Томка-Джакхапура (180 км) | удвоение |
| 7 | ЭКоР | Визианагарам-Самбхалпур (Титлагарх) 3-я линия | удвоение |
| 8. | Нет. | Удвоение Раджпура-Бхатинда с электрификацией (172,64 км) | удвоение |
| 9. | Нет. | Джангхай-Пхафамау DL с RE (46,79 км) | удвоение |
| 10. | НКР | Бхимсен-Джанси (206 км) с RE | удвоение |
| 11. | НКР | Матхура-Джханси, 3-я линия | удвоение |
| 12. | ВНИЗ | Варанаси-Мадхосингх-Аллахабад | удвоение |
| 13. | ВНИЗ | Бхатни – Онрихар с электрификацией (125 км) (исключая Индара – Мау (116,95 км)) | удвоение |
| 14. | ВНИЗ | Фефна-Индара, Мау-Шахгандж (искл. Индара-Мау) (150,28 км) DL | удвоение |
| 15 | СР | Мадурай-Маниячи-Тутикорин Дублинг с RE (159 км) | удвоение |
| 16 | СР | Маниячи - Удвоение Нагаркойла с RE (102 км) | удвоение |
| 17 | СКР | Виджаявада-Гудур, 3-я линия | удвоение |
| 18 | БЫТЬ | Харагпур (Нимпура) – 3-я линия Адитьяпура (132 км) | удвоение |
| 19 | КСВ | Хоспет-Хубли-Лонда-Тинаигат-Васко да Гама (352,28 км) | удвоение |
| 20 | WR | Паланпур-Самахиали (247,73 км) | удвоение |
| 21 | ВКР | Budni-Barkhera - 3rd line (33 km) | удвоение |
| 22 | ВНИЗ | Лакхнау-Пилибхит через Ситапур, Лакхимпур (262,76 км) | Преобразование манометра |
| 23 | ЧР | Плотина Порт-Роха (33,76 км) | Новая линия |
| 24 | ЧР | Йеватмал- Нандед (206 км) NL | Новая линия |
| 25 | ЭКР | Фатуах-Ислампур вкл. модификация материалов для продления новой линии от Неоры до Даниавана; Даниаван — Бихаршариф; Бихаршариф — Барбига; Барбига в Шейхпура | Новая линия |
| 26 | ЭКоР | Дорога Ангул-Сукинда (98,7 км) | Новая линия |
| 27 | Нет. | Ришикеш-Карнапраяг (125,09 км) | Новая линия |
| 28 | Нет. | Бханупалли-Биласпур-Бери (63,1 км) | Новая линия |
| 29 | ВНИЗ | Новая линия Мау-Газипур-Таригат | Новая линия |
| 30 | СЕККР | Даллираджхара-Роугхат (90 км) {Часть Даллираджхара-Джагдалпур (235 км)} | Новая линия |
| 31 | ВКР | Индор-Джабалпур (342 км) NL санкционирован как Будхни-Индаур (205 км) | Новая линия |
| 32 | ОСНОВНОЙ | Оспет – Хубли – Васко да Гама (346 км) | РЭ |
| 33 | ОСНОВНОЙ | Касгандж-Бареилли-Бходжипура-Далигандж РЭ (401 км) | РЭ |
| 34 | ОСНОВНОЙ | RE проекта удвоения Самбалпур-Титлагарх (96,596 км) | РЭ |
| 35 | ОСНОВНОЙ | Паланпур-Самахиали (247,73 км) RE | РЭ |
| 36 | Депозит | Электрификация разъезда IOCL в Пакни (4 км) | РЭ |
| 37 | Депозит | Электрификация цементного сайдинга Ultra Tech в Хотги (8 км) | РЭ |
| 38 | Депозит | Электрификация цементного сайдинга Четтинад в Тилати (7,1 км) | РЭ |
| 39 | ЯВЛЯЕТСЯ | Ранагхат (Навес для автомобилей EMU) - Инспекционный пост для 15 объектов технического обслуживания автобусов. | ВКСП |
| 40 | ЯВЛЯЕТСЯ | Тренерское депо Джил Сайдинг - Развитие инфраструктуры | ВКСП |
| 41 | ЭКоР | Дорога Хурда - Строительство навеса для электропоездов магистральных линий (Фаза-2) | ВСКП |
| 42 | НКР | Джханси-Создание цеха по периодическому капитальному ремонту и восстановлению вагонов. | ВКСП |
| 43 | ВНИЗ | Дуллахапурская верфь - Предоставление навеса для периодического капитального ремонта башенных вагонов. | ВКСП |
| 44 | СКР | Казипет - Цех периодического ремонта вагонов | ВКСП |
| 45 | WR | Вадодара - Открытие нового магазина PoH для электровозов | ВКСП |
| 46 | СР | Ремонт научно-технической мастерской в Подануре, Тамил Наду | ВКСП |
| 47 | ЯВЛЯЕТСЯ | Самудрагарх-Набадвипдхам - Дорога через мост вместо железнодорожного переезда № 14. | РСВ |
| 48 | СКР | Новая переходная станция между станциями Умданагар-Тиммарпур на участке Секундерабад-Махабубнагар | ТФК |
| 49 | СР | Манамадурай-Рамешварам - замена полного пролета подъемника Шерцера (мост № 346) (виадук Памбан) | БРГВ |
| 50 | СР | Манамадурай-Рамешварам - Реконструкция моста (Виадук Памбан) с навигационным подъемным пролетом | БРГВ |
| 51 | ВНИЗ | Дарагандж - Восстановление (Мост №111 на Ганге) | БРГВ |
| 52 | ВНИЗ | Создание централизованного института подготовки офицеров IRSME и IRSS в Лакхнау. | РЫНОК |
| 53 | WR | Национальный институт железнодорожного транспорта и транспорта в Вадодаре (NAIR) | РЫНОК |
| 54 | WR | Строительство общежитий в централизованных учебных заведениях (зонтичные работы, 2019-2020 гг.) | РЫНОК |
| 55 | СЕККР | Прямое электроснабжение от центральных генерирующих агентств | ОЙ |
| 56 | ВКР | Предоставление доп. Тяговая подстанция в Будни | ОЙ |
| 57 | КСВ | Новое здание вокзала в Бельгуаме | ИЛИ |
| 58 | КСВ | Здание второй станции въезда в Бельгуаме | ИЛИ |
| 59 | КСВ | Предлагаемая тренерская база в Белгауме | ИЛИ |
| 60 | КСВ | Работы по реконструкции двора в Белгауме | ИЛИ |
| 61 | СКР | Мультимодальная транспортная система (ММТС) – Фаза II в Хайдарабаде | МТП |
| 62 | СКР | Гаткесар-Райгир (Ядадри)-Расширение мультимодальной транспортной системы, Фаза-II | МТП |
| 63 | ИЗ | Баранагар-Барракпур и Дакшинешвар - строительство железной дороги метро (14,5 км) | МТП |
| 64 | ИЗ | Аэропорт Дум-Дум-Нью-Гариа через Раджерхат - Строительство железной дороги метро (32 км), включая Наупара (бывший)-Баранагар (2,6 км) {Часть железной дороги метро Думдум-Баранагар санкционирована как ММ до железной дороги метро Думдум-Нью-Гариа, см. письмо № . 96/Proj/C/5/1/Pt. От 30.10.09} | МТП |
| 65 | ИЗ | Джока-Биной-Бадал-Динеш Баг через Маджерхат - Строительство железной дороги метро (16,72 км), включая модификацию материалов для продления от Джока-Даймонд-парка (Фаза-I) | МТП |
| 66 | Нет. | Окончательное обследование местоположения новой линии связи с Чар Дхамом (327 км) | ФЛС |
Список железнодорожных проектов, переданных RVNL в 2021–2022 годах и находящихся в стадии реализации, выглядит следующим образом:
| С. Нет. | железная дорога | Название проекта | Руководитель плана |
| 1. | WR | Модернизация инфраструктуры учебных заведений на территории кампуса НАИР | РЫНОК |
Список проектов, переданных RVNL на конкурсных торгах в 2021–2022 годах и находящихся в стадии реализации, выглядит следующим образом:
| С. Нет. | Агентство/Клиент | Название проекта | Руководитель плана |
| 1. | МП Метро | Проектирование и строительство надземного виадука длиной 10 км и надземных станций метро 09, включая все строительные, структурные, кровельные конструкции, инженерные работы, архитектурную отделку, фасад и т. Д. Для проекта железной дороги метро Индаур . | Метро работает |
| 2. | МП Метро | Проектирование и строительство 7 надземных станций метро, включая конструкции, архитектурную отделку, электромонтажные работы и т. д. в рамках проекта железной дороги метро Индаур. | Метро работает |
| 3. | НХИДКЛ | Подготовка ДНР к автомагистралям в северо-восточном регионе штата Нагаленд протяженностью 200 км. | ДДК |
| 4. | НХИДКЛ | Подготовка ДНР автодорог в северо-восточном регионе штата Нагаленд протяженностью 280 км. | ДДК |
| 5. | НХИДКЛ | Подготовка ДНР автодорог в северо-восточном регионе штата Мизорам протяженностью 740 км. | ДДК |
См. также
[ редактировать ]- Индийская финансовая корпорация железных дорог , небанковская финансовая корпорация, финансирующая индийские железные дороги.
Ссылки
[ редактировать ]- ^ «РВНЛ» . rvnl.org . Проверено 20 мая 2023 г.
- ^ «РВНЛ» . rvnl.org . Проверено 20 мая 2023 г.
- ^ «РВНЛ поднимается по количеству заказов на упаковку» . Бизнес-стандарт Индии . 18 января 2023 г. Проверено 9 февраля 2023 г.
- ^ «РВНЛ» . rvnl.org . Проверено 20 мая 2023 г.
- ^ «IPO Rail Vikas Nigam начнется сегодня, ценовой диапазон установлен на уровне 17–19 рупий за акцию» . Индийский экспресс . 29 марта 2019 года . Проверено 20 мая 2023 г.
- ^ «Публичное размещение акций RVNL откроется в пятницу» . www.thehindubusinessline.com . 26 марта 2019 г. Проверено 20 мая 2023 г.
- ^ Штатный писатель (29 марта 2019 г.). «Rail Vikas Nigam IPO полностью подписался» . мята . Проверено 20 мая 2023 г.
- ^ «Горячие акции! Колоссальные 544,81% прибыли с момента листинга IPO – цена акций этой компании со статусом Навратны достигла рекордного максимума в течение дня!» . ТаймсСейчас . 3 мая 2023 г. Проверено 20 мая 2023 г.
- ^ «Вагонный завод Латура выпустит 100 поездов Ванде Бхарат» . Таймс оф Индия . 4 октября 2022 г. ISSN 0971-8257 . Проверено 31 июля 2023 г.
- ^ «О ВСРЦ» . hsrc.in. Проверено 20 мая 2023 г.
- ^ "Россия будет владеть контрольным пакетом акций совместного предприятия Vande Bharat" . Новый Индийский экспресс . Проверено 31 июля 2023 г.
- ^ Дхарма, Ранджит Кумар (12 декабря 2022 г.). «РВНЛ формирует новое СП в Кыргызской Республике» . Железнодорожная техника . Проверено 20 мая 2023 г.
- ^ «Акции Rail Vikas Nigam зафиксировались в верхней части курса после создания совместного предприятия в Кыргызской Республике» . cnbctv18.com . 12 декабря 2022 г. Проверено 20 мая 2023 г.
- ^ «Рейл Викас Нигам Лимитед (РВНЛ) создала совместное предприятие с ОАО «Кыргызиндустрия»» (PDF) . Бомбейская фондовая биржа . Архивировано из оригинала (PDF) 11 декабря 2022 года.
- ^ ООО «Кучская железнодорожная компания» . www.kutchrail.org . Проверено 1 декабря 2022 г.
- ^ «Бхаруч Дахедж Железнодорожная компания Лимитед» . www.bdrail.in . Проверено 1 декабря 2022 г.
- ^ «Кришнапатнамская железнодорожная компания с ограниченной ответственностью (KRCL)» . КРКЛ . Проверено 1 декабря 2022 г.
- ^ «Энгл Сукинда Рэйвей Лимитед | Энгл Сукинда Рейлвей Лимитед » asrl.in. Получено 1 декабря.
- ^ «Рейл Викас Нигам Лимитед» SPV Kutch Railway Company Limited — Рейл Викас Нигам Лимитед» . Премия СКОЧ . 14 апреля 2022 г. Проверено 1 декабря 2022 г.
- ^ Перейти обратно: а б «19-й годовой отчет RVNL (2021–2022 гг.)» (PDF) . rvnl.org .
