Железнодорожная станция Пандит Дин Даял Упадхьяя Джанкшен

hide Расположение
	Пандит Дин Даял Упадхьяя, перекресток Расположение в Уттар-Прадеше
	Викимедиа \| © OpenStreetMap
	Интерактивная карта

Пандит Дин Даял Упадхьяя, перекресток
Мугалсарайский перекресток
Пандит Дин Даял Упадхьяя, перекресток ; Мугалсарайский перекресток
Междугородний и региональный железнодорожный вокзал
	Вход на станцию Pandit Deendayal Upadhyaya Junction
Общая информация
Другие имена	Мугалсарайский перекресток
Расположение	Мугалсарай 232101, Уттар-Прадеш ; Индия
Координаты	25 ° 16'36 "с.ш. 83 ° 07'02" в.д. / 25,2767 ° с.ш. 83,1173 ° в.д.
Высота	79,273 метра (260,08 футов)
Владелец	Индийские железные дороги
Управляется	Восточно-центральные железные дороги
Линия(и)	Основная линия Ховра – Дели , ; линия Ховра-Гая-Дели , ; Линия Ховра – Праяградж – Мумбаи , ; Участок перекрестка Гая-Пандит Дин Даял Упадхьяя , ; Перекресток Пандит Дин Даял Упадхьяя – участок Канпур , ; Большой Аккорд , ; участок Патна-Мугхалсарай , ; Пандит Дин Даял Упадхьяя, участок перекрестка – Варанаси – Лакнау
Платформы	8
Треки	23
Соединения	Автомобильная подставка
Строительство
Тип структуры	Стандарт на земле
Стоянка	Да
Велосипедные удобства	Да
Другая информация
Статус	Функционирование
Код станции	ДДУ (ранее МГС)
Зона(ы)	Зона Восточно-Центральной железной дороги
Подразделение(а)	Пандит Дин Даял Упадхьяя
История
Открыто	1862 год ; 162 года назад
Электрифицированный	1961–63
Пассажиры
	3 миллиона пассажиров в день
hide Расположение
hide Расположение
	Пандит Дин Даял Упадхьяя, перекресток Расположение в Уттар-Прадеше
	Викимедиа \| © OpenStreetMap
	Интерактивная карта

Пандит Дин Даял Упадхьяя Джанкшен , ранее известный как Мугалсарай Джанкшен , (код станции: DDU , старый код MGS ) — железнодорожная станция в городе Мугалсарай в индийском штате Уттар-Прадеш . ^{[ 1 ]} На станции находится крупнейшая железнодорожная сортировочная станция в Азии. ^{[ 2 ]} Этот двор обслуживает около 450–500 поездов в месяц. ^{[ 3 ]} На этой станции останавливаются все поезда, в том числе поезда премиум-класса Vande Bharat , Rajdhani и Duronto , что делает ее уникальной во всей сети Индийских железных дорог . «Основные объекты в Мугалсарае включают депо для электровозов, вмещающее 147 локомотивов, депо для тепловозов, вмещающее 53 локомотива, депо для вагонов и дивизионный госпиталь на 169 коек». ^{[ 4 ]}

История

Станция была построена Ост-Индской железнодорожной компанией в 1862 году в рамках плана строительства железнодорожной линии, соединяющей Дели и Ховра. ^{[ 5 ]} Мугалсарай-Джанкшн была второй по величине железнодорожной станцией после Гаддара, недалеко от Карачи (ныне Пакистан). Этот узел, известный как ворота в восточную Индию, был построен в рамках проекта по соединению маршрута Дели-Калькутта британской железнодорожной компанией, известной как East Indian Railways. ^{[ 6 ]}

Станция расположена на маршруте Grand Trunk Road. Это был один из самых оживленных коридоров в эпоху Великих Моголов, который соединял восточную Индию с севером. В 1862 году железнодорожные пути пересекли Моголсарай и достигли западного берега Ямуны . ^{[ 7 ]} Прямое сообщение с Дели было установлено в 1866 году. ^{[ 8 ]} « Большой аккорд» был сдан в эксплуатацию в 1906 году. ^{[ 9 ]}

Мост Дафферин через Ганг был открыт в 1887 году, соединив Моголсарай с Варанаси . ^{[ 10 ]}

Название станции

Вечером 10 февраля 1968 года, всего через два месяца после того, как он был избран президентом Бхаратия Джана Сангх , Дин Даял Упадхьяя сел на экспресс Силдах, следовавший из Лакхнау в Патну. Несколько часов спустя его тело было найдено возле столба в нескольких сотнях футов от конца платформы на станции Мугалсарай. За этим последовало долгое и сложное расследование убийства, которое, по утверждению Сангха, было политически мотивированным. Расследование CBI назвало это несчастным случаем; двое мужчин признались, что вытолкнули его из поезда при попытке ограбления, но были оправданы за отсутствием улик; на лице Упадхьяя не было никаких признаков борьбы или травм. Теорий заговора о внутренней борьбе за власть в Санге до сих пор предостаточно. В 1992 году тогдашнее правительство штата Уттар-Прадеш попыталось переименовать Моголсарай в честь Дина Даяла Упадхьяи. ^{[ 11 ]} Однако этот план был отложен, когда главный министр Калян Сингх был вынужден уйти в отставку после вспышки насилия в штате после сноса мечети Бабри Масджид . ^{[ 12 ]} В 2017 году правительство Индии одобрило новое предложение правительства штата под руководством Йоги Адитьянатха о переименовании станции. ^{[ 13 ]} 4 июня 2018 года станция была официально переименована в Pandit Deen Dayal Upadhyaya Junction. ^{[ 12 ]}

Электрификация

Участок развязки Гая-Мугхалсарай был электрифицирован в 1961–63 годах. Моголсарайский двор был электрифицирован в 1963–65 годах. ^{[ 14 ]}

Сортировочная станция

Сортировочная станция Мугалсарай является крупнейшей в Азии. ^{[ 15 ]}^{[ 4 ]}^{[ 16 ]} Его длина составляет 12,5 км, а ежедневная пропускная способность составляет около 1500 вагонов. Погрузка вагонов снизилась после того, как железные дороги прекратили поштучную погрузку. На пике своего развития он обрабатывал 5000 вагонов в день. Из всех подразделений Индийских железных дорог подразделение Мугалсарай осуществляет наиболее интенсивные перевозки поездов - как грузовых, так и вагонных. Это мост между восточной и северной частью Индии. Он сокращает расстояние между угольным карьером и электростанцией, готовой стальной продукцией для потребителя, продовольственным зерном и удобрениями в восточной части страны и другим сырьем для промышленности. Операционная эффективность подразделения играет ключевую роль в определении эффективности Восточно-Центральной железной дороги, и любые неудачи или неэффективность работы этого подразделения являются деликатным вопросом, который влияет на общую деятельность железных дорог. Ввиду своей решающей важности Управление железных дорог пристально следит за деятельностью подразделения Мугалсарай. ^{[ 15 ]}^{[ 17 ]}

Сараи и мастерские

В депо тепловозов Могол Сарай находятся тепловозы WDM-2 , WDM-3A и WDS-5. В дизельном депо также находятся 50 электровозов, все ВАГ-7 . В Мугалсарае был депо тепловозов Северной железной дороги. Он был выведен из эксплуатации в 2001 году. Электровозный депо Мугалсарай вмещает более 150 электровозов. Среди них WAP-4 и более 70 локомотивов WAG-7 . Недавно в электронавесе начали принимать локомотивы ВАГ-9 . ^{[ нужна ссылка ]}

Крупнейшая вагоноремонтная мастерская Индийских железных дорог расположена в Мугалсарае. ^{[ 18 ]}

Пассажирское движение

Станция Pandit Deen Dayal Upadhyaya Junction входит в сотню лучших станций бронирования билетов на Индийских железных дорогах. ^{[ 19 ]}

Сарай для электровозов, Пандит Дин Даял Упадхьяя

СН	Локомотивы	HP	Количество
1.	WAP-4	5350	41
2.	ВАГ-7	5350	90
3.	ВАГ-9	6120	61
Всего локомотивов, действующих по состоянию на июль 2024 г.			192

Сарай для дизельных локомотивов, Пандит Дин Даял Упадхьяя

СН	Локомотивы	HP	Количество
1.	ВАГ-7	5350	83
2.	ВДГ-3А	3100	4
Всего локомотивов, действующих по состоянию на июль 2024 г.			87

Удобства

На железнодорожной станции Пандит Дин Даял Упадхьяя Джанкшен есть 2 комнаты с кондиционером, 4 комнаты для отдыха без кондиционера и общежитие на десять человек без кондиционера. Здесь есть продовольственный центр и пункт «Джан Аахар» (доступная еда). На станции есть банкоматы национализированных банков. ^{[ 20 ]}

Галерея

Платформы 4 и 5 развязки Мугалсарай с эстакады
Вид на перекресток Мугалсарай с эстакады.
Внутри станции Mughalsarai Junction
Платформа 7 развязки Мугалсарай.
Развязка Мугалсарай.
Доска с новым названием станции: «Перекресток Дин Даял Упадхьяя».
Местный поезд на платформе 5 перекрестка Мугалсарай.
Food Track на платформе 6 Mughalsarai Junction
Зал ожидания высшего класса на платформе 6 перекрестка Мугалсарай

См. также

Ссылки

^ «Спустя 156 лет станция Моголсарай переименована в перекресток Пандит Дин Даял Упадхьяя: знайте об этом все» . Индия сегодня . 6 августа 2018 года . Проверено 17 июня 2021 г.
^ «[IRFCA] Часто задаваемые вопросы по индийским железным дорогам: грузовые депо и сортировочные станции» . ИРФЦА . Проверено 7 января 2020 г.
^ Суд, Джйотика (17 октября 2017 г.). «Железные дороги инвестируют 3000 крор рупий в механизацию и автоматизацию сортировочных станций» . Мята . Проверено 1 февраля 2021 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Общая информация» (PDF) . Восточно-Центральная железная дорога. Архивировано из оригинала (PDF) 25 мая 2012 года . Проверено 19 июня 2013 г.
^ «Железнодорожная станция Моголсарай переименована в станцию Дин Даял Упадхьяй (DDU)» . Индийский экспресс . 14 октября 2017 г.
^ «Почему станция Мугалсарай потеряла свое название спустя 156 лет. Знаменитая железнодорожная станция Уттар-Прадеша Мугалсарай Джанкшен будет официально переименована в честь идеолога RSS Дина Даяла Упадхьяи» . Индия сегодня . 6 августа 2018 г.
^ Дикшит, Раджив (5 августа 2017 г.). «Моголсарай: Множество имен Моголсарая» . Таймс оф Индия . Проверено 1 февраля 2021 г.
^ «История ИР: Ранняя история (1832–1869)» . ИРФЦА . Проверено 19 июня 2013 г.
^ «История международных отношений: Часть III (1900–1947)» . ИРФЦА . Проверено 19 июня 2013 г.
^ «История ИР: Часть II (1870–1899)» . ИРФЦА . Проверено 19 июня 2013 г.
^ Нурани, АГ (2012). Ислам, Южная Азия и холодная война . Книги Тулики . Проверено 5 июня 2018 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Станция Моголсарай теперь называется станцией Дин Даял Упадхьяй» . Индия сегодня . 5 августа 2018 года . Проверено 21 августа 2018 г.
^ «Железнодорожная станция Моголсарай переименована в честь Дина Даяла Упадхьяи: взгляд на станции, которые были недавно переименованы» . Индийский экспресс . 4 августа 2017 года . Проверено 21 августа 2018 г.
^ «История электрификации» . ИРФЦА . Проверено 19 июня 2013 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Грузовые навесы и сортировочные станции» . ИРФЦА. Архивировано из оригинала 27 января 2018 года . Проверено 19 июня 2013 г.
^ Барман, Ариджит (8 января 2001 г.). «Моголсарай: Пути в никуда» . Outlook (индийский журнал) . Архивировано из оригинала 6 октября 2013 года . Проверено 19 июня 2013 г.
^ «Сортировочные станции» . Индийский железнодорожный служащий. Архивировано из оригинала 13 ноября 2013 года . Проверено 19 июня 2013 г.
^ «Сараи и мастерские» . ИРФЦА . Проверено 19 июня 2013 г.
^ «Запрос на бронирование мест для пассажиров Индийских железных дорог» . Доступность в поездах для 100 лучших станций бронирования индийских железных дорог . ИРФЦА. Архивировано из оригинала 10 мая 2014 года . Проверено 19 июня 2013 г.
^ «Моголсарайский отдел, коммерческий отдел» (PDF) . Индийские железные дороги . Проверено 19 июня 2013 г.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с Pt. Железнодорожная станция Дин Даял Упадхьяя Джанкшен на Wikimedia Commons

Железнодорожная станция Пандит Дин Даял Упадхьяя Джанкшен на сайте India Rail Info

Предыдущая станция		Следующая станция
Кучман к ?	Зона Восточно-Центральной железной дороги Основная линия Ховра – Дели	Джеонатпур к ?
Ганджхваджа к ?	Зона Восточно-Центральной железной дороги Большого Аккорда Линия	Джеонатпур к ?
Конечная остановка	Зона Восточно-Центральной железной дороги Линия Моголсарай – Варанаси – Лакнау	Вяснагар к ?

[1] «Спустя 156 лет станция Моголсарай переименована в перекресток Пандит Дин Даял Упадхьяя: знайте об этом все» . Индия сегодня . 6 августа 2018 года . Проверено 17 июня 2021 г.

[2] «[IRFCA] Часто задаваемые вопросы по индийским железным дорогам: грузовые депо и сортировочные станции» . ИРФЦА . Проверено 7 января 2020 г.

[3] Суд, Джйотика (17 октября 2017 г.). «Железные дороги инвестируют 3000 крор рупий в механизацию и автоматизацию сортировочных станций» . Мята . Проверено 1 февраля 2021 г.

[1322119784210-Inf-4] Перейти обратно: ^а ^б «Общая информация» (PDF) . Восточно-Центральная железная дорога. Архивировано из оригинала (PDF) 25 мая 2012 года . Проверено 19 июня 2013 г.

[5] «Железнодорожная станция Моголсарай переименована в станцию Дин Даял Упадхьяй (DDU)» . Индийский экспресс . 14 октября 2017 г.

[6] «Почему станция Мугалсарай потеряла свое название спустя 156 лет. Знаменитая железнодорожная станция Уттар-Прадеша Мугалсарай Джанкшен будет официально переименована в честь идеолога RSS Дина Даяла Упадхьяи» . Индия сегодня . 6 августа 2018 г.

[7] Дикшит, Раджив (5 августа 2017 г.). «Моголсарай: Множество имен Моголсарая» . Таймс оф Индия . Проверено 1 февраля 2021 г.

[8] «История ИР: Ранняя история (1832–1869)» . ИРФЦА . Проверено 19 июня 2013 г.

[9] «История международных отношений: Часть III (1900–1947)» . ИРФЦА . Проверено 19 июня 2013 г.

[10] «История ИР: Часть II (1870–1899)» . ИРФЦА . Проверено 19 июня 2013 г.

[Noorani-11] Нурани, АГ (2012). Ислам, Южная Азия и холодная война . Книги Тулики . Проверено 5 июня 2018 г.

[rename-12] Перейти обратно: ^а ^б «Станция Моголсарай теперь называется станцией Дин Даял Упадхьяй» . Индия сегодня . 5 августа 2018 года . Проверено 21 августа 2018 г.

[13] «Железнодорожная станция Моголсарай переименована в честь Дина Даяла Упадхьяи: взгляд на станции, которые были недавно переименованы» . Индийский экспресс . 4 августа 2017 года . Проверено 21 августа 2018 г.

[14] «История электрификации» . ИРФЦА . Проверено 19 июня 2013 г.

[marshalling-15] Перейти обратно: ^а ^б «Грузовые навесы и сортировочные станции» . ИРФЦА. Архивировано из оригинала 27 января 2018 года . Проверено 19 июня 2013 г.

[16] Барман, Ариджит (8 января 2001 г.). «Моголсарай: Пути в никуда» . Outlook (индийский журнал) . Архивировано из оригинала 6 октября 2013 года . Проверено 19 июня 2013 г.

[17] «Сортировочные станции» . Индийский железнодорожный служащий. Архивировано из оригинала 13 ноября 2013 года . Проверено 19 июня 2013 г.

[sheds-18] «Сараи и мастерские» . ИРФЦА . Проверено 19 июня 2013 г.

[19] «Запрос на бронирование мест для пассажиров Индийских железных дорог» . Доступность в поездах для 100 лучших станций бронирования индийских железных дорог . ИРФЦА. Архивировано из оригинала 10 мая 2014 года . Проверено 19 июня 2013 г.

[20] «Моголсарайский отдел, коммерческий отдел» (PDF) . Индийские железные дороги . Проверено 19 июня 2013 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]