Железнодорожная станция Катихар-Джанкшен

hide Расположение
	; Катихар Дж. ; КАТИХАР Дж. Расположение в Бихаре
	Викимедиа \| © OpenStreetMap
	Интерактивная карта

Катихар Дж.
КАТИХАР Дж.

Катихар Дж.
; Катихар Дж. ; КАТИХАР Дж. ; Катихар Дж.
Региональная и пригородная железнодорожная станция
	Главный вход станции
Общая информация
Расположение	Station Road, Катихар-854105, Бихар ; Индия
Координаты	25 ° 32'55 "с.ш. 87 ° 33'58" в.д. / 25,54869 ° с.ш. 87,56615 ° в.д.
Высота	35 метров (115 футов)
Владелец	Индийские железные дороги
Управляется	Северо-восточная пограничная железная дорога
Линия(и)	Участки Барауни-Катихар, Сахарса и Пурния. ; Линия Катихар – Джогбани ; Линия Катихар – Силигури ; Ветка Катихар – Тезнараянпур ;
Платформы	9
Треки	14
Соединения	Такси, авторикша
Строительство
Тип структуры	Стандарт (наземная станция)
Стоянка	Доступный
Велосипедные удобства	Доступный
Доступный	Да
Другая информация
Статус	Функционирование
Код станции	ДЕЛАЛ
Зона(ы)	Северо-восточная пограничная железная дорога
Подразделение(а)	Катихар
История
Открыто	1889
Электрифицированный	2016 Да (апрель 2017 г.)
Предыдущие имена	Восточно-Индийская железная дорога
Пассажиры
	100тыс/день ( высокий )
Услуги
Зона Северо-восточной пограничной железной дороги
Другие услуги
hide Расположение
hide Расположение
	; Катихар Дж. ; КАТИХАР Дж. Расположение в Бихаре
	Викимедиа \| © OpenStreetMap
	Интерактивная карта

Железнодорожная станция Катихар-Джанкшен обслуживает город Катихар в округе Катихар в индийском штате Бихар . Это А1 железнодорожная станция категории подразделения Катихар . Железнодорожная станция Катихар-Джанкшен связана железнодорожной сетью с большинством крупных городов Индии. Он входит в число 100 лучших станций бронирования индийских железных дорог. ^{[ 1 ]}

Катихар находится между участком Барауни-Катихар линии Барауни-Гувахати.
Линия Катихар-Силигури , которая обслуживает город многочисленными поездами до Гувахати , Калькутты , Дели , Музаффарпура , Патны , Горакхпура , Лакхнау и многих других городов. Он сертифицирован по стандарту ISO 14001 :2015 за чистую и зеленую окружающую среду на всей территории станции. ^{[ нужна ссылка ]}

История

Ост-Индская железнодорожная компания открыла участок Манихари-Катихар-Касба в 1888 году, а Северо-Бенгальская железная дорога открыла участок Катихар-Райгандж в том же году. Участок Барсой-Кишангандж открылся в 1889 году. Все эти линии были 1000 мм ( Линии шириной 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов шириной метра . Дарджилинг-Гималайская железная дорога , эксплуатирующая линии длиной 2 фута ( 610 мм ) узкоколейные , расширила свою деятельность от Силигури до Кишанганджа в 1915 году и до Далкхолы.

Силигури был связан с Калькуттой через восточную часть Бенгалии с 1878 года (подробнее см. Линия Ховра – Нью-Джалпайгури ). Однако с разделом Индии в 1947 году железнодорожное сообщение в регионе было полностью нарушено. В 1949 году узкоколейный участок Силигури-Кишангандж был переведен на метровую колею. Таким образом, существовало прямое железнодорожное сообщение между Манихари и Силигури через Катихар по метровой колеи. ^{[ 2 ]} Важность станции Катихар возросла из-за джутовой фабрики в этом регионе.

Разработка

В начале 1960-х годов, когда плотина Фаракка строилась железнодорожное сообщение длиной 5 футов 6 дюймов ( 1676 мм ) , Индийские железные дороги выступили с инициативой продлить ширококолейное из Калькутты. ^{[ 2 ]}

Плотина Фаракка длиной 2240 м (7350 футов) представляет собой железнодорожно-автомобильный мост через Ганг . Железнодорожный мост был открыт в 1971 году, тем самым соединив петлю Бархарва-Азимгандж-Катва с Мальдой , Нью-Джалпайгури и другими железнодорожными станциями в Северной Бенгалии. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Работы по переводу колеи (с метровой на широкую колею) на участке Барауни-Катихар были начаты в 1978–79 годах и завершены в 1982 году. ^{[ 5 ]}

Линия Силигури-Катихар была последней сохранившейся линией метровой колеи в этом районе. На участке Алуабари-Роуд – Катихар уже была линия широкой колеи, идущая рядом с линией метровой колеи. Участок Алуабари-Роуд – Силигури необходимо было переоборудовать. Работы по переоборудованию были начаты в 2008 году; Движение поездов на участке было приостановлено, а в начале 2011 года были завершены работы по переоборудованию. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

Станционные сооружения

Следующие услуги доступны в Katihar Jn. железнодорожная станция:

10 (02-местных) комнат для отдыха с кондиционером
05 (02-местных) номера без кондиционера
01 (08-местное) общежитие с кондиционером
04 (01-местное помещение) в общежитии с кондиционером
01 (06-местное общежитие) без кондиционера
Представительский лаундж
Высокоскоростной бесплатный Wi-Fi от Google Railwire
Залы ожидания высшего/низшего класса с бесплатным Wi-Fi, кондиционером, телевизором, зарядными устройствами, питьевой водой и отдельными туалетами для мужчин и женщин.
Продовольственная площадь
Чайный ларек
ФОБ с 4X эскалатор/лифты 3X
видеонаблюдение

Платформы

На перекрестке Катихар есть восемь функциональных платформ, которые соединены между собой и имеют несколько пешеходных путепроводов.

Галерея

Станция Катихар
Конечная остановка AC Express Камахья – Локманья Тилак, въезжающая в Катихар
12423 Дибругарх – Нью-Дели Экспресс Радждани ожидает отправления из Катихара
Базирующийся в Силигури WDG-4 с грузовым поездом, въезжающим на перекресток Катихар.

Ссылки

^ «Запрос на бронирование мест для пассажиров Индийских железных дорог» . Доступность в поездах для 100 лучших станций бронирования индийских железных дорог . ИРФЦА. Архивировано из оригинала 10 мая 2014 года . Проверено 30 декабря 2012 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Индия: сложная история развязок Силигури и Нью-Джалпайгури» . ИРФЦА . Проверено 12 ноября 2011 г.
^ Саксена, Р.П. «Хронология истории железных дорог Индии» . Архивировано из оригинала 14 июля 2012 года . Проверено 20 ноября 2011 г.
^ Салман, Салман М.А.; Упрети, Кишор (2002). Конфликт и сотрудничество на международных реках Южной Азии: правовая перспектива . Публикации Всемирного банка. стр. 135–136. ISBN 978-0-8213-5352-3 . Проверено 5 июля 2011 г.
^ Раджендра Саксена. «Подробная информация о новой линии, преобразовании колеи и удвоении колеи, построенной после обретения независимости и продолжающейся на Индийских железных дорогах» . пункт № 18 . ирсе. Архивировано из оригинала 9 июля 2012 года . Проверено 24 января 2012 г.
^ «Задержка, но новый маршрут помогает поездам» . Телеграф . 29 сентября 2011 г. Архивировано из оригинала 3 февраля 2013 г. . Проверено 10 декабря 2011 г.
^ «Железные дороги частично восстановят сообщение Силигури – Багдогра» . Таймс оф Индия . 16 марта 2010 г. Архивировано из оригинала 3 января 2013 г. . Проверено 10 декабря 2011 г.
^ «Фотогалерея IRFCA» . ИРФЦА . Проверено 10 декабря 2011 г.

Внешние ссылки

Железнодорожная станция Катихар-Джанкшен на сайте India Rail Info

Предыдущая станция		Следующая станция
Конечная остановка	Зона Северо-восточной пограничной железной дороги Линия Катихар – Силигури	Дандхора к ?
	Зона Северо-восточной пограничной железной дороги Ветка Катихар – Барсой	Кумедпур к ?
	Зона Северо-восточной пограничной железной дороги Участок Барауни – Катихар	Семапур к ?
	Зона Северо-восточной пограничной железной дороги Ветка Катихар – Тезнараянпур	манси к ?
	Зона Северо-восточной пограничной железной дороги Ветка Катихар-Джогбани	способ к ?

[1] «Запрос на бронирование мест для пассажиров Индийских железных дорог» . Доступность в поездах для 100 лучших станций бронирования индийских железных дорог . ИРФЦА. Архивировано из оригинала 10 мая 2014 года . Проверено 30 декабря 2012 г.

[njp-2] Jump up to: ^а ^б «Индия: сложная история развязок Силигури и Нью-Джалпайгури» . ИРФЦА . Проверено 12 ноября 2011 г.

[timeline-3] Саксена, Р.П. «Хронология истории железных дорог Индии» . Архивировано из оригинала 14 июля 2012 года . Проверено 20 ноября 2011 г.

[4] Салман, Салман М.А.; Упрети, Кишор (2002). Конфликт и сотрудничество на международных реках Южной Азии: правовая перспектива . Публикации Всемирного банка. стр. 135–136. ISBN 978-0-8213-5352-3 . Проверено 5 июля 2011 г.

[5] Раджендра Саксена. «Подробная информация о новой линии, преобразовании колеи и удвоении колеи, построенной после обретения независимости и продолжающейся на Индийских железных дорогах» . пункт № 18 . ирсе. Архивировано из оригинала 9 июля 2012 года . Проверено 24 января 2012 г.

[6] «Задержка, но новый маршрут помогает поездам» . Телеграф . 29 сентября 2011 г. Архивировано из оригинала 3 февраля 2013 г. . Проверено 10 декабря 2011 г.

[7] «Железные дороги частично восстановят сообщение Силигури – Багдогра» . Таймс оф Индия . 16 марта 2010 г. Архивировано из оригинала 3 января 2013 г. . Проверено 10 декабря 2011 г.

[8] «Фотогалерея IRFCA» . ИРФЦА . Проверено 10 декабря 2011 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]