Железная дорога долины Вайссериц

Железная дорога долины Вайсериц
Железная дорога долины Вайсериц
Обзор
Родное имя	Вайсерицтальбан
Номер строки	6966
Местный	Саксония , Германия
Услуга
Номер маршрута	513
Технический
Длина линии	26 335 км (16 364 миль)
Ширина колеи	750 мм ( 2 фута 5 + 1 ⁄ 2 дюйма )
Минимальный радиус	50 м (164 фута)
Рабочая скорость	30 км/ч (18,6 миль в час) (максимум)
Максимальный уклон	3.47%
скрывать Карта маршрута
скрывать Карта маршрута
	Легенда
	Скальный туннель отшельника
	(17 м; открыт в 1906 г.)
	прежний маршрут до 1912 года,
	подключение к плотине Мальтер
	Зайферсдорфский мост
	(70 м; бывший маршрут до 1912 г.)
	14.885
	14.800
	Шмидеберг (Бз Дрезден)
	(островная станция) 445 м
	сайдинг литейного производства Шмидеберг;
	бывший маршрут до 1924 г.
	Источник: атлас железных дорог Германии.

Железная дорога долины Вайсериц ( нем . Weißeritztalbahn ) — паровая узкоколейная железная дорога в Саксонии , Германия . Линия соединяет Фрайталь , недалеко от Дрездена , с курортом Кипсдорф в Рудных горах и проходит по долине Красного Вайсерица .

Эта линия стала второй построенной саксонской узкоколейной железной дорогой , а также считается старейшей общественной узкоколейной железной дорогой в Германии, которая все еще находится в эксплуатации. ^{[ 3 ]}

С 14 сентября 2004 года линия находится в ведении Saxon Steam Railway Company (ранее BVO Bahn), компании, которая также управляет железной дорогой Фихтельберг и железной дорогой Лёсницгрунд . ^{[ 4 ]}

История

Строительство началось в 1881 году. Ширина колеи выбрана 750 мм ( 2 фута 5 + 1 ⁄ дюйма ) , как и другие саксонские узкоколейные железные дороги. Первый участок до Шмидеберга был введен в эксплуатацию 1 ноября 1882 года. 3 сентября 1883 года регулярные поезда достигли конечной станции Курорт Кипсдорф.

В 1912 году часть пути была перенесена, чтобы можно было построить плотину Малтер-Вэлли . В 1920 году началось строительство железной дороги долины Пёбель ( Pöbeltalbahn ), которая должна была связать Шмидельберг на железной дороге долины Вайсериц с Молдавой , ныне находящейся в Чехии . Ожидалось, что эта линия обеспечит дополнительные грузовые перевозки, но строительство было прекращено в 1923 году и так и не возобновилось.

Грузовые перевозки на линии прекратились в 1993 году, остались только пассажирские перевозки. К моменту наводнения 2002 года железная дорога перевозила около 200 000 пассажиров в год. ^{[ нужна ссылка ]}

Ущерб от наводнения 2002 г.

Железная дорога сильно пострадала от сильного наводнения в 2002 году , которое серьезно повредило большую часть пути и инфраструктуры. Этот ущерб повторил ущерб 1897 года, когда почти все мосты линии были повреждены или разрушены. ^{[ 4 ]}

Ущерб оценивался примерно в 20 миллионов евро , и была организована кампания по сбору средств. Федеральное правительство и правительство Саксонии согласились покрыть половину суммы, необходимой для восстановления железнодорожной линии. Участок линии между станцией Фрайталь-Хайнсберг и Диппольдисвальде , обычным пунктом пропуска поездов, был вновь открыт 14 декабря 2008 года. На этом участке обычно курсируют шесть обратных поездов в день. ^{[ 4 ]}

Участок линии от Диппольдисвальде до конечной остановки на Курорте Кипсдорф должен был быть вновь открыт в 2010 году, однако реконструкция была остановлена, пока исследуется стоимость восстановления первого участка, который будет вновь открыт. Первоначально предполагалось, что реконструкция обойдется в 19 миллионов евро, но по состоянию на 2010 год она обошлась в 22,5 миллиона евро. Поскольку это увеличение совпало с сокращением бюджета на саксонские узкоколейные линии, необходимо было найти новые источники финансирования, если реконструкция должна была быть завершена. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

Финансирование было обеспечено, и работы по восстановлению оставшейся части линии возобновились в 2014 году; оставшийся участок от Диппольдисвальде до курорта Кипсдорф вновь открылся 17 июля 2017 года.

авария 2024 года

19 августа 2024 года локомотив 99 1762-6 сошел с рельсов и был поврежден в результате аварии с грузовиком на железнодорожном переезде возле станции Диппольдисвальде .

Техническая спецификация

Колея: 750 мм ( 2 фута 5 + 1 ⁄ 2 дюйма )
Длина: 26,3 км (16,3 мили)
Перепад высот: 350 метров (1150 футов)
Мин. радиус кривой: 50 метров (160 футов)
Макс. градиент: 1:40
Станций/остановок: 13
Мосты: 34

Маршрут

Путь начинается на станции Фрайталь-Хайнсберг на железной дороге стандартной колеи , ведущей из Дрездена в Хемниц , на высоте 184 м (604 фута).

Остальные станции и остановки следующие:

Фрайталь-Коссмансдорф ; 1,6 км (0,99 мили); 192 м (630 футов)
Рабенау ; 5,3 км (3,3 мили); 249 м (817 футов)
Шпехтриц ; 6,7 км (4,2 мили); 274 м (899 футов)
Зайферсдорф ; 8,7 км (5,4 мили); 301 м (988 футов)
Мальтер ; 10,8 км (6,7 миль); 335 м (1099 футов); у плотины Мальтер
Диппольдисвальде ; 14,8 км (9,2 мили); 343 м (1125 футов)
Ульберндорф ; 17,3 км (10,7 миль); 374 м (1227 футов)
Оберкарсдорф ; 18,8 км (11,7 миль); 390 м (1280 футов)
Шмидеберг-Наундорф ; 20,7 км (12,9 миль); 410 м (1350 футов)
Шмидеберг ; 22,1 км (13,7 миль); 441 м (1447 футов)
Бушмюле ; 23,3 км (14,5 миль); 463 м (1519 футов)
Курорт Кипсдорф ; 26,1 км (16,2 миль); 533 м (1749 футов)

Ссылки

^ STREDA - Каталог общего расстояния DBAG; Статус: 1 февраля 2003 г.
^ Атлас железных дорог Германии (Атлас железных дорог Германии) . Шверс + Стена. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0 .
^ Старейшая общественная узкоколейная железная дорога в Германии на www.ig.weisseritztalbahn.de. Проверено 24 декабря 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Нок, Эндрю (апрель 2009 г.). «Вайсерицтальбан вновь открывается в Диппольдисвальде». Сегодняшние железные дороги . Издательство Платформа 5, ООО с. 61.
^ Фендер, Кейт (февраль 2011 г.). «Увеличение стоимости канатной дороги Weisseritztalbahn ставит под сомнение восстановление». Сегодняшние железные дороги . Издательство Платформа 5, ООО с. 61.

Библиография

Тиль, Ганс Кристоф (1996). Узкоколейная железная дорога Фрайталь-Хайнсберг — Кипсдорф . Издатель Кеннинг Нордхорн. ISBN 3-927587-67-2 .

Внешние ссылки

[1] STREDA - Каталог общего расстояния DBAG; Статус: 1 февраля 2003 г.

[Eisenbahnatlas-2] Атлас железных дорог Германии (Атлас железных дорог Германии) . Шверс + Стена. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0 .

[3] Старейшая общественная узкоколейная железная дорога в Германии на www.ig.weisseritztalbahn.de. Проверено 24 декабря 2016 г.

[trht0904-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Нок, Эндрю (апрель 2009 г.). «Вайсерицтальбан вновь открывается в Диппольдисвальде». Сегодняшние железные дороги . Издательство Платформа 5, ООО с. 61.

[tre182-5] Фендер, Кейт (февраль 2011 г.). «Увеличение стоимости канатной дороги Weisseritztalbahn ставит под сомнение восстановление». Сегодняшние железные дороги . Издательство Платформа 5, ООО с. 61.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]