Мост Пусан – Кодже

Фиксированная линия Пусан – Кодже
Фиксированная линия Пусан – Кодже
Координаты	35 ° 0'57,2 "с.ш. 128 ° 44'39" в.д. / 35,015889 ° с.ш. 128,74417 ° в.д.
несет	Национальный маршрут 58 (Южная Корея)
Местный	Пусан , Южная Корея
Характеристики
Дизайн	Стационарное соединение (мост-туннель)
Общая длина	8,2 км (5,1 миль)
Самый длинный пролет	475 метров (1558 футов)
Расположение
	Викимедиа \| © OpenStreetMap

Фиксированная линия Пусан -Кодже или мост Геога ( корейский : 거가대교 моста-туннеля длиной 8,2 км (5,1 мили) ) представляет собой фиксированную линию , которая соединяет южнокорейский город Пусан с островом Кодже . Маршрут открыт 13 декабря 2010 года. ^{[ 1 ]} и сокращает расстояние между островом Кодже и Пусаном примерно на 60 километров (37 миль). Новая дорога имеет две полосы движения в каждом направлении и проходит по национальной дороге 58 . ^{[ 2 ]}

Фиксированная линия открывает остров Кодже для туристического развития и экономит 300 миллионов долларов США на затратах, связанных с задержками движения на более длинном маршруте. ^{[ 3 ]}

Проектирование и строительство

Мост построен в рамках государственно-частного партнерства . GK Fixed Link Corp, консорциум семи корейских подрядчиков, заключил 40-летний контракт на строительство, эксплуатацию и передачу фиксированной линии связи. Планируется, что стоимость проекта составит 1,8 миллиарда долларов США. Правительство предоставило только четверть стоимости; остальная часть финансируется консорциумом и подлежит погашению за счет дорожных сборов в течение срока действия контракта. Головным подрядчиком консорциума является компания Daewoo Engineering & Construction, Co. ^{[ 4 ]}

Среди проектировщиков, участвовавших в проекте, — COWI A/S (Дания), Halcrow Group (Великобритания), Tunnel Engineering Consultants (Нидерланды), Pihl and Son (Дания), Arcadis US (США) и Ben C. Gerwick (США). ^{[ 4 ]}

Маршрут

Маршрут соединяет Пусан, крупнейший портовый город Кореи, с судостроительной промышленностью и туристическими направлениями на острове Кодже. ^{[ 5 ]} Он заменяет либо 210-минутную поездку по дороге, либо 120-минутную поездку на пароме. Новый маршрут сокращает время в пути до 40 минут. ^{[ 6 ]}

Фиксированная линия начинается на острове Кодже, пересекает три острова (Чо, Чонджук и Тэджук) и заканчивается на острове Гадук. Помимо туннеля между островами Тэджук и Гадук, для пересечения каждого из островков используется мост.

Мост 1

Мост длиной 1,87 км (1,16 мили) между островами Чонгджук и Чо включает вантовый мост с главным пролетом 475 м (1558 футов) и боковыми пролетами 220 м (720 футов). Этот мост обеспечивает навигационный просвет 52 метра (171 фут) и имеет два ромбовидных пилона длиной 156 м (512 футов). ^{[ 7 ]}

Мост 2

Между островами Кодже и Джео мост длиной 1,65 км (1,03 мили) включает в себя вантовый мост с тремя опорами. Этот мост имеет два основных пролета по 230 метров (750 футов) и боковые пролеты по 106 метров (348 футов). Пилоны имеют высоту 102 метра (335 футов), а просвет под мостом составляет 36 метров (118 футов). ^{[ 7 ]}

Туннель

Когда он открылся, туннель стал самым глубоким в мире погружным проезжим туннелем (48 метров (157 футов) ниже среднего уровня воды) и вторым по длине бетонным погружным туннелем в мире - 3,2 километра (2,0 мили). ^{[ 4 ]} Это первый подводный туннель в Корее. ^{[ 8 ]} Он стал вторым по глубине туннелем для подводных транспортных средств после завершения строительства Мармарай (железнодорожного туннеля через Босфор) в 2013 году. ^{[ 5 ]}

Туннель состоит из сегментов длиной 180 м (590 футов), построенных в сухом доке в Анджоне. Каждый сегмент был отбуксирован баржами на 35 километров (22 мили) и затоплен на месте. ^{[ 9 ]}

Фиксированная линия Пусан – Кодже

Потери

(С 2011 года)

Тип транспортного средства	Плата за проезд (в южнокорейской воне )
Легкий автомобиль	5,000
Маленькая машина	10,000
Средний автомобиль	15,000
Большой автомобиль	25,000
Самый большой автомобиль	30,000

См. также

Примечания и ссылки

^ «Открывается первое в Южной Корее сообщение мост-подводный туннель» . Декан Вестник. 13 декабря 2010 года . Проверено 25 августа 2015 г.
^ Йовард 2010 , с. 26.
^ За 2009 год , с. 25.
^ Jump up to: ^а ^б ^с За 2009 год , с. 24.
^ Jump up to: ^а ^б Роусон 2009 .
^ Видео проекта Halcrow (wmv) , 1:04 минуты.
^ Jump up to: ^а ^б Фрейзер 2008 .
^ Видео проекта Halcrow (wmv) , 29 секунд.
^ За 2009 год , с. 26.

Чо, Эйлин (2 февраля 2009 г.). «Предчувствие падения в Пусане приятно для подрядчиков и их консультантов» . Инженерные новости-запись . 262 (4). Нью-Йорк: МакГроу-Хилл : 24–29. ISSN 0891-9526 . Архивировано из оригинала 26 мая 2011 года.
Фрейзер, Дон (25 мая 2008 г.). «Видение включено» . Проектирование и проектирование мостов (51). Лондон: Информационные службы Хемминга. Архивировано из оригинала 24 сентября 2010 года.
Халкроу Групп Лимитед . «Проект фиксированной линии связи в Пусане Кодже» . Архивировано из оригинала 14 февраля 2009 года . Проверено 10 октября 2009 г.
Халкроу Групп Лимитед. Пусан Кодже Фиксированная ссылка . Халкроу Групп Лимитед. Архивировано из оригинала (wmv) 10 октября 2009 года . Проверено 10 октября 2009 г.
Роусон, Джессика (13 января 2009 г.). «Переправа Корея — переправа Пусан-Кодже» . Новый инженер-строитель . Лондон: Emap . Архивировано из оригинала 1 мая 2009 года . Проверено 10 октября 2009 г.
Йовард, Эндрю Дж.; Фрейзер, Дон; Ку, Им Сиг; Дэвис, Дэниел Г. (сентябрь 2010 г.). «Замыкание земель: южнокорейские острова, связанные гигантской работой» (PDF) . Журнал «Дороги и мосты» . 48 (9). Скрэнтон Джилетт Коммуникейшнс: 26–29. Архивировано из оригинала (PDF) 15 июля 2011 года.

Внешние ссылки

Ссылка Пусан-Годже в базе данных Structurae . Проверено 22 февраля 2009 г.
Мост Пусан-Кодже (I) в Structurae . Проверено 22 февраля 2009 г.
Мост Пусан-Кодже (II) в Structurae . Проверено 22 февраля 2009 г.
Туннель Пусан-Годже в Structurae . Проверено 22 февраля 2009 г.

[1] «Открывается первое в Южной Корее сообщение мост-подводный туннель» . Декан Вестник. 13 декабря 2010 года . Проверено 25 августа 2015 г.

[yeoward26-2] Йовард 2010 , с. 26.

[cho25-3] За 2009 год , с. 25.

[cho24-4] Jump up to: ^а ^б ^с За 2009 год , с. 24.

[Rowson2009-5] Jump up to: ^а ^б Роусон 2009 .

[6] Видео проекта Halcrow (wmv) , 1:04 минуты.

[fraser-7] Jump up to: ^а ^б Фрейзер 2008 .

[8] Видео проекта Halcrow (wmv) , 29 секунд.

[cho26-9] За 2009 год , с. 26.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

v т и Мосты-туннели
Азия	Фиксированная линия Пусан – Кодже Мост Гонконг – Чжухай – Макао Шанхайский туннель и мост через реку Янцзы Линк Шэньчжэнь – Чжуншань Аква-Лайн Токийского залива Туен Мун – ссылка на Check Lap Coke
Европа	Дартфорд Кроссинг Фиксированное звено Большого пояса Связь Кристиансунда с материком Остервил Линк Эресуннский мост Треугольная ссылка
Северная Америка	Мост через Чесапикский залив – туннель Мост Хэмптон-Роудс – туннель Мост Луи-Ипполита Лафонтена – туннель Монитор – Мемориальный мост Мерримак – Туннель Норфолк – Портсмутский мост – туннель