Аква-Лайн Токийского залива

Туннель Токийского залива
	Умихотару, где мост переходит в туннель
Обзор
Статус	2 в использовании ; 1 запланировано ;
Начинать	Остров Умихотару
Конец	Укишима, Кавасаки , Канагава
Операция
Построенный	Тайсэй
Технический
Кол -во полос	2 (однонаправленных) в каждом из 2 туннелей
Самая высокая точка	уровень моря
Самая низкая высота	−45 метров (−148 футов)
Ширина	Внешний диаметр 14,1 метра (46 футов) ; Внутренний диаметр 11,9 метра (39 футов) ; проезжая часть 10,5 метров (34 фута) ;
Оценка	4%

Аква-Лайн Токийского залива

Аква Лайн Токийского залива
Аква-Лайн Токийского залива ; Аква Лайн Токийского залива
	Tokyo Bay Aqua-Line (участок моста)
Координаты	35 ° 27'47 "N 139 ° 52'31" E / 35,46306 ° N 139,87528 ° E
несет	4 полосы движения Национальный маршрут 409
Кресты	Токийский залив
Местный	Кисарадзу , Тиба ; и остров Умихотару ;
Другое имя (а)	Транс-Токийское шоссе
Характеристики
Дизайн	Стальной коробчатый мост с ортотропным настилом ; Скучающий щитовой туннель ; Искусственные острова ;
Общая длина	мост: 4384 метра (14 383 фута) ; туннель: 9600 метров (31496 футов) ;
Ширина	22,9 метра (75 футов)
Самый длинный пролет	240 метров (787 футов)
Пирсы в воде	42
Зазор ниже	29 метров (95 футов)
История
Изготовление	мост: Yokogawa Bridge Corp. и JFE Engineering ; туннель: ;
Начало строительства	1989
Стоимость строительства	йен 1,4 триллиона
Открыто	18 декабря 1997 г.
Расположение
	Викимедиа \| © OpenStreetMap

Скоростная автомагистраль Tokyo Wan Aqua-Line
Скоростная автомагистраль Tokyo Wan Aqua-Line
Токийского залива Аква Лайн
	Викимедиа \| © OpenStreetMap Аква-линия Токийского залива выделена красным.
Информация о маршруте
Длина	23,7 км (14,7 миль)
Существовал	1997 – настоящее время
Компонент ; шоссе	Национальный маршрут 409
Основные узлы
Вест-Энд	Перекресток Кавасаки Укишима ; Маршрут по заливу скоростной автомагистрали Шуто ; в Кавасаки, Канагава
Раздел 1
Ист-Энд	Развязка Кисарадзу ; скоростной автомагистрали Кен-О Со ; Кисарадзу, Тиба
Расположение
Страна	Япония
Система автомагистралей
	Национальные автомагистрали Японии ; Скоростные дороги Японии ;

залива Аква-Лайн Токийского ( Tokyo Bay Aqua Line , Токио-ван Акуа-дождь ^[8]) , также известная как Скоростная автомагистраль Транс-Токийского залива , представляет собой скоростную автомагистраль, которая в основном состоит из комбинации моста и туннеля через Токийский залив в Японии . Он соединяет город Кавасаки в префектуре Канагава с городом Кисарадзу в префектуре Тиба и является частью Национальной трассы 409 . При общей длине 23,7 км он включает в себя мост длиной 4,4 км и туннель под заливом длиной 9,6 км — четвертый по длине подводный туннель в мире. ^[9]

Обзор

остров Искусственный Умихотару ( 海ほたる , Уми-хотару , «морской светлячок», относится к Варгуле hilgendorfii ) , отмечает переход между сегментами моста и туннеля и обеспечивает остановку для отдыха с ресторанами, магазинами и развлекательными заведениями. Отличительная башня, стоящая над серединой туннеля, Казэ-но То ( 風ветер 塔 , «башня ветра») подает воздух в туннель, а его вентиляционная система питается от почти постоянных ветров залива.

Дорога стоимостью 1,44 триллиона йен (11,2 миллиарда долларов США) открылась 18 декабря 1997 года, после 23 лет планирования и девяти лет строительства.

Благодаря линии Tokyo Bay Aqua-Line поездка между Тибой и Канагавой, двумя важными промышленными районами, сократилась с 90 до 15 минут. ^[10] а также помог сократить время в пути из Токио и Канагавы в прибрежные места отдыха на юге полуострова Босо . До открытия поездка включала в себя 100-километровую поездку вдоль Токийского залива и через центр Токио.

Явной целью Aqua-Line было перенаправить поток транспортных средств из центра Токио, но высокая плата за проезд означала лишь ограниченное сокращение движения в центральном Токио.

Многие шоссейные автобусы теперь используют линию Aqua-Line Токийского залива, включая линии от станции Токио , станции Иокогама , Кавасаки , станции , станции Синагава, станции Сибуя станции Синдзюку и аэропорта Ханэда до Кисарадзу , Кимицу , станции Нагаура , Итихара , Мобара , Тогане , Камогава , Кацуура и Татеяма .

Плата за проезд

Плата за проезд наличными за одну поездку на Aqua-Line составляет 3140 йен для автомобилей обычного размера (2510 йен для кей-каров ); однако при использовании системы ETC (электронного сбора платы за проезд) стоимость проезда составляет 2320 иен (1860 иен для кей-каров). Плата за проезд ETC снижается до 1000 иен по субботам, воскресеньям и праздникам. Как правило, плата за пользование линией Aqua-Line в любом направлении взимается на пункте взимания платы за проезд по магистральной линии в конце Кисарадзу.

Таблица взимания платы за проезд на линии Aqua Line в заливе Токио
(перекресток Кавасаки-Укисима - развязка Кисарадзу-Канеда)
Тип автомобиля	Потери	ЭТЦ Аква-Лайн Специальная скидка	Скидка на пилотное тестирование ETC (с июля 2009 г.)
Нормальные автомобили	3,140 иен	2,320 иен	800 иен
Среднеразмерные автомобили	3770 иен	2780 иен	960 иен
Большие автомобили	5,190 иен	3830 иен	1320 иен
Конкретные большие автомобили	8,640 иен	6,380 иен	2200 иен
Кей-автомобили и мотоциклы	2510 иен	1860 иен	640 иен

См. также

Ссылки

^ «Развитие транспорта и промышленности действительно делает жизнь каждого человека более комфортной» . Токио хочет Aqua-line . 1998. Архивировано из оригинала 3 декабря 1998 года . Проверено 6 марта 2015 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Сиой, Ю.; Накамура, С. (1994). «8: Концепция проекта моста через Транс-Токийский залив» . В Причарде, BP (ред.). Непрерывные и интегральные мосты . Лондон: E & FN Spon. стр. 75–84. ISBN 0-419-19030-9 . Проверено 8 марта 2015 г.
^ Нагаи, Масацугу; Каваи, Ютака; Масааки, Кимио (2014). ) Ин Чен, Дуан, Лиан (ред. . Мостовое проектирование . Бока-Ратон: CRC Press, стр. 1048. ISBN. 978-1-4398-1030-9 . Проверено 6 марта 2015 г.
^ «Стальные мосты: конструкции в Японии» . Корпорация «Йокогава Бридж» . Архивировано из оригинала 7 января 2015 года . Проверено 6 марта 2015 г.
^ «Балочные мосты» . Инженерная корпорация JFE . Проверено 6 марта 2015 г.
^ «Путешествие корпорации Taisei более 140 лет» (PDF) . Корпорация Тайсэй . 2014. Архивировано из оригинала (PDF) 2 апреля 2015 года . Проверено 8 марта 2015 г.
^ Мики, Кейзо (1998). . 78 : 43–48 Отчеты Фунасаки, Ямада, Норио ; IABSE .
^ Катакана-синго-дзитэн , Гаккен 2003, ISBN 4-05-301351-8
^ Хотта, Кенджи (2002). «4: Реформация Токийского залива» . В Чене, Джию; Эйсма, Дук; Хотта, Кенджи; Уокер, Х. Джесси (ред.). Инженерные берега . Дордрехт: Клювер Академик. стр. 94–95. ISBN 1-4020-0521-0 . Проверено 6 марта 2015 г.
^ «Большие новые переезды в Японии могут использовать гораздо больше трафика | TOLLROADSnews» . Архивировано из оригинала 11 февраля 2010 г. Проверено 2 ноября 2009 г.

Внешние ссылки

Аква-Лайн сверху, 2015

Сайт Japan Highways (на японском языке)
(на японском языке) East Nippon Expressway Company
Информация NEXCO East о разворотах в Уми-хотару (на японском языке)
Шоссе Транс-Токийский залив в Structurae . Проверено 6 марта 2015 г.
Токийский залив Aqualine в Structurae . Проверено 6 марта 2015 г.
Аквалинный мост Токийского залива в Structurae . Проверено 6 марта 2015 г.
Аквалинный туннель Токийского залива в Structurae . Проверено 6 марта 2015 г.
Альфред, Рэнди (18 декабря 2008 г.). «18 декабря 1997 года: 360 секунд под Токио» . ПРОВОДНОЙ . Проверено 6 марта 2015 г.
«Крупнейший в мире проект морского гражданского строительства: шоссе Транс-Токийский залив» (PDF) . КАДЗИМА Новости и заметки . 3 : 2–5. Осень 1997 года . Проверено 6 марта 2015 г.
Учида, К; Сиой, Ю; Хирукава, Т; Тацуока, Ф (8–12 августа 1993 г.). Ву, JTH; Барретт, Р.К. (ред.). Проект Транс-Токийского залива — огромный проект, который сейчас строится . Транспортные средства по труднопроходимой местности. Аспен-Сноумасс, Колорадо. стр. 57–87. ISBN 90-5410-343-4 .
Тацуока, Ф. (1998). «Геотехнические аспекты проекта автомагистрали через Токийский залив» (PDF) . Университет Сайтама . Проверено 8 марта 2015 г.
«Шоссе Транс-Токийского залива» (PDF) . Корпорация Транс-Токийский залив. в. 1990. Архивировано из оригинала (PDF) 2 апреля 2015 года . Проверено 8 марта 2015 г.

[1] «Развитие транспорта и промышленности действительно делает жизнь каждого человека более комфортной» . Токио хочет Aqua-line . 1998. Архивировано из оригинала 3 декабря 1998 года . Проверено 6 марта 2015 г.

[Shioi&Nakamura-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Сиой, Ю.; Накамура, С. (1994). «8: Концепция проекта моста через Транс-Токийский залив» . В Причарде, BP (ред.). Непрерывные и интегральные мосты . Лондон: E & FN Spon. стр. 75–84. ISBN 0-419-19030-9 . Проверено 8 марта 2015 г.

[Duan-3] Нагаи, Масацугу; Каваи, Ютака; Масааки, Кимио (2014). ) Ин Чен, Дуан, Лиан (ред. . Мостовое проектирование . Бока-Ратон: CRC Press, стр. 1048. ISBN. 978-1-4398-1030-9 . Проверено 6 марта 2015 г.

[Yokogawa-4] «Стальные мосты: конструкции в Японии» . Корпорация «Йокогава Бридж» . Архивировано из оригинала 7 января 2015 года . Проверено 6 марта 2015 г.

[5] «Балочные мосты» . Инженерная корпорация JFE . Проверено 6 марта 2015 г.

[6] «Путешествие корпорации Taisei более 140 лет» (PDF) . Корпорация Тайсэй . 2014. Архивировано из оригинала (PDF) 2 апреля 2015 года . Проверено 8 марта 2015 г.

[7] Мики, Кейзо (1998). . 78 : 43–48 Отчеты Фунасаки, Ямада, Норио ; IABSE .

[8] Катакана-синго-дзитэн , Гаккен 2003, ISBN 4-05-301351-8

[9] Хотта, Кенджи (2002). «4: Реформация Токийского залива» . В Чене, Джию; Эйсма, Дук; Хотта, Кенджи; Уокер, Х. Джесси (ред.). Инженерные берега . Дордрехт: Клювер Академик. стр. 94–95. ISBN 1-4020-0521-0 . Проверено 6 марта 2015 г.

[10] «Большие новые переезды в Японии могут использовать гораздо больше трафика | TOLLROADSnews» . Архивировано из оригинала 11 февраля 2010 г. Проверено 2 ноября 2009 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

v т и Мосты-туннели
Asia	Busan–Geoje Fixed Link Hong Kong–Zhuhai–Macau Bridge Shanghai Yangtze River Tunnel and Bridge Shenzhen–Zhongshan Link Tokyo Bay Aqua-Line Tuen Mun–Chek Lap Kok Link
Europe	Dartford Crossing Great Belt Fixed Link Kristiansund Mainland Connection Oosterweel Link Øresund Bridge Triangle Link
North America	Chesapeake Bay Bridge–Tunnel Hampton Roads Bridge–Tunnel Louis-Hippolyte Lafontaine Bridge–Tunnel Monitor–Merrimac Memorial Bridge–Tunnel Norfolk–Portsmouth Bridge–Tunnel

v т и Компания East Nippon Expressway
National Expressways	C3 Tokyo Gaikan E4 Tōhoku E4A Aomori E4A Hachinohe E5 Dō-Ō E5A Sasson E5A Shiribeshi E6 Jōban E7 Nihonkai-Tōhoku E7/E46 Akita E8 Hokuriku E13 Tōhoku-Chūō E14 Tateyama E17 Kan-etsu E18 Jōshin-etsu E19 Nagano E38/E61 Dōtō E46 Kamaishi E48 Yamagata E49 Ban-etsu E50 Kita-Kantō E51 Higashi-Kantō E65 Shin-Kūkō
Toll Roads	C4/E66 Ken-Ō Expressway CA Tokyo Bay Aqua-Line E4A Momoishi Road E6 Sendai-Hokubu Road E6 Sendai-Tōbu Road E13 Yuzawa-Yokote Road E14 Keiyō Road E14 Futtsu Tateyama Road E16 Yokohama–Yokosuka Road E45 Sanriku Expressway E48 Sendai-Nanbu Road E50 Higashi-Mito Road E62 Fukagawa-Rumoi Expressway E63 Hidaka Expressway E82 Chiba-Tōgane Road E83 Daisan Keihin Road E83 Yokohama Shindō

v т и Скоростные дороги Японии
East Nippon Expressway Company	C3 Tokyo Gaikan C4/E66 Ken-Ō CA Tokyo Bay Aqua-Line E4 Tōhoku E4A Aomori E4A Hachinohe E5 Dō-Ō E5A Sasson E5A Shiribeshi E6 Jōban E7 Nihonkai-Tōhoku E7/E46 Akita E8 Hokuriku E13 Tōhoku-Chūō E14 Tateyama E17 Kan-etsu E18 Jōshin-etsu E19 Nagano E38/E61 Dōtō E45 Sanriku E46 Kamaishi E48 Yamagata E49 Ban-etsu E50 Kita-Kantō E51 Higashi-Kantō E65 Shin-Kūkō
Central Nippon Expressway Company	C2 Mei-Nikan C3 Tōkai-Kanjō C4 Ken-Ō E1 Tōmei E1 Meishin E1A/E52/E69 Shin-Tōmei E1A Isewangan E1A Shin-Meishin E8 Hokuriku E19/E20/E68 Chūō E19 Nagano E23 Higashi-Meihan E23 Ise E27 Maizuru-Wakasa E41 Tōkai-Hokuriku E42 Kisei E52 Chūbu-Ōdan
West Nippon Expressway Company	E1 Meishin E1A Shin-Meishin E2 San'yō E2A Chūgoku E2A Kanmon Bridge E3 Kyushu E3A Minamikyushu E9 San'in E10/E78 Higashikyushu E10 Miyazaki E11/E32 Tokushima E11 Takamatsu E11/E56 Matsuyama E24 Keinawa E25 Nishi-Meihan E26 Kinki E26/E42 Hanwa E27 Maizuru-Wakasa E29 Harima E32/E56 Kōchi E34 Ōita E34 Nagasaki E35 Nishi-Kyūshū E54 Matsue E58 Okinawa E71 Kansai-Kūkō E73 Okayama E73 Yonago E74 Hamada E74 Hiroshima
Honshu-Shikoku Bridge Expressway Company	E28 Kobe-Awaji-Naruto E30 Seto-Chūō E76 Nishiseto
MLIT	E4A Kamikita E5 Hakodate Shindō E5A Kuromatsunai Shindō E7 Akita E9 San'in Kinki E25 Meihan E29 Tottori E38 Dōtō E38/E44 Kushiro Sotokan E39 Asahikawa-Monbetsu E41 Nōetsu E41/E86 Noto-Satoyama E45 Hachinohe-Kuji E45 Sanriku E45 Sanriku-kita Jūkan E46 Kamaishi E54 Onomichi E55 Kōchi-Tōbu E55 Tokushima-Nanbu E58 Naha Airport E59 Hakodate-Esashi E60 Obihiro-Hiroo E61 Tokachi-Okhotsk E62 Fukagawa-Rumoi E63 Hidaka E64 Tsugaru E67 Chūbu-Jūkan E69 San-en Nanshin E70 Izu-Jūkan E72 Kitakinki-Toyooka E75 Higashihiroshima-Kure E77 Kyushu Chūō
Urban Expressways	Fukuoka & Kitakyushu Hanshin Hiroshima Nagoya Shuto Tokyo
Prefecture Maintained Routes	E4A Daini-Michinoku E4A Michinoku E80 Abukuma Kōgen E81 Nikkō Utsunomiya E87 Chitahantō E95 Bantan Renraku E97 Ōita Airport