Международный терминал Мелфорда

Международный терминал Мелфорда

Расположение	Мидл-Мелфорд , Новая Шотландия, Канада
Предложить	Мелфордский международный терминал, Inc.
Сайт проекта	Мелфорд-терминал .с
Статус	На удерживании
Тип	Морской контейнерный терминал, интермодальный логистический парк, железнодорожная линия
Смета стоимости	300 миллионов долларов (CAD)

Международный терминал Мелфорд — это предлагаемый канадский морской железнодорожный контейнерный терминал, который будет построен в поселке Мидл-Мелфорд в округе Гайсборо , Новая Шотландия.

В случае строительства международный терминал Мелфорд станет ближайшим глубоководным морским железнодорожным контейнерным терминалом на материковой части Северной Америки к Европе и Суэцкому каналу .

Расположение

Расположенный примерно в 14 км (8,7 миль) к югу от города Малгрейв , объект будет расположен на западном берегу пролива Кансо, частично на территории государственной и частной собственности.

Компоненты

Предложение по Международному терминалу Мелфорда включает в себя следующие компоненты:

• морской контейнерный терминал с 3 причалами, способный принимать Post/New Panamax и Malaccamax. контейнеровозы типа
• интермодальный комплекс железнодорожный
• логистический парк
• железнодорожная ветка длиной 32 км (20 миль) от магистралей Кейп-Бретон и Центральной Новой Шотландии в поселке Линвуд.

Хронология

Проект был задуман в 2005 году, когда контейнерные терминалы западного побережья Северной Америки пытались устранить огромное отставание от грузовых перевозок, в основном импорта из Азии. Считается, что объявленное преобразование терминала Fairview в администрации порта Принца Руперта послужило толчком к созданию аналогичного объекта на северо-востоке Новой Шотландии.

Поиск подходящего географического расположения в непосредственной близости от существующих железнодорожных линий выявил объект, известный как «Мелфордский промышленный заповедник». Эта собственность представляет собой землю Crown, расположенную в поселке Мидл-Мелфорд , принадлежащую правительству Новой Шотландии , которая была выделена ее корпорацией Crown Industrial Estates Limited для промышленного развития в 1960-х годах после дороги Кансо строительства . При определении возможности расширения железнодорожного сообщения до этого места было отмечено, что заброшенный железнодорожный коридор соединяет соседний город Малгрейв, что позволит снизить затраты на строительство и приобретение полосы отвода.

На этапе проектирования объекта было отмечено, что критическая часть территории непосредственно на берегу, где будет происходить засыпка и строительство пирса, находилась в частной собственности. Это привело к тому, что муниципалитет округа Гайсборо принудил к экспроприации владельцев частных домов, которые жили в этом районе на протяжении нескольких поколений.

Проект получил одобрение оценки воздействия на окружающую среду со стороны правительства Новой Шотландии, а также правительства Канады в октябре 2008 года, в разгар кризиса ликвидности финансовой системы США . Первоначально в число партнеров проекта входили крупный американский оператор терминалов SSA Marine , а также различные судоходные и финансовые компании. После начала глобальной рецессии и резкого падения объемов международных перевозок SSA Marine и многие другие международные партнеры отказались от своей доли в Melford International Terminal, и большую часть 2008–2010 годов проект бездействовал.

7 июля 2010 года Maher Terminals объявила, что приобрела неуказанную долю в проекте Melford Terminal. Maher Terminals является назначенным оператором контейнерного терминала Принс-Руперт в Принс-Руперт, Британская Колумбия, от имени администрации порта Принс-Руперт . Махер также является назначенным оператором железнодорожной линии Elizabeth ExpressRail в Порт-Элизабет, штат Нью-Джерси, от имени администрации портов Нью-Йорка и Нью-Джерси .

За последнее десятилетие сторонники проекта обнародовали различные сроки реализации проекта, однако строительство еще не началось.

В 2018 году заключены договора на проектные работы и расчистку территории.

Сторонники

Сторонники объекта в Мелфорде отмечают экономическое развитие, которое принесет пользу экономически депрессивному округу Гайсборо и городу Малгрейв.

Оппоненты

После объявления в 2005 году о строительстве международного терминала в Мелфорде группа владельцев морской инфраструктуры в Сиднее , Новая Шотландия разработала конкурирующее предложение по дноуглублению гавани Сиднея ориентировочной стоимостью 40 миллионов долларов для размещения контейнеровозов с глубокой осадкой и строительства 2–3 причалов. контейнерный терминал в промышленном парке Сидпорт, бывшей военно-морской базе в Пойнт-Эдвард, стоимостью 150 миллионов долларов. Это предложение не потребует строительства железнодорожной линии, поскольку это место уже обслуживается железной дорогой Кейп-Бретон и Центральной Новой Шотландии . Премьер-министр Стивен Харпер посетил Сидней в декабре 2010 года, где объявил, что правительство Канады внесет 20 миллионов долларов в проект Сиднея, помимо вклада в 15 миллионов долларов от правительства Новой Шотландии и 2 миллионов долларов от муниципалитета и Nova Scotia Power . В апреле 2011 года был подписан контракт с нидерландской инжиниринговой фирмой Boskalis на дноуглубительные работы в гавани Сиднея, которые состоятся осенью 2011 года.

Наблюдатели судоходной отрасли также отмечают, что государственный порт Галифакса является давно существующим глубоководным портом с двумя контейнерными терминалами, расположенными в 300 км (160 морских миль) к юго-западу от предлагаемого терминала Мелфорд, а в Галифаксе уже есть существующее железнодорожное сообщение CN с остальной частью Северной Америки. при работе с загрузкой ниже 50%. Кроме того, порт Галифакса расширяет причалы как на контейнерном терминале Саут-Энд-Галифакс, так и на контейнерном терминале Фэйрвью-Коув для приема более крупных судов.

В число других противников входят владельцы частной собственности, чья земля была экспроприирована, а также защитники окружающей среды.

Внешние ссылки

• Официальный сайт терминала Мелфорд