Марио Альборгетти
Марио Альборгетти | |
|---|---|
| Рожденный | 23 октября 1928 г. |
| Умер | 11 апреля 1955 г. (26 лет) |
| Национальность |  итальянский |
Марио Альборгетти (23 октября 1928 — 11 апреля 1955) — итальянский автогонщик , выступавший в Формуле-1 за команду Вольпини-Арзани . Он погиб в результате несчастного случая во время своего дебюта на Гран-при.
Карьера
[ редактировать ]Богатый человек, Альборгетти поручил дизайнеру Джанпаоло Вольпини и инженеру Эджидио Арзани построить ему автомобиль для участия в Гран-при. [1] Группа приобрела бывший автомобиль Scuderia Milano Maserati 4CLT с двигателем Speluzzi . Автомобиль был капитально отремонтирован, получил новый кузов и двигатель объемом 2,5 л, соответствующий действовавшим на тот момент правилам Формулы-1 . [2] Специальное предложение было заявлено на Гран-при Турина 1955 года, но работа не была завершена, и команда не прибыла. [3]
Несчастный случай и смерть
[ редактировать ]Автомобиль был готов к Гран-при По 1955 года . Трасса По считалась сложной, особенно для такого неопытного гонщика, как Альборгетти. На практике он показал 15-е лучшее время из 16 бегунов, что почти на 19 секунд медленнее, чем поул-время Жана Беры . [4] К 19-му кругу гонки он сильно отставал от большей части поля после трех пит-стопов, когда Альборгетти отвлекся на шпильке из-за приближения Жака Полле, Гордини чтобы обогнать его. На повороте Альборгетти, похоже, нажал не на ту педаль, нажимая на педаль газа вместо тормоза и врезаясь в тюки соломы. [5] В результате аварии несколько зрителей получили легкие травмы, а Альборгетти получил смертельные ранения груди и головы, в результате удара ему сорвало шлем. О его смерти не было объявлено до тех пор, пока Бехра не выиграл гонку. [6]
Специальная гонка Вольпини-Арзани была законсервирована до Гран-при Италии 1955 года безуспешно участвовал в ней, , когда Луиджи Пиотти прежде чем снова исчезнуть. [7]
Результаты карьеры в автоспорте
[ редактировать ]Результаты Формулы-1 вне чемпионата
[ редактировать ]( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию)(Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
| Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1955 | Скудерия Милан | 4ЦЛТ | Спелуцци | ВАЛ ДНК | БОЛЬШЕ НИКОГДА Верно | ПОЛАГАТЬ | Есть | ИНТ. | НПД | БЕЛЫЙ | CUR | КОР | ЛОН | НО | КРАСНЫЙ | ЧТО | ВНЕ | ВЫСОКИЙ | СЭР |
Ссылки
[ редактировать ]- ^ «Деталь водителя» . Historicracing.com. 27 марта 1955 г. Проверено 23 августа 2013 г.
- ^ «Профиль Арзани-Вольпини — Команды — Энциклопедия GP — История F1 на Grandprix.com» . Гранпри.com. 10 марта 2007 г. Проверено 23 августа 2013 г.
- ^ Даррен Галпин. «Гонки Формулы-1 1955 года, не относящиеся к чемпионату мира» . Silhouet.com . Проверено 23 августа 2013 г.
- ^ Даррен Галпин. «Гонки Формулы-1 1955 года, не относящиеся к чемпионату мира» . Silhouet.com . Проверено 23 августа 2013 г.
- ^ «XVI Гран-при Де Пау Аскари лишили определенной победы – из архива автоспорта» . Motor-sport.archive.netcopy.co.uk . Проверено 23 августа 2013 г.
- ^ Гоночная команда Панара. «Panhard Racing Team: GP PAU 1955» . Panhard.racing.free.fr. Архивировано из оригинала 5 декабря 2013 г. Проверено 23 августа 2013 г.
- ^ «Гран-при Италии 1955 года» . Silhouet.com. 11 сентября 1955 г. Проверено 23 августа 2013 г.