Пелотон Технология

Пелотон Технология
Тип компании	Частная компания
Промышленность	подключенного автомобиля Технология
Основан	2011
Основатели	Джош Свиткес, Дэйв Лайонс, Стив Бойд
Штаб-квартира	Маунтин-Вью , Калифорния, США
Веб-сайт	пелотон-тек .с

Peloton Technology — американская компания, занимающаяся технологиями автоматизированных и подключенных транспортных средств, основанная в 2011 году со штаб-квартирой в Маунтин-Вью, Калифорния . В первую очередь компания разработала систему « взвода » транспортных средств, позволяющую парам грузовиков работать на близких дистанциях следования с заявленной целью повышения безопасности и топливной эффективности . Peloton Technology была первой компанией, которая протестировала неисследовательскую систему группирования коммерческих грузовиков на дорогах общего пользования в Соединенных Штатах. В 2016 году она публично заявила, что станет первой компанией, которая предложит коммерческую систему взвода для использования в автопарках в 2017 году. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} К середине 2018 года этот срок сдвинулся до «к концу 2018 года». ^{[ 3 ]}

Летом 2021 года Peloton прекратила свою деятельность и начала процедуру ликвидации. ^{[ 4 ]}

Система взвода

Peloton Technology использует DSRC на частоте 5,9 ГГц для установления связи между транспортными средствами (V2V) между парами грузовиков. ^{[ 5 ]} В сочетании с имеющимися в продаже радиолокационными системами предотвращения лобовых столкновений на каждом грузовике это позволяет двум грузовикам работать на более коротком минимальном безопасном расстоянии следования. ^{[ 6 ]} В результате грузовики могут двигаться во взводе , улучшая аэродинамику и снижая расход топлива. ^{[ 7 ]} Такое совместное внедрение этих технологий с целью поддержания постоянного разрыва между транспортными средствами иногда называют совместным адаптивным круиз-контролем .

Система Peloton включает подключение каждого отдельного грузовика к облачной системе мониторинга и управления, которую они называют Центром сетевых операций (NOC). NOC предназначен для контроля безопасности отдельных грузовиков и геозоны использования системы взводов, утверждая соединение пар грузовиков в определенном порядке только на подходящих дорогах при соответствующих погодных условиях, транспортных средствах и условиях движения. ^{[ 5 ]}

Версия Peloton для группировки грузовых автомобилей работает на уровне автоматизации SAE 1, при котором водители обоих транспортных средств продолжают управлять, в то время как ускорение и торможение следующего водителя автоматизированы, чтобы немедленно имитировать действия ведущего грузовика. ^{[ 8 ]}

Тестирование

Сообщается, что система взвода Peloton была протестирована на расстоянии около 15 000 миль в нескольких штатах, включая Неваду, Техас, Юту, Мичиган и Калифорнию. ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}^{[ 12 ]} Уникальная из исследовательских проектов, финансируемых правительством и университетами, система Peloton является единственной коммерческой системой взвода, которая была протестирована на дорогах общего пользования с намерением развертывания на автопарках. ^{[ 2 ]} Генеральный директор Джош Свиткес заявил, что система взвода будет коммерчески доступна в 2017 году. ^{[ 13 ]}

Испытание системы Peloton в 2013 году, проведенное на трассе I-80 в штате Юта и подтвержденное Североамериканским советом по эффективности грузовых перевозок в соответствии с отраслевым стандартом SAE J1321, процедура испытания расхода топлива типа II, показала экономию топлива на 10 % у следующего грузовика и на 4,5 % у следующего грузовика. ведущий грузовик со скоростью 64 мили в час (103 км/ч) и расстоянием следования 36 футов (11 м). ^{[ 14 ]}

В 2014 году Национальная лаборатория возобновляемых источников энергии США провела тестирование системы взвода Peloton в соответствии с процедурой испытания расхода топлива SAE J1321 Type II на испытательном полигоне Continental Tire Uvalde в Увалде, штат Техас , с использованием грузовиков различной массы и дистанций. Испытания показали, что совокупная экономия составляет 6,4% на скорости 55 миль в час (89 км/ч) с зазором в 30 футов (9,1 м) при использовании тягачей с полной разрешенной массой 65 000 фунтов. Было обнаружено, что совокупная экономия более 5% сохраняется при расстоянии 75 футов (23 м). ^{[ 15 ]}

Финансирование

В апреле 2015 года Peloton закрыла раунд серии А на сумму 16 миллионов долларов США, возглавляемый Denso International America и Intel Capital , в который также вошли Magna International , Castrol innoVentures , Volvo Group Venture Capital , UPS Strategic Enterprise Fund, Sand Hill Angels, Band of Angels и Birchmere. Венчуры. ^{[ 16 ]} С тех пор Peloton объявила о дополнительном финансировании со стороны Nokia Growth Partners и Lockheed Martin. ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]}

Совет директоров

В совет директоров Peloton входили бывший корпоративный вице-президент по исследованиям и разработкам General Motors Ларри Бернс ; бывший министр транспорта США Родни Э. Слейтер ; бывший технический директор Trimble Ральф Эшенбах из Sand Hill Angels; Марк Лайдон из Intel Capital и Кен Арнольд из Band of Angels.

Государственные проекты исследований и внедрения технологий

Пелотон участвовал в нескольких исследовательских проектах, финансируемых штатом и федеральным правительством, связанных с формированием колонн грузовиков. Компания является партнером финансируемого Федеральным управлением автомобильных дорог проекта «Частичная автоматизация движения грузовых автомобилей», возглавляемого Обернским университетом , в который входят Американский научно-исследовательский институт транспорта , Meritor WABCO и Peterbilt Trucks . ^{[ 19 ]} Peloton также участвует во втором исследовательском проекте по взводам, финансируемом FHWA, который возглавляет PATH Калифорнийского университета в Беркли и включает Volvo Trucks . ^{[ 20 ]} Компания Peloton была партнером финансируемого Министерством транспорта США проекта Smart City Challenge, который был передан Колумбусу, штат Огайо , в июле 2016 года. ^{[ 21 ]}^{[ 22 ]} В июле 2016 года Комиссия по энергетике Калифорнии предоставила Ассоциации арендаторов портов Сан-Диего грант в размере 5,9 миллиона долларов на финансирование строительства 10 грузовых автомобилей с нулевым уровнем выбросов, в том числе Peloton Technology в качестве технологического субподрядчика. ^{[ 23 ]} Peloton также участвовал в проекте NEXTCAR. ^{[ 24 ]} (Энергетические технологии следующего поколения для подключенных и автоматизированных дорожных транспортных средств), проект, спонсируемый Агентством перспективных исследовательских проектов Министерства энергетики (ARPA-E), целью которого является разработка технологий, которые будут использовать новую инфраструктуру связи. Команда NEXTCAR под руководством Университета Пердью ^{[ 24 ]} Исследователи сосредоточены на технологиях, которые приносят пользу грузовым автомобилям класса 8 для магистральных перевозок, уделяя особое внимание группированию транспортных средств.

См. также

Ссылки

^ «Состав грузовых автомобилей: прошлое, настоящее и будущее — статья — TruckingInfo.com» . Truckinginfo.com . Проверено 7 октября 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Участники дискуссии говорят, что до беспилотных грузовиков останутся десятилетия; в 2017 году появятся взводные пары | Транспортные темы в Интернете» . Проверено 7 октября 2016 г.
^ «Большинство штатов запрещают использование грузовиков в колоннах, но отчет показывает, что динамика изменилась» . 25 июля 2018 года . Проверено 5 августа 2018 г.
^ Андонов, Калоян (23 ноября 2022 г.). «9 худших инвестиций, поддерживаемых корпорациями» . Глобальный венчурный бизнес .
^ Jump up to: ^а ^б «Как работает взвод грузовых автомобилей – технология Peloton» . Технология Пелотон . Проверено 6 октября 2016 г.
^ «Возводы ближе, чем вы думаете, как и грузовики» . Fleetowner.com . Проверено 6 октября 2016 г.
^ «Взвод из двух грузовиков | Эффективность грузоперевозок» . http://www.trukingefficiency.org . Проверено 6 октября 2016 г.
^ «Уровни автоматизации вождения SAE» . www.cyberlaw.stanford.edu . Проверено 6 октября 2016 г.
^ «Колонна роботов-грузовиков протестирована в Неваде» . Популярная наука . Проверено 6 октября 2016 г.
^ Гросс, Дэниел (8 июня 2015 г.). «Чему грузовики могут научиться у велосипедов» . Сланец . ISSN 1091-2339 . Проверено 6 октября 2016 г.
^ «Состав грузовых автомобилей: прошлое, настоящее и будущее — статья — TruckingInfo.com» . Truckinginfo.com . Проверено 6 октября 2016 г.
^ Хоуз, Кларисса (28 августа 2016 г.). «Прогресс в технологии формирования взводов грузовиков со скептиками» . Trucks.com . Проверено 6 октября 2016 г.
^ «Участники дискуссии говорят, что до беспилотных грузовиков останутся десятилетия; в 2017 году появятся взводные пары | Транспортные темы в Интернете» . Проверено 6 октября 2016 г.
^ Роет, Майкл (ноябрь 2013 г.). «Испытание взвода технологий CR England Peloton, ноябрь 2013 г.» (PDF) . НАКФЕ.org . Североамериканский совет по эффективности грузоперевозок . Проверено 6 октября 2017 г.
^ Ламмерт, Майкл П.; Дюран, Адам; Дьес, Джереми; Бертон, Кевин; Николсон, Алекс. «Влияние взвода на расход топлива транспортных средств класса 8 в диапазоне скоростей, расстояний и массы». Международный конгресс инженеров коммерческого транспорта SAE . 2014 .
^ «Пять компаний из списка Fortune 500 инвестируют в вывод на рынок революционных технологий автоматического вождения грузовиков» . ВенчурБит . 28 апреля 2015 года . Проверено 6 октября 2016 г.
^ «NGP инвестирует в Peloton Technology | Nokia Growth Partners» . Партнеры по развитию Nokia . 23 июля 2015 г. Проверено 6 октября 2016 г.
^ «Lockheed Martin только что инвестировала в этот технологический стартап в сфере грузоперевозок в Кремниевой долине» . Удача . 31 августа 2015 г. Проверено 6 октября 2016 г.
^ Бевли, доктор Дэвид. «Адаптивный круиз-контроль для тяжелых грузовиков: оценка, тестирование и взаимодействие с заинтересованными сторонами для развертывания в ближайшем будущем: итоговый отчет первого этапа». Отчет о задачах Федерального управления автомобильных дорог . Обернский университет.
^ Алтан, Осман Д. (21 июля 2015 г.). «Частичная автоматизация взводов грузовых автомобилей (PATP) – тестирование» (PDF) . it.dot.gov . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 6 октября 2016 г.
^ «Columbus и Peloton Technology планируют протестировать частично автоматизированное движение тяжелых грузовиков на Алум-Крик-Драйв и Уильямс-роуд возле международного аэропорта Рикенбакер – Колумбус – Columbus Business First» . Колумбус Бизнес прежде всего . Проверено 6 октября 2016 г.
^ «Вызов умного города» . Департамент транспорта . 15 марта 2016 г. Проверено 6 октября 2016 г.
^ «Ассоциация арендаторов порта Сан-Диего получила грант в размере 5,9 миллиона долларов от Калифорнийской энергетической комиссии» . portofsandiego.org . Проверено 6 октября 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Инициатива NEXTCAR» . Purdue.edu . Проверено 16 октября 2018 г.

[1] «Состав грузовых автомобилей: прошлое, настоящее и будущее — статья — TruckingInfo.com» . Truckinginfo.com . Проверено 7 октября 2016 г.

[:0-2] Jump up to: ^а ^б «Участники дискуссии говорят, что до беспилотных грузовиков останутся десятилетия; в 2017 году появятся взводные пары | Транспортные темы в Интернете» . Проверено 7 октября 2016 г.

[endof2018-3] «Большинство штатов запрещают использование грузовиков в колоннах, но отчет показывает, что динамика изменилась» . 25 июля 2018 года . Проверено 5 августа 2018 г.

[4] Андонов, Калоян (23 ноября 2022 г.). «9 худших инвестиций, поддерживаемых корпорациями» . Глобальный венчурный бизнес .

[peloton-tech.com-5] Jump up to: ^а ^б «Как работает взвод грузовых автомобилей – технология Peloton» . Технология Пелотон . Проверено 6 октября 2016 г.

[6] «Возводы ближе, чем вы думаете, как и грузовики» . Fleetowner.com . Проверено 6 октября 2016 г.

[7] «Взвод из двух грузовиков | Эффективность грузоперевозок» . http://www.trukingefficiency.org . Проверено 6 октября 2016 г.

[8] «Уровни автоматизации вождения SAE» . www.cyberlaw.stanford.edu . Проверено 6 октября 2016 г.

[9] «Колонна роботов-грузовиков протестирована в Неваде» . Популярная наука . Проверено 6 октября 2016 г.

[10] Гросс, Дэниел (8 июня 2015 г.). «Чему грузовики могут научиться у велосипедов» . Сланец . ISSN 1091-2339 . Проверено 6 октября 2016 г.

[11] «Состав грузовых автомобилей: прошлое, настоящее и будущее — статья — TruckingInfo.com» . Truckinginfo.com . Проверено 6 октября 2016 г.

[12] Хоуз, Кларисса (28 августа 2016 г.). «Прогресс в технологии формирования взводов грузовиков со скептиками» . Trucks.com . Проверено 6 октября 2016 г.

[13] «Участники дискуссии говорят, что до беспилотных грузовиков останутся десятилетия; в 2017 году появятся взводные пары | Транспортные темы в Интернете» . Проверено 6 октября 2016 г.

[14] Роет, Майкл (ноябрь 2013 г.). «Испытание взвода технологий CR England Peloton, ноябрь 2013 г.» (PDF) . НАКФЕ.org . Североамериканский совет по эффективности грузоперевозок . Проверено 6 октября 2017 г.

[15] Ламмерт, Майкл П.; Дюран, Адам; Дьес, Джереми; Бертон, Кевин; Николсон, Алекс. «Влияние взвода на расход топлива транспортных средств класса 8 в диапазоне скоростей, расстояний и массы». Международный конгресс инженеров коммерческого транспорта SAE . 2014 .

[16] «Пять компаний из списка Fortune 500 инвестируют в вывод на рынок революционных технологий автоматического вождения грузовиков» . ВенчурБит . 28 апреля 2015 года . Проверено 6 октября 2016 г.

[17] «NGP инвестирует в Peloton Technology | Nokia Growth Partners» . Партнеры по развитию Nokia . 23 июля 2015 г. Проверено 6 октября 2016 г.

[18] «Lockheed Martin только что инвестировала в этот технологический стартап в сфере грузоперевозок в Кремниевой долине» . Удача . 31 августа 2015 г. Проверено 6 октября 2016 г.

[19] Бевли, доктор Дэвид. «Адаптивный круиз-контроль для тяжелых грузовиков: оценка, тестирование и взаимодействие с заинтересованными сторонами для развертывания в ближайшем будущем: итоговый отчет первого этапа». Отчет о задачах Федерального управления автомобильных дорог . Обернский университет.

[20] Алтан, Осман Д. (21 июля 2015 г.). «Частичная автоматизация взводов грузовых автомобилей (PATP) – тестирование» (PDF) . it.dot.gov . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 6 октября 2016 г.

[21] «Columbus и Peloton Technology планируют протестировать частично автоматизированное движение тяжелых грузовиков на Алум-Крик-Драйв и Уильямс-роуд возле международного аэропорта Рикенбакер – Колумбус – Columbus Business First» . Колумбус Бизнес прежде всего . Проверено 6 октября 2016 г.

[22] «Вызов умного города» . Департамент транспорта . 15 марта 2016 г. Проверено 6 октября 2016 г.

[23] «Ассоциация арендаторов порта Сан-Диего получила грант в размере 5,9 миллиона долларов от Калифорнийской энергетической комиссии» . portofsandiego.org . Проверено 6 октября 2016 г.

[NEXTCAR_Initiative-24] Jump up to: ^а ^б «Инициатива NEXTCAR» . Purdue.edu . Проверено 16 октября 2018 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]