Klimov VK-3

Климов ВК-3 был первым советским турбореактивным двигателем с двухконтурной камерой сгорания. Спроектированный С.В. Люневичем в ОКБ-117 в Климове в 1949 году, этот двигатель впервые заработал в 1952 году и в 1954 году был квалифицирован на тягу 5730 кг (12632 фунта) (на сухом топливе) и тягу 8440 кг (18607 фунтов) (с форсажной камерой). ВК-3 был разработан для Микояна-Гуревича И-3. (И-380) и истребители И-3У/И-5 (И-410). Первый полет на И-3У состоялся в июле 1956 года. Двигатель имел хорошие характеристики, но низкую надежность. Даже после модификаций в декабре 1956 года, когда были установлены лопатки компрессора новой конструкции, проблемы с разработкой продолжались, и в январе 1958 года программа была окончательно отменена. На смену двигателю пришел Люлька АЛ-7Ф , менее современный, но более эффективный двигатель.

Дизайн

ВК-3 — одновальный ТРДД с 10-ступенчатым осевым компрессором, кольцевой камерой сгорания, трехступенчатой ​​турбиной, форсажной камерой и регулируемым сверхзвуковым соплом. Байпасный воздух забирается из второй ступени компрессора в 12 внешних труб и направляется в турбину через регулируемый смесительный клапан, минуя камеру сгорания. Компрессор 8-й ступени имеет направляющие лопатки с двумя регулируемыми положениями.

Приложения

• Mikoyan-Gurevich I-3
• Mikoyan-Gurevich I-5

Технические характеристики

Данные из

Общие характеристики

• Тип: ТРДД дожига
• Длина:
• Диаметр:
• Сухой вес: 1850 кг (4079 фунтов)

Компоненты

• Компрессор: 10-ступенчатый осевой
• Камеры сгорания : кольцевая камера сгорания
• Турбина : трехступенчатая

Производительность

• Максимальная тяга : 5730 кг (12632 фунта) тяга (сухая) и 8440 кг (18607 фунтов) тяга (с форсажной камерой)
• Тяговооруженность : 4,56

См. также

Сопоставимые двигатели

• Пратт и Уитни TF30
• Пратт и Уитни F100
• Пратт и Уитни PW1120
• Дженерал Электрик F110
• Сатурн АЛ-31
• Шэньян WS-10

Связанные списки

• Список авиационных двигателей

Внешние ссылки

• «Фото двигателя Климов ВК-3» . Проверено 30 декабря 2015 г.