Плохая станция Вильбель
Плохой Вильбел   | ||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Через станцию | ||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||
| Общая информация | ||||||||||||||||||||||||||
| Расположение | Bahnhofsplatz 1 Плохой Вильбель , Гесс Германия | |||||||||||||||||||||||||
| Координаты | 50 ° 11'28 "n 8 ° 47'230 ° при 450000 ° ° 4 | |||||||||||||||||||||||||
| Линия (S) |
| |||||||||||||||||||||||||
| Платформы | 5 | |||||||||||||||||||||||||
| Другая информация | ||||||||||||||||||||||||||
| Код станции | 358 [ 1 ] | |||||||||||||||||||||||||
| Код DS100 | RMF [ 2 ] | |||||||||||||||||||||||||
| Ibnr | 8000760 | |||||||||||||||||||||||||
| Категория | 3 [ 1 ] | |||||||||||||||||||||||||
| Зона |  : 2601 [ 3 ] | |||||||||||||||||||||||||
| Веб -сайт | www.bahnhof.de | |||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||
| Открыл | 10 мая 1850 года | |||||||||||||||||||||||||
| Услуги | ||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||
Плохая станция Вильбеля расположена на 183,6 километрах железной дороги главного запаха в городе Плохое Вильбель в немецком штате Гесс . Железнодорожная ветвя Ниддер- Вэлли от Bad Vilbel через Ниддерау до Глаубург-Стокхайма . Он классифицируется Deutsche Bahn как станцию категории 3 . [ 1 ]
Тарифы для местных и региональных поездов, останавливающихся на этой станции, определяются Рейн-Мейн-Веркерсвербунд (транспортная ассоциация Рейн-Мейн, RMV).
История
[ редактировать ]Плохая станция Вильбеля была открыта с открытием секции Франкфурта - Фридберга на железнодорожной станции главного запаха 10 мая 1850 года. [ 4 ] Вся длина железной дороги главного запаха от Касселя до Франкфурта была открыта для движения 15 мая 1852 года. [ 4 ]
Секция железной дороги Ниддер-Вэлли между станцией Вильбеля Норда (теперь называется Bad Vilbel) и Хелденберген-Уиндекен (теперь Nidderau ), была открыта 1 июня 1907 года. Было построено новое входное здание и введено в эксплуатацию для открытия новой линии. [ 5 ] В настоящее время он защищен как культурный памятник в соответствии с Законом о защите памятников. Операции на железной дороге Ниддер-Вэлли по выходным были восстановлены 4 мая 2008 года.
Рейн -Мейн С-Бан был открыт 28 мая 1978 года. С тех пор плохая станция Вильбель была обслуживалась линейкой S-Bahn S6 , которая работает с 1992 года на Фридберг-Бэд Вильбел- Франкфурт HBF (Underground) -Франкфуртский юг Юг маршрут.
С 2017 по 2024 год были добавлены два трека исключительно для S-Bahn между Франкфуртом-Уэдом и Bad Vilbel, что требуется для перемещения оригинальных треков. Новые треки были открыты для регулярного трафика 19 февраля 2024 года.
Платформы
[ редактировать ]Плохая станция Вильбеля имеет обширную систему треков. Пять треков платформ (четыре через треки и платформа для залива) доступны для пассажирского трафика. Реконструкция платформ для достижения бесплатной доступности началась в 2012 году. Существует также несколько треков без платформ для грузового трафика. [ 6 ]
- Трек 5-это путь и расположен на платформе Восточного острова рядом с треком 7. Это используется для услуг Stadt-Express на железной дороге Ниддер-Вэлли и отдельных услуг для Nidda . Когда услуги на расстоянии запланированы в направлении Gießen на линии основного запаха, поезда S-Bahn ждут здесь, чтобы их обогнать.
- Track 6 - это платформа залива, которая работает с севера и заканчивается на островной платформе между треками 5 и 7. Индивидуальные услуги на железнодорожной и заканчивающейся железной дороге Ниддер -Вэлли.
- Track 7-это трасса и является основной платформой для услуг на железной дороге главной панели до Касселя .
- Track 8 является основной платформой для услуг на железной дороге главного запаха во Франкфурте и разделяет платформу Western Island с треком 9.
- Трек 9 - еще один сквозь трек. Он используется в качестве альтернативной дорожки платформы и для обгнания услуг.
Касса была закрыта в конце 2003 года. [ 7 ]
Железнодорожные услуги
[ редактировать ]Время путешествия во Франкфурт Хауптбанхоф от S-Bahn составляет около 20 минут. Существуют также региональные соединения с Франкфуртом в часы пик, а услуги Mittelhessen-Express (Re 41) останавливаются каждые два часа. Время путешествия на станцию Франкфурта для региональных служб составляет около 15 минут.
Услуги на линии S-Bahn S6 Connect Bad Vilbel в течение дня с приблизительно 15-минутными интервалами к внутреннему Франкфурту и Грорабо Карбен . Каждое секундное обслуживание S-Bahn от Groß Karben продолжает на станции Фридберг.
С момента модернизации железной дороги Ниддер -Вэлли, почти все поезда в будние дни бегут в/из Франкфурта Хаупбанхоф. Оставшиеся поезда работают как службы Региональбана, начинающиеся и заканчиваясь плохим Вильбелем.
В ранние вечера два поезда Niddertal -Netz (Nidder Valley Network) работают в качестве комбинированного обслуживания линий RB34 и RB48, начиная с Франкфурта, разжигая в плохом вильбеле. В то время как передняя часть поезда идет до Глаубург-Стокхайма, задняя часть продолжается до Нидды. В утренний час пик два поезда бегут отдельно от Нидды через Фридберг во Франкфурт.
С 13 декабря 2009 года Mittelhessen-Express останавливался каждые два часа в Bad Vilbel. Его поезда бегут от Франкфурта до Гессена с двумя секциями, связанными вместе. Разделы разделены в Гиссен. Затем одна секция работает как re 41 для Treysa , а другая секция работает в Дилленбурге как RB 40.
С 11 декабря 2011 года главный SIEG-Express (RE 99), обозначенный как служба повторного воспитания , остановился в Bad Vilbel во время утреннего пика.
Автобус
[ редактировать ]Bad Vilbel связан с несколькими автобусными маршрутами с окрестностями Франкфурта, Оффенбах А.М. Мейн , Плохой Хомбург (Обер-Эрленбах), Карбен и Росбах Вор Дер Хохе . Он также обслуживается пятью городскими автобусными маршрутами.
Будущее
[ редактировать ]В течение многих десятилетий планировалось добавить две отдельные пути для S-Bahn в главную железную дорогу между Франкфуртом и Bad Vilbel, или в отношении Фридберга. Ожидается, что это вступит в эксплуатацию в 2023 году в рамках 10-очковой программы правительства Гессюана по улучшению транспорта во Франкфуртском регионе Рейн-Мейн . Разрешение на планирование для проекта уже было предоставлено в районе Bad Vilbel. [ 8 ]
Фотографии
[ редактировать ]-
Бывшее входное здание со стороны улицы -
Бывшее входное здание со стороны железнодорожного -
Бывший грузовой сарай -
Плохая сигнальная коробка Vilbel -
Трек 5
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а беременный в «Stationspreisliste 2024» [Список цен на станцию 2024] (PDF) (на немецком языке). Станция и сервис DB . 24 апреля 2023 года . Получено 29 ноября 2023 года .
- ^ Iron-Uplatlas Deutland (Немецкий железнодорожный атлас) (2009/2010 Ec.). Подметальные машины + стена. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0 .
- ^ «Информация о тарифе 2021» (PDF) . Транспортная ассоциация Rhein-Main . 1 января 2021 года. П. 131. Архивировано из оригинала (PDF) 15 мая 2021 года . Получено 8 апреля 2021 года .
- ^ Jump up to: а беременный Государственное управление по сохранению памятников Гессен, изд. Железная дорога в Гессе. Культурные памятники в Гессе (на немецком языке). Том. п. 143. ISBN 3-8062-1917-6 .
- ^ Государственное управление по сохранению памятников Гессен, изд. Железная дорога в Гессе. Культурные памятники в Гессе (на немецком языке). Том. ISBN 3-8062-1917-6 .
- ^ «План пути плохой станции Вильбель» (PDF) (на немецком языке). Deutsche Bahn . Получено 6 мая 2013 года .
- ^ «Темный, вонючий и грязный: плохой Вильбелс Нордбанхоф создает впечатление, что он был закрыт много лет назад» (PDF) . Франкфуртер Рундшау (на немецком языке). 1 марта 2005 года. Архивировано из оригинала (PDF; 246 KB) 2016-03-03 . Получено 6 мая 2013 года .
- ^ «Расширение маршрута основного пассажира . Франкфуртер Рундшау (на немецком языке). 25 января 2010 г. Получено 6 мая 2013 года .
