Станция Озон Парк (LIRR)

Озоновый парк
Озоновый парк
	Место бывшей станции Озоновый парк в октябре 2019 года.
Общая информация
Расположение	99-я улица и 101-я авеню ; Озоновый парк, Квинс , Нью-Йорк
Координаты	40 ° 41'04 "N 73 ° 50'30,75" W / 40,68444 ° N 73,8418750 ° W
Линия(и)	Рокавей-Бич Бранч
Платформы	2 боковые платформы
Треки	4
Соединения	Атлантический филиал
Другая информация
Код станции	Никто
История
Открыто	1884
Закрыто	8 июня 1962 г.; станция заброшена
Восстановлен	1930–1931
Электрифицированный	1905
Бывшие услуги

Озон-Парк — бывшая станция железной дороги Лонг-Айленда в Нью-Йорке . Расположенная на 99-й улице и 101-й авеню в Озон-парке, Квинс , она была главной станцией вдоль филиала Рокуэй-Бич до закрытия линии в 1962 году.

Схема станции

П Уровень платформы	Боковая платформа , не используется
	Местный на север	← Гусеничная платформа
	Северный экспресс	← Гусеничная платформа
	Южный экспресс	→ Гусеничная платформа
	Местный на юг	→ Гусеничная платформа
	Боковая платформа , не используется
Г	Уровень улицы	-

«Озон-парк» была самой северной четырехпутной станцией на линии с двумя бетонными боковыми платформами. ^{[ 2 ]} К северу от станции двухпутная линия расходилась на запад в сторону Атлантического филиала , и линия сократилась до двух путей на перекрестке Вудхейвен . ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} Станция была создана для того, чтобы пассажиры со станции Пенсильвания на главной линии и с Флэтбуш-авеню на Атлантическом филиале могли добраться до района Рокуэй-Парк или участка Фар-Рокэвей, просто пересаживаясь на поезд («Пересадка в Озон-парке!»). ^{[ 5 ]} Поезда стояли друг к другу, и пассажиры перемещались по платформе взад и вперед. Произошла и операция в обратном направлении. Из-за ограничений на улицах внизу, которые ограничивали ширину полосы отвода наверху, платформы находились за пределами четырехпутной полосы отвода, что делало невозможным межплатформенную развязку . поезда (MU) без часа пик Чтобы приспособиться к этому, платформы были сделаны исключительно длинными, чтобы составные могли штабелироваться впритык и позволять пассажирам пересаживаться. Набор переходов от внешних путей к внутренним путям находился в восточном конце станции, чтобы позволить поездам, остановившимся в Озон-парке, следовать экспрессом после остановки на станции или совершать обратный ход.

История

Станция Озон-Парк была открыта железной дорогой Нью-Йорка, Вудхейвена и Рокавея в 1884 году.

В ранних планах расширения городской независимой системы метро (IND) в 1930-х годах планировалось, что отделение Rockaway Beach будет включено в состав нового метро, что превратило бы Озон-парк в остановку на линии IND Queens Boulevard или в новую станцию. Линия пересечения города Квинс. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} В 1950 году филиал Рокавей-Бич к югу от Озон-парка закрылся после того, как эстакада в заливе Ямайка между станциями The Raunt и Broad Channel была разрушена пожаром. Город приобрел всю линию в 1955 году, готовясь переоборудовать ее для скоростного транспорта. Часть к югу от Озон-парка была соединена с бывшей эстакадой Фултон-стрит, идущей по проспекту Свободы, чтобы создать линию IND Rockaway Line . ^{[ 10 ]} позволяя поездам А добираться до Рокавей-Парка и Уэйвкреста (а позже и до Фар-Рокавей ). ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}^{[ 12 ]} Оставшаяся часть линии между Рего-парком и Озон-парком была сдана обратно в аренду LIRR, которая продолжала работать на ней до строительства дополнительного соединения с линией бульвара Куинс в Рего-парке .

Однако соединение с линией бульвара Куинс так и не было построено. ^{[ 6 ]}^{[ 9 ]} а Озон-Парк стал южным терминалом обслуживания LIRR на ветке. ^{[ 5 ]} Обслуживание на линии было значительно сокращено из-за разрыва связи с одноименным пунктом назначения линии, а также из-за вандализма и преступной деятельности на станциях ветки, включая Озон-парк. ^{[ 5 ]}^{[ 13 ]}^{[ 14 ]}^{[ 15 ]} Станция закрылась 8 июня 1962 года, когда прекратилось пассажирское сообщение между Рего-парком и Озон-парком. ^{[ 5 ]}^{[ 16 ]}^{[ 17 ]}

После закрытия линии многие предприятия в этом районе открыли магазины на участке эстакады под станцией. В конце 1980-х годов ФБР использовало заброшенные платформы для организации спецоперации по слежению за деятельностью Джона Готти и преступного клана Гамбино , чей социальный клуб находился дальше по улице от станции.

По состоянию на 2020 год станция «Озон-парк» находится в руинах. ^{[ 5 ]} Столбы электропередач и сигнальные мосты времен Пенсильванской железной дороги также украшают полосу отвода.

Ссылки

^ Электрификация филиала Рокавей-Бич от Озон-парка до Хаммельс-Уай (Архив Аррта)
^ Нойес, Томас (27 декабря 1961 г.). « Забытая шпора» — болезненное напоминание» . Лонг-Айленд Стар-Журнал . Фултонистория.com . п. 17 . Проверено 18 августа 2016 г.
^
- «НОВЫЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТУННЕЛЬ ОТКРЫТ В ПОНЕДЕЛЬНИК; Первые общественные поезда отправятся по подземному маршруту на Атлантик-авеню» . № 26 декабря 1942 года. Компания New York Times. 26 декабря 1942 года . Проверено 23 апреля 2015 г.
- «ATLANTIC AVE. TUBE ОТКРЫТА; первый поезд на Лонг-Айленде проходит в 2:47 ночи» № 28 декабря 1942 года. Компания New York Times. 28 декабря 1942 года . Проверено 23 апреля 2015 г.
- «Туннель открыт на Атлантик-авеню для поездов LI; проект устраняет 20 опасных пересечений дорог» (PDF) . № 31 декабря 1942 г. Лидер-наблюдатель (Куинс/Бруклин, Нью-Йорк). 31 декабря 1942 г. с. 1 . Проверено 23 апреля 2015 г.
- «Проверена первая завершенная работа по трубе на Атлантик-авеню: члены комиссии осматривают секцию Вудхейвена в рамках проекта стоимостью 24 миллиона» . Бруклин Дейли Игл . 10 сентября 1941 г. с. 3 . Проверено 18 августа 2015 г.
^ «Автобусная компания Логан» (PDF) . lagcc.cuny.edu . Офис мэра Нью-Йорка . 1998 год . Проверено 18 августа 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Брезигер, Грегори (18 июля 2012 г.). «Поезда здесь перестали ходить 50 лет назад» . qgazette.com . Квинс Газетт . Проверено 3 июля 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б Роджер П. Росс; Джин Сансоне (23 августа 2012 г.). Колеса, которые ездили по Нью-Йорку: история транзитной системы Нью-Йорка . Springer Science & Business Media. стр. 416–417. ISBN 978-3-642-30484-2 .
^ «Городской совет голосует за новые линии метро» . Нью-Йорк Таймс . 19 марта 1937 года . Проверено 3 июля 2015 г.
^ Даффус, Р.Л. (22 сентября 1929 г.). «НАША ВЕЛИКАЯ СЕТЬ МЕТРО РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ БОЛЬШЕ; Новые планы Совета транспорта предусматривают строительство более ста миль дополнительных маршрутов скоростного транспорта для Нью-Йорка» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 19 августа 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б Мартин, Дуглас (17 ноября 1996 г.). «Высокие амбиции проектировщиков метрополитена похоронены под тупиковой диковинкой» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 27 июня 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б Фриман, Ира Генри (28 июня 1956 г.). «Поезда Rockaway будут ходить сегодня» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . Проверено 29 июня 2015 г.
^ Раскин, Джозеф Б. (2013). Непройденные маршруты: путешествие по незастроенной системе метро Нью-Йорка . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Издательство Фордхэмского университета. дои : 10.5422/fordham/9780823253692.001.0001 . ISBN 978-0-82325-369-2 .
^ «Новое метро готово: сегодня будет открыт терминал Far Rockaway IND» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 16 января 1958 года . Проверено 29 июня 2015 г.
^ «LIRR ОТПУСТИТ 2 ПОЕЗДА QUEENS; один утренний и один вечерний пробег по отрогу Озон-парка будет остановлен 24 ноября» . Нью-Йорк Таймс . 14 ноября 1958 года . Проверено 19 августа 2015 г.
^ «ЛИРР ОСТАНАВЛИВАЕТ НАЗЫВАЕМЫЕ КРИМИНАЛЬНЫМИ ТУШИНАМИ» . Нью-Йорк Таймс . 23 сентября 1958 года . Проверено 19 августа 2015 г.
^ Робертс, Джон А. (март 2002 г.). «Забытая шпора к Рокуэйям» . junipercivic.com . Гражданская ассоциация Джунипер-Парк . Проверено 3 июля 2015 г.
^ Данлэп, Дэвид В. (30 июля 2014 г.). «Столкновение взглядов на старое рельсовое полотно (только не называйте его высокой линией Квинса)» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 3 июля 2015 г.
^ «Эра заканчивается в 6:09: Последний поезд едет по забытому отрогу» . Лонг-Айленд Стар-Журнал . Фултонистория.com . 8 июня 1962 г. с. 11 . Проверено 18 августа 2016 г.

[1] Электрификация филиала Рокавей-Бич от Озон-парка до Хаммельс-Уай (Архив Аррта)

[LIStar-ForgottenSpur-Painful-Dec1961-2] Нойес, Томас (27 декабря 1961 г.). « Забытая шпора» — болезненное напоминание» . Лонг-Айленд Стар-Журнал . Фултонистория.com . п. 17 . Проверено 18 августа 2016 г.

[AtlanticAveLIRR-3] 
«НОВЫЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТУННЕЛЬ ОТКРЫТ В ПОНЕДЕЛЬНИК; Первые общественные поезда отправятся по подземному маршруту на Атлантик-авеню» . № 26 декабря 1942 года. Компания New York Times. 26 декабря 1942 года . Проверено 23 апреля 2015 г.

«ATLANTIC AVE. TUBE ОТКРЫТА; первый поезд на Лонг-Айленде проходит в 2:47 ночи» № 28 декабря 1942 года. Компания New York Times. 28 декабря 1942 года . Проверено 23 апреля 2015 г.

«Туннель открыт на Атлантик-авеню для поездов LI; проект устраняет 20 опасных пересечений дорог» (PDF) . № 31 декабря 1942 г. Лидер-наблюдатель (Куинс/Бруклин, Нью-Йорк). 31 декабря 1942 г. с. 1 . Проверено 23 апреля 2015 г.

«Проверена первая завершенная работа по трубе на Атлантик-авеню: члены комиссии осматривают секцию Вудхейвена в рамках проекта стоимостью 24 миллиона» . Бруклин Дейли Игл . 10 сентября 1941 г. с. 3 . Проверено 18 августа 2015 г.

[4] «НОВЫЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТУННЕЛЬ ОТКРЫТ В ПОНЕДЕЛЬНИК; Первые общественные поезда отправятся по подземному маршруту на Атлантик-авеню» . № 26 декабря 1942 года. Компания New York Times. 26 декабря 1942 года . Проверено 23 апреля 2015 г.

[5] «ATLANTIC AVE. TUBE ОТКРЫТА; первый поезд на Лонг-Айленде проходит в 2:47 ночи» № 28 декабря 1942 года. Компания New York Times. 28 декабря 1942 года . Проверено 23 апреля 2015 г.

[6] «Туннель открыт на Атлантик-авеню для поездов LI; проект устраняет 20 опасных пересечений дорог» (PDF) . № 31 декабря 1942 г. Лидер-наблюдатель (Куинс/Бруклин, Нью-Йорк). 31 декабря 1942 г. с. 1 . Проверено 23 апреля 2015 г.

[7] «Проверена первая завершенная работа по трубе на Атлантик-авеню: члены комиссии осматривают секцию Вудхейвена в рамках проекта стоимостью 24 миллиона» . Бруклин Дейли Игл . 10 сентября 1941 г. с. 3 . Проверено 18 августа 2015 г.

[NYCGov-WoodhvnJunc-LoganBus-1998-4] «Автобусная компания Логан» (PDF) . lagcc.cuny.edu . Офис мэра Нью-Йорка . 1998 год . Проверено 18 августа 2015 г.

[QnsGazette-LIRRRkwy-2012-5] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Брезигер, Грегори (18 июля 2012 г.). «Поезда здесь перестали ходить 50 лет назад» . qgazette.com . Квинс Газетт . Проверено 3 июля 2015 г.

[WheelsDroveNY-2012-6] Jump up to: ^а ^б Роджер П. Росс; Джин Сансоне (23 августа 2012 г.). Колеса, которые ездили по Нью-Йорку: история транзитной системы Нью-Йорка . Springer Science & Business Media. стр. 416–417. ISBN 978-3-642-30484-2 .

[7] «Городской совет голосует за новые линии метро» . Нью-Йорк Таймс . 19 марта 1937 года . Проверено 3 июля 2015 г.

[NYTimes-OurGreatSubway-IND2ndSystem-1929-8] Даффус, Р.Л. (22 сентября 1929 г.). «НАША ВЕЛИКАЯ СЕТЬ МЕТРО РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ БОЛЬШЕ; Новые планы Совета транспорта предусматривают строительство более ста миль дополнительных маршрутов скоростного транспорта для Нью-Йорка» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 19 августа 2015 г.

[NYTimes-Subway-LoftyAmbitions-1996-9] Jump up to: ^а ^б Мартин, Дуглас (17 ноября 1996 г.). «Высокие амбиции проектировщиков метрополитена похоронены под тупиковой диковинкой» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 27 июня 2015 г.

[NYTimes-INDRkwyOpen-1956-10] Jump up to: ^а ^б Фриман, Ира Генри (28 июня 1956 г.). «Поезда Rockaway будут ходить сегодня» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . Проверено 29 июня 2015 г.

[Raskin-RoutesNotTaken-2013-11] Раскин, Джозеф Б. (2013). Непройденные маршруты: путешествие по незастроенной системе метро Нью-Йорка . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Издательство Фордхэмского университета. дои : 10.5422/fordham/9780823253692.001.0001 . ISBN 978-0-82325-369-2 .

[NYTImes-FarRkwyIND-Open-1958-12] «Новое метро готово: сегодня будет открыт терминал Far Rockaway IND» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 16 января 1958 года . Проверено 29 июня 2015 г.

[NYTimes-LIRRRkwy-Drop2Trains-1958-13] «LIRR ОТПУСТИТ 2 ПОЕЗДА QUEENS; один утренний и один вечерний пробег по отрогу Озон-парка будет остановлен 24 ноября» . Нью-Йорк Таймс . 14 ноября 1958 года . Проверено 19 августа 2015 г.

[14] «ЛИРР ОСТАНАВЛИВАЕТ НАЗЫВАЕМЫЕ КРИМИНАЛЬНЫМИ ТУШИНАМИ» . Нью-Йорк Таймс . 23 сентября 1958 года . Проверено 19 августа 2015 г.

[JuniperCivic-LIRRRkwy-15] Робертс, Джон А. (март 2002 г.). «Забытая шпора к Рокуэйям» . junipercivic.com . Гражданская ассоциация Джунипер-Парк . Проверено 3 июля 2015 г.

[NYTImes-LIRRRkwy-Clashing-2014-16] Данлэп, Дэвид В. (30 июля 2014 г.). «Столкновение взглядов на старое рельсовое полотно (только не называйте его высокой линией Квинса)» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 3 июля 2015 г.

[LIStar-ForgottenSpur-LastTrain-Jun1962-17] «Эра заканчивается в 6:09: Последний поезд едет по забытому отрогу» . Лонг-Айленд Стар-Журнал . Фултонистория.com . 8 июня 1962 г. с. 11 . Проверено 18 августа 2016 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]