Военно-морские верфи (Израиль)
Израильские военно-морские верфи  | |
|---|---|
 Израиль | |
 Герб | |
| Тип | Верфь |
| Информация о сайте | |
| Владелец |  Армия обороны Израиля |
| Оператор |  ВМС Израиля |
| Информация о гарнизоне | |
| Гарнизон | ВМС Израиля |
Израильские военно-морские верфи — это учреждение ВМС Израиля, занимающееся судостроением и ремонтом кораблей. В подчинении этого учреждения находятся три верфи — Хайфа, Эйлат и Атлит — и несколько израильских военно-морских мастерских. Он был создан во время войны за независимость Израиля вместе с военно- морским флотом Израиля . Его происхождение восходит к Британской военно-морской верфи в Хайфе, основанной в 1942 году во время Второй мировой войны .
Роли
[ редактировать ]Роли верфей заключаются в следующем:
- Поддерживать суда в рабочем состоянии. [ 1 ]
- Повышение эксплуатационных возможностей судов за счет внедрения более совершенных технологий и изменения конструкции кузова. [ 2 ]
- Средний ремонт подводных лодок. [ 3 ]
- Прием импортных судов. [ 4 ]
- Техническое обслуживание системы управления и береговых станций. [ 5 ]
Инсталляции
[ редактировать ]| Имя | Расположение | Назначенная профессия |
|---|---|---|
| Хайфская верфь | К западу от военно-морской базы Хайфы | Судоремонт и строительство |
| Моторный цех [ 6 ] | возле базы военно-морской техники на горе Кармель | Судоремонт |
| 600 бат. Мастерская | в Бат-Галиме возле BHD 600 | Электронное оборудование |
| Спортсмен Верфь | возле военно-морской базы Атлит | цех для Шаетет 13 судов |
| Мастерская Синхролифт | возле военно-морской базы Хайфа | Подъем судов |
| Эйлатская верфь | возле Эйлатской военно-морской базы | Судоремонт |
Хайфская верфь
[ редактировать ]Основание британской верфи
[ редактировать ]Профессиональная инфраструктура военно-морского машиностроения в Израиле , которая использовалась военно-морским флотом при ее создании, зародилась на британской верфи в Хайфе , которая действовала с начала 1942 года и служила британской армии для обработки поврежденных судов и адаптации их к военным целям в режиме реального времени. . [ 7 ] В разгар своей деятельности на верфи работало около 1000 человек. Отец Хуши письменно выразил ее будущую важность в одной из записок, хранящихся в его архивах: «Возможно, после войны удастся приобрести все оборудование и мастерские, и было бы целесообразно передать эту фабрику в трест». "
В то время Вторая мировая война была в самом разгаре. Большая часть побережья Средиземного моря , за исключением Турции и Испании , находится под контролем держав оси . Союзники Сирию удерживали Египет , Подмандатную Палестину , а затем и Ливан . В конце 1942 года в районе Хайфского порта открылось Управление общественных работ для инвалидов под руководством еврейского инженера Переца Уилларда Эткса. [ 8 ] построили три или четыре здания, некоторые из них были бетонные с жестяными крышами, а некоторые деревянные с жестяными крышами. Весь комплекс был окружен высоким забором, а въезд в него осуществлялся через ворота для пешеходов и ворота для транспортных средств под номером 11. Территория была строго засекречена и охранялась. британская верфь на Мальте отвечала За верфь в Хайфе . 25 декабря 1942 года верфь была зарегистрирована под названием компании Shipwrights & Engineers ME LTD. [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] Целью этой компании было ведение морского машиностроительного бизнеса по ремонту, строительству и обслуживанию пароходов. Старшие рабочие верфи были привезены с Мальты , и условия их найма соответствовали мальтийскому контракту. В Хайфе технический персонал набирался через бюро труда Хайфского рабочего совета и бюро занятости арабского сектора. [ 13 ] Рабочая сила была разнообразной и включала плотников , сантехников , граверов , паяльников и сварщиков , слесарей , приборостроителей, котлостроителей , строителей и разнорабочих . Кроме того, на работу нанимались рабочие физического труда для «чистки бороды» и т. д., и большинство из них были поденщиками . Оплата простым поденщикам была ежедневная.
Внутри зданий, возведенных для верфи, находились два зала, где работали морские специалисты и ремонтировали части кораблей, получивших повреждения. С Мальты привезли плавучий зонд, который был единственным в порту. Время от времени оттуда привозили специальные рабочие инструменты для ремонта кораблей. Верфь работала семь дней в неделю по субботам и праздникам и полностью отвечала потребностям Королевского флота . В одном случае верфь переоборудовала грузовое судно в пассажирское судно, и это был корабль «Триполитания» .
Офисы верфи располагались в Хайфе в офисе HAIFA SHIPPING AGENCY LTD на улице Малкима, 82 в одном из зданий Азиза Хаята. Одним из сотрудников верфи был инженер Леви, чья дочь Хана Леви работала в секретариате верфи. Главным секретарем верфи была Ребекка Уотсон, жена Лайонела Уотсона, инженера города Хайфы . Главным мастером был инженер Арье Гутесман. Арье Мехулель был директором департамента труда и занимал должность главного хронометриста. Арье, который был человеком Эшелона, был вытащен с верфи CID, арестован в своем доме 2 марта 1944 года и сослан в Эритрею .
30 июля 1945 года в официальной газете палестинского правительства (The Palestine Gazette в английском издании) под номером 1424 было опубликовано сообщение о добровольной ликвидации компании и назначении ликвидатором Джона Катберта Кохса. Плавучее испытание было возвращено на Мальту .
Строительство израильской верфи
[ редактировать ]Основу профессиональной рабочей силы для строительства инфраструктуры верфей ВМС Израиля составили три профессиональные организации:
- Две мастерские верфей Израиля во времена мандата: Shipwrights & Engineers и Kirstein & Greenspon, возглавляемые Герцлем Гринспоном.
- Ишув -добровольцы Британского Королевского флота . [ 14 ] [ 15 ]
- Военно-морской персонал ВМС США [ 16 ] и Королевский флот . [ 17 ]
Компания Shipwrights & Engineers действовала в Подмандатной Палестине по ремонту кораблей британского военного и торгового флота. Компания прекратила свою деятельность в Израиле в конце Второй мировой войны . На предприятии работали специалисты из поселка, которые таким образом приобрели опыт работы в судоремонте и управлении мастерскими.
начала работу новая компания «Хайфские машиностроительные заводы» — Kirstein & Grinshpon В Израиле . [ 18 ] Кирстейн был квалифицированным инженером морской техники, который стал экспертом Британского Королевского флота по ремонту всех военно-морских кораблей на Ближнем Востоке . [ 19 ] Когда компания Shipwrights & Engineers ушла, израильские рабочие перешли в компанию Kirstein & Grinshpon, которая разработала и взяла на себя большую часть судоходных работ в Израиле. открылся большой цех На пересечении улиц Сдерот , Ха-Гистадрут и Кфар-Ата . До этого этот перекресток назывался «Пилар Локомотив». После войны за независимость Кирштайн и Гриншпон заключили партнерство с «Солл Бона», и была основана «Хима». [ 20 ] Компания «Хима» была предшественницей компании «Israel Shipyards».
Завод Кирштайн и Гринсфон работал на « Хагану », и его основная работа заключалась в производстве мин, гранат, минометных мин, минометов и бронетехники. Кроме того, завод строил малые военные корабли. [ 21 ]
Конверсии кораблей
[ редактировать ]Во время войны за независимость Израиля рабочие на заводе Kirstein & Greensphon работали в условиях экономического локаута. Днем они работали на заводе, а ночью рабочие несли охрану и охрану. В то же время, в рамках усилий по трудоустройству еврейской рабочей силы в порту Хайфы , прибыли члены портовой компании вместе с Йохаем Бен Нуном, и была сформирована группа профессионалов для подготовки к процессу переоборудования гражданских судов в Хайфу. Теневой флот в первые военно-морские корабли. Из разведывательных донесений, дошедших до « Хаганы », узнали о намерении англичан , которые все еще контролировали порт , хотя и эвакуировали страну, взорвать корабли и закрыть порт. Эта информация достигла Израиля еще в 1946 году, но позже оказалась ложной. [ 22 ]
На фоне опасений, что британские власти потопят корабли в порту Хайфы , рабочие верфи вывели их из гавани и разобрали все необходимое для эксплуатации корабля. Оборудование было спрятано где-то в порту. «Веджвуд» и « Хагана » были пароходами, поэтому с них были разобраны все манометры, рули, все, что можно было разобрать, так что невозможно было вывести корабли самостоятельно, а только буксировать их. Таким образом была нейтрализована возможность утонуть посреди моря. Когда британцы покинули порт, корабли были заново собраны и тайно вывезены из порта, из которых три больших корабля были класса Эйлат (А-16), названные «Государство евреев», « Региус » и « Хагана ». . [ 23 ]
В 1957 году полковник Арье Каплан «Киппи» увидел, что в порту остался один старый корабль и это был «Тем не менее». С помощью якорной роты и военно-морской верфи корабль разделили на 4 части и перевезли в отведенное ему место в качестве музея. [ 19 ]
Создание верфи
[ редактировать ]Первоначальный набор в ВМС Израиля проводил на улице Яффо, 29 начальник личного состава военно-морских служб Шломо Якобсон. [ 24 ] от добровольцев ишува Британского Королевского флота . Джейкобсон направил добровольцев на флот, многие из военнослужащих Королевского флота были профессионалами и имели опыт работы в организованном военном флоте, и были сформированы первые технические возможности во флоте. [ 25 ]
Военно-морские верфи были созданы по инициативе Джо Новека, ишувского волонтера Британского Королевского флота . Начало верфи было на пересечении Сдерот аль-Маликим и немецкой колонии, где располагались мастерские британского Департамента общественных работ. Первыми работниками верфи были Джо Новик и пять волонтеров ишува . Первоначальное оборудование верфи было получено из коллекции различного оборудования из арабских мастерских, заброшенных в Хайфе во время израильской войны за независимость . Первоначальный лагерь в районе Хайфы находился в Хоф-Шемене, а позже он располагался на хайфской военно-морской базе в Бат-Галиме .
С ростом верфи и мастерских возникла необходимость в большом и аккуратном здании в порту. Здание склада 4 подверглось бомбардировке египтян, поэтому администрация порта предложила это разрушенное здание ВМС Израиля в качестве места для верфи. Инженерный персонал переехал в мастерские в порту Хайфы возле таможни на складе №4 возле входа в топливный склад. Большая часть рабочей силы была из гражданских мастерских и без понимания профессиональной организационной стороны верфи, а также понимания структуры и требований военной верфи . Была нехватка рабочей силы, и Джо Новик понял, что не примет солдат на верфь, поэтому он нанял гражданских лиц соответствующих профессий, которые стали гражданскими работниками Армии обороны Израиля (ЦАХАЛ) на верфи.
Помимо этого, возникла необходимость создать профессиональные организации, такие как отдел электротехники, отдел электроники, корпусная мастерская, ремонтно-восстановительный отдел, плотницкие работы, подводные работы, контрольно-измерительные приборы.
Следующие пять офицеров [ 26 ] из ишува добровольцев Британского Королевского флота пришли на эти должности:
- Бенджамин Касл — инженер-механик
- Гальперин - инженер-строитель
- Лаутербах и Штойер — инженеры-электрики .
- Левин - инженер-химик
Кроме того, приехали следующие волонтеры:
- Шмуэль Винтерфельд - электрички для транспорта
- Иззи Мозер - офицер ВМС Израиля
- Джейкоб Краусс - Корабельная мастерская
Дик Розенберг пришел в отдел электроники из ВМС США . Он прошел подготовку на офицера-артиллериста и получил назначение на должность офицера связи. [ 27 ] позже профессор Техниона на факультете промышленности и менеджмента по поведенческим наукам и Раску, который вернулся в Соединенные Штаты. [ 28 ] [ 29 ] [ 30 ] [ 31 ]
Штаб-квартира инженеров и инспекторов пришла из добровольцев ишува Британского Королевского флота, таких как Лютер - инженер-электрик , Мессингер - инженер-механик , Эдмон Вильгельм Бриллан - инженер-механик , Торп - инженер-электрик .
С приходом Пола Шульмана из ВМС США прибыли и другие специалисты, получившие назначения в ВМС Израиля, например Джонатан Лев. [ 32 ] Выпускнику Военно-морской академии США было поручено вести военно-морскую артиллерию. [ 33 ] Филип Штраус с проверкой машинных отделений кораблей в море и инженерного подразделения на берегу, Хаим Гершони был назначен руководителем операций верфи и должностью исправительного офицера . [ 34 ] Во время преобразования соответствующих кораблей в импровизированный военный флот возникли трения между Гершони и Джо Новиком. Одним из случаев, вызвавших трения между Гершони и Новиком, стала установка пушек на корабли Теневого Флота. Наполеоника — итальянские пушки 1912 года выпуска, это были первые пушки, которые можно было купить в Италии в конце 1948 года. [ 35 ] и это были пушки, которые были собраны. Прибыло четыре таких орудия, и их пришлось установить на корветы «Веджвуд» и «Хагана» . Пушки собрали из подручных материалов, найденных в Израиле , а через неделю пушки были собраны. В силу сложившихся обстоятельств Гершони ушёл и позже описал этот период в своей автобиографической книге «Как это было» . [ 36 ]
Квалифицированные инженеры-офицеры прибыли из ВМС США. Среди них Роберт Аллен [ 37 ] [ 38 ] который был судовым инженером, сертифицированным Институтом Уэбба [ 39 ] в Нью-Йорке и Массачусетском технологическом институте , решил остаться в Израиле. Он поселился в Хайфе с женой и сыном и получил израильское гражданство. Алан дослужился до должности начальника отдела военно-морской архитектуры Министерства обороны (Израиль) в звании подполковника. В 1956 году семья решила покинуть Израиль.
Создание зала
[ редактировать ]В 1950 году ВМФ хотел пригласить премьер-министра Израиля Давида Бен-Гуриона на выпуск новобранцев. Премьер-министр выразил готовность приехать, но охрана исключила кинотеатр «Палас» по соображениям безопасности, подчеркнув расположение военно-морской установки. Поэтому на верфи построили зал размером сто двадцать на тридцать метров (394 на 98 футов). Зал, где проходила церемония, получил название «Казармы Давида» по имени премьер-министра, в честь которого он был построен. [ 21 ]
Суэцкий кризис
[ редактировать ]Во время Суэцкого кризиса основной деятельностью верфи была переброска торпедных кораблей на авианосцах из Хайфы в Эйлат . Более того, египетский эсминец « Ибрагим аль-Авваль » был захвачен и отбуксирован в порт Хайфы и восстановлен на верфи ВМФ под названием К-38 AHI Haifa.
Шестидневная война
[ редактировать ]Накануне Шестидневной войны на верфи очень быстро завершился ремонт эсминца «Эйлат». [ 40 ] который вернулся в строй после того, как INS Haifa (К-38) прекратила свою деятельность. [ 41 ]
Эйлатская верфь
[ редактировать ]
Учреждение
[ редактировать ]Филиал верфи в Эйлате был создан для обслуживания судов Эйлатской военно-морской базы во время Войны на истощение . Для его установления туда был направлен подполковник Хаим Штойер.
История
[ редактировать ]и на верфи военно-морского флота произошла катастрофа, порту Эйлата 24 января 1970 года после рейда на остров Шадоан в известная как катастрофа грузовика с боеприпасами. В результате этой катастрофы погибли 24 солдата и 5 гражданских рабочих верфи. [ 42 ]
Подполковник Моше Омен Оксман был назначен первым командиром верфи в 1973 году и основал Mesha Synchrolift. [ 43 ]
В 1981 году верфь отремонтировала корпус INS Geash после нежелательной высадки на берег у побережья Саудовской Аравии . [ 44 ] Деятельность включала в себя спасение и затопление у побережья Саудовской Аравии, буксировку на военно-морскую базу Эйлат , доставку и ремонт до боевого состояния. [ 45 ]
Верфь Спортсмен
[ редактировать ]Учреждение
[ редактировать ]После создания Shayetet 13 , отдела исследований и планирования Управления по разработке вооружений, начал проект, основанный на диверсионных катерах, которые были изготовлены в Италии и использовались для потопления Эмира Фарука. Новая модель проходила испытания на Судостроительном заводе до марта 1954 года, а в апреле того же года прошла испытания на ВМФ и началось ее производство. В 1956 году лодки поступили на вооружение ВМФ. [ 46 ]
Интеграция в военно-морские верфи
[ редактировать ]После включения Шаетет-13 в состав ВМФ верфь Шаетет-13 перешла в подчинение Верфи ВМФ. [ 47 ] В 1958 году тела свиней разработал подполковник Хаим Шашель. Проектирование было передано на аутсорсинг заводу Orlight в Нес-Ционе, и в 1963 году была выпущена модель из формованного стекловолокна в виде единого кузова, а не состоящего из отдельных частей. [ 48 ]
На этой верфи также проводились тайные ремонты и работы. [ 49 ]
Командиры
[ редактировать ]
Источники и ссылки
[ редактировать ]- ^ «Обзор верфи и ее различных функций» . Ежемесячник обороны Израиля .
- ^ «Больше кораблей, проходящих модернизацию» . 2013.
- ^ «360 тысяч часов ремонта: подводную лодку разобрали и собрали» . Инет . 5 ноября 2014 г. Проверено 16 июля 2024 г.
- ^ «Морской коммандос: так строится сине-белый военный корабль» . 25 мая 2014 года . Проверено 16 июля 2024 г.
- ^ Юваль Дэн Гор. «Магистерская диссертация «Эксплуатация верфи в формате закрытой экономики, разработка интегративной модели показателей управления» (PDF) . Проверено 6 сентября 2021 г.
- ^ «Двигатель каждого крейсера, обзор по ремонту двигателей» . Оборона Израиля .
- ↑ Статья в газете Haifa Heritage, британская верфь в порту Хайфы, Арье Мехулель и адвокат Эли Роман.
- ^ «Подписка Переца Уилларда Эткса в качестве районного инженера PWD с.724» (PDF) . База данных Нево . Проверено 11 июля 2024 г.
- ^ «Создание компании Shipwrights & Engineers ME LTD и ее регистрация» (PDF) . Юридическая база данных Нево . п. 78.
- ^ «Чрезвычайные положения правительственного поручения в версии на иврите о форматах и инженерах» (PDF) . Юридическая база данных Нево .
- ^ «Чрезвычайные положения мандата Шелтона в английской версии на кораблях и инженерах» (PDF) . Юридическая база данных Нево .
- ^ «О регистрации компаний в мандате компании Shipwrights & Engineers» (PDF) . Юридическая база данных Нево .
- ^ Джейн Пауэр Саймон Фрейзер (1996). Об организации арабских судовых рабочих и инженеров в период действия мандата (PDF) . Канада.
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка ) - ^ Доктор Анат Кидрон (октябрь 2000 г.). Создание военно-морской службы и военно-морского флота: ветераны британской армии (на иврите). Пальям.орг. п. 56 и 72.
- ^ Шломо Бона. «Тропами бурных дней» . Издательство Министерства обороны (Израиль) .
- ^ «О Бене Гальперине и добровольцах ВМФ» (PDF) . 1997. с. 28.
- ^ Лейтенант Полковник Ицхак Шошан (1993). «4: «Поколение пустыни», библиотека Маарив». Последний бой эсминца «Эйлат» .
- ^ «Уведомление об изменении партнерского названия нового завода Haifa Engineering Works HBM Kirstein and Greenspan Workshops and Casting» (PDF) . Юридическая база данных Нево . п. 1141.
- ^ Jump up to: а б Ран-Каплан. Проектная документация создания ВМФ Интервью с полковником (рез.) Арье Капланом «Кифи» берет интервью у доктора Даниэлы Ран, Институт Герцля . Университет Хайфы.
- ^ «Ограниченная гарантия Хима от израильских верфей и машиностроительных предприятий» (PDF) . Юридическая база данных Нево . п. 998.
- ^ Jump up to: а б Ран-Шефи. Документирование проекта создания военно-морского флота. Интервью с полковником (в отставке) Яаковом Шафи берет интервью у доктора Даниэлы Ран, Институт Герцля . Университет Хайфы.
- ^ Клаус Момсен (2011). Год ВМС Израиля . Германия: Бернард Граф Бонн. стр. 28. ISBN 978-3-8423-4906-3 .
- ^ Кен Макферсон и Марк Милнер. Корветы Королевского военно-морского флота Канады-1939-1945 гг . Vanwell Publishing LTD, 1993. с. 138. ИСБН 1551250527 .
- ^ Шломо Якобсон. «друзья, которых нет» . Ассоциация ВМФ .
- ^ «Война окончена, наши войны продолжаются». 25 лет набора еврейских добровольцев в британский Королевский флот, юбилейный и памятный буклет 1968 года . Архивы Хаганы блестящие. стр. 37–40.
- ^ «Поселение добровольцев Британского королевского флота» (PDF) . Музей еврейских воинов в Латруне .
- ^ Проект документации по созданию военно-морского флота. Интервью с подполковником (в отставке) Иехудой Игрой, беседующим с доктором Даниэлой Ран . Институт Герцля Хайфского университета.
- ^ «О профессоре Дике Розенберге из Техниона» . Создатель .
- ^ «Интервью с профессором Диком Розенбергом» . «Джерузалем Пост» .
- ^ «О профессоре Дике Розенберге из ВМС США» . Сионизм-Израиль .
- ^ «О профессоре Дике Розенберге из ВМС США» . МИД.com .
- ^ Джонатан Лав. «Проект истории ветеранов Либеральной партии Конгресса» .
- ^ «В центре внимания Израиль: МАХАЛ-заграничные волонтеры» . Добровольцы ВМФ в отделе информации Министерства иностранных дел Израиля .
- ^ Миллиард могил «Хаим Гершони из Военно-морского института» . Кибуц Гиват Хашолша.
{{cite web}}: Проверять|url=ценность ( помощь ) - ↑ На практике прозвище «Наполеоновская» получила полевая артиллерия горных частей из-за ее старого вида в виде прицепов на телеге с конными колесами. Первоначально в ЦАХАЛе использовалась модель французской пушки Canon de Montagne de 65mm Schn.
- ^ Хаим Гершони (1989). Так оно и было . Ассошиэйтед Юниверсити Прессс. ISBN 978-0-8453-4822-2 .
- ^ «О Роберте Аллене и истории патрульного корабля Кростелла 1949–1959 годов» . Организация по охране военно-морского наследия, Ассоциация ВМФ (Израиль).
- ^ «Память Роберта Аллена» . Legacy.com .
- ^ «Институт морской инженерии и архитектуры Уэбба в США» . Институт Уэбба .
- ^ Подполковник Ицхак Шошан. « Шестидневная война» . Последний бой эсминца «Эйлат» , 1993 год . Сефрит Маарив. стр. 192–193.
- ^ Майк Элдер (1993). «Берла возвращается к командованию и получает импровизированные «боевые корабли» ». 13-й флот . Сефрит Маарив. п. 274.
- ^ «Катастрофа грузовика с боеприпасами пятьдесят лет спустя: открыт памятник в память о 24 жертвах «катастрофы грузовика» в Эйлате» (на иврите).
- ^ «Подполковнику Моше Оману Оксману памятная страница» .
- ^ «Подполковник Габи Шило, офицер пожарной охраны на побережье Саудовской Аравии » . Ассоциация военно-морского флота охраны морского наследия .
- ^ «Подполковник Хаим Хайман - возвращает Ахи Гиаша к деятельности Стражи военно-морского . » наследия
- ^ Йосеф Эврон. «Историческое развитие. Подраздел: «Дистанционно управляемый бомбардировочный катер С-11» ». Оборонная промышленность Израиля , 1980 год . Министерство обороны (Израиль). стр. 324–325.
- ^ Зев Альмог. « Инфраструктурные работы» . Зев Почти . стр. 1020–1021.
- ^ Лососевый волк. «Одинокий волк в густом лесу» . п. 277.
- ^ Зев Альмог. « Технологический руководитель» . Зев Альмог . стр. 438–441.
- ^ «Яаков Шафи-Шифф, друзья, которых нет» . Ассоциация ВМФ (Израиль) .
- ^ Сара Дотан. «Об Алексе Дотане Шехте» .
- Джошуа, знай верфь ВМФ 8-й Шебат 579, с. 20.
- Быть или прекратиться – дискуссия о будущем верфи , ВМФ 8-й Шебат 579, с. 21.
- Гершони, верфь / на полях дискуссии ВМФ, 9 Адара 579, с. 37.
- О вкладе добровольцев ВМС США в ВМФ Дэвид Ханович из ВМФ, офицер-пулеметчик ВМС США
- Бог. тур, Восстание теневого флота , «Военно-морские системы» 37–38, Файл десятилетия военно-морского флота, июль 1958 г., стр. 51.
- Грейп Адам, Как мы ремонтировали корабли , «Военно-морские системы» 37–38, Файл десятилетия военно-морского флота, июль 1958 г., стр. 53.
- Хаим Леви, Верфь ВМФ , «Морские системы», июль 1961 г., с. 26.
- Орли Азулаи, «Двигатели на полном ходу» , «Морские системы» 110, ноябрь 1972 г., стр. 40.
- Джули Фальтерер, Премия «Выдающемуся военно-морскому работнику» судоверфи , «Между волнами», март 1976 г., стр. 5.
- Лиш А., Военно-морской флот впервые отремонтировал подводную лодку , «Морские системы» 61, сентябрь 1962 г. с. 3.
- О компании Imco Industries Ltd.
- Список лауреатов премии Арье Шанкара «Любимица индустрии»
- Авраам Марон, Руки повернулись назад - Верфь ВМФ , Буклет № 1 "Морские системы". 85–86 июля 1967 г., стр. 14–19.
- Меир Шапир, במספנה , «Морские системы» 95, август 1969 г., стр. 18.
- Меир Шапир и Арье Доблин с верфи ВМФ «Морские системы» 102–103, март 1971 г., с. 46.
- на верфях SwiftShip в США
- Ракета «Габриэль» упредила захват ракеты «Сикор Сирко» на полигоне Пареш
- Шэрон Харпас, Верфь ВМФ празднует 36-летие , «Между волнами», 162 июля 1984 г., с. 38.
- Раанан Чербинский, парикмахер солдат верфи , а также художник Янины Патлицкой , «Между волнами», 167 апреля 1986 г., стр. 17 и 55.
- Раанан Чарбински и Рути Роднер, «Со стороны без двигателя» - деревья верфи ВМФ , «Между волнами», 173 марта 1988 г., стр. 23.
- Отец Обель, Открытие курса управляющих гидромеханическими зданиями и складами , «Между волнами», 177 апреля 1989 г., с. 11.
- Хана Янаи, Верфь ВМФ на протяжении поколений , Издательство ВМФ, 1998.
- Арье Кизель, без них ни один корабль не плывет , «Бин Галим», праздничный юбилейный выпуск, октябрь 1998 г., стр. 54.
- Отец Обель, המספנה , «Между волнами», выпуск 1 октября 2001 г., с. 20.
- Шимон Альтерман, выдающийся специалист в области высоких технологий с верфей военно-морского флота - Бенни Коэн, старший программист , выпуск «Между волнами», 1 октября 2001 г., стр. 86.
- Ицхак Авиэль и Лиор Нагар, Тайна мощи военно-морской верфи , «Между волнами», январь 2014 г., с. 58.
- Дэвид Бар Йосеф, Персонал для работников верфи во время чрезвычайной ситуации , «Между волнами», октябрь 2014 г., стр. 87.
- Шакед Тобис, отражающая ДНК бирка для верфи ВМФ , веб-сайт новобранцев ЦАХАЛа, 12 декабря 2021 г.