Эдвард Манвилл

Сэр Эдвард Мэнвилл (ранее Мозли, 27 сентября 1862, Паддингтон — 17 марта 1933, Лондон) M.Inst.EE , британский инженер-электрик -консультант , промышленник и политик .

Эдвард Мэнвилл 1909 год

После успешной карьеры консультанта по электротехнике в местных и зарубежных проектах, Манвилл стал председателем Daimler Motor Company, позже Daimler Company , с 1905 по 1933 год. Он также был председателем нескольких других компаний, включая Baird Television Development Company на протяжении всего ее существования с 1927 по 1928 год. Он был членом парламента от Ковентри от 1918-1923 гг.

Ранний период жизни

Манвилл родился в Паддингтоне, Лондон, 27 сентября 1862 года в семье лондонского стоматолога-хирурга Бенджамина Эфраима Манвилла (ранее Мозли) и Аделины Хайам, которые были евреями . Он получил образование в школе университетского колледжа Лондона и технических институтах.

Электротехника

Ранняя карьера и проекты

Мемориал первому электрическому трамваю в Буэнос-Айресе

Манвилла привлекло практическое изучение электричества во времена изобретений и открытий. Он прошел стажировку в известной электротехнической фирме Woodhouse and Rawson, где познакомился с Мэдженом, с которым впервые начал практику консультирования инженеров-электриков. Позже он присоединился к Вестминстерской фирме Кинкейда и Уоллера и отвечал за многие важные начинания, в том числе за трамвайную систему Буэнос-Айреса , считающуюся образцом в своем роде.

Ассоциация с Дадли Докером

Манвилл, пионер британских электротехнологий, был партнером Вестминстерской электротехнической консалтинговой компании, которая консультировала по вопросам электрификации железных дорог Лондона, Брайтона и Южного побережья , а компания Docker's Metropolitan Amalgamated Carriage and Wagon Company поставляла оборудование. Они оба входили в совет директоров Metropolitan Railway и держались вместе во время Первой мировой войны : Манвилл возглавлял Ассоциацию британских торговых палат , а Докер возглавлял Федерацию британской промышленности .

Автомобильная промышленность

Автомобиль Даймлер 1903 года.

Автомобиль Даймлер 1925 года.

В автомобильной промышленности , будучи председателем Birmingham Small Arms Company и ее дочерней компании Daimler Company , он лично добился внедрения двигателя с золотниковым клапаном Knight и его приобретения компанией Daimler, а также внедрения жидкостного маховика и эпициклического механизма. система трансмиссии для всей линейки автомобилей Daimler. Он поделился своим опытом в области электротехники с управляющим директором Daimler Перси Мартином, уроженцем Америки. Вместе они привели Daimler к величайшему успеху. Манвилл входил в состав ее правления 28 лет, с 1905 года до своей смерти в 1933 году.

Имея опыт инженеров-электриков, Мартин и Мэнвилл часто выбирали проекты, основанные на технической жизнеспособности, а не на коммерческой ценности. Под их руководством у Даймлера был уравновешенный имидж, который, казалось, обслуживал «вдовствующих или мертвых». Lanchester был приобретен с намерением продемонстрировать другой имидж, но в конечном итоге их автомобили, как и автомобили BSA, стали Daimlers с другими именами.

Манвилл был президентом Общества производителей и торговцев автомобилями с 1907 по 1913 год.

Избрание Манвилла в Палату общин стало результатом его сотрудничества с Daimler.

Автоспорт

В первые дни своего пребывания в совете директоров Daimler Манвилл участвовал в соревнованиях на заводских автомобилях. Его первая жена Мод также участвовала в соревнованиях за рулем другой машины.

Манвиллы участвовали в пятидневном турнире Herkomer Trophy в 1905 и 1906 годах. Мод, управлявшая заводским автомобилем Daimler мощностью 45 л.с., выиграла скоростной этап соревнований 1905 года, опередив Эдварда, занявшего в этом разделе второе место. Однако в гонке 1906 года они были неконкурентоспособны с плохо замаскированными гоночными автомобилями, и Мод финишировала на 11-м месте, сразу после Даймлера, занявшего самое высокое место. Брат кайзера, принц Генрих Прусский , извинился перед ней за невнимание со стороны большинства других участников. Манвилл заявил, что Daimler больше не будет участвовать в этом мероприятии.

Парламент

Эдвард Манвилл был от юнионистов членом парламента от Ковентри с 1918 по 1923 год и был посвящен в рыцари в 1923 году в конце своего срока.

Участие в раннем развитии телевидения

Манвилл был первым председателем компании Baird Television Development Company , которая провела свое первое собрание 18 июля 1927 года. Целью компании было коммерческое развитие телевидения Baird и других изобретений. Будучи профессиональным инженером-электриком, Манвилл чувствовал себя обязанным быть в курсе всех разработок Бэрда. Его частые вопросы и предложения раздражали Бэрда. который изменил дверной проем в свою лабораторию, сделав его слишком узким, чтобы Манвилл мог пройти без усилий. Бэрд сказал, что он предпочитает держаться на расстоянии от «громкого голоса» Мэнвилла и просто рассматривать его в дальнем конце стола в зале заседаний «как яркий закат, видимый сквозь облако сигарного дыма». Коммерческую эксплуатацию продолжила компания Baird International Television Limited, созданная в июне 1928 года. Правительство и BBC стали важными, Лорд Эмптхилл , бывший исполняющий обязанности вице-короля Индии , был назначен председателем, а Манвилл — директором.

Другие интересы и участие

Манвилл также был председателем Корпорации автомобильного и общего страхования, Корпорации перестрахования и Phoenix Oil and Transport. Кроме того, ранее он был президентом Ассоциации британских торговых палат и вице-президентом Федерации британской промышленности , а также директором около 15 других компаний. Когда в соответствии с Законом о компаниях 1930 года Манвилл был вынужден раскрыть все должности директоров, он сообщил, что он входил в состав 27 советов директоров. Он находил время для гражданской и масонской деятельности и был бывшим мастером нескольких городских ливрейных компаний .

Смерть

Сэр Эдвард Манвилл умер после непродолжительной болезни в Лондоне 17 марта 1933 года в возрасте 70 лет. У него осталась вторая жена Рэйчел, дочь г-на Джона Холмса, инженера-строителя из Калькутты, который умер в 1940 году. Его первая жена Мод, дочь полковника К. Т. Уоллиса, умерла в 1909 году. Детей от обоих браков не было.

Ссылки

• Бернс, Рассел В. (1986), «Глава 3: Формирование и развитие компаний, 1926–1928» , Британское телевидение: годы становления , серия IEE History of Technology, том. 7, Лондон, Великобритания: Питер Перегринус, стр. 83–84, ISBN.  0-86341-079-0
• Бернс, Рассел В. (2000), «Глава 6 Формирование компаний и междугородное телевидение» , Джон Логи Бэрд, пионер телевидения , сериал «История технологий IEE», том. 28, Стивенейдж, Хертс, Великобритания: Институт инженеров-электриков, стр. 131, 136–137 , ISBN.  978-0-85296-797-3
• Давенпорт-Хайнс, RPT (2002) [1984], Дадли Докер: Жизнь и времена торгового воина , Кембридж, Великобритания: Издательство Кембриджского университета, стр. 51, 226–227, ISBN  0-521-89400-Х , LCCN   84-9444
• Дуглас-Скотт-Монтегю, Эдвард Джон Баррингтон ; Берджесс-Уайз, Дэвид (1995), Век Даймлера: полная история старейшего автопроизводителя Великобритании , Патрик Стивенс, ISBN  1-85260-494-8
• Гринли, Боб (2010), «Глава 6», Джон Логи Бэрд: Человек, который изобрел телевидение , Блумингтон, США: AuthorHouse, стр. 170, ISBN  978-1-4490-7457-9 , LCCN   2010900435
• Роум, Адриан (2010), Словарь псевдонимов: 13 000 предполагаемых имен и их происхождение (пятое изд.), Джефферсон, Северная Каролина, США: McFarland & Co, стр. 311, ISBN  978-0-7864-4373-4 , LCCN   2010021995
• Сотрудники Times (18 марта 1933 г.), «Смерть сэра Э. Манвилла», The Times , вып. 46396, с. 12
• Сотрудники Times (20 марта 1933a), «Некрологи AHF», The Times , вып. 46397, с. 14

Внешние ссылки

• Хансард 1803–2005: вклады в парламент сэра Эдварда Манвилла
• СТИПЕНДИЙНЫЙ ФОНД СЭРА ЭДВАРДА МАНВИЛЛЯ