Железная дорога Санта-Крус

Железная дорога Санта-Крус
Обзор
Штаб-квартира	Санта-Крус, Калифорния
Местный	Округ Санта-Крус, Калифорния
Даты работы	1874 –1881
Преемник	Южная часть Тихого океана
Технический
Ширина колеи	3 фута ( 914 мм )
Длина	21 миль (34 км)

Железная дорога Санта-Крус представляла собой узкоколейную железную дорогу длиной 21 милю (34 километра). ^{[ 1 ]} от Санта-Крус до Пахаро, Калифорния . ^{[ 2 ]} Он начал работу в 1874 году и пролегал от восточного берега реки Сан-Лоренцо до Сокеля, Калифорния . ^{[ 2 ]} После завершения строительства моста через Сан-Лоренцо он начал эксплуатацию на всю длину в 1876 году и был продан под залог в 1881 году. ^{[ 2 ]}

История

После того, как в ноябре 1871 года компания Southern Pacific завершила строительство железной дороги в Монтерей с остановкой в Пахаро недалеко от Уотсонвилля , округ Санта-Крус проголосовал за субсидирование строительства железной дороги от Уотсонвилля до Санта-Крус. Когда южная часть Тихого океана, казалось, не была заинтересована в строительстве железной дороги стандартной колеи , узкоколейная железная дорога Санта-Крус была построена за счет местного финансирования под руководством Фредерика А. Хина и Клауса Спрекелса . Строительство началось в Санта-Крусе в 1873 году. Эстакада оказалась более обширной, чем предполагалось, и дорогие ферменные мосты Хоу потребовались , чтобы пересечь ручей Сокуель и реку Сан-Лоренцо . Первый поезд из Уотсонвилля прибыл в Санта-Крус 7 мая 1876 года. Операционного дохода было недостаточно для покрытия непредвиденных расходов из-за разногласий в отношении права отвода возле Уотсонвилля и ремонта повреждений, нанесенных ураганом зимой 1877-78 годов. Железная дорога Санта-Крус не смогла выплатить проценты по облигациям после того, как завершение строительства железной дороги Южно-Тихоокеанского побережья в 1880 году дало жителям Санта-Крус более короткий маршрут до Сан-Франциско. Деятельность прекратилась в феврале 1881 года. Через дочернюю компанию. Компания Pacific Improvement Company , Southern Pacific приобрела железную дорогу, потеряв право выкупа, за меньшую сумму, чем стоимость строительства, и переоборудовала ее на стандартную колею в 1883 году. 11 апреля 1884 года компания Southern Pacific сформировала дочернюю компанию Pajaro and Santa Cruz Railroad для эксплуатации линии до фактического слияния с Southern Pacific. Тихий океан, 14 мая 1888 года. Ветка Аптос длиной 3,7 мили (6,0 км) от Аптоса до Лома-Приета была построена как железная дорога Лома-Приета в 1883 году и заброшена в 1928 году. ^{[ 3 ]}

Локомотивы

Число	Строитель	Тип	Имя	Номер работ	Примечания ^{[ 3 ]}
#1		0-4-0	Бетси Джейн		продан лесозаготовительной компании в горах Санта-Крус.
#3	Болдуинский локомотивный завод	4-4-0	Юпитер	3972	продан Гватемале в 1885 году; хранится в Национальном музее американской истории
#4	Болдуинский локомотивный завод	4-4-0	Тихий океан, он же Нептун	3774

См. также

Ссылки

^ Райс, Уолтер (2008). Рельсы центрального побережья Калифорнии . п. 31.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Робертсон, Дональд Б. (1998). Энциклопедия истории западных железных дорог: Калифорния . Колдуэлл, Айдахо : Caxton Printing. п. 181. ИСБН 0870043854 .
^ Перейти обратно: ^а ^б Маккалеб, Чарльз С. (1975). «Железная дорога Санта-Крус». Западный железнодорожник . 38 (324). Фрэнсис А. Гвидо: 1–12.

Внешние ссылки

Поезда Санта-Крус - Google Карта исторических маршрутов поездов Санта-Крус
Книга поездов Санта-Крус

Эта статья, посвященная железным дорогам США, незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

[1] Райс, Уолтер (2008). Рельсы центрального побережья Калифорнии . п. 31.

[Rob-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с Робертсон, Дональд Б. (1998). Энциклопедия истории западных железных дорог: Калифорния . Колдуэлл, Айдахо : Caxton Printing. п. 181. ИСБН 0870043854 .

[wrr-3] Перейти обратно: ^а ^б Маккалеб, Чарльз С. (1975). «Железная дорога Санта-Крус». Западный железнодорожник . 38 (324). Фрэнсис А. Гвидо: 1–12.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]