Готардский дорожный туннель
 Южный вход в тоннель Готард-роуд. | |
| Обзор | |
|---|---|
| Расположение | Швейцария |
| Координаты | 46 ° 40'18 "N 8 ° 35'33" E / 46,67167 ° N 8,59250 ° E |
| Маршрут | А2 |
| Начинать | Гёшенен , Ури (север) |
| Конец | Айроло , Тичино (юг) |
| Операция | |
| Построенный | 5 мая 1970 г. |
| Открыто | 5 сентября 1980 г. |
| Владелец | Швейцарская Конфедерация |
| Оператор | эксплуатации национальных дорог кантонов Швиц Ури , , Тичино по Нидвальден и Управление |
| Трафик | Автомобильная промышленность |
| Потери | нет (включено в обязательную виньетку ) |
| Транспортных средств в день | 17354 (2014) [ 1 ] |
| Технический | |
| Длина | 16 942 километра (10 527 миль) |
| Кол -во полос | 2 |
| Рабочая скорость | 80 км/ч (50 миль/ч) |
| Самая высокая точка | 1175 м (3855 футов) (внутри туннеля) |
| Самая низкая высота | 1080 м (3540 футов) (северный портал) |
Туннель Готард-Роуд в Швейцарии проходит от Гёшенена в кантоне Ури у его северного портала до Айроло в Тичино на юге и имеет длину 16,9 км (10,5 миль) под перевалом Сен-Готард , главным перевалом в Альпах . На момент постройки, в 1980 году, это был самый длинный автодорожный туннель в мире; в настоящее время он пятый по длине . [ 2 ] Хотя это автодорожный туннель, являющийся частью автомагистрали А2 от Базеля до Кьяссо , он состоит только из одной двунаправленной трубы с двумя полосами движения. С максимальной высотой 1175 метров (3855 футов). [ 3 ] В самой высокой точке туннеля автомагистраль А2 имеет самую низкую максимальную высоту среди всех прямых дорог с севера на юг, проходящих через Альпы. [ 4 ]
Туннель поднимается от северного портала в Гешенене (1080 м (3540 футов)) и кульминационная точка достигается примерно через 8 километров (5,0 миль). Через 10,3 км (6,4 миль) от северного портала проходит граница между кантонами Ури и Тичино; еще через 6,7 км (4,2 мили) туннель заканчивается у южного портала возле Айроло (1146 м (3760 футов)). Поездка на машине занимает около 13 минут, максимальная скорость — 80 км/ч (50 миль в час).
Готардский дорожный туннель — один из трех туннелей, которые соединяют Швейцарское плато с южной Швейцарией и проходят под Готардским массивом , два других — железнодорожные туннели: Готардский туннель (1882 г.) и Готардский базовый туннель (2016 г.). Все три туннеля обходят Готардский перевал, важный торговый путь с 13 века. Дорога через перевал достигает кульминации примерно в 1000 метрах (3300 футов) над туннелем, на высоте 2106 метров (6909 футов), и проходима только летом.
История
[ редактировать ]В ответ на автомобильный бум в Швейцарии и другие события, правительство Швейцарии в июле 1969 года дало разрешение на строительство 17-километрового (11 миль) туннеля Готард-Роуд. Туннель будет длиннее, чем любой существующий автомобильный туннель, и обеспечит круглогодичное дорожное сообщение от Швейцарского плато до южной Швейцарии, а также от северной до южной Европы, которое будет использоваться вместо Готардского перевала. [ 5 ] Туннель был построен примерно параллельно старому железнодорожному туннелю, с порталами на расстоянии нескольких сотен метров от порталов железной дороги. До открытия тоннеля автомобили перевозились через близлежащий железнодорожный тоннель на маршрутных поездах . После катастрофического пожара в автодорожном туннеле в 2001 году на несколько недель возобновили работу автомобильные поезда.
Туннель был открыт 5 сентября 1980 года. Он остается однопроходным, с одной полосой движения в каждом направлении. Он имеет четыре большие вентиляционные шахты и дополнительную боковую галерею на расстоянии от 10 до 18 метров (от 33 до 59 футов) от основного туннеля, а также собственную независимую систему вентиляции, чтобы облегчить прорезку второго туннеля, если этого потребуют будущие уровни трафика. . [ 5 ]
11 сентября 2023 года туннель был временно закрыт после того, как на потолке была обнаружена трещина. [ 6 ] Туннель вновь открылся 14 сентября. [ 7 ]
2001 столкновение и пожар
[ редактировать ]24 октября 2001 года в результате столкновения двух грузовиков в туннеле возник пожар, в результате чего одиннадцать человек погибли и многие получили ранения, причем дым и газы от пожаров стали основной причиной смерти. [ 8 ] Туннель был закрыт на два месяца после аварии для ремонта и очистки и вновь открылся 21 декабря 2001 года. [ 9 ] С момента пожара в тоннель разрешен въезд не более 150 грузовикам в час. [ 8 ]
Планируемый второй автомобильный туннель
[ редактировать ]В марте 2014 года правительство Швейцарии одобрило законопроект, разрешающий строительство второго автодорожного туннеля. Строительство планировалось начать в 2020 году, его стоимость оценивалась почти в швейцарских франков 3 миллиарда . [ 10 ] Начато строительство второго параллельного автодорожного туннеля. Поначалу он был построен только для обеспечения безопасности: пути эвакуации в случае несчастных случаев. Этот второй туннель теперь будет преобразован в полноценный автомобильный туннель, потенциально обеспечивающий четыре полосы движения. Попытки сделать это поначалу провалились, поскольку были заблокированы политическим сопротивлением. Альпийская инициатива «по защите альпийского региона от транзитного движения», которая создала препятствия для строительства автодорожных туннелей, изначально была заблокирована швейцарским парламентом. В феврале 1994 года была принята «Альпийская инициатива» (52% голосов), и парламент дважды в течение 1990-х годов поддержал референдум. Инициатива Аванти, выступающая за туннель, вынесла избирателям референдум в феврале 2004 года, который был отклонен (62,8%). [ 11 ]
В сентябре 2013 года правительство Швейцарии объявило, что утвердило план модернизации второго туннеля в полноценный автодорожный туннель, чтобы обеспечить необходимую реконструкцию первого автодорожного туннеля. После завершения работ по строительству первого туннеля правительство Швейцарии планирует использовать по одной полосе движения в каждом туннеле (движение в северном направлении в новом туннеле, движение в южном направлении в отремонтированном), чтобы сохранить текущую общую пропускную способность туннеля в соответствии с требованиями со швейцарской конституционной нормой, запрещающей дальнейший рост пропускной способности через Альпы. [ 12 ]
Реконструкция в любом варианте растянулась бы на несколько лет – один вариант перенаправлял бы движение через перевал, другой предлагал загружать транспортные средства в поезда с новым терминалом, третий закрывал бы туннель на несколько месяцев каждый год в течение определенного периода времени. десятилетия. Все это имеет свои недостатки, и использование второго тоннеля было выбрано как лучший вариант для реконструкции. Дальнейшее использование обоих туннелей было предметом всенародного референдума, состоявшегося в феврале 2016 года , на котором оно было одобрено. Фактическую модернизацию второго автодорожного туннеля планировалось продлить с 2020 по 2027 год, а стоимость всего проекта, включая последующую реконструкцию первого туннеля, составила 2,7 миллиарда франков. [ 13 ]
Работы над туннелем доступа начались в сентябре 2021 года. [ 14 ] а крупный контракт на проект был заключен в августе 2022 года. [ 15 ] Совместное предприятие Frutiger , Implenia и Webuild & CSC SA было нанято для строительства новой трубы и туннеля с параллельным доступом. По состоянию на 2023 год [update]Подъездной тоннель находился в стадии строительства, а работы по автодорожному тоннелю должны были начаться в 2025 году. [ 16 ] Работы планируется завершить в 2029 году. Затем первоначальный туннель закроется на реконструкцию, а после завершения проекта модернизации в 2032 году вновь откроется вместе с новым туннелем. [ 17 ]
Железнодорожные туннели
[ редактировать ]длиной 15 003 м (49 222 фута) Готардский железнодорожный туннель , расположенный недалеко от туннеля скоростной автомагистрали, но отдельно от него, обслуживает железнодорожное движение на линии север-юг в Швейцарии. Он был открыт в 1882 году и на тот момент был самым длинным туннелем в мире, хотя позже его заменили более длинные туннели, длина некоторых из которых превышала 50 км (31 миль).
Строящийся с 2002 года и открытый 1 июня 2016 года Готардский базовый туннель (второй железнодорожный туннель длиной 57 км [35 миль]) является самым длинным в мире. Он был построен для использования поездов, следующих из северной Швейцарии в район Тичино и за его пределы. [ 18 ]
Дорожные условия
[ редактировать ] |
Готардский туннель — это центральная и кульминационная точка автомагистрали А2 в Швейцарии, идущей на юг от Базеля через туннель до Кьяссо на границе с Италией. Трафик проходит только через один туннель, который обеспечивает движение в обе стороны, причем в каждом направлении выделена одна полоса движения. Ограничение скорости в туннеле составляет 80 км/ч (50 миль в час).
В туннеле, который интенсивно используется, часто возникают пробки во время пиковых курортных сезонов на Пасху и летом как на северном, так и на южном конце. Напротив, другой туннель через Альпы, автодорожный туннель Сан-Бернардино, являющийся частью автомагистрали A13 в кантоне Граубюнден дальше на восток, относительно незагружен и короче.
См. также
[ редактировать ]Ссылки
[ редактировать ]- ^ «Verkehrsentwicklung am Gotthard-Strassentunnel» (на немецком, французском и итальянском языках). ASTRA – Швейцарское федеральное дорожное управление. 2015. Архивировано из оригинала 17 апреля 2016 года . Проверено 7 июня 2016 г.
- ^ После норвежского туннеля Лэрдаль (24,5 км (15,2 миль)), австралийского WestConnex (21,8 км (13,5 миль)), японского туннеля Ямате (18,2 км (11,3 мили)) и китайского туннеля Чжуннаньшань длиной 18 км (11 миль) .
- ^ Гражданское строительство, Том 14 (1974)
- ^ Другие прямые дороги с севера на юг через Альпы с аналогичной высотой: туннель Фрежюс-роуд (> 1297 м), туннель Монблан (1395 м) и перевал Бреннер (1370 м).
- ^ Jump up to: а б «Новости и мнения: Туннель Готард-Роуд». Автокар . Том. 131, нет. 3843. 31 июля 1969. с. 29.
- ^ Бащук, Брайс (11 сентября 2023 г.). «Швейцария закрывает туннель на Готардской дороге из-за последней стычки» . Bloomberg.com . Проверено 28 сентября 2023 г.
- ^ «Закрытый Готардский автомобильный туннель Швейцарии теперь открыт» . Ле Ньюс . 14 сентября 2023 г. Проверено 28 сентября 2023 г.
- ^ Jump up to: а б «Готардский автодорожный туннель стал безопаснее – SWI» . Swissinfo.ch (на немецком языке) . Проверено 25 января 2016 г.
- ^ «хроник» . Gotthardtunnel.ch . Архивировано из оригинала 12 июня 2016 года . Проверено 25 января 2016 г.
- ^ Гейзер, Урс (24 сентября 2014 г.). «Второму Готардскому автодорожному туннелю дан зеленый свет» . Swissinfo.ch . Проверено 25 января 2016 г.
- ↑ Alpine-initiative.ch . Архивировано 28 сентября 2007 г. на Wayback Machine , История, по состоянию на 5 сентября 2007 г.
- ^ «Готард II: дополнительный туннель, но нет нового движения» . DriveEuropeNews.com . 16 сентября 2013 года . Проверено 25 января 2016 г.
- ^ «Федеральный совет хочет вторую трубу для Готардского автодорожного туннеля» . Сан-Франциско, швейцарское телевидение. 27 июня 2012 года . Проверено 27 июня 2012 г.
- ^ «На этой неделе начались работы над вторым автодорожным туннелем Готард» . Ле Ньюс . 30 сентября 2021 г. Проверено 28 сентября 2023 г.
- ^ Смит, Клэр (22 августа 2022 г.). «Заключен крупный контракт на строительство второго Готардского автодорожного туннеля» . Новый инженер-строитель . Проверено 28 сентября 2023 г.
- ^ «Первый прорыв во Втором Готардском туннеле» . Туннели и туннелирование International . 9 мая 2023 г. Проверено 28 сентября 2023 г.
- ^ «Церемония знаменует начало строительства второго Готардского тоннеля» . Swissinfo.ch . 29 сентября 2021 г. Проверено 17 мая 2023 г.
- ^ Билгер, Буркхард (15 сентября 2008 г.). «Долгие раскопки: трудный путь через Швейцарские Альпы». Житель Нью-Йорка .
Внешние ссылки
[ редактировать ]- Официальная информационная страница Готардского туннеля (на немецком и итальянском языках, несколько страниц также на английском языке)
- Дополнительная статистика и факты (на немецком языке) (а также информация о втором туннеле скоростной автомагистрали)
| Международный | |
|---|---|
| Национальный | |
| Географический | |
- Дорожные туннели в Швейцарии
- Туннели в кантоне Ури
- Туннели в Тичино
- Туннели построены в 1980 году.
- Граница Тичино-Ури
- Туннели в Альпах
- 1980 заведения в Швейцарии
- Пожары 2001 года в Европе
- Катастрофы 2001 года в Европе
- События октября 2001 г. в Европе
- Катастрофы 2001 года в Швейцарии
- Туннельные пожары
- Туннельные катастрофы