Келсо Депо

Kelso Depot, ресторан и отель для сотрудников
Национальный реестр исторических мест США
Исторический район США
Показать карту Калифорнии Показать карту США Показать все
Расположение	90942 Келсо Сима Роуд Келсо, Калифорния
Координаты	35 ° 0'44 "с.ш. 115 ° 39'9" з.д.
Построен	1923
Архитектор	Лос-Анджелес и Солт-Лейк-Роуд
Архитектурный стиль	Возрождение миссии и архитектура испанского колониального возрождения
Номер ссылки NRHP .	01000760 (оригинал) 100003401 (увеличение)
Значимые даты
Добавлено в НРХП	2 августа 2001 г.
Увеличение границы	31 января 2019 г.

Депо , ресторан и отель для сотрудников Kelso или Kelso Depot , ныне также Центр для посетителей национального заповедника Мохаве , расположен в пустыне Мохаве на территории Службы национальных парков национального заповедника Мохаве , на Келсо Сима-роуд, на пересечении Келбейкер-роуд в Келсо, Калифорния. , между Бейкером и межштатной автомагистралью 15 на севере и межштатной автомагистралью 40 на юге. Он был внесен в Национальный реестр исторических мест и вместе с прилегающим призраком Келсо городом - был объявлен историческим районом США в 2000 году. Район был увеличен за счет увеличения границ, одобренного Службой национальных парков в 2019 году, под номером 100003401.

История

Ранние годы

Первое депо на железной дороге Лос-Анджелеса и Солт-Лейк-Сити открылось в 1905 году. В начале 1923 года железная дорога начала строительство нового клуба и ресторана «Келсо», который открылся в следующем году. Депо Келсо было построено для обслуживания пассажиров и железнодорожных служащих, а также для стоянки воды для паровозов . Это пример сохранившейся архитектуры середины 1920-х годов эпохи возрождения миссии и испанского колониального возрождения. Стилизованное железнодорожное депо с отелем, рестораном и садами в Южной Калифорнии . Его спроектировала фирма Джона и Дональда Паркинсонов . Объект обслуживал пассажирские и морские перевозки между штатами, а также перевозку руды с местных рудников, особенно с рудника Вулкан. Это был важный элемент модернизации станций Union Pacific Railroad 1920-х годов , чтобы составить конкуренцию железной дороге Санта-Фе и ее домам Харви, таким как Casa del Desierto .

Ландшафтный оазис напоминающий дизайн, , а также общий стиль и характер этой отдаленной станции сделали ее популярным местом сбора сотрудников Union Pacific, пассажиров и местных жителей. Первоначальные сады с тенью тополя Фремонта ( Populus fremontii ), китайских вязов ( Ulmus parvifolia ) и ухоженных геометрических газонов сохранились, но не пережили условия пустыни между закрытием депо и реставрацией Центра для посетителей парка. Сохранились только финиковые пальмы ( Phoenix dactylifera ).

Середина 20 века

Депо Келсо сыграло важную роль в вкладе Union Pacific в американские военные усилия во время Второй мировой войны . Конец Второй мировой войны ознаменовал начало длительного упадка полезности депо. Резкое сокращение объемов грузовых перевозок и замена паровых дизельными двигателями привели к сокращению услуг и потребности в меньшем количестве сотрудников. Шахта Вулкан закрылась в начале 1947 года, что еще больше сократило грузовые и пассажирские перевозки. Всплеск активности произошел с началом Корейской войны в начале 1950-х годов, что привело к возобновлению высокого уровня движения на линии Union Pacific на несколько лет.

В 1953 и 1957 годах были предприняты попытки продать низкосортную железную руду, складированную на шахте Вулкан. Однако более высокая мощность дизель-электрических локомотивов второго поколения 1960-х годов привела к дальнейшему сокращению количества персонала Union Pacific, необходимого в Келсо. Это технологическое изменение полностью устранило необходимость во вспомогательных локомотивах в 1959 году. В сочетании с закрытием станционного агентства и прекращением движения пассажирских поездов в Келсо 14 августа 1964 года это событие означало конец основной функции депо, за исключением Обеденный зал, который работал до 1985 года.

Реставрационный и посетительский центр

Восстановленный ресторан Kelso Depot.

В 1985 году Union Pacific предложила снести тогда неиспользованное депо. Усилия по сохранению здания завершились его передачей в 1992 году Бюро землеустройства и его национальной живописной зоне Восточный Мохаве.

В 1994 году был создан национальный заповедник Мохаве , а депо было передано Службе национальных парков . В 2002 году последовал проект исторической реставрации и адаптивного повторного использования. С 2005 года депо Келсо служит главным центром для посетителей национального заповедника Мохаве.

См. также

• Национальная природная достопримечательность Купол Чима и вулканическое поле
• Отель Garces – Нидлс, Калифорния
• Железнодорожное депо Харви-Хаус - Барстоу, Калифорния
  • Музей железной дороги Западной Америки
• Келсо Дюны
• Горы Келсо
• Вулканическое поле озера Лавич
  • Кратер Фасги

Внешние ссылки

• NPS — Национальный заповедник Мохаве: Депо Келсо — история и фотографии
• План этажа Kelso Depot и виртуальная модель
• Официальный сайт национального заповедника Мохаве — домашняя страница .
• Исследование исторических американских зданий (HABS) № CA-2679, « Железнодорожное депо Union Pacific, пересечение дорог Келбейкер и Келсо-Сима, Келсо, округ Сан-Бернардино, Калифорния », 18 фотографий, 10 измеренных чертежей, 3 страницы данных, 1 фотография страница заголовка
• Исторический американский инженерный отчет (HAER) № CA-2317, « Дорога Келсо-Сима, к востоку от пересечения с Келбейкер-роуд, Келсо, округ Сан-Бернардино, Калифорния », 8 фотографий, 4 страницы данных, 2 страницы с подписями к фотографиям

Предыдущая станция	Юнион Пасифик Железная дорога			Следующая станция
Флинн в сторону Лос-Анджелеса		Железная дорога Лос-Анджелеса и Солт-Лейк-Сити		Хейден в сторону Солт-Лейк-Сити