Jokela Rail Accade

Jokela Rail Accade
Jokela Rail Accade
	Викимедия \| © OpenStreetMap
Подробности
Дата	21 апреля 1996 г. ; 07:08 ( для )
Расположение	Йокела , Туусула ; 50 км (31 миль) n от Хельсинки
Координаты	60 ° 33′16 ″ с.ш. 024 ° 58′02 ″ E / 60,554444 ° N 24,96722 ° E
Страна	Финляндия
Линия	Хельсинки -рихимаки Железная дорога
Оператор	VR Group
Тип инцидента	Сброс
Причина	Чрезмерная скорость
Статистика
Поезда	1
Пассажиры	139
Летальные исходы	4
Раненый	75
hideМаршрутная карта
	Легенда
	Эта диаграмма: вид ; разговаривать ; редактировать ;

Туман на месте аварии полтора часа после ухода.

произошла Железнодорожная авария Джокела 21 апреля 1996 года, в 07:08 по местному времени (04:08 UTC ) в Туусуле , Финляндия, примерно в 50 километрах (30 миль) к северу от Хельсинки . Четыре человека были убиты, а 75 были ранены, когда экспресс -поезда P82 из Оулу , направляющийся в Хельсинки, сорвался в тяжелом тумане . На ночном спальном поезде перевозился 139 пассажиров и пять членов экипажа. Официальное расследование аварии показало, что оно было вызвано чрезмерным скоростью через медленную явку. ^{[ 1 ]}

По оценкам, общая стоимость аварии превысила 26 миллионов фунтов стерлингов ( 4,3 миллиона евро ). ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Причины

Работы по техническому обслуживанию железной дороги происходили возле железнодорожной станции Джокела , а обычная трасса на юг была вне службы. Из -за тяжелого тумана и высокой скорости водитель не смог увидеть далекий сигнал , который предупреждал о дивергентной маршрутизации с ограничением скорости явки в 35 километрах в час (22 миль в час) вперед. Видимость составляла несколько десятков метров. До аварии водители проходящих поездов сообщили, что видимость сигналов была очень низкой. Более того, печатное уведомление о Deversion, так называемом еженедельном предупреждении, было запутанно написано. ^{[ 1 ]}

При прибытии к домашнему сигналу, поезд все еще работал со скоростью 133 километров в час (83 миль в час), пропустив отдаленный сигнал, вводя ограничение в 35 километров в час (22 миль в час). Заметив сигнал, водитель подал аварийное тормозное применение, но мог снизить скорость до 124 километров в час (77 миль в час) до того, как поезд вошел в явку. Во время путешествия водитель несколько раз несколько раз поддержал график. ^{[ 1 ]}

Последствия

Совет по расследованию аварий дал 18 рекомендаций, которые включали улучшения по сравнению с сигнализацией железной дороги, лучшее закрепление сидений, улучшение связи и ускоренное здание автоматической системы управления поездами . ^{[ 1 ]} Тем не менее, железнодорожная авария Jyväskylä произошла только два года спустя, показав, что было необходимо больше улучшений. ^{[ 3 ]}

Подобные несчастные случаи

Финляндия

Авария Jyväskylä Rail - чрезмерная скорость в явке

Австралия

Авария с водопадом - чрезмерная кривая

Германия

Брюк -поезда катастрофа - чрезмерная явка

Великобритания

Авария Милтон -Железнодорож
Борн -энд -железнодорожный аварий - перерыв в явке
Rail Rail Crash Goswick - избыточная явка

Смотрите также

Списки железнодорожных аварий

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и «Авария A1/1996R в Джокеле, 21 апреля 1996 года» (на финском и английском языке). Совет по расследованию несчастных случаев Финляндии . Получено 2 ноября 2010 года .
^ «Живой архив: Jokela Train Fairy» . Общий . 15 февраля 2007 г. Получено 2 ноября 2010 года .
^ Томми Риннема (22 апреля 2004 г.). «Интеллектуальный железный Hepo не свист» (на финском). Технология и финансы . Получено 30 октября 2010 года .

[investigation-1] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и «Авария A1/1996R в Джокеле, 21 апреля 1996 года» (на финском и английском языке). Совет по расследованию несчастных случаев Финляндии . Получено 2 ноября 2010 года .

[elava-arkisto-2] «Живой архив: Jokela Train Fairy» . Общий . 15 февраля 2007 г. Получено 2 ноября 2010 года .

[3] Томми Риннема (22 апреля 2004 г.). «Интеллектуальный железный Hepo не свист» (на финском). Технология и финансы . Получено 30 октября 2010 года .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]