Пакистанский локомотив

Пакистанская локомотивная фабрика Risalpur
Пакистан локомото Расалпур
Тип компании	Государственное предприятие
Промышленность	Локомотив Производство
Основан	1993
Штаб -квартира	nowshere isalpur, Рисалпур , Хайбер Пахтунхва , Пакистан
Продукция	Тран -двигатель и связанный с поездом
Владелец	правительство

локомотивная фабрика урду : پاکستان لوکوموٹیو کارخانہ رسالر - изготовление локомотива для пакистанских дорог Пакистанская PLF ( железных это или ) Компания была основана в 1993 году. В общей сложности 2130 тренеров на заводе в Исламабаде было произведено 2130 тренеров .

История

Фабрика была создана в Ризалпуре в 1993 году по общей стоимости рупий. 2284 миллиона (7,9 миллиона долларов США). Его функция заключается в производстве местных дизельных электрических локомотивов и электрических локомотивах , что позволяет Пакистанским железным дорогам меньше зависеть от иностранных технологий.

В январе 2016 года министр железных дорог Хаваджа Саад Рафик объявил, что пакистанская локомотивная фабрика должна вступить в совместное предприятие с участием частного сектора. ^{[ 1 ]}

Функция

Проектированная производственная мощность завода составляет 25 дизельных электрических локомотивов в год. Однако производственная мощность может быть увеличена путем введения двойных сдвигов. Технология производства локомотивов была приобретена за эти годы у Hitachi , General Electric , Adtranz и Dalian Locomotive и Rolling Stock Works . С 1993 года на заводе в общей сложности 102 новых дизель-электрических локомотивов 2000-3000 л.с. для пакистанских железных дорог. Он также отремонтировал 26 устаревших локомотива 2000-2400 л.с. Различные запасные части для локомотивов также производятся.

Согласно отчету за 2014-2015 годы, для Пакистанских железных дорог было выполнено 1052 рабочих заказов, составив рупий. 503,256 миллиона (1,7 миллиона долларов США). Заказы на работу, выполненные для частного сектора, составляют 34 числа, что составляет рупий. 55,875 млн. (190 000 долларов США) и заказы на работу, выполненные для крупного ремонта De Locomotives, составляют 138 числа в размере рупий. 268,660 миллиона (930 000 долларов США).

Проекты

Текущий

75 De Locomotives от General Electric, включающие: ^{[ 2 ]}
- 55 CBU 4000 л.с.
- 2 CBU 2000 л.с.
- 18 кубиков 2000 л.с.
Проект реабилитации локомотива MGPR

Завершенный

23 DE locomotives (2000 hp, Hitachi), 1993-97, Class PHA 20 [1]
Реабилитация 5 De Locomotives (2000 HP, GE), 1997–98, класс RGE 20 [2]
30 De Locomotives (3000 л.с., GE & Adtranz), 1999-01, класс возраст 30 [3]
Реабилитация 21 DE Locomotives (2000/2400 л.с., GE), 2001-03, класс RGE 24 [4]
25 de locomotives (2000 л.с., китайский), 2003–08, класс DPU 20 [5]
44 DE LOCOMOTIVES (3000 л.с., китайский), 2003–08, класс DPU 30 [6]
5 локомотивов (3000 л.с., китайский), 2014–15

Сокращения

CBU = полностью построенный блок (локомотивы поставляются полностью собраны)
CKD = Полный нокаут (локомотивы, поставляемые в форме набора и собираются локально)
De = дизельный электрический
HP = лошадиная сила

Примечание

Существуют некоторые разногласия между источниками irfca.org [7] и pakistanrail.com [8] . Например, на лошадиных силах класса DPU 30. Существуют также незначительные различия в сроках строительства.

Смотрите также

Ссылки

^ «Рисалпурский блок: локомотивная фабрика проходит обновление» . 15 января 2016 года.
^ «Согласно подписано с американской фирмой для 55 дизель-электрических локомот» . 21 июня 2015 года.

[1] «Рисалпурский блок: локомотивная фабрика проходит обновление» . 15 января 2016 года.

[2] «Согласно подписано с американской фирмой для 55 дизель-электрических локомот» . 21 июня 2015 года.

[ 1 ]

[ 2 ]