Локомотивы Пакистана

Парк локомотивов в Пакистане в настоящее время состоит исключительно из тепловозов, принадлежащих и эксплуатируемых Пакистанскими железными дорогами . Паровозы больше не используются в Пакистане, за исключением традиционных поездов . ^{[ 1 ]} Все локомотивы обслуживаются на Пакистанском локомотивном заводе в Рисалпуре , Хайбер-Пахтунхва .

Классификация

Дизельные локомотивы

Не все локомотивы в этом списке находятся в эксплуатации, возможно, некоторые из них были перенумерованы. ^{[ 2 ]}

Сорт	Модель	Число	Группировка	Производитель	Представлено	Скорость	Статус	Власть	Комментарии
АПН14	FCA-3/АЛКО DL212	23	(Германия) 2001–2023 гг.	КУАП	1951 по 1953 год	90 км/ч (56 миль/ч)		1400 л.с. (1040 кВт)	[1]
АЛПВ16	ДЛ500С	2	2024–2025	КУАП	1956	120 км/ч (75 миль/ч)		1600 л.с. (1190 кВт)	[2]
АЛПВ18	ДЛ500CI	48	2026–2074	КУАП	1958	120 км/ч (75 миль/ч)		1800 л.с. (1340 кВт)	[3]
АРП20	DL212	23	2075–2097	КУАП Бомбардир Пакистанский локомотивный завод	1977-2010	120 км/ч (75 миль/ч)		2000 л.с. (1490 кВт)	[4]
CLP15	ЭМД F7	9	2101–2109	Клайд Инжиниринг	1955-2005	123 км/ч (76 миль/ч)		1500 л.с. (1120 кВт)	финансируется Австралией в рамках Плана Коломбо ^{[ 3 ]} [5]
АЛУ14	Е-1662	26	3301–3326	КУАП	1952	90 км/ч (56 миль/ч)		1400 л.с. (1040 кВт)	[6]
АЛУ18	DL541	30	3327–3356	КУАП	1961	120 км/ч (75 миль/ч)		1800 л.с. (1340 кВт)	[7]
АЛУ95	DL531	25	3400–3424	КУАП	1958	104 км/ч (65 миль/ч)		950 л.с. (708 кВт)	[8]
ГЭУ61	Переключатель GE 61 тонна	10	3501–3510	Дженерал Электрик	1954	80 км/ч (50 миль/ч)		610 л.с. (455 кВт)	[9]
ГЭУ64	?	5	3511–3515	Дженерал Электрик	1954	80 км/ч (50 миль/ч)		640 л.с. (477 кВт)	[10]
ФАУ66	?	18	3601–3618	Альстом	1954	72 км/ч (45 миль/ч)		660 л.с. (492 кВт)	[11]
МОШЕННИЧЕСТВО75	ГЛ-22-КУ	2	3602/3609	Альстом	1979	69 км/ч (43 мили в час)		750 л.с. (559 кВт)	[12]
АЛУ26	ДЛ560	1	3770	КУАП	1965	120 км/ч (75 миль/ч)		2600 л.с. (1940 кВт)	[13]
АЛУ12	ДЛ535	53	3701–3753	КУАП	1962	96 км/ч (60 миль/ч)		1200 л.с. (895 кВт)	[14]
АРПВ20	ДЛ 500С/ФД-7	42	3801–3842	АЛКО Бомбардье	1982	120 км/ч (75 миль/ч)		2000 л.с. (1490 кВт)	[15]
АЛУ20Р	DL541	7	3901–3907	КУАП Бомбардир Пакистанский локомотивный завод	1982	120 км/ч (75 миль/ч)		2000 л.с. (1490 кВт)	[16]
ГЭУ15	GE U15C	23	4001–4023	Дженерал Электрик	1970	121 км/ч (75 миль/ч)		1500 л.с. (1120 кВт)	[17]
АЛУ20	ДЛ543	52	4401–4452	КУАП	1962	120 км/ч (75 миль/ч)		2000 л.с. (1490 кВт)	[18] Один поезд используется для экспресса Самджхаута.
АРУ20	Е 1662	26	4471–4496	АЛКО Бомбардье	1976	120 км/ч (75 миль/ч)		2000 л.с. (1490 кВт)	[19]
ГМУ 15	Е 1503	32	4801–4832	ДЖЕНЕРАЛ Моторс	1975	110 км/ч (68 миль/ч)	Активный	1500 л.с. (1120 кВт)	[20]
ГЭУ20	У-20-С	42	4501–4542	Дженерал Электрик	1971	121 км/ч (75 миль/ч)	Активный	2000 л.с. (1490 кВт)	[21]
АЛУ24	ДЛ-560	20	4601–4620	КУАП	1967	120 км/ч (75 миль/ч)		2400 л.с. (1790 кВт)	[22]
ГМУ30	ГТ-26-С W2	36	4701–4736	Дженерал Моторс	1975	121 км/ч (75 миль/ч)	Активный	3000 л.с. (2240 кВт)	[23]
GMCU15	ГЛ-22-КУ	30	4901–4930	Дженерал Моторс	1979	120 км/ч (75 миль/ч)	Активный	1500 л.с. (1120 кВт)	[24]
ГРУ20	C20-7i	48	5001–5048	ALCO, Bombardier, General Electric, Пакистанский локомотивный завод	1996	122 км/ч (76 миль в час)		2000 л.с. (1490 кВт)	[25]
РГЭ20	C20-7i	27	5101–5127	Железнодорожные мастерские General Electric Могхалпура	1999	122 км/ч (76 миль в час)	Активный	2000 л.с. (1490 кВт)	[26]
РГЭ24	GE C24-7i	21	5201–5221	Дженерал Электрик Железнодорожные мастерские Могхалпуры	2002	122 км/ч (76 миль в час)	Активный	2000 л.с. (1490 кВт)	[27]
ВОЗРАСТ30	DE-DC33-CA	30	6001–6030	Адтранз Дженерал Электрик Пакистанский локомотивный завод	1996	122 км/ч (76 миль в час)	Активный	3000 л.с. (2240 кВт)	[28]
ДПУ30	Длоко CKD9	44	6101–6144	CRRC Далянь , ALCO	2003-2012	122 км/ч (76 миль в час)	снято	2000 л.с. (1490 кВт)	[29]
ДПУ20	Длоко CKD8D	25	6201–6225	CRRC Далянь , ALCO	2003-2012	122 км/ч (76 миль в час)	снято	2000 л.с. (1490 кВт)	[30]
ЗКУ30	Зилоко SDD23	34	6301–6329，6351–6355	CRRC Цзыян , Caterpillar	2014	120 км/ч (75 миль/ч)	Активный	3000 л.с. (2240 кВт)	^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}
ЗКУ20	Зилоко SDD22	29	6401–6429	CRRC Цзыян , Caterpillar	2014	120 км/ч (75 миль/ч)	Активный	2628 л.с. (1960 кВт)	^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}
ХАУ10	ВЧ-10А	4	6601–6604	Хитачи КУАП	1980	72 км/ч (45 миль/ч)		1000 л.с. (746 кВт)	[31]
ХАУ20	КВ-22А	28	8001–8028	Хитачи КУАП	1982	120 км/ч (75 миль/ч)		2000 л.с. (1490 кВт)	[32]
HBU20	?	60	8029–8088	Хитачи КУАП	1986	125 км/ч (78 миль/ч)	Активный	2200 л.с. (1640 кВт)	[33]
HPU20	ХФА-24П	10	8101–8110	Хитачи	1982	120 км/ч (75 миль/ч)		2000 л.с. (1490 кВт)	[34]
ХГМУ30	ГТ 26 CW-2	30	8201–8230	Тиссен-Хеншель , EMD	1985	125 км/ч (78 миль/ч)	Активный	3200 л.с. (2390 кВт)	[35]
PHA20	ДЭ2200	23	8301–8323	Хитачи Пакистанский локомотивный завод КУАП	1993	125 км/ч (78 миль/ч)	Активный	2200 л.с. (1640 кВт)	[36]
ГЭУ40	GE Evolution серии ES43ACi	55	9001–9055	Дженерал Электрик	2017	110 км/ч (68 миль/ч)	Активный	4563 л.с. (3400 кВт)	^{[ 6 ]}^{[ 7 ]} Грузовые поезда
ГЭУ20	Серия GE Evolution / GE C20EMP	20	4551–4570	Дженерал Электрик	2019	120 км/ч (75 миль/ч)	Активный	2200 л.с. (1640 кВт)	^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}
		Всего 980

Исторические электровозы

Пакистанские железные дороги имеют 29 электровозов класса BCU30E под номерами 7001–7029. Это локомотивы британского производства мощностью 3000 лошадиных сил на напряжение переменного тока 25 кВ . Они выведены из эксплуатации, поскольку воздушные линии вышли из строя. ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}

Изображение	Сорт	Модель	Число	Группировка	Производитель	Представлено	Скорость	Статус	Власть	Комментарии
	БКУ-30Э		29	7001-7029	Английский электрический	1967-2011		Ушедший на пенсию	3000 л.с.

См. также

Ссылки

^ «[IRFCA] Классы локомотивов Пакистана» . irfca.org . Проверено 5 января 2017 г.
^ http://www.pakistanrail.com/locotech/pages/pakistanrail.com ^{[ мертвая ссылка ]}
^ "Контракты и тендеры", Железнодорожный вестник 9 января 1953 г., стр. 53.
^ Jump up to: ^а ^б «Пакистанские железные дороги заказывают китайские локомотивы» . 14 февраля 2013 г.
^ Jump up to: ^а ^б Международный2014-04-09T10:39:00+01:00, Железнодорожный вестник. «Локомотивы CSR прибывают в Пакистан» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
↑ Завершено строительство первого локомотива GE Evolution для Пакистана Railway Gazette International, 7 ноября 2016 г.
^ «Дизели GE для Пакистана» , The Railway Magazine , апрель 2017 г., стр. 98
^ «Пакистанские железные дороги заказывают локомотивы GE для севера» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Проверено 4 октября 2023 г.
^ «Совершенно новый высокоскоростной локомотив GE C20EMP с нагрузкой, железные дороги Пакистана» . Ютуб . Архивировано из оригинала 06 декабря 2021 г.
^ «Забытые электровозы Пакистана» . 23 июля 2015 г.
^ «Пакистанские железные дороги: электровозы свернуты» . 28 февраля 2011 г.

[irfca-1] «[IRFCA] Классы локомотивов Пакистана» . irfca.org . Проверено 5 января 2017 г.

[2] ttp://www.pakistanrail.com/locotech/pages/pakistanrail.com ^{[ мертвая ссылка ]}

[3] "Контракты и тендеры", Железнодорожный вестник 9 января 1953 г., стр. 53.

[auto1-4] Jump up to: ^а ^б «Пакистанские железные дороги заказывают китайские локомотивы» . 14 февраля 2013 г.

[auto-5] Jump up to: ^а ^б Международный2014-04-09T10:39:00+01:00, Железнодорожный вестник. «Локомотивы CSR прибывают в Пакистан» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )

[6] Завершено строительство первого локомотива GE Evolution для Пакистана Railway Gazette International, 7 ноября 2016 г.

[7] «Дизели GE для Пакистана» , The Railway Magazine , апрель 2017 г., стр. 98

[8] «Пакистанские железные дороги заказывают локомотивы GE для севера» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Проверено 4 октября 2023 г.

[9] «Совершенно новый высокоскоростной локомотив GE C20EMP с нагрузкой, железные дороги Пакистана» . Ютуб . Архивировано из оригинала 06 декабря 2021 г.

[10] «Забытые электровозы Пакистана» . 23 июля 2015 г.

[11] «Пакистанские железные дороги: электровозы свернуты» . 28 февраля 2011 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]