Ассоциация улучшения дорог

Ассоциация улучшения дорог , основанная в 1882 году, была британской организацией, которая выступала за улучшение дорог в конце 19 века и первой половине 20 века. Основанная велосипедными организациями за десять лет до того, как на дороги появились первые автомобили, ^{[ 1 ]} он стал преимущественно автомобильным кузовом Перед Первой мировой войной .

История

Истоки велосипедного спорта

Ассоциация улучшения дорог (RIA) была создана в октябре 1886 года. ^{[ 2 ]} и Туристическим клубом велосипедистов Национальным союзом велосипедистов , которые были основаны в 1878 году. ^{[ 3 ]}

Первоначально NCU представлял собой Союз велосипедистов, созданный Джерардом Фрэнсисом Коббом , преподавателем музыки Кембриджского университета и президентом университетского велосипедного клуба, а также позже членом национального совета CTC. ^{[ 4 ]} В июле 1878 года Кобб возглавил лоббирование Союзом велосипедистов Совета местного самоуправления , одного из официальных органов, управляющих британскими автомагистралями, а также активно выступал за улучшение шоссе в Кембридже. ^{[ 4 ]} В 1883 году Союз велосипедистов был переименован в Национальный союз велосипедистов. ^{[ 5 ]} и продолжил кампанию за улучшение шоссе, успешно возбудив в 1885 году судебный иск при поддержке инженера-дорожника Томаса Кодрингтона относительно дороги между Бирмингемом и Хейлсоуэном . ^{[ 6 ]} В октябре 1886 года CTC и NCU объединили ресурсы и сформировали Ассоциацию по улучшению дорог. ^{[ 2 ]}

эксперт по транспорту Кристиан Вольмар Как заметил :

именно велосипедисты в буквальном смысле проложили путь для автомобилей, поскольку они были первыми сторонниками щебеночных дорог, поскольку им хотелось гладкой поверхности для поездок по сельской местности. Их организация, Ассоциация улучшения дорог, в конце XIX века даже подала в суд на местных дорожных инженеров за то, что они не предоставили их . ^{[ 7 ]}

Первоначально RIA сосредоточилось на выпуске технической литературы, распространяемой среди дорожных советов и геодезистов с целью продвижения улучшенных методов строительства и содержания дорог. ^{[ 2 ]} К 1890 году RIA сообщило о 33 дорогах, некоторые из которых были улучшены, но к 1893 году Ассоциация была описана как «умирающая» без дальнейших юридических успехов и общенационального движения за улучшение дорог. По словам Т. Р. Николсона: «Он обрел новую жизнь только после появления автомобиля». ^{[ 8 ]}

Эти изменения начались в начале 20 века. В 1900 году Уильям Рис Джеффрис был избран в совет Туристического клуба велосипедистов. ^{[ 9 ]} В 1901 году он стал представителем РИА ЦТК. ^{[ 10 ]} а позже в том же году стал его почетным секретарем. ^{[ 11 ]} Джеффрис считал, что RIA следует больше сосредоточиться на политическом лоббировании и добиваться создания национального управления автомобильными дорогами и государственного финансирования автомагистралей. ^{[ 11 ]} В 1903 году он был первым свидетелем, давшим показания в ходе расследования британского правительства в отношении управления шоссейными дорогами, и предоставил RIA обширную техническую информацию о дорожном покрытии, полученную от велосипедистов, заявив: «Велосипед, пожалуй, лучший дорожный инспектор». ^{[ 12 ]} Он сказал CTC Gazette : «Ни для одного класса населения хорошие дороги не являются столь важными, как для велосипедистов». ^{[ 12 ]}

Защита автомобильных дорог

Поскольку многие велосипедисты также стали автомобилистами, баланс дебатов изменился. Годовое общее собрание RIA 1901 года проводилось в офисе CTC, которому также принадлежала мебель RIA, а на заседаниях совета RIA присутствовало по пять представителей от каждого из CTC и NCU и два или три представителя Автомобильного клуба Великобритании . ^{[ 12 ]} В 1903 году Джеффрис стал административным секретарем Автомобильного клуба и секретарем Автомобильного союза Великобритании и Ирландии, который делил офисы на лондонской Албемарл-стрит с РИА. ^{[ 10 ]}^{[ 13 ]}^{[ 14 ]} Джеффрис «стал заядлым автомобилистом, а RIA превратилось в автомобильную организацию». ^{[ 15 ]}

Опубликованное RIA руководство по улучшению дорог включало в себя брошюру «Библиография по строительству и содержанию дорог в Великобритании » стоимостью 6 пенсов, составленную Сидни и Беатрис Уэбб . ^{[ 16 ]} Здесь описаны цели РИА:

Ассоциация улучшения дорог — это организация, созданная для обеспечения общественности более качественных, широких и многочисленных дорог и тротуаров. С этой целью оно инициировало движение за обеспечение тех законодательных и административных изменений, которые экономические изменения, особенно разработка новых и улучшенных методов дорожного движения, сделали необходимыми. ^{[ 16 ]}

В 1909 году, когда при британском правительстве был создан Дорожный совет (предшественник сегодняшнего Министерства транспорта ), Джеффрис ушел с поста почетного секретаря RIA и стал первым секретарем Совета. ^{[ 17 ]} хотя он продолжал признавать новаторскую роль велосипедистов. (В своей книге 1949 года «Королевское шоссе » ^{[ 18 ]} он отметил: «Велосипедисты были первым классом, который проявил национальный интерес к состоянию дорог».). ^{[ 19 ]} Создан Дорожный департамент для управления акцизами на транспортные средства. ^{[ 20 ]} – деньги, собранные за счет налогов для оплаты строительства новых дорог и ремонта повреждений, нанесенных существующим дорогам растущим числом автомобилистов. ^{[ 21 ]}

Позже Джеффрис стал председателем RIA, которое продолжало проводить кампанию за «новые дороги, безопасные дороги, красивые дороги», что вдохновило на создание в 1928 году Ассоциации украшения дорог (RBA), группы экспертов по садоводству, которые бесплатно консультировали советы по вопросам озеленение вдоль магистральных дорог, объездов и планов расширения дорог. ^{[ 22 ]}

CTC оставался частью RIA до 1933 года, хотя было признано, что он в основном заинтересован в обеспечении автомобилистов. ^{[ 19 ]} В 1946 году РИА представило доказательства, изложенные в отчете Министерства военного транспорта «Проектирование и планировка дорог в населенных пунктах» .

Другие ассоциации по улучшению дорог

В США Лига американских колесников в 1888 году сформировала Национальный комитет по улучшению дорог, который стал ядром американского движения «Хорошие дороги» . ^{[ 23 ]} В 1891 году Лига создала Бюро по улучшению дорог, которое публиковало брошюры и статьи в журналах и газетах. ^{[ 24 ]} Как и в Великобритании, велосипедные организации США сформировали коалицию с другими организациями для пропаганды преимуществ улучшения дорог, а Американская ассоциация по улучшению дорог была основана на съезде «Хороших дорог» в Сент-Луисе, штат Миссури, в 1901 году. ^{[ 25 ]}

Созданная по образцу британской организации, Ирландская ассоциация улучшения дорог была основана в апреле 1897 года, среди прочих, Ричардом Дж. Мекреди . ^{[ 26 ]}

См. также

Кампания за лучший транспорт (Великобритания)

Ссылки

^ Рид (изд. 2015 г.), с. 123.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Рид, стр.131.
^ Рид (изд. 2015 г.), с. 126.
^ Jump up to: ^а ^б Рид, стр. 128-129.
^ Национальный союз велосипедистов (NCU), ранее Союз велосипедистов, 1878-1959 , Центр современных записей Уорика. Проверено: 23 марта 2022 г.
^ Рид, стр. 129-130.
^ Вольмар, Кристиан (12 мая 2016 г.). «Почему в Британии нет транспортной политики» . Пассажирский транспорт . Проверено 21 марта 2022 г.
^ Николсон, Т.Р. (1982). Рождение британского автомобиля, 1769–1897 гг.: Возрождение и поражение, 1842–1893 гг . Спрингер. ISBN 9781349053353 .
^ Рид, стр.32.
^ Jump up to: ^а ^б Гордон, Кевин (15 августа 2016 г.). «Велосипедист из Сассекса и его вечное наследие» . Необычная история Сассекса . Проверено 18 марта 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б Рид, стр.132.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Рид, стр.33.
^ Рис Джеффрис, Уильям (1906). «АВТОМОБИЛЬНЫЙ СОЮЗ ВЕЛИКОБРИТАНИИ И ИРЛАНДИИ И ЕГО РАБОТА» . Моторы и вождение автомобиля . Проверено 18 марта 2022 г. . Текст воспроизведен в «Руководстве Грейс» .
^ «РИС ДЖЕФФРИС, Уильям, 1871–1954, писатель и публицист» . Центр архивов JISC . Проверено 18 марта 2022 г.
^ Рид, Карлтон (15 августа 2011 г.). «Велосипедисты XIX века проложили дорогу современным автомобилистам» . Хранитель . Проверено 18 марта 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Полный текст «Библиографии по строительству и содержанию дорог в Великобритании» » . Интернет-архив . Проверено 21 марта 2022 г.
^ Рид, стр.134.
^ Рис Джеффрис, Уильям (1949). Королевское шоссе: исторический и автобиографический отчет о развитии последних шестидесяти лет . OCLC 1053636065 . Проверено 18 марта 2022 г. - через Worldcat.
^ Jump up to: ^а ^б Рид, стр.135.
^ Даунтон, Мартин Дж (2002). Справедливые налоги: политика налогообложения в Великобритании, 1914–1979 гг . Англия: Издательство Кембриджского университета . ISBN 0-521-81400-6 .
^ Рид, стр.30.
^ «Ассоциация по благоустройству дорог в Уорикшире» . Наш Уорикшир . Проверено 18 марта 2022 г.
^ Рид, стр.150.
^ Рид, стр.153.
^ Рид, стр.159.
^ Рид, стр.210.

Цитируемые работы

Рид, Карлтон (2014). Дороги не строились для автомобилей . Ньюкасл: Молитва Red Kite / Создание первой страницы. ISBN 9780993005701 .

Внешние ссылки

Как две велосипедные организации (и военный министр) создали лучшие дороги для всех

[1] Рид (изд. 2015 г.), с. 123.

[Reid131-2] Jump up to: ^а ^б ^с Рид, стр.131.

[3] Рид (изд. 2015 г.), с. 126.

[Reid128-4] Jump up to: ^а ^б Рид, стр. 128-129.

[5] Национальный союз велосипедистов (NCU), ранее Союз велосипедистов, 1878-1959 , Центр современных записей Уорика. Проверено: 23 марта 2022 г.

[Reid129-6] Рид, стр. 129-130.

[Wolmar-12May2016-7] Вольмар, Кристиан (12 мая 2016 г.). «Почему в Британии нет транспортной политики» . Пассажирский транспорт . Проверено 21 марта 2022 г.

[Nicholson-8] Николсон, Т.Р. (1982). Рождение британского автомобиля, 1769–1897 гг.: Возрождение и поражение, 1842–1893 гг . Спрингер. ISBN 9781349053353 .

[Reid32-9] Рид, стр.32.

[Gordon-10] Jump up to: ^а ^б Гордон, Кевин (15 августа 2016 г.). «Велосипедист из Сассекса и его вечное наследие» . Необычная история Сассекса . Проверено 18 марта 2022 г.

[Reid132-11] Jump up to: ^а ^б Рид, стр.132.

[Reid33-12] Jump up to: ^а ^б ^с Рид, стр.33.

[MUnion-13] Рис Джеффрис, Уильям (1906). «АВТОМОБИЛЬНЫЙ СОЮЗ ВЕЛИКОБРИТАНИИ И ИРЛАНДИИ И ЕГО РАБОТА» . Моторы и вождение автомобиля . Проверено 18 марта 2022 г. . Текст воспроизведен в «Руководстве Грейс» .

[JISC-14] «РИС ДЖЕФФРИС, Уильям, 1871–1954, писатель и публицист» . Центр архивов JISC . Проверено 18 марта 2022 г.

[Reid-15Aug2011-15] Рид, Карлтон (15 августа 2011 г.). «Велосипедисты XIX века проложили дорогу современным автомобилистам» . Хранитель . Проверено 18 марта 2022 г.

[RIA_bibliography-16] Jump up to: ^а ^б «Полный текст «Библиографии по строительству и содержанию дорог в Великобритании» » . Интернет-архив . Проверено 21 марта 2022 г.

[Reid134-17] Рид, стр.134.

[Worldcat-18] Рис Джеффрис, Уильям (1949). Королевское шоссе: исторический и автобиографический отчет о развитии последних шестидесяти лет . OCLC 1053636065 . Проверено 18 марта 2022 г. - через Worldcat.

[Reid135-19] Jump up to: ^а ^б Рид, стр.135.

[20] Даунтон, Мартин Дж (2002). Справедливые налоги: политика налогообложения в Великобритании, 1914–1979 гг . Англия: Издательство Кембриджского университета . ISBN 0-521-81400-6 .

[Reid30-21] Рид, стр.30.

[OurWarks-22] «Ассоциация по благоустройству дорог в Уорикшире» . Наш Уорикшир . Проверено 18 марта 2022 г.

[Reid150-23] Рид, стр.150.

[Reid153-24] Рид, стр.153.

[Reid159-25] Рид, стр.159.

[Reid210-26] Рид, стр.210.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]