Филиал Тернерс-Фолс (Нью-Хейвен)

Филиал Тернерс-Фолс
Филиал Тернерс-Фолс
	через Бывший мост реку Коннектикут
Обзор
Статус	Заброшенный
Владелец	Железная дорога Нью-Хейвена и Нортгемптона (1882–1887) ; Железная дорога Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфорда (1887–1947) ; Железная дорога Бостона и штата Мэн (1947–1985) ;
История
Открыто	1882
Южный Дирфилд – Чипсайд заброшен	1943
Собственность Б&М	1947
Закрыто	1985
Технический
Длина линии	9 миль (14 км)
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея
скрывать Карта маршрута
скрывать Карта маршрута
	Легенда
	B&M Turners Falls Филиал
	в отрасли
	B&M Turners Falls Филиал
	в Тернерс-Фолс
	B&M Turners Falls Филиал
	до перекрестка Тернерс-Фолс
	Мост на берегу канала
	через реку Коннектикут
	Нью-Хэмпширского водопада Шелберн Расширение
	в Шелберн-Фолс
	Нью-Хэмпширского водопада Шелберн Расширение
	в Нортгемптон
	Эта диаграмма: вид ; разговаривать ; редактировать ;

Ветка Тернерс-Фолс — железнодорожная линия в округе Франклин, штат Массачусетс , в США . Он пролегал в 9 милях (14 км) от перекрестка с расширением Шелбурн-Фолс в Саут-Дирфилде, штат Массачусетс , до Тернерс-Фолс, штат Массачусетс . Первоначально он был построен в 1868 году железной дорогой Нью-Хейвена и Нортгемптона , позже входившей в состав железной дороги Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфорда . Железная дорога Бостона и штата Мэн , имевшая собственную ветку до Тернерс-Фолс , приобрела ветку Тернерс-Фолс у Нью-Хейвена в 1947 году и отказалась от собственной линии. Впоследствии B&M покинула ветку в 1985 году. Частью ее теперь является железнодорожная тропа Каналсайд .

История

В 1881 году железная дорога Нью-Хейвен и Нортгемптон (NH&N) была построена к северу от Нортгемптона, штат Массачусетс , в сторону железной дороги Троя и Гринфилда . Эта линия, известная как расширение Шелбурн-Фолс , проходила параллельно линии реки Коннектикут железной дороги Фитчбург . Линия Тернерс-Фолс ответвлялась от этого расширения в Саут-Дирфилде, штат Массачусетс , и шла на север в Тернерс-Фолс, штат Массачусетс . ^{[ 1 ]} У Фитчбурга была собственная ветка к Тернерс-Фолс , первоначально построенная Вермонтско-Массачусетской железной дорогой в 1868 году. ^{[ 2 ]}

Железная дорога Нью -Йорка, Нью-Хейвена и Хартфорда арендовала NH&N в 1887 году, а железная дорога Бостона и Мэна (B&M) арендовала железную дорогу Фитчбурга в 1900 году. Нью-Хейвен отказался от расширения Шелбурн-Фолс между Южным Дирфилдом и сообщением с бывшей Троей и Железная дорога Гринфилд, ныне главная линия Фитчбурга , в 1923 году. B&M получила права на железнодорожное сообщение с веткой в Эти права стали более важными после того, как наводнение в 1936 году разрушило мост B&M через реку Коннектикут . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Нью-Хейвен отказался от ветки между Саут-Дирфилдом и Чипсайдом в 1943 году. B&M купила оставшуюся часть ветки в 1947 году и отказалась от своей собственной ветки, за исключением некоторых промышленных путей в Тернерс-Фолс. ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]} Хотя в конце 1970-х B&M получила часть государственных денег на восстановление отрасли, ^{[ 4 ]} обслуживание было прекращено в октябре 1981 года, а B&M подала заявление о прекращении эксплуатации в 1985 году. ^{[ 1 ]}^{[ 5 ]}

, Железнодорожная тропа Каналсайд открывшаяся в 2008 году, включает в себя части обоих ответвлений Тернерс-Фолс, включая бывший мост Нью-Хейвен через реку Коннектикут. ^{[ 6 ]}

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Карр 2017 , с. 79.
^ Jump up to: ^а ^б Карр 2017 , с. 204.
^ Карр 2017 , стр. 204–205.
^ Хартман, Донна (29 ноября 1978 г.). «Региональная комиссия одобрила грант государству на строительство железных дорог в размере 1,1 миллиона долларов» . Стенограмма Норта Адамса . п. 17 . Получено 25 апреля 2022 г. - через Newspapers.com .
^ Межгосударственная торговая комиссия (30 октября 1985 г.). «Корпорация Бостона и штата Мэн; освобождение от прекращения обслуживания в округе Франклин, штат Массачусетс, и железнодорожной компании Вермонта и Массачусетса; освобождение от прекращения обслуживания в округе Франклин, штат Массачусетс; освобождение» (PDF) . п. 45176.
^ «Движение вперед: видение района канала Тернерс-Фолс» (PDF) . 2017. с. 30.

Ссылки

Карр, Рональд Дейл (2017). Железнодорожные линии юга Новой Англии: Справочник по истории железных дорог (2-е изд.). Пепперелл, Массачусетс: Branch Line Press. ISBN 978-0-942147-12-4 .

Внешние ссылки

СМИ, связанные с филиалом Тернерс-Фолс (Нью-Хейвен) на Викискладе?

KML-файл ( редактировать • справка )

Template:Attached KML/Turners Falls branch (New Haven)

KML is not from Wikidata

[FOOTNOTEKarr201779-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Карр 2017 , с. 79.

[FOOTNOTEKarr2017204-2] Jump up to: ^а ^б Карр 2017 , с. 204.

[FOOTNOTEKarr2017204–205-3] Карр 2017 , стр. 204–205.

[4] Хартман, Донна (29 ноября 1978 г.). «Региональная комиссия одобрила грант государству на строительство железных дорог в размере 1,1 миллиона долларов» . Стенограмма Норта Адамса . п. 17 . Получено 25 апреля 2022 г. - через Newspapers.com .

[5] Межгосударственная торговая комиссия (30 октября 1985 г.). «Корпорация Бостона и штата Мэн; освобождение от прекращения обслуживания в округе Франклин, штат Массачусетс, и железнодорожной компании Вермонта и Массачусетса; освобождение от прекращения обслуживания в округе Франклин, штат Массачусетс; освобождение» (PDF) . п. 45176.

[6] «Движение вперед: видение района канала Тернерс-Фолс» (PDF) . 2017. с. 30.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]