Уильям Бинни (инженер)

Чтобы узнать об архитекторе, см. Уильям Бинни (архитектор) .

Уильям Джеймс Имс Бинни (10 октября 1867 – 4 октября 1949) был британским инженером-строителем. Уильям был сыном Александра Бинни , знаменитого инженера-строителя, и Уильяму предстояло сделать ту же карьеру (как, со временем, и его собственный старший сын). Он получил образование в Тринити-колледже в Кембридже, прежде чем пройти стажировку в фирме своего отца. Его основной областью работы была гидротехника , и он выполнял работы в Великобритании , Египте , Нигерии , Сингапуре , Гонконге и Бирме на водохранилищах, плотинах и производстве гидроэлектроэнергии .

Бинни участвовал во многих профессиональных ассоциациях и был президентом Института инженеров-строителей , Института инженеров-санитаров и Института инженеров-водников. Бинни был отмечен за свою работу инженером французским правительством, которое в 1948 году присвоило ему звание кавалера Почетного легиона .

Ранний период жизни

Уильям родился в Дерри , Ирландия, и был старшим сыном Александра Бинни , известного инженера-строителя. Он получил образование в Брэдфордской гимназии, а затем в школе регби , о которой, по его словам, «вряд ли можно было выбрать худшую школу для мальчика, который в конечном итоге надеялся пойти по стопам своего отца в качестве инженера-строителя». Он получил степень по естественным наукам в в Тринити-колледже Кембридже в 1888 году, а затем провел год, изучая химию и гражданское строительство в Университете Карлсруэ в Германии.

ученичество

Бинни был отдан в ученики своему отцу, который тогда работал инженером гидротехнических сооружений в Брэдфорде , а также работал на железной дороге Ланкашира, Дербишира и Восточного побережья и помощником инженера на водохранилищах долины Элан . В 1896 году он работал с сэром Бенджамином Бейкером на участке подземной центральной лондонской железной дороги между Шепердс-Буш и Мраморной аркой в ​​качестве проектировщика и постоянного инженера. Он работал в доках в Александрии , Египет, с 1900 по 1902 год.

Партнерство

Завершив обучение в 1902 году, Бинни присоединился к инженерной практике своего отца, работая в основном в сфере водоснабжения и гидроэнергетики . Он стал партнером фирмы в 1904 году и старшим партнером после смерти своего отца в 1917 году. Его работа включала проекты в Биркенхеде , Белфасте , Оксфорде , Кано , Сингапуре и Рангуне . Бинни работал техническим советником британского представителя в Центральной комиссии судоходства на Рейне в 1922 году; в качестве члена Комиссии по дренажу Большого Уз в 1925 году и Комиссии по дренажу района Донкастер в 1926 году. Он работал над несколькими проектами, связанными с рекой Нил в Египте, выступая в качестве комиссара по повышению уровня Асуанской плотины в 1928 году и консультируя по вопросам возможности гидроэнергетики на реке в 1937 году.

Бинни был известен своими обширными поездками, чтобы увидеть проекты своими глазами. В 1940 году, в возрасте 72 лет, он отправился в Гонконг, чтобы консультировать по проекту строительства плотины и водохранилища. Во время обратного полета во Францию ​​на французском авиалайнере Франция была захвачена немецкими войсками , и пилот направился в Алжир , чтобы высадить пассажиров. Оставшись без транспорта в незнакомой стране, которая вскоре стала враждебной, Бинни был вынужден работать, чтобы добраться домой. Он записался помощником китайского повара на борт угольщика , направлявшегося в Гибралтар, турецкий экипаж которого взбунтовался и покинул корабль с нехваткой рабочих рук. В конце концов он благополучно вернулся в Великобританию, где дожил до конца Второй мировой войны .

Профессиональные учреждения и награды

Бинни впервые поступил в Институт инженеров-строителей (ICE) в качестве ассоциированного члена в 1892 году, стал полноправным членом в 1900 году и занимал пост председателя комитета ICE по наводнениям в 1933 году. Он был избран президентом ICE на сессии 1938–1939 годов. , следуя по стопам своего отца, который был президентом в 1905-1906 годах. Бинни также был избран президентом Института санитарных инженеров в 1917 году и Института инженеров-водников в 1921 году. С 1933 по 1946 год он был председателем британского подкомитета Международного комитета по большим плотинам. почетный член Американского общества инженеров-строителей и Ассоциации водоснабжения Новой Англии. За свой вклад в инженерное дело он был награжден французским правительством, удостоившись звания кавалера (рыцаря) Почетного легиона в 1948 году, но британское правительство никак не удостоило его чести.

Личная жизнь

Бинни женился на Этель Морс в 1900 году, от которой у него было трое сыновей. Его старший сын Джеффри Морс Бинни. родился 13 ноября 1901 года и стал партнером инженерной практики своего отца. Бинни-старший удалился в Тайлхерст , Беркшир, где он умер 4 октября 1949 года, его жена умерла на два года раньше него. Инжиниринговая компания Binnie & Partners продолжила заниматься гидротехникой и в 1995 году объединилась с Black & Veatch .