Бэкон Супер Т-6

Супер Т-6
	Супер Т-6
Роль	Учебно-тренировочный самолет
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Корпорация Эрла Л. Бэкона
Первый полет	апрель 1957 г.
Количество построенных	1
Разработано на основе	Североамериканский Т-6 Техасец

Bacon Super T-6 — североамериканский AT-6F Texan , который был модифицирован в середине 1950-х годов корпорацией Erle L. Bacon Corporation в попытке заинтересовать иностранные военно-воздушные силы модернизацией их парка Т-6. Самолет не получил достаточного интереса для производства, и была произведена только единственная модификация.

История

Произведенный в 1944 году и эксплуатируемый ВВС США вместе со своими собратьями, после окончания Второй мировой войны AT-6F Texan 44-82028 был продан на гражданском рынке и какое-то время работал в Исландии, прежде чем был приобретен Бэконом для переоборудования. . Описан как «незаконная ангарная история между Т-33 и Т-6». ^{[ 1 ]} переоборудование заключалось в добавлении фонаря, наконечников баков и трехопорного шасси от Lockheed T-33 Shooting Star ; ^{[ 1 ]} оптимизация капота и крыльев, включая выхлоп реактивной трубы , охлаждение усилителя и уменьшение размаха крыла на 4 фута (1,2 м) по сравнению со стандартным Т-6; кроме того, была модернизирована кабина экипажа с измененной приборной панелью и модернизированной авионикой, а также модернизированы тормоза самолета. ^{[ 2 ]}

Бэкон надеялся продать переоборудование иностранным военно-воздушным силам, многие из которых имели большие парки самолетов Т-6; ^{[ 2 ]} после рулежных испытаний в конце 1956 года он впервые поднялся в воздух в апреле 1957 года, и летные испытания были признаны в целом успешными. ^{[ 2 ]} Никакого интереса со стороны предполагаемых клиентов не было, и самолет был продан на гражданском рынке; в конечном итоге он получил схему окраски, которая, как полагают, предназначалась для роли в фильме, напоминающую российский истребитель. ^{[ 1 ]} Он хранился в авиапарке Уайтмен в Калифорнии и подвергался порче под воздействием стихии, а его регистрация была отменена в 2013 году. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Технические характеристики

Данные Jane's All The World's Aircraft, 1958–59 гг. ^{[ 2 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 2
Длина: 29 футов 6 дюймов (8,99 м)
Размах крыльев: 38 футов 6 дюймов (11,73 м)
Высота: 11 футов 8,5 дюймов (3,569 м)
Запас топлива: 100 галлонов США (83 имп галлона; 379 л) в двух наконечниках.
Силовая установка: 1 × Pratt & Whitney R-1340-AN-1 Wasp воздушного охлаждения 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель , мощностью 600 л.с. (450 кВт)
Гребные винты: 2-лопастной винт изменяемого шага.

Производительность

Максимальная скорость: 225 миль в час (362 км/ч, 196 узлов)
Крейсерская скорость: 215 миль в час (346 км/ч, 187 узлов) при мощности 64%.
Скорость набора высоты: 1750 футов/мин (8,9 м/с) на уровне моря.

Вооружение

калибра 0,30 дюйма (7,6 мм) Пулеметы , подкрыльевые бомбодержатели или ракетные установки опционально.

См. также

Североамериканские варианты Т-6 Техас

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Список военных самолетов США

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с Хагедорн, Дэн (2009). Североамериканский Т-6: полная история самого известного тренера в мире . Северный филиал, Миннесота: Specialty Press. п. 169. ИСБН 978-1-58007-124-6 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Бриджмен, Леонард, изд. (1958). Самолеты всего мира Джейн, 1958-59 гг . Лондон: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd., с. 253.
^ «Серийные номера USAAF 1944 года (от 44-70255 до 44-83885)» . Серийные номера военных самолетов USASC-USAAS-USAAC-USAAF-USAF . Джо Баугер. 17 октября 2017 г. Проверено 1 декабря 2017 г.
^ «Результаты запроса N-номера: N66J» . Реестр ФАУ . Федеральное управление гражданской авиации . Проверено 1 декабря 2017 г.

[SP-1] Jump up to: ^а ^б ^с Хагедорн, Дэн (2009). Североамериканский Т-6: полная история самого известного тренера в мире . Северный филиал, Миннесота: Specialty Press. п. 169. ИСБН 978-1-58007-124-6 .

[Janes-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Бриджмен, Леонард, изд. (1958). Самолеты всего мира Джейн, 1958-59 гг . Лондон: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd., с. 253.

[3] «Серийные номера USAAF 1944 года (от 44-70255 до 44-83885)» . Серийные номера военных самолетов USASC-USAAS-USAAC-USAAF-USAF . Джо Баугер. 17 октября 2017 г. Проверено 1 декабря 2017 г.

[4] «Результаты запроса N-номера: N66J» . Реестр ФАУ . Федеральное управление гражданской авиации . Проверено 1 декабря 2017 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]