CuproBraze

CuproBraze — это технология теплообменников из медного сплава, предназначенная для сред с высокими температурами и давлением, например, в современных дизельных двигателях . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} Технология, разработанная Международной медной ассоциацией (ICA), бесплатно лицензируется производителям теплообменников по всему миру. ^{[ нужна ссылка ]}

Применение CuproBraze включает в себя охладители наддувочного воздуха , радиаторы , масляные радиаторы , системы климат-контроля и теплообменники. ^{[ 3 ]}^{[ 2 ]} CuproBraze подходит для охладителей наддувочного воздуха и радиаторов в тяжелой промышленности, где оборудование должно работать без сбоев в течение длительного периода времени в суровых условиях. Технология предназначена для внедорожников , грузовиков , автобусов , промышленных двигателей , генераторов , локомотивов и военной техники . Он также используется для легких грузовиков , внедорожников и легковых автомобилей с особыми потребностями. ^{[ 4 ]}^{[ 3 ]}^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

По сравнению с предыдущими моделями теплообменников CuproBraze создает новые материалы для деталей теплообменника, которые ранее изготавливались из паяных медных/латунных пластинчатых ребер, паяных медно-латунных змеевидных ребер и паяных алюминиевых змеевидных ребер для удовлетворения более требовательных применений. ^{[ 2 ]} Алюминиевые теплообменники жизнеспособны и экономичны для легковых автомобилей , легких грузовиков и других легких грузовых автомобилей. Однако они не подходят для сред, характеризующихся высокими рабочими температурами , влажностью , вибрацией , соленым, агрессивным воздухом и загрязнением воздуха . В таких условиях дополнительная прочность на разрыв , долговечность и коррозионная стойкость , обеспечиваемая технологией CuproBraze. полезна ^{[ 2 ]}

Технология CuproBraze использует пайку вместо пайки для соединения медных и латунных компонентов радиатора. Теплообменники изготовлены из медных жаропрочных и латунных сплавов . Трубки изготавливают из латунной ленты и покрывают припоем в виде порошковой пасты или аморфную припойную фольгу между трубкой и ребром укладывают . Существует еще один метод нанесения покрытия на трубу на трубном стане. Это делается с помощью процесса напыления с двойной проволокой и дугой, при котором проволока представляет собой припой, наносимый на трубку во время ее изготовления при скорости 200–400 футов в минуту. Это экономит один технологический этап нанесения покрытия на трубу позже. Трубки с покрытием вместе с медными ребрами, коллекторами и боковыми опорами из латуни соединяются вместе в сердечник, который паяется в печи . ^{[ 7 ]}

Технология позволяет использовать припаянные змеевидные ребра в конструкциях медно-латунных теплообменников. Преимущества включают в себя более прочные суставы. ^{[ 2 ]}^{[ нужна ссылка ]}

Эксплуатационные свойства

CuproBraze превосходит другие материалы по нескольким аспектам, как показано в таблице ниже. ^{[ нужна ссылка ]}.

Свойство	Единица	со штрафом	Латунная трубка	Аль Фин	в трубку	Нержавеющая сталь
Плотность	г/см3	8.95	8.53	2.75	2.75	7.8 – 8
Теплопроводность	Вт/м °C	377	(120)	222	(160)	3 – 24
Предел прочности , комнатная температура	МПа	330	435	40	145	> 485
Предел прочности , 260 °C	МПа	270	290	31	69	> 475
Тепловое расширение	мкм/м °С	16.5	19.9	23.6	23.6	11 – 19
Удельная теплоемкость	Дж/кг К	377	377	963	963	500
Температура плавления	°С	1083	915	643	643	> 1400
Запас прочности при пайке (от плавления сердечника)	°С	300	300	30	30	350

Тепловые характеристики

Способность выдерживать повышенные температуры имеет важное значение в условиях высоких температур. Алюминиевые сплавы подвергаются испытаниям при более высоких температурах из-за их более низких температур плавления . Предел текучести алюминия снижается при температуре выше 200 °C. Проблемы усталостного растрескивания усугубляются при повышенных температурах. ^{[ 5 ]}^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} Теплообменники CuproBraze могут корректно работать при температуре 290°C и выше. Устойчивая к отжигу полоса из меди и латуни гарантирует, что сердечники радиатора сохранят свою прочность без размягчения, несмотря на воздействие высоких температур пайки. ^{[ 3 ]}

Эффективность теплопередачи

Эффективность охлаждения — это мера отвода тепла из данного помещения теплообменником. ^{[ 10 ]} Общий тепловой КПД сердцевины теплообменника зависит от многих факторов, таких как теплопроводность ребер и трубок; прочность и вес ребер и трубок; расстояние, размер, толщина и форма ребер и трубок; скорость воздуха, проходящего через активную зону; и другие факторы. ^{[ 5 ]}^{[ 10 ]}

Основным критерием эффективности теплообменников является эффективность охлаждения. Сердечники теплообменника, изготовленные из меди и латуни, могут отводить больше тепла на единицу объема, чем любой другой материал. Вот почему медно-латунные теплообменники обычно имеют более высокую эффективность охлаждения, чем альтернативные материалы. Паяные медно-латунные теплообменники также более прочны, чем паяные медно-латунные теплообменники и альтернативные материалы, включая паяный алюминиевый змеевик. ^{[ 2 ]}

Падение давления воздуха является фактором конструкции теплообменника. Сердечник теплообменника с меньшим перепадом давления воздуха от передней части к задней части активной зоны (т. е. от наветренной к подветренной стороне при испытании в аэродинамической трубе) более эффективен. Падение давления воздуха обычно на 24% меньше для теплообменников CuproBraze по сравнению с алюминиевыми теплообменниками. Это преимущество, обеспечивающее увеличение отвода тепла на 6%, способствует повышению общей эффективности CuproBraze. ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}

Поскольку теплопроводность меди выше, чем у алюминия, медь обладает более высокой способностью рассеивать тепло. Используя более тонкие манометры материала в сочетании с более высокой плотностью ребер, можно увеличить теплоотдачу с помощью CuproBraze, сохраняя при этом перепады давления воздуха на разумном уровне. ^{[ 4 ]}

Размер

Благодаря высокой эффективности теплопередачи CuproBraze оказывает эффективный нагревательный эффект. Это связано с тем, что тот же уровень теплоотвода может быть достигнут при использовании сердечника меньшего размера. Следовательно, при использовании CuproBraze можно добиться значительного уменьшения фронтальной площади и объема по сравнению с другими материалами. ^{[ 3 ]}^{[ 5 ]}

Прочность и долговечность

Для повышения прочности и долговечности теплообменников CuproBraze были разработаны три новых сплава: 1) устойчивый к отжигу материал ребер, сохраняющий свою прочность после пайки; 2) устойчивый к отжигу трубчатый сплав, сохраняющий мелкозернистую структуру после пайки и обеспечивающий пластичность и усталостную прочность паяного сердечника теплообменника; и 3) припой. ^{[ 13 ]} Пайка при температуре 650 °C создает соединение, которое прочнее паяного соединения и сравнимо по прочности со сварным соединением. ^{[ 14 ]} В отличие от сварки, пайка не плавит основные металлы. Поэтому пайка лучше подходит для соединения разнородных сплавов. ^{[ 3 ]}

CuproBraze обладает большей прочностью при повышенных температурах, чем паяная медь-латунь или алюминий. Из-за более низкого теплового расширения возникает меньше тепловых напряжений меди по сравнению с алюминием во время производства CuproBraze и его использования в качестве теплообменника . Теплообменники CuproBraze имеют более прочные соединения трубы с коллектором, чем другие материалы. Эти паяные соединения очень важны в теплообменниках и не должны иметь утечек. CuproBraze также имеет более высокую устойчивость к внутреннему давлению, поскольку его тонкие высокопрочные материалы обеспечивают более прочную поддержку трубок. Этот материал также менее чувствителен к плохим охлаждающим жидкостям, чем алюминиевые теплообменники. ^{[ 15 ]}^{[ 13 ]}

Результаты испытаний демонстрируют гораздо более длительный усталостный срок службы соединений CuproBraze по сравнению с аналогичными паяными медно-латунными или алюминиевыми соединениями. ^{[ 16 ]} Более прочные соединения позволяют использовать более тонкие ребра и новую конструкцию радиатора и охладителя. ^{[ 17 ]}^{[ 5 ]}

Медные ребра нелегко погнуть, когда грязные радиаторы промываются водой под высоким давлением. Антикоррозионные покрытия дополнительно повышают прочность и устойчивость к влажности, песчаной эрозии и ударам камней о медные ребра.

Дополнительную информацию см.: CuproBraze: долговечность и надежность (серия Technology): ^{[ 13 ]} и долговечность CupropBraze (серия критериев проектирования). ^{[ 16 ]}

Выбросы

Новое законодательство в Европе , Японии и США призывает к значительному сокращению выбросов NO _X и твердых частиц из дизельных двигателей, используемых в грузовиках , автобусах , электростанциях и другом тяжелом оборудовании. ^{[ 18 ]} Частично этих целей можно достичь за счет использования более экологически чистых дизельных двигателей с турбонаддувом и охладителей наддувочного воздуха . Турбонаддув обеспечивает лучшую выходную мощность, а охладители наддувочного воздуха позволяют производить мощность с большей эффективностью за счет снижения температуры воздушного заряда, поступающего в двигатель, тем самым увеличивая его плотность. ^{[ 19 ]}

Охладитель наддувочного воздуха, расположенный между турбокомпрессором и впускным коллектором воздуха двигателя, представляет собой воздухо-воздушный теплообменник. ^{[ 3 ]} Он снижает температуру воздуха на впуске дизельных двигателей с турбонаддувом с 200 °C до 45 °C, одновременно увеличивая плотность воздуха на впуске для повышения эффективности двигателя. Для соответствия стандартам выбросов в будущем могут потребоваться еще более высокие температуры на входе (246 °C или выше) и давление наддува. ^{[ 18 ]}^{[ 12 ]}

Современные системы охлаждения наддувочного воздуха, основанные на алюминиевых сплавах, испытывают проблемы с долговечностью при температурах и давлениях, необходимых для соответствия стандартам США Tier 4i для стационарных и мобильных двигателей. ^{[ 20 ]}^{[ 2 ]}^{[ 4 ]}^{[ 21 ]} Согласно опубликованным отчетам, средний срок службы алюминиевого охладителя наддувочного воздуха в настоящее время составляет около 3500 часов. ^{[ 22 ]} Алюминий близок к своему верхнему технологическому пределу, позволяющему выдерживать более высокие температуры и уровни термического напряжения. ^{[ 18 ]} потому что прочность металла на растяжение быстро снижается при 150 ° C, а повторяющиеся термические циклы между 150 ° C и 200 ° C существенно ослабляют ее. Термоциклирование создает слабые места в алюминиевых трубках, что, в свою очередь, приводит к выходу из строя охладителей наддувочного воздуха. Потенциальным вариантом является установка предварительных охладителей из нержавеющей стали в алюминиевые охладители наддувочного воздуха, но ограниченное пространство и сложность этого решения являются факторами, препятствующими использованию этого варианта. ^{[ 12 ]}

Охладитель наддувочного воздуха CuproBraze может работать при температуре до 290 °C без ползучести, усталости и других металлургических проблем. ^{[ 12 ]}^{[ 23 ]}

Коррозионная стойкость

Внешняя коррозионная стойкость теплообменника особенно важна в прибрежных зонах, влажных зонах, загрязненных зонах и на горнодобывающих предприятиях. Механизмы коррозии меди и алюминиевых сплавов различны. Трубка CuproBraze содержит 85% меди, что обеспечивает высокую стойкость к обесцинкованию и коррозионному растрескиванию под напряжением . Медные сплавы имеют тенденцию корродировать равномерно по всей поверхности с известной скоростью. Эта предсказуемость коррозии меди важна для правильного управления техническим обслуживанием. ^{[ 2 ]}^{[ 24 ]} С другой стороны, алюминий с большей вероятностью подвергается локальной коррозии из-за точечной коррозии, что в конечном итоге приводит к образованию дыр. ^{[ 24 ]}

В ускоренных испытаниях на коррозию, таких как SWAAT для солевого тумана и морских условий, CuproBraze показал лучшие результаты, чем алюминий. ^{[ 2 ]}

Коррозионная стойкость CuproBraze обычно выше, чем у с мягкой пайкой теплообменников . Это связано с тем, что материалы теплообменников CuproBraze одинаково благородны, поэтому гальванические различия сведены к минимуму. В теплообменниках с мягкой пайкой припой менее благороден, чем материалы ребер и трубок, и может подвергаться гальваническому воздействию в агрессивных средах. ^{[ 24 ]}

Ремонтопригодность

CuproBraze можно отремонтировать без особых сложностей. Это преимущество технологии важно в отдаленных районах, где количество запасных частей может быть ограничено. CuproBraze можно отремонтировать бессвинцовым мягким припоем (например, 97% олова , 3% меди ) или обычными серебросодержащими припоями.

противомикробный

Биологическое обрастание часто является проблемой в системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха , которые работают в теплых, темных и влажных условиях. Антимикробные свойства сплавов CuproBraze устраняют неприятные запахи, тем самым улучшая качество воздуха в помещении. CuproBraze исследуется в мобильных кондиционерах в качестве решения проблемы неприятных запахов грибков и бактерий в системах теплообмена на основе алюминия. ^{[ 25 ]}^{[ 26 ]}

Использование

Российские OEM-производители , такие как КАМАЗ и Уральский автомобильный завод , используют радиаторы CuproBraze и охладители наддувочного воздуха в большегрузных грузовиках для внедорожной и шоссейной эксплуатации. Другие производители включают УАЗ и ГАЗ ( Россия ) и МАЗ ( Белоруссия ). Финская компания по производству радиаторов, также известная как FinnRadiator. ^{[ 27 ]} производит 95% своих радиаторов и охладителей наддувочного воздуха с использованием CuproBraze для OEM-производителей внедорожной строительной техники. Nakamura Jico Co., Ltd. ( Япония ) производит теплообменники CuproBraze для строительной техники, локомотивов и дорожных грузовиков. Компания Young Touchstone поставляет радиаторы CuproBraze для дизельных локомотивов пригородных поездов MotivePower в Северной Америке . Siemens AG Transportation Systems планирует использовать эту технологию для своего локомотива Asia Runner для Южного Вьетнама и других азиатских рынков. Теплообменники Bombardier Transportation охлаждают трансформаторное масло в электровозах. Эти огромные маслоохладители успешно используются в поездах с углем Южноафриканских железных дорог . Компания Kohler Power Systems Americas, один из крупнейших пользователей дизельных двигателей для производства электроэнергии, внедрила CuproBraze для воздушного охлаждения турбокомпрессора дизельных двигателей в своих «генераторных установках». ^{[ 20 ]}

См. также

Медь в теплообменниках

Дальнейшее чтение

Палмквист У., Лильедал М. и Фалькено А., 2007. Медь и ее свойства для систем отопления, вентиляции и кондиционирования; Серия технических статей Общества автомобильных инженеров (SAE), 2007-01-1385; https://web.archive.org/web/20121023013350/http://store.sae.org/
Фалькено А., 2006. Экологичная разработка новых материалов для теплообменников, серия технических документов SAE, 2006-01-0727; https://web.archive.org/web/20121023013350/http://store.sae.org/
Фалькено А., Таппер Л., Айнали М. и Густафссон Б., 2003. Влияние параметров пайки на качество теплообменника, изготовленного с помощью процесса CuproBraze, серия технических документов SAE 2003-04-0037; https://web.archive.org/web/20121023013350/http://store.sae.org/
Таппер Л., Айнали М., 2001. Взаимодействие между материалами в соединениях трубок и ребер 632 в паяных медно-латунных теплообменниках, SAE 633; 2001-01-1726. 634
Айнали М., Корпинен Т. и Форсен О., 2001. Устойчивость к внешней коррозии радиаторов CuproBraze; Серия технических документов SAE 2001-01-1718; https://web.archive.org/web/20121023013350/http://store.sae.org/
Корпинен Т., Электрохимические испытания медных/латунных материалов радиаторных трубок в охлаждающих жидкостях, 2001. Серия технических документов SAE 2001-01-1754; https://web.archive.org/web/20121023013350/http://store.sae.org/
Густафссон Б. и Шил Дж. 2000. Технология мобильных теплообменников CuproBraze; Серия технических документов SAE 2000-01-3456; https://web.archive.org/web/20121023013350/http://store.sae.org/

Ссылки

^ Автомобильные радиаторы: может ли CuproBraze превратить медь в настоящего соперника?; Американский рынок металлов, сентябрь 2008 г.; http://dl.dropbox.com/u/46572847/Perspectives-radiators.pdf ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Партанен, Юхо (2011). Горячее свойство: теплообменники, которые оптимизируют надежность продукции, снижают затраты в течение жизненного цикла и повышают рентабельность, — это всего лишь путь к увеличению срока службы и производительности внедорожной техники; Технология промышленных транспортных средств; март 2011 г.; http://viewer.zmags.com/services/DownloadPDF ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Дуэнсинг, Лорен (2006 г.) Разработка эффективных систем теплопередачи, Modern Metals, март 2006 г. [1]
^ Jump up to: ^а ^б ^с Азия в восторге от новой технологии охлаждения: Системы охлаждения: Новые требования к двигателям означают, что производители переходят на медь и латунь для систем охлаждения; Международная автомобильная инженерия, февраль 2005 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и CuproBraze: передовая технология теплообменника [2]
^ «С особыми потребностями» легковые автомобили звучат так, будто это дети или люди.
^ Обзор купробраза: «CuproBraze: Обзор: Технология CuproBraze» . Архивировано из оригинала 15 февраля 2013 г. Проверено 26 ноября 2012 г.
^ Работа при повышенных температурах — решение проблем, связанных с высокими температурами новых поколений промежуточных охладителей наддувочного воздуха (серия критериев проектирования): http://www.cuprobraze.com/pdf/temperature.pdf ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ CuproBraze: Тепловые характеристики (серия «Технологии»): http://www.cuprobraze.com/documents/2Thermal Performance.pdf ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ Jump up to: ^а ^б Эффективность CuproBraze (серия критериев проектирования): http://www.cuprobraze.com/pdf/Efficiency.pdf ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ CuproBraze: Размер - когда преимущество в эффективности эквивалентно сердечнику меньшего размера (серия критериев проектирования): http://www.cuprobraze.com/pdf/Size.pdf ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д CuproBraze: Эффективный, долговечный и устойчивый теплообменник CuproBraze (брошюра): http://www.cuprobraze.com/documents/EfficientdurablesustainableCuproBrazeheatexchanger.pdf ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ Jump up to: ^а ^б ^с CuproBraze: долговечность и надежность (серия Technology); http://www.cuprobraze.com/documents/3Durabilityandreliability.pdf ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ Джин М. Хоффман, Бег легко и круто, Machine-Design.com; 3 марта 2005 г., http://machinedesign.com/article/runnin-light-and-cool-0303. Архивировано 12 января 2012 г. в Wayback Machine.
^ Финнрадиатор; http://www.finnradiator.com/solutions-and-technology/the-right-solution-for-you/advantages-of-the-cuprobraze-technology/excellent-durability-even-in-the-most-demanding- условия / Архивировано 24 декабря 2012 г. в Wayback Machine.
^ Jump up to: ^а ^б CuproBraze Durability (серия критериев проектирования): http://www.cuprobraze.com/pdf/Durability.pdf ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ На пути к CuproBraze: технология пайки медной латуни начинает процветать во все большем спектре применений теплопередачи, Найджел Коттон, Diesel Progress, North American Edition, Diesel & Gas Turbine Publications, август 2008 г.; Дизель Прогресс, август 2008 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Бо Свенссон, 2006. Крутая технология, помогающая достичь целевых показателей выбросов: Diesel Progress International Edition; Июль – август 2006 г., http://www.cuprobraze.com/pdf/inthenews_diesel.pdf. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ Теплообменники: решение задач будущего: грузовые автомобили и автобусы; КупроБрейзАльянс; http://www.cuprobraze.com/pdf/trucks.pdf ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ Jump up to: ^а ^б Технология пайки меди и латуни находит широкое применение в различных сферах применения; Автомобильный экспорт; сентябрь 2009 г.; стр. 26-30
^ Дизельные двигатели внедорожной техники; Контроль выбросов для стационарных и мобильных двигателей; ДизельНет; http://www.dieselnet.com/standards/us/nonroad.php
^ Теплообменники: решение задач будущего; Серия обновлений рынка; CuproBraze Alliance; 2004 г.; http://www.cuprobraze.com/pdf/engine.pdf ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ CuproBraze: Стандарт выбросов (серия «Технологии»); http://www.cuprobraze.com/documents/1Emissionstandards.pdf ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ Jump up to: ^а ^б ^с Часто задаваемые вопросы о CuproBraze; "ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ" . Архивировано из оригинала 15 февраля 2013 г. Проверено 26 ноября 2012 г.
^ Паяная медь-латунь уменьшает запахи от мобильных кондиционеров, Automotive Engineering International Online, 5 декабря 2008 г.; [3]
^ Назад в будущее с пайкой меди; Machine Design.com; 11 декабря 2008 г.; http://machinedesign.com/article/back-to-the-future-with-copper-brazing-1211. Архивировано 27 января 2012 г. в Wayback Machine.
^ ФиннРадиатор; http://www.finnradiator.com

[1] Автомобильные радиаторы: может ли CuproBraze превратить медь в настоящего соперника?; Американский рынок металлов, сентябрь 2008 г.; http://dl.dropbox.com/u/46572847/Perspectives-radiators.pdf ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[Partanen,_2011-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Партанен, Юхо (2011). Горячее свойство: теплообменники, которые оптимизируют надежность продукции, снижают затраты в течение жизненного цикла и повышают рентабельность, — это всего лишь путь к увеличению срока службы и производительности внедорожной техники; Технология промышленных транспортных средств; март 2011 г.; http://viewer.zmags.com/services/DownloadPDF ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[Duensing,_2006-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Дуэнсинг, Лорен (2006 г.) Разработка эффективных систем теплопередачи, Modern Metals, март 2006 г. [1]

[AEI,_2005-4] Jump up to: ^а ^б ^с Азия в восторге от новой технологии охлаждения: Системы охлаждения: Новые требования к двигателям означают, что производители переходят на медь и латунь для систем охлаждения; Международная автомобильная инженерия, февраль 2005 г.

[CuproBraze,_Brochure-5] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и CuproBraze: передовая технология теплообменника [2]

[6] «С особыми потребностями» легковые автомобили звучат так, будто это дети или люди.

[7] Обзор купробраза: «CuproBraze: Обзор: Технология CuproBraze» . Архивировано из оригинала 15 февраля 2013 г. Проверено 26 ноября 2012 г.

[8] Работа при повышенных температурах — решение проблем, связанных с высокими температурами новых поколений промежуточных охладителей наддувочного воздуха (серия критериев проектирования): http://www.cuprobraze.com/pdf/temperature.pdf ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[9] CuproBraze: Тепловые характеристики (серия «Технологии»): http://www.cuprobraze.com/documents/2Thermal Performance.pdf ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[CuproBraze,_Efficiency-10] Jump up to: ^а ^б Эффективность CuproBraze (серия критериев проектирования): http://www.cuprobraze.com/pdf/Efficiency.pdf ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[11] CuproBraze: Размер - когда преимущество в эффективности эквивалентно сердечнику меньшего размера (серия критериев проектирования): http://www.cuprobraze.com/pdf/Size.pdf ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[CuproBraze,_Efficient,_durable,_sustainable-12] Jump up to: ^а ^б ^с ^д CuproBraze: Эффективный, долговечный и устойчивый теплообменник CuproBraze (брошюра): http://www.cuprobraze.com/documents/EfficientdurablesustainableCuproBrazeheatexchanger.pdf ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[CuproBraze,_Durability_and_reliability-13] Jump up to: ^а ^б ^с CuproBraze: долговечность и надежность (серия Technology); http://www.cuprobraze.com/documents/3Durabilityandreliability.pdf ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[14] Джин М. Хоффман, Бег легко и круто, Machine-Design.com; 3 марта 2005 г., http://machinedesign.com/article/runnin-light-and-cool-0303. Архивировано 12 января 2012 г. в Wayback Machine.

[15] Финнрадиатор; http://www.finnradiator.com/solutions-and-technology/the-right-solution-for-you/advantages-of-the-cuprobraze-technology/excellent-durability-even-in-the-most-demanding- условия / Архивировано 24 декабря 2012 г. в Wayback Machine.

[CuproBraze,_Durability-16] Jump up to: ^а ^б CuproBraze Durability (серия критериев проектирования): http://www.cuprobraze.com/pdf/Durability.pdf ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[17] На пути к CuproBraze: технология пайки медной латуни начинает процветать во все большем спектре применений теплопередачи, Найджел Коттон, Diesel Progress, North American Edition, Diesel & Gas Turbine Publications, август 2008 г.; Дизель Прогресс, август 2008 г.

[Svensson,_2006-18] Jump up to: ^а ^б ^с Бо Свенссон, 2006. Крутая технология, помогающая достичь целевых показателей выбросов: Diesel Progress International Edition; Июль – август 2006 г., http://www.cuprobraze.com/pdf/inthenews_diesel.pdf. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[19] Теплообменники: решение задач будущего: грузовые автомобили и автобусы; КупроБрейзАльянс; http://www.cuprobraze.com/pdf/trucks.pdf ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[ReferenceA-20] Jump up to: ^а ^б Технология пайки меди и латуни находит широкое применение в различных сферах применения; Автомобильный экспорт; сентябрь 2009 г.; стр. 26-30

[21] Дизельные двигатели внедорожной техники; Контроль выбросов для стационарных и мобильных двигателей; ДизельНет; http://www.dieselnet.com/standards/us/nonroad.php

[22] Теплообменники: решение задач будущего; Серия обновлений рынка; CuproBraze Alliance; 2004 г.; http://www.cuprobraze.com/pdf/engine.pdf ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[23] CuproBraze: Стандарт выбросов (серия «Технологии»); http://www.cuprobraze.com/documents/1Emissionstandards.pdf ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[CuproBraze,_FAQ-24] Jump up to: ^а ^б ^с Часто задаваемые вопросы о CuproBraze; "ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ" . Архивировано из оригинала 15 февраля 2013 г. Проверено 26 ноября 2012 г.

[25] Паяная медь-латунь уменьшает запахи от мобильных кондиционеров, Automotive Engineering International Online, 5 декабря 2008 г.; [3]

[26] Назад в будущее с пайкой меди; Machine Design.com; 11 декабря 2008 г.; http://machinedesign.com/article/back-to-the-future-with-copper-brazing-1211. Архивировано 27 января 2012 г. в Wayback Machine.

[27] ФиннРадиатор; http://www.finnradiator.com

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]