Ормер Локлир

Ормер Локлир
Ормер Локлир
	Локлир в 1919 году
Рожденный	Вормс Лесли Локлир ; 28 октября 1891 г. ; Гринвилл, Техас , США
Умер	2 августа 1920 г. ( 28 лет ; Лос-Анджелес , Калифорния , США
Причина смерти	Крушение самолета
Место отдыха	Гринвудское кладбище
Супруг	Руби Грейвс ( м. 1915–1920)

Ормер Лесли «Лок» Локлир (28 октября 1891 – 2 августа 1920) был американским пилотом-каскадером и киноактером.

Его популярный летающий цирк привлек внимание Голливуда, и он снялся в фильме «Великое воздушное ограбление» (1919), сценарии о пиратстве в воздухе американского почтового самолета. В его следующем фильме «Небесный человек » самолет разбился во время кульминационного пикирования, когда осветительная команда якобы не смогла погасить свет по команде, поэтому Локлир был ослеплен и слепо полетел на землю, мгновенно погибнув вместе со своим вторым пилотом Милтоном «Скитсом». "Эллиотт. Эта сцена осталась в фильме.

Ранний период жизни

Локлир родился в Гринвилле, штат Техас , вырос в Форт-Уэрте . В 1911 году Локлир встретил Кэлбрейта Перри Роджерса , который посадил свой самолет в Форт-Уэрте, чтобы прочистить топливопровод. После встречи с Роджерсом Локлир увлекся авиацией и самолетами. Вскоре после этого Локлир и его брат сконструировали собственный планер . ^{[ 1 ]}

По завершении образования Локлир пошел работать плотником . ^{[ 1 ]}

Летная карьера

В октябре 1917 года Локлир поступил на службу в Воздушную службу армии США . Он тренировался в Остине , в Кэмп-Дике и Бэррон-Филд , став летным инструктором. Локлир был сторонником ходьбы на крыльях для ремонта самолетов в полете. ^{[ 2 ]}

Будучи младшим лейтенантом в конце Первой мировой войны, Локлир был назначен на военную службу, когда увидел бурное шоу и понял, что его собственные летные подвиги были гораздо более впечатляющими. После непродолжительного повторного призыва Локлир покинул армию в 1919 году вместе с двумя коллегами-военными, Милтоном «Скитс» Эллиоттом и Ширли Шорт. Вместе с менеджером и промоутером Уильямом Пикенсом они вскоре приобрели самолеты и сформировали «Летающий цирк Локлира». ^{[ 3 ]}

Пикенс имел большой опыт продвижения амбарных штурмовиков, и самым большим успехом его стал Локлир. Оба мужчины разбогатели и жили на высоком уровне. Его фирменный трюк с прыжками с одного самолета на другой заставил Локлира отточить пересадку из автомобиля, а затем «Танец смерти», в котором два пилота в двух самолетах менялись местами в воздухе. ^{[ 3 ]}

7 апреля 1920 года Локлир летел в Лос-Анджелес, штат Калифорния , где ему было предъявлено первое обвинение в нарушении авиационного законодательства за неосторожное вождение в воздухе. Его оштрафовали на 25 долларов (440 долларов в 2024 году). ^{[ 4 ]}

Кинокарьера

Летающий цирк Локлира выступал по всей территории Соединенных Штатов. Когда они привлекли внимание Голливуда , Пикенс устроил Локлиру роль каскадера в кино. ^{[ 3 ]} Это открыло Локлиру путь к карьере в кино в Калифорнии, который теперь считается лучшим «авиационным каскадером в мире». Карл Леммле , глава Universal Pictures , согласился купить все даты будущих авиашоу Локлира в июле 1919 года, чтобы заключить с ним контракт на предлагаемый сериал из двух фильмов. ^{[ 5 ]} Локлир был подписан на главную роль в «Великое воздушное ограбление» фильме , изображающем пилотов, летающих авиапочтой . ^{[ 6 ]}

Основные съемки фильма «Великое воздушное ограбление» начались в июле 1919 года на поле Демилль Филд 1, Лос-Анджелес , Калифорния, принадлежащем продюсеру Сесилу Б. Демиллю . Помимо использования в качестве базы для полетов, ^{[ нужны разъяснения ]} Самолет Локлира Curtiss JN-4 «Дженни» также был установлен на приподнятой деревянной платформе на аэродроме для съемки крупных планов. «Великое воздушное ограбление» было прежде всего возможностью продемонстрировать воздушные трюки, которые прославили Локлира. Рекламная кампания студии была обширной: Леммле заявил, что фильм был «... самой удивительной и невероятной фотодрамой всех времен». ^{[ 7 ]} Рекламная кампания включала премьеру в театре Superba в Лос-Анджелесе и двухмесячный тур с личным выступлением Локлира. ^{[ 8 ]}

Рецензии в целом были положительными, поскольку «Великое воздушное ограбление» было первым из цикла послевоенных фильмов, посвященных подвигам пилотов-каскадеров. Обзор New York Times сосредоточился на захватывающих элементах фильма. «Лейтенант Локлир перепрыгивает с одного самолета на другой и выползает на хвосте летательного аппарата на высоте нескольких тысяч футов, предположительно, над землей. Силы закона и беззакония добавляют азарта». ^{[ 9 ]}

Хотя «Великое воздушное ограбление» имело коммерческий успех, Леммле не воспользовался возможностью снять второй фильм с Локлиром в главной роли, что послужило причиной его иска на 25 000 долларов против Universal. Не желая возвращаться на авиашоу, Локлир хотел продолжить свою карьеру в Голливуде, и в апреле 1920 года с ним подписали контракт на главную роль в фильме «Скайвеймен» (1920). ^{[ 10 ]}

Основные съемки фильма «Скайвеймен» начались 11 июня 1920 года, когда Демилль Филд 2 стал основной оперативной базой. ^{[ 11 ]}^{[ № 1 ]} Несмотря на публичное заявление Локлира о том, что будут задействованы новые трюки, «более смелые, когда-либо снятые», производство будет в значительной степени зависеть от моделей, а не от реальных трюковых полетов. ^{[ 8 ]} Два трюка: обрушение церковного шпиля самолетом Локлира и пересадка с самолета на поезд были проблематичными и чуть не закончились катастрофой. ^{[ 11 ]}

Личная жизнь

Локлир женился на Руби Грейвс в 1915 году. Брак был в значительной степени несчастливым, поскольку Грейвс и Локлир были совершенно разными личностями. Они расстались в 1919 году после того, как Локлир переехала в Лос-Анджелес, чтобы продолжить карьеру в кино. Несмотря на то, что брак был несчастливым, Грейвс отказался дать Локлиру развод. Они оставались в законном браке до смерти Локлира. ^{[ 13 ]}

В разлуке с Грейвсом Локлир познакомилась с овдовевшей актрисой немого кино. Виола Дана . Они начали отношения и были помолвлены на момент смерти Локлира. Дана стала свидетельницей авиакатастрофы, в которой погиб Локлир. Она была настолько травмирована этим событием, что отказывалась летать в течение следующих 25 лет. ^{[ 14 ]} В 1980 году Дана вспомнила о своих отношениях с Локлиром, а также рассказала о его фатальной катастрофе в документальном фильме « Голливуд» . ^{[ 15 ]}

Смерть

Последним трюком, запланированным для съемок фильма «Небесный человек», было ночное вращение, которое первоначально должно было происходить при дневном свете с камерами, оснащенными красными фильтрами для имитации темноты. Локлир, находясь под сильным давлением, поскольку не только его семейная жизнь находилась в перевороте, но и узнав, что глава студии Уильям Фокс не собирается продлевать свой контракт за пределами одного фильма, потребовал, чтобы ему разрешили летать ночью. ^{[ 16 ]} Студия уступила, и 2 августа 1920 года огласка вокруг трюка привела к тому, что большая толпа собралась, чтобы стать свидетелями съемок необычного трюка. ^{[ 17 ]} На поле Демилль 2 были установлены большие дуговые прожекторы студии для освещения Curtiss «Jenny» , которые должны были гаснуть, когда самолет входил в последний раз. Прыжок в сторону нефтяных вышек должен был создать впечатление, что самолет разбился рядом с нефтяной скважиной. Как и было договорено, Локлир предупредил бригаду осветителей, чтобы они гасили огни, когда он приближается к вышкам, чтобы иметь возможность выйти из пикирования, сказав: «Когда вы выключите свет, я буду знать, где я, и я может выйти из этого». ^{[ 18 ]} Выполнив серию воздушных маневров, Локлир подал сигнал о снижении. ^{[ 19 ]}

На глазах у зрителей и съемочной группы Локлир и его давний партнер по полетам «Скитс» Эллиот тяжело врезались в лужу нефтяной скважины, так и не выйдя из начавшегося вращения. В результате крушения произошел мощный взрыв и пожар, в результате чего Локлир и Эллиот погибли мгновенно. После катастрофы слухи вращались вокруг пяти дуговых фонарей, которые оставались полностью включенными и, возможно, ослепляли летный экипаж. ^{[ 20 ]}

Поскольку весь фильм, за исключением ночной сцены, уже готов, Фокс принял решение извлечь выгоду из фатальной катастрофы, поспешно приступив «Скайвеймена» . к постпродакшену и выпуску ^{[ 21 ]} Премьера фильма состоялась 5 сентября 1920 года с объявлениями, гласящими: «Каждый дюйм фильма показывает впечатляющий (и фатальный) последний полет Локлира. Его смертельные подвиги и крупный план его впечатляющего крушения на Землю». Премьера фильма состоялась в Лос-Анджелесе 5 сентября 1920 года. ^{[ 21 ]} Рекламная кампания, сопровождавшая фильм, была очень похожа на рекламную кампанию первого художественного фильма Локлира: она была сосредоточена на его более ранних подвигах и сочетала показы моделей и выставочные полеты по Северной Америке, приуроченные к выпуску фильма. ^{[ 22 ]} После выхода фильма Fox Film Corporation публично объявила, что 10% прибыли пойдут семьям Локлира и Эллиота. ^{[ 23 ]}

Локлир похоронен на кладбище Гринвуд в Форт-Уэрте, штат Техас. ^{[ 24 ]}

Фильмография

Год	Заголовок	Роль	Примечания
1919	Великое воздушное ограбление	Ларри Кэссиди (как лейтенант Ормер Локлир)	Потерянный фильм
1920	Скайвеймен	Капитан Норман и каскадер	посмертное освобождение
1920	Снимки экрана, серия 1, №7	Селф (как лейтенант Локлир)	Короткометражный фильм , посмертный выпуск

Наследие

Локлир считался прототипом персонажа Уолдо Пеппера, которого Роберт Редфорд сыграл в фильме «Великий Уолдо Пеппер» (1975). Виола Дана была почетным гостем на премьере фильма. ^{[ 14 ]}

Примечания

↑ Продюсер Сесил Б. Демилль владел двумя аэродромами коммерческой авиации в Лос-Анджелесе , Калифорния. ^{[ 12 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б «Путеводитель по коллекции Ормера Локлира, 1898–1920 H07-75» . utdallas.edu. Архивировано из оригинала 10 июля 2015 года . Проверено 12 октября 2015 г.
^ Винн 1987, с. 14.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Барнштормеры и гонщики». Век полета . Проверено: 23 октября 2014 г.
^ Федеральное управление гражданской авиации, 2019 г.
^ Фермер 1984, с. 13.
^ Фармер 1984, стр. 10, 16.
^ Любовь 1985, с. 59.
^ Jump up to: ^а ^б Фермер 1984, стр. 20–21.
^ «Обзор фильма: Экран». The New York Times , 16 февраля 1920 г. Дата обращения: 22 октября 2014 г.
^ Фермер 1984, с. 20.
^ Jump up to: ^а ^б Любовь 1985, с. 5.
^ Винн 1987, с. 10.
^ Золотой 2000, стр. 80-81.
^ Jump up to: ^а ^б Андерсон, Нэнси (21 апреля 1975 г.). « Любовник Уолдо Пеппера вспоминает огненную аварию» . Читающий орел . Ридинг, Пенсильвания. п. 10 . Проверено 12 октября 2015 г.
^ Золотой 2000 стр.80.
^ Фермер 1984, с. 23.
^ Любовь 1985, с. 6.
^ Дана, Виола (1980). «Опасность игры». Голливуд (Интервью). Беседовал Кевин Браунлоу . ИТВ .
^ Ронни 1973, с. 278.
^ Винн 1987, с. 24.
^ Jump up to: ^а ^б Париж 1995, с. 56.
^ Пендо 1984, с. 6–7.
^ Фермер 1984, с. 24.
^ Николс 2014, с. 26

Библиография

Федеральное управление гражданской авиации (2019). «Хронология ФАУ и истории аэрокосмической отрасли» . Федеральное управление гражданской авиации . Проверено 1 июня 2019 г.
Фармер, Джеймс Х. Целлулоидные крылья: влияние фильмов на авиацию. Саммит Блю-Ридж, Пенсильвания: Tab Books Inc., 1984. ISBN 978-0-83062-374-7 .
Золотое, Ева. Золотые образы: 41 очерк о звездах немого кино . МакФарланд, 2000. ISBN 0-786-48354-7 .
Хэтфилд, доктор аэронавтики Лос-Анджелеса, 1920–29 . Инглвуд, Калифорния: издательство Northrop University Press, 1973. ASIN B0006CB8ZI.
Николс, Майкл. Затерянный Форт-Уэрт . Историческая пресса, 2014. ISBN 1-626-19235-9 .
Пэрис, Майкл. От братьев Райт до Top Gun: авиация, национализм и популярное кино. Манчестер, Великобритания: Издательство Манчестерского университета, 1995. ISBN 978-0-7190-4074-0 .
Пендо, Стивен. Авиация в кино . Лэнхэм, Мэриленд: Scarecrow Press, 1985. ISBN 0-8-1081-746-2 .
Ронни, Арт. Локлир: Человек, который ходил на крыльях . Крэнбери, Нью-Джерси: AS Barnes and Company, 1973. ISBN 0-498-01073-2
Винн, Х. Хью. Пилоты-каскадеры и классические голливудские авиационные фильмы. Миссула, Монтана: Издательство Pictorial History Publishing Co., 1987. ISBN 0-933126-85-9 .

Внешние ссылки

Ормер Локлир на IMDb
Кадр Ормера Локлира , промо-тур фильма «Великое воздушное ограбление» , Университет Северного Техаса.
Ормер Локлир в фильме «Найди могилу»

[13] Продюсер Сесил Б. Демилль владел двумя аэродромами коммерческой авиации в Лос-Анджелесе , Калифорния. ^{[ 12 ]}

[utdallas-1] Jump up to: ^а ^б «Путеводитель по коллекции Ормера Локлира, 1898–1920 H07-75» . utdallas.edu. Архивировано из оригинала 10 июля 2015 года . Проверено 12 октября 2015 г.

[2] Винн 1987, с. 14.

[Century-3] Jump up to: ^а ^б ^с «Барнштормеры и гонщики». Век полета . Проверено: 23 октября 2014 г.

[Federal_Aviation_Administration_p.-4] Федеральное управление гражданской авиации, 2019 г.

[5] Фермер 1984, с. 13.

[Locklear-6] Фармер 1984, стр. 10, 16.

[7] Любовь 1985, с. 59.

[Farmer_1984,_pp._20–21-8] Jump up to: ^а ^б Фермер 1984, стр. 20–21.

[9] «Обзор фильма: Экран». The New York Times , 16 февраля 1920 г. Дата обращения: 22 октября 2014 г.

[10] Фермер 1984, с. 20.

[Pendo_p._5-11] Jump up to: ^а ^б Любовь 1985, с. 5.

[12] Винн 1987, с. 10.

[14] Золотой 2000, стр. 80-81.

[anderson-15] Jump up to: ^а ^б Андерсон, Нэнси (21 апреля 1975 г.). « Любовник Уолдо Пеппера вспоминает огненную аварию» . Читающий орел . Ридинг, Пенсильвания. п. 10 . Проверено 12 октября 2015 г.

[16] Золотой 2000 стр.80.

[Farmer_p._23-17] Фермер 1984, с. 23.

[18] Любовь 1985, с. 6.

[19] Дана, Виола (1980). «Опасность игры». Голливуд (Интервью). Беседовал Кевин Браунлоу . ИТВ .

[Ronnie-20] Ронни 1973, с. 278.

[21] Винн 1987, с. 24.

[Locklear2-22] Jump up to: ^а ^б Париж 1995, с. 56.

[23] Пендо 1984, с. 6–7.

[24] Фермер 1984, с. 24.

[25] Николс 2014, с. 26

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ № 1 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 12 ]

Базы данных авторитетного контроля
Международный	БЫСТРЫЙ ЯВЛЯЮТСЯ ВИАФ WorldCat
Национальный	Соединенные Штаты