Гамбург U-Bahn Type DT3

HHA Series DT3
HHA Series DT3
	Поезд DT3-LZB на станции Landungsbrücken в апреле 2009 года
В эксплуатации	1968 - Present
Производитель	LHB , BBC , Kiepe
Сконструировано	1966 (прототип) [ Цитация необходима ] ; 1968–1971
Введенный сервис	1968-2023
Отремонтировано	1994–2001, 2016
Сбил с толку	1999–2003, 2017, 2021, 2024
Номер построен	128 единиц
Номер в обслуживании	0 единиц
Число сохранилось	2 единицы
Номер отменен	115 единиц [ Цитация необходима ]
Номера флота	Первоначально: 9603–9983 ; Позже: 801–926, 931, 932
Емкость	364 (92 сидения) (DT3) ; 90 сидящих (DT3-LZB)
Операторы	Гамбургер Hochbahn Ag
Депо	Фарсен, Бармбек
Спецификации
Длина поезда	39,52 м (129 футов 8 дюймов)
Ширина	2,48 м (8 футов 2 дюйма)
Высота	3,35 м (11 футов 0 дюймов)
Двери	2 пары на сторону (на машину)
Максимальная скорость	90 км/ч (56 миль в час)
Масса	47,1 т (46,4 длинных тонн ; 51,9 короткие тонны )
Выходная мощность	640 кВт (860 л.с.)
Ускорение	1,2 м/с²
Замедление	1,2 м/с² (аварийная)
Электрическая система (ы)	750 V DC Третий рельс
Текущий коллектор (ы)	Контактная обувь
Классификация UIC	БЕЗУ
Тормозная система (ы)	Динамические основные тормоза, воздушные тормоза Westinghouse
Система безопасности (и)	Хвалить ; LZB (наборы 921–926)
Система связи	Шарфенберг
Основной датчик	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ~ 2 дюйма )

Тип DT3 (EMU) с тремя автомобилями -это тип поезда с множественной единицей , управляемый Hamburger Hochbahn AG на гамбургском U-Bahn построенными с 1911 по 1929 год . Они были впервые введены в 1968 году, чтобы заменить автомобили с и ускорить Время путешествия на линии U1. ^{[ Цитация необходима ]}

Варианты

DT3 : нерескупренные наборы, все сняты ^{[ 3 ]}
DT3-LZB : Наборы с 921 до 926, впитанные влиянием линии (LZB) в 1980/1981 гг. ^{[ 3 ]}
DT3-E : поезда, отремонтированные с 1995 по 2000 год с новыми полиэстера кабинами ^{[ 3 ]}
DT3-N ^{[ Цитация необходима ]}: Десять отремонтированных наборов, используемых в качестве запасных автомобилей ^{[ 4 ]}

DT3-E с новой кабиной полиэфира

Интерьер

Поезда имеют расположение размещения 2+1. Отремонтированные поезда оснащены информационной системой пассажиров с 2000 года. ^{[ 3 ]}

Интерьер отремонтированного поезда DT3-E

Технические спецификации

Поезда построены для сочлененного дизайна и образуются в виде трех автомобильных наборов. Конечные автомобили основаны на типе DT2 с 10,72 м (35 футов 2 дюйма) промежуточного промежуточного автомобиля. ^{[ 3 ]} Они оснащены выключателями высокого напряжения , перо привода контролируемого микропроцессором и системой защиты для защиты от колеса, . ^{[ 3 ]}

Кабина водителя DT3
Боковой снимок DT3 на главной станции North Station

DT3-LZB

Шесть наборов были оснащены Linienzugbeeinflussung (LZB) в 1980 и 1981 годах и использовались для эксплуатационных испытаний без водителя на линии до станции Гросхансдорф . Автоматическая операция наблюдалась проводником, постоянно сидящим в кабине, им также пришлось отправлять поезд на станциях. ^{[ Цитация необходима ]} Экспериментальная операция закончилась в 1985 году, с тех пор подразделения были в нормальной работе. ^{[ 3 ]} Во время реконструкции многих подразделений DT3 в 1990-х годах DT3-LZB получил только реконструкцию внутреннего и автомобильного тела и не заменил их фронт. ^{[ 3 ]}

Все поезда LZB были на пенсии 9 декабря 2016 года и сброшены в апреле 2017 года.

История

Поезда были построены между 1968 и 1971 годами. ^{[ 3 ]} 18 комплектов были сброшены в 2017 году. ^{[ 5 ]}

Реконструкция

Многие из подразделений были перестроены в период с 1995 по 2000 год и получили недавно спроектированный полиэфирный фронт, новый дизайн интерьера и окна между автомобилями и между кабиной водителя и пассажирским отделением. ^{[ 3 ]} Восстановление стало необходимым из-за структурных проблем с ржавчиной в несущих частях автомобильных тел. ^{[ 3 ]} Перестроительные единицы обозначены как DT3-E . ^{[ 3 ]} В общей сложности 62 единицы были отремонтированы по состоянию на август 2005 года, ^{[ 3 ]}^{[ нуждается в обновлении ]} Остальные подразделения были заменены новыми подразделениями DT4, пенсионерами и сбиты в период с 1996 по 2003 год.

В июне 2015 года оператор Hamburger Hochbahn объявил о еще одной реконструкции для десяти подразделений DT3-E, чтобы продлить свою жизнь еще на десять лет. ^{[ 6 ]} Этот реконструкция будет включать в себя замену старого управляющего оборудования, подгонка дверей, закрывающих сигналы тревоги, а также обновление внутренних и автомобильных тел. ^{[ 7 ]} Улучшение сделает отремонтированные автомобили несовместимыми для другого DT3-E, таким образом, они будут обозначены как «DT3-N», чтобы отличить их от невоспламененных автомобилей. ^{[ Цитация необходима ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин Loop W.; и др. (1992). Метро мира [ Метро мира ] (на немецком языке) (2 -е изд.). Берлин: Транспрессен Verlagsgesellschaft. п. 142. ISBN 3-344-70715-9 .
^ Голдсак, Пол, изд. (1981). Всемирные железные дороги Джейн 1981-82 (23-е изд.). Jane's Publishing Company Ltd. p. 435. ISBN 0-7106-0726-1 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м Пабст, Мартин (2006). Транспортные средства S-Bahn и Subway в Германии [ S-Bahn и The Subway Thens в Германии ] (на немецком языке) (2-е изд.). Герамонд. С. ISBN 3-7654-7366-9 .
^ Gängrich, PIA (11 мая 2017 г.). «Почему мы отказываемся от DT3 ... и все еще продолжаем использовать» [почему мы отказались от DT3… и все еще держим их в эксплуатации]. Блог Хохбана (на немецком языке). Гамбургер Hochbahn Ag . Архивировано с оригинала 6 января 2020 года . Получено 25 марта 2020 года .
^ «Hochbahn использует DT3 - отключение поездов в Любеке» [Hochbahn снимает DT3 - соскобание поездов в Любеке]. Shz.de (на немецком языке). Schleswig-Holsteiner Zeitungsvergel. 5 апреля 2017 года. Архивировано с оригинала 7 апреля 2017 года . Получено 6 января 2020 года .
^ Хинкельманн, Кристиан (14 июля 2016 г.). «Самые старые метро Гамбурга модернизированы» [Гамбурга старые поезда метро отремонтируются] (на немецком языке). Архивировано с оригинала 19 июля 2016 года . Получено 19 сентября 2016 года .
^ «Контракт по ремонту метро Гамбурга» . Railwaygazette.com . DVV Media International. 13 июня 2016 года. Архивировано с оригинала 12 сентября 2019 года . Получено 25 марта 2020 года .

Внешние ссылки

Информация о флоте Hochbahn (на немецком языке)

[metro1992-1] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин Loop W.; и др. (1992). Метро мира [ Метро мира ] (на немецком языке) (2 -е изд.). Берлин: Транспрессен Verlagsgesellschaft. п. 142. ISBN 3-344-70715-9 .

[JWR8182-2] Голдсак, Пол, изд. (1981). Всемирные железные дороги Джейн 1981-82 (23-е изд.). Jane's Publishing Company Ltd. p. 435. ISBN 0-7106-0726-1 .

[Pabst2006-3] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м Пабст, Мартин (2006). Транспортные средства S-Bahn и Subway в Германии [ S-Bahn и The Subway Thens в Германии ] (на немецком языке) (2-е изд.). Герамонд. С. ISBN 3-7654-7366-9 .

[hb11052017-4] Gängrich, PIA (11 мая 2017 г.). «Почему мы отказываемся от DT3 ... и все еще продолжаем использовать» [почему мы отказались от DT3… и все еще держим их в эксплуатации]. Блог Хохбана (на немецком языке). Гамбургер Hochbahn Ag . Архивировано с оригинала 6 января 2020 года . Получено 25 марта 2020 года .

[shz05042017-5] «Hochbahn использует DT3 - отключение поездов в Любеке» [Hochbahn снимает DT3 - соскобание поездов в Любеке]. Shz.de (на немецком языке). Schleswig-Holsteiner Zeitungsvergel. 5 апреля 2017 года. Архивировано с оригинала 7 апреля 2017 года . Получено 6 января 2020 года .

[6] Хинкельманн, Кристиан (14 июля 2016 г.). «Самые старые метро Гамбурга модернизированы» [Гамбурга старые поезда метро отремонтируются] (на немецком языке). Архивировано с оригинала 19 июля 2016 года . Получено 19 сентября 2016 года .

[rg13062016-7] «Контракт по ремонту метро Гамбурга» . Railwaygazette.com . DVV Media International. 13 июня 2016 года. Архивировано с оригинала 12 сентября 2019 года . Получено 25 марта 2020 года .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

v Т и Прокатный запас гамбурга U-бана
Активный	Тип DT3 Тип DT4 Тип DT5
Исторический	Тип а Тип DT1 Тип DT2