Энглин J6 Карату

J6 Карату
Роль	Сверхлегкие самолеты и легкие спортивные самолеты
Национальное происхождение	Австралия
Производитель	Амакс Инжиниринг ; Скайвей Самолет ; Серенити Авиация
Дизайнер	Джесси Энглин
Первый полет	1982
Введение	1982
Статус	В производстве (2012)
Варианты	Норман Авиация J6 Карату ; Баззмэн, Лил Баззард

Anglin J6 Karatoo — австралийский сверхлегкий и легкий спортивный самолет , разработанный Джесси Энглином и представленный в 1982 году. На протяжении многих лет J6 Karatoo производился несколькими различными производителями, в том числе Amax Engineering из Донвейла, Виктории , Skyway Aircraft и в настоящее время построен компанией Serenity Aviation австралийской . Самолет поставляется в виде чертежей или комплекта для любительской постройки . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

Проектирование и разработка

Самолет имеет подкосное высокоплан , двухместную закрытую кабину с дверями, традиционное неубирающееся шасси и один двигатель в конфигурации тягача . ^{[ 4 ]}

самолета Фюзеляж изготовлен из сварных стальных труб 4130, а крылья обычно имеют деревянную конструкцию и покрыты легированной авиационной тканью . Его крыло с размахом 32,5 фута (9,9 м) имеет Clark Y профиль и имеет площадь 146 кв. футов (13,6 м). ²) и дополнительные закрылки . Крыло поддерживается V-образными стойками и подкосами и имеет нервюры D-клетки из морской фанеры и переднюю кромку , хотя металлическое крыло находилось в стадии разработки. Складывание крыльев для наземной транспортировки или хранения не является обязательным. поплавки для водных операций. Опцией являются ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

Karatoo может оснащаться двигателями мощностью от 50 до 100 л.с. (от 37 до 75 кВт) в зависимости от модели. мощностью 50 л.с. (37 кВт) Rotax 503 и Rotax 582 Используемые двигатели включают двухтактные мощностью 64 л.с. (48 кВт), а также Rotax 912UL мощностью 100 л.с. (75 кВт) мощностью 80 л.с. (60 кВт), Rotax 912ULS , 85 л.с. (63 кВт) Jabiru 2200 , от 71 до 100 (от 53 до 75 кВт) двигатель Subaru EA , 90 л.с. (67 кВт) Continental C-90 мощностью 100 л.с. (75 кВт) силовые установки Continental O-200A и четырехтактные . ^{[ 4 ]}^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

В 1988 году конструкция J6 была адаптирована к канадским правилам сверхлегких самолетов как Norman Aviation J6 Karatoo , а в 1990 году — как Buzzman L'il Buzzard . ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

Операционная история

было зарегистрировано 14 самолетов J6 Karatoos В августе 2012 года в США в Федеральном управлении гражданской авиации в категориях экспериментальной, любительской постройки и легких спортивных самолетов. ^{[ 9 ]}

Варианты

J6A Карату: Первоначальная модель полной массой 900 фунтов (410 кг), обычно оснащенная двигателем Rotax 503 мощностью 50 л.с. (37 кВт) . Самые ранние версии имели из цельной ели основной лонжерон , а позже - лонжерон из двутавровой балки . ^{[ 7 ]}
J6B Австралийский Карату: Улучшенная модель, разработанная Энглином совместно с Максом Питерсом. J6B имеет полную массу 1200 фунтов (540 кг), усиленное шасси, дополнительные закрылки и первоначально использовал автомобильный конверсионный двигатель Subaru EA мощностью от 71 до 100 л.с. (от 53 до 75 кВт) . ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}
J6C Австралийский Карату: Модель полной массой 1200 фунтов (540 кг), с более длинным и широким фюзеляжем, с измененной конструкцией задней части фюзеляжа. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

Технические характеристики (Serenity J6B, австралийский Karatoo)

Данные Serenity Aviation ^{[ 8 ]}

Общие характеристики

Экипаж: один
Вместимость: один пассажир
Длина: 20 футов 0 дюймов (6,10 м), включая гребной винт и кока.
Размах крыльев: 32 фута 6 дюймов (9,91 м)
Высота: 6 футов 10 дюймов (2,08 м)
Площадь крыла: 146 кв. футов (13,6 м ²)
Пустой вес: 580 фунтов (263 кг)
Полная масса: 1200 фунтов (544 кг)
Запас топлива: 52 литра (11 имп галлонов; 14 галлонов США)
Силовая установка: 1 Continental C-90 четырехцилиндровый четырехтактный авиационный двигатель с воздушным охлаждением , мощностью 90 л.с. (67 кВт).
Гребные винты: 2-лопастные деревянные.

Производительность

Максимальная скорость: 110 узлов (130 миль в час, 200 км/ч)
Крейсерская скорость: 80 узлов (92 миль в час, 150 км/ч)
Скорость сваливания: 40 узлов (46 миль в час, 74 км/ч), закрылки опущены.
Никогда не превышайте скорость : 120 узлов (140 миль в час, 220 км/ч).
Скорость набора высоты: 500 футов/мин (2,5 м/с).
Нагрузка на крыло: 8,2 фунта/кв. футов (40 кг/м). ²)

См. также

Связанные разработки

Норман Авиация J6 Карату

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Котенок Hipp's Superbirds J-3 (щенок Preceptor разработан бывшим сотрудником Hipps)
Щенок наставника N3
Белите Ультра Каб
Ультравиа Пеликан
Rocky Mountain Wings Ridge Runner
Щенок Деревянного Неба
Команда Мини-Макс Хай-МАКС
Фишер FP-202 Коала
Легкий миниатюрный самолет ЛМ-1

Ссылки

^ «Ценообразование» . Серенити Авиация. Архивировано из оригинала 8 февраля 2013 года . Проверено 22 августа 2012 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Дауни, Джулия: Справочник Kit Aircraft 1999 г. , Kitplanes, Том 15, номер 12, декабрь 1998 г., стр. 60. Публикации Primedia. ISSN 0891-1851
^ Перейти обратно: ^а ^б Клише, Андре: Руководство для покупателя сверхлегких самолетов, 8-е издание, страница B-90. Издательство Cybair Limited, 2001. ISBN 0-9680628-1-4
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Карату» . Серенити Авиация. Архивировано из оригинала 8 февраля 2013 года . Проверено 22 августа 2012 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Леднисер, Дэвид (2010). «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . Архивировано из оригинала 20 апреля 2010 года . Проверено 3 января 2012 г.
^ Перди, Дон: AeroCrafter - Справочник по самодельным самолетам, пятое издание , стр. 114. (Бенисия: BAI Communications) 15 июля 1998 г. ISBN 0-9636409-4-1
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и "Введение" . Серенити Авиация. Архивировано из оригинала 8 февраля 2013 года . Проверено 22 августа 2012 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «Технические характеристики» . Серенити Авиация. Архивировано из оригинала 8 февраля 2013 года . Проверено 22 августа 2012 г.
^ Федеральное управление гражданской авиации (август 2012 г.). «Результаты запроса по марке/модели» . Проверено 22 августа 2012 г.

Внешние ссылки

Официальный сайт
Фотографии J6 Karatoo на Airliners.net

[serenityaviation1-1] «Ценообразование» . Серенити Авиация. Архивировано из оригинала 8 февраля 2013 года . Проверено 22 августа 2012 г.

[KitplanesDec1998-2] Перейти обратно: ^а ^б Дауни, Джулия: Справочник Kit Aircraft 1999 г. , Kitplanes, Том 15, номер 12, декабрь 1998 г., стр. 60. Публикации Primedia. ISSN 0891-1851

[Cliche-3] Перейти обратно: ^а ^б Клише, Андре: Руководство для покупателя сверхлегких самолетов, 8-е издание, страница B-90. Издательство Cybair Limited, 2001. ISBN 0-9680628-1-4

[serenityaviation2-4] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Карату» . Серенити Авиация. Архивировано из оригинала 8 февраля 2013 года . Проверено 22 августа 2012 г.

[Incomplete-5] Перейти обратно: ^а ^б Леднисер, Дэвид (2010). «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . Архивировано из оригинала 20 апреля 2010 года . Проверено 3 января 2012 г.

[Aerocrafter-6] Перди, Дон: AeroCrafter - Справочник по самодельным самолетам, пятое издание , стр. 114. (Бенисия: BAI Communications) 15 июля 1998 г. ISBN 0-9636409-4-1

[serenityaviation3-7] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и "Введение" . Серенити Авиация. Архивировано из оригинала 8 февраля 2013 года . Проверено 22 августа 2012 г.

[serenityaviation4-8] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «Технические характеристики» . Серенити Авиация. Архивировано из оригинала 8 февраля 2013 года . Проверено 22 августа 2012 г.

[FAAReg-9] Федеральное управление гражданской авиации (август 2012 г.). «Результаты запроса по марке/модели» . Проверено 22 августа 2012 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

v т и Амакс Инжиниринг Самолет
Автожиры	Дабл Игл ТТ Орел Орел ТТ
Самолеты	J6 Карату Спорт 1700 Лисица 105