Мост на Маркет-стрит (Филадельфия)

Мост на Маркет-стрит
Мост на Маркет-стрит
	Мост на Маркет-стрит в Филадельфии , ноябрь 2017 г.
Координаты	39 ° 57'16 "N 75 ° 10'49" W / 39,95444 ° N 75,18028 ° W
несет	PA 3 в восточном направлении ( Маркет-стрит )
Кресты	Река Шуйлкилл
Местный	Филадельфия
Другое имя (а)	Постоянный мост ; Мост Хай-Стрит
Характеристики
Дизайн	Крытая арка (1805 г.)
Материал	Вуд (1805 г.)
Общая длина	400 футов (120 м)
Пирсы в воде	2 (1805) ; 1 (1932)
История
Дизайнер	Тимоти Палмер (1805)
Открыто	1805
Расположение
	Викимедиа \| © OpenStreetMap

Мост Маркет-стрит несет Маркет-стрит ( Пенсильванский маршрут 3 в восточном направлении), главную улицу с востока на запад в Филадельфии , штат Пенсильвания , через реку Шуйлкилл . Нынешний мост является пятым постоянным сооружением, построенным на этом месте.

Средний паром

К 1673 году в этом месте или рядом с ним был установлен паром. ^{[ 1 ]} Его стали называть «Средним паромом», потому что один паром ходил вверх по течению ( Верхний паром ), а другой — вниз по течению ( Нижний паром ).

В начале Войны за независимость американский генерал Исраэль Патнэм построил на площадке Мидл-Ферма понтонный мост из плавучих бревен, связанных между собой веревкой. Он был намеренно уничтожен, чтобы не допустить попадания в руки британцев. Британская армия построила на этом месте собственный понтонный мост во время оккупации Филадельфии в 1777-78 годах . Его смыло в 1780 году. Его замену смыло в 1784 году. ^{[ 2 ]} На смену ему пришел мост с дощатым полом, также построенный на плавучих бревнах. Маркет-стрит изначально была известна как «Хай-стрит», и этот плавучий мост был последним звеном между Филадельфией и Ланкастерской магистралью .

Первый мост - Постоянный мост Шуйкилл.

Когда в 1801 году директора компании Schuylkill Permanent Bridge Company в Филадельфии решили построить деревянную конструкцию через Шуйлкилл вместо первоначально запланированного каменного арочного моста , они призвали Тимоти Палмера завершить работу. Палмер (1751–1821) был самым известным строителем деревянных мостов в стране, и построенный мост стал его самой известной работой. Палмер и его рабочие завершили строительство двух ранее построенных пирсов стоимостью 300 000 долларов США . Известный тогда как «Постоянный мост», он имел общую длину 495 футов (151 м), центральный пролет 195 футов (59 м) и высоту 12 футов (3,7 м). Два боковых пролета составляли 150 футов (46 м) каждый. Предположительно, это был первый постоянный мост через крупную американскую реку, а также первый в мире мост с регулярными каменными опорами на глубокой воде.

1 января 1805 года фермы были завершены в достаточной степени, чтобы мост можно было открыть для движения транспорта. ^{[ 3 ]} Но президент мостовой компании спросил Палмера, не прослужит ли мост дольше, если он будет защищен от ветра и дождя водонепроницаемым покрытием. Палмер сказал, что срок службы моста может быть увеличен с десяти-двенадцати лет до тридцати-сорока лет, если добавить крышу и боковые стены. Так был создан первый крытый мост в Америке.

Около 1812 года мост украсили деревянные аллегорические фигуры, вырезанные скульптором Уильямом Рашем . Торговля была установлена над западным порталом, а сельское хозяйство — над восточным порталом.

«Мост на Хай-стрит, до того, как мост был перекрыт». (1805) Уильяма Берча .
Мост на Хай-стрит после перекрытия, 1820 г.
Постоянный мост Шуйкилл (1801–1875 гг.). Мемориальная доска в центре нынешнего моста.

Второй мост

Как и предсказывал Палмер, мост простоял без особого внимания до 1850 года, когда его уничтожил пожар. Его перестроили и расширили под дополнительный вагонный путь, так как к тому времени он также использовался для движения железных дорог. Второй мост на Маркет-стрит просуществовал до 1875 года, когда он был полностью разрушен очередным пожаром.

Третий мост

Третий мост представлял собой деревянную конструкцию и имел самый короткий срок эксплуатации – всего 13 лет (1875–1888 гг.).

Четвертый мост

Четвертый мост имел три пролета и кованую консольную конструкцию. Его опоры были построены на фундаменте постоянного моста Шуйкилл. Его ширина составляла 77 футов, два боковых пролета — по 98 футов каждый, а центральный пролет — 215 футов, включая подвесную секцию длиной 76 футов. ^{[ 4 ]}

Пятый (нынешний) мост

Нынешний мост на Маркет-стрит был построен в 1932 году и дополнен балюстрадами и другими декоративными элементами. Четыре статуи орла на восточном и западном подходах были спасены со станции Пенсильвания в Нью-Йорке и подарены городу Филадельфии Пенсильванской железной дорогой после сноса станции Пенсильвания в 1963 году. Мост на Маркет-стрит находится напротив станции 30th Street в Филадельфии , построен и ранее принадлежал Пенсильванской железной дороге.

Нынешний мост со станцией 30th Street и центром Cira на заднем плане.
Орлы, спасенные на вокзале Пенсильвания, штат Нью-Йорк, обрамляют подходы к мосту.

См. также

Список переходов через реку Шуйлкилл

Ссылки

^ Шарф, Джон Томас (1884). История Филадельфии, 1609–1884 гг., Том 3 . LH Everts & Company.
^ Кляйн, с. 354.
^ Статистический отчет о постоянном мосту Шуйкилл, начатый 5 сентября 1801 г., открытый 1 января 1805 г., передан Филадельфийскому сельскохозяйственному обществу, 1806 г.
^ Кляйн, с. 355.

Дальнейшее чтение

Уилмер З. Кляйн, «Филадельфийские мосты: прошлое, настоящее и будущее», Труды Клуба инженеров Филадельфии, том 34 (1917).
Адаптировано из Шанк, Уильям Х. (1980). Исторические мосты Пенсильвании, переработанное издание . Йорк, Пенсильвания: Американский центр каналов и транспорта. стр. 3–4. ISBN 0-933788-33-9 . и из других источников.

[phillyhistvol3-1] Шарф, Джон Томас (1884). История Филадельфии, 1609–1884 гг., Том 3 . LH Everts & Company.

[2] Кляйн, с. 354.

[3] Статистический отчет о постоянном мосту Шуйкилл, начатый 5 сентября 1801 г., открытый 1 января 1805 г., передан Филадельфийскому сельскохозяйственному обществу, 1806 г.

[4] Кляйн, с. 355.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]