Карл Густав фон Розен

Карл Густав фон Розен
Карл Густав фон Розен
	Карл Густав фон Розен (справа) получает награду от Бенгта Норденшельда .
Рожденный	Карл Густав Эрикссон фон Розен ; 19 августа 1909 г. ; Хельгеста , Швеция
Умер	13 июля 1977 г. (67 лет) ; Годе , Эфиопия
Национальность	Шведский
Род занятий	Пионер-авиатор, гуманист, пилот-наемник.
Супруг (а)	Стина Мария Терезия (Милле) Вейкмарк (1932–1936) ; Джоанна (Хэнни) Франсина Кригсман (1938–1943) ; Гунвор Лилиан Мартин (1943–1977)
Дети	6
Родители)	Эрик фон Розен ; Мэри Фок
Военная карьера
Верность	Финляндия ; Эфиопская империя ; Биафра
Услуга/ ветвь	Финские ВВС ; Эфиопские ВВС ; ОООНКИ ; Биафранские ВВС
Лет службы	1942–1945
Битвы/войны	Вторая итало-эфиопская война ; Вторая мировая война Зимняя война ( WIA ) ; Конго Кризис ; Гражданская война в Нигерии

Граф Карл Густав Эрикссон фон Розен (19 августа 1909 — 13 июля 1977) — шведский летчик-пионер, гуманист и пилот- наёмник . Он выполнял миссии по оказанию помощи в ряде конфликтов, а также участвовал в боевых миссиях в Финляндии (чей первый военный самолет его отец подарил в 1918 году) и Биафре . Его полеты в составе ВВС Биафры отличались использованием небольшого самолета Malmö MFI-9 в качестве штурмовика.

Ранняя жизнь и семья

Фон Розен родился в Хельгесте , коммуна Флен , Седерманланд , Швеция, и вырос в замке Рокельстад . Он был сыном исследователя графа Эрика фон Розена (1879–1948), соучредителя Национал-социалистического блока , и баронессы Мэри Фок (1886–1967). ^{[ 1 ]} Он был племянником Карин Геринг , жены Германа Геринга . На протяжении всего своего воспитания у Карла Густава, похоже, были серьезные разногласия во мнениях со своей семьей: один автор называл его «белой вороной в своей семье». ^{[ 2 ]} Его брат Бьёрн (1905–1989) был писателем, графиком и художником, а сестра Биргитта Вольф (1913–2009) была писательницей и правозащитницей. Карл Густав с раннего возраста интересовался механикой; на его последующее увлечение летательными аппаратами, вероятно, повлиял его дядя, который был асом-истребителем во время Первой мировой войны (а позже главой немецких Люфтваффе ).

Он учился в школе-интернате Лундсберга с 1920 по 1926 год и в летной школе AB Aeromateriel в 1929 году и в том же году сдал экзамен на лицензию пилота. Фон Розен сдал экзамен на пилота авиакомпании в 1934 году. ^{[ 1 ]} Сам фон Розен начал свою летную карьеру в качестве механика, а затем стал пилотом-каскадером в бродячем цирке.

Вторая итало-эфиопская война

Когда Королевство Италия вторглось в независимое государство Эфиопия в 1935 году, фон Розен присоединился к миссии скорой помощи Шведского Красного Креста . Он также неоднократно вывозил раненых с поля боя в чрезвычайно опасных условиях. ^{[ 3 ]} В результате этой деятельности он получил ожоги ипритом из -за использования этого газа итальянскими ВВС . ^{[ 3 ]}

После возвращения с войны в Эфиопии он отправился в Нидерланды, чтобы присоединиться к KLM , первой государственной авиакомпании в мире, и стал одним из ее лучших пилотов.

Вторая мировая война

Счастье фон Розена со второй женой Ханни закончилось с началом Второй мировой войны . Она присоединилась к сопротивлению, была арестована гестапо и отправлена в Дахау в Германии. После войны она покончила жизнь самоубийством. ^{[ нужна ссылка ]} в 1949 году.

Когда Советский Союз напал на Финляндию в 1939 году во время Зимней войны , фон Розен уволился с работы, чтобы выполнять бомбардировки финнов. Он купил KLM Douglas DC-2 , переоборудовал его в бомбардировщик в Швеции и совершил на нем один оперативный вылет в марте 1940 года против Советского Союза. ^{[ 4 ]} Позже в том же году, когда немцы напали на Нидерланды, фон Розен с голландским экипажем KLM вылетел на DC-3 с голландскими правительственными документами в Англию и подал заявку на службу в Королевских ВВС , но ему было отказано из-за его семейного родства с Герман Геринг. фон Розен продолжал летать в шведской авиакомпании AB Aerotransport (ABA) с августа 1940 года до конца войны.

Пост-был

С 1945 по 1956 год фон Розен работал в Эфиопии в качестве главного инструктора Императорских ВВС Эфиопии . ^{[ 5 ]} Впоследствии фон Розен работал в шведской чартерной авиакомпании Transair . Компания была привлечена ООН во время кризиса в Конго в 1960 году. Фон Розен также служил пилотом второго генерального секретаря Организации Объединенных Наций Хаммаршельда Дага . Однако фон Розен был отстранен от работы из-за болезни, когда Хаммаршельд погиб в авиакатастрофе, выступая посредником в кризисе в Конго.

Биафранская война

Участие фон Розена в Африке не закончилось кризисом в Конго. Он приобрел международную известность семь лет спустя, когда возил миссии по оказанию помощи гуманитарным организациям в раздираемую войной Биафру , отколовшуюся республику Нигерия . ^{[ 4 ]} Эти полеты включали перелет на DC-7 из Сан-Томе в Ули на высоте лишь немного над уровнем моря в августе 1968 года. ^{[ 6 ]}

Разочарованный страданиями, которые нигерийское правительство причинило биафранцам, и постоянным преследованием международных рейсов с гуманитарной помощью со стороны ВВС Нигерии, он в сотрудничестве с французской секретной службой разработал план нанесения ответного удара по нигерийским военно-воздушным силам. Он импортировал пять небольших гражданских одномоторных самолетов MFI-9 производства Malmö Flygindustri, в то время принадлежавших SAAB , которые, как он знал, также могли использоваться для наземных ударов в войне. Он приказал покрасить самолеты в камуфляжные цвета и оснастить изготовленными по лицензии 68-мм ракетами типа СНЭБ , а затем с экипажем из двух шведов и двух биафранцев сформировал эскадрилью под названием «Биафра Бэбис» для нанесения ударов по аэродромам, с которых прибыли федеральные нигерийские авиалинии. Силы начали нападения на гражданское население в Биафре. 22 мая 1969 года и в течение следующих нескольких дней фон Розен и пять его самолетов нанесли удары по нигерийским аэродромам в Порт-Харкорте , Энугу , Бенине и другим небольшим аэропортам. Нигерийцы были застигнуты врасплох, и ряд дорогих самолетов, в том числе несколько Истребители МиГ-17 и три из шести нигерийских бомбардировщиков Ил-28 были уничтожены на земле. ^{[ 7 ]} Интеллигент игбо Фола Оеволе, сражавшийся за Биафру, вспоминал из всех жителей Запада, служивших вместе с биафранцами, что Розен был самым идеалистом и больше всего заботился об игбо как о народе. ^{[ 8 ]}

Несмотря на свои противоречивые методы, графа фон Розена позже запомнили за его усилия по модернизации усилий по оказанию помощи в отдаленных зонах конфликтов. Одной из заметных фигур, помогавших графу фон Розену, была Линн Гаррисон , бывший летчик-истребитель RCAF. Он познакомил графа с канадским методом доставки припасов в мешках в отдаленные районы Канады без потери содержимого: перед тем, как выбросить припасы, мешок с едой помещался в больший мешок. Когда пакет падал на землю, внутренний мешок разрывался, но внешний сохранял содержимое нетронутым. С помощью этого метода многим биафранцам, которые в противном случае умерли бы от голода, было сброшено много тонн еды. Более поздние модели Malmö Flygindustri MFI-9 стали SAAB MFI-15 Safari с официальными модификациями, разработанными на основе концепции Biafran, для облегчения сбрасывания запасов продовольствия из подкрыльевых точек подвески. Фон Розен использовал этот тип в Огадене, когда был убит во время наземного нападения повстанцев.

Вернуться в Эфиопию

С 1974 по 1977 год он доставлял помощь жертвам голода и засухи в Эфиопии. ^{[ 5 ]}

Последнее действие, которое видел граф фон Розен, снова произошло в Африке в 1977 году, во время Огаденской войны между Эфиопией и Сомали . Снова летая на помощь голодающим беженцам, он был убит на земле 13 июля 1977 года во время внезапного нападения сомалийской армии на Годе в начале войны. ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}

Похоронен на кладбище Гулале в Аддис-Абебе .

Личная жизнь

Фон Розен был женат в 1932–1936 годах на Стине Марии Терезии (Милле) Вейкмарк (1911–1994) и в 1938–1943 годах на Йоханне (Ханни) Францине Крийгсман (1912–1949). В 1943 году он женился на Гунворе Лилиан Мартин (род. 1917), дочери художника Сета Мартина и баронессы Лили Фок. Фон Розен был отцом Нильса Густава (1932 г.р.), Маргареты (1938 г.р.), Ивонны (1940 г.р.), Астрид (1945 г.р.), Эрика (1950 г.р.) и Карла (1953 г.р.). ^{[ 1 ]}

Награды

Из наград Розена: ^{[ 1 ]}

Рыцарь ордена Васа
Кавалер ордена Менелика II.
3-й степени Ордена Креста Свободы с мечами .
Финская военная мемориальная медаль с мечами и планкой
Серебряная медаль Финляндии в области медицины.
Золотая медаль Королевского шведского аэроклуба с крыльями и серебряная медаль
Золотая медаль
Золотая медаль Эфиопского Красного Креста
Золотая медаль Эфиопии.

См. также

Книги и статьи

Оеволе, Фола (1975). «Ученые и наемники». Переход (48): 59–65. дои : 10.2307/2935065 . JSTOR 2935065 .

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Дэвидссон, Оке, изд. (1966). Кто есть кто?. 4, Сконе, Халланд, Блекинге [ Кто есть кто?. 4, Scania, Halland, Blekinge ] (на шведском языке) (2-е изд.). Стокгольм: Кто есть кто. стр. 704.
^ Моклер (2003). Война Хайле Селассие . Нью-Йорк: Olive Branch Press. п. 72.
^ Jump up to: ^а ^б Спенсер, Джон (2006). Эфиопия в страхе: личный отчет о годах Хайле Селассие . Издательство Цехай. п. 173. ИСБН 978-1-59907-000-1 .
^ Jump up to: ^а ^б «Как создать мгновенную авиацию» . Время . Time Inc., 6 июня 1969 года. Архивировано из оригинала 1 марта 2009 года . Проверено 4 августа 2009 г.
^ Jump up to: ^а ^б Парти, Чарльз (2000). Приключение в Африке: история Дона МакКлюра: от Хартума до Аддис-Абебы за пять десятилетий . Университетское издательство Америки. п. 446. ИСБН 978-0-7618-1809-0 .
^ Райман, Бьёрн (2005). Скандинавские народные церкви: современная история церкви . Вм. Издательство Б. Эрдманс. стр. 89–90. ISBN 978-0-8028-2879-8 .
^ Гэри Бречер. Биафра: Цессны-убийцы и сумасшедшие шведы. Архивировано 14 января 2008 г. в Wayback Machine 15 октября 2004 г.
^ Авторское право 1975 , с. 63.
^ Вся Африка. «Эфиопия: Вспоминая Карла Густава фон Розена» . Проверено 18 августа 2016 г.
^ Шведские добровольные авиаторы. «История шведских авиаторов-добровольцев: Луутнанти Карл-Густав Эрикссон фон Розен» . Проверено 18 августа 2016 г.

[Davidsson_(1966),_p._704-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Дэвидссон, Оке, изд. (1966). Кто есть кто?. 4, Сконе, Халланд, Блекинге [ Кто есть кто?. 4, Scania, Halland, Blekinge ] (на шведском языке) (2-е изд.). Стокгольм: Кто есть кто. стр. 704.

[2] Моклер (2003). Война Хайле Селассие . Нью-Йорк: Olive Branch Press. п. 72.

[Spencer173-3] Jump up to: ^а ^б Спенсер, Джон (2006). Эфиопия в страхе: личный отчет о годах Хайле Селассие . Издательство Цехай. п. 173. ИСБН 978-1-59907-000-1 .

[time1969-4] Jump up to: ^а ^б «Как создать мгновенную авиацию» . Время . Time Inc., 6 июня 1969 года. Архивировано из оригинала 1 марта 2009 года . Проверено 4 августа 2009 г.

[Partee446-5] Jump up to: ^а ^б Парти, Чарльз (2000). Приключение в Африке: история Дона МакКлюра: от Хартума до Аддис-Абебы за пять десятилетий . Университетское издательство Америки. п. 446. ИСБН 978-0-7618-1809-0 .

[rayman-6] Райман, Бьёрн (2005). Скандинавские народные церкви: современная история церкви . Вм. Издательство Б. Эрдманс. стр. 89–90. ISBN 978-0-8028-2879-8 .

[GB-2004-7] Гэри Бречер. Биафра: Цессны-убийцы и сумасшедшие шведы. Архивировано 14 января 2008 г. в Wayback Machine 15 октября 2004 г.

[FOOTNOTEOyewole197563-8] Авторское право 1975 , с. 63.

[9] Вся Африка. «Эфиопия: Вспоминая Карла Густава фон Розена» . Проверено 18 августа 2016 г.

[10] Шведские добровольные авиаторы. «История шведских авиаторов-добровольцев: Луутнанти Карл-Густав Эрикссон фон Розен» . Проверено 18 августа 2016 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

Базы данных авторитетного контроля
Международный	БЫСТРЫЙ ЯВЛЯЮТСЯ ВИАФ WorldCat
Национальный	Норвегия Франция Данные БнФ Германия Соединенные Штаты Швеция Австралия Нидерланды
Люди	Находка
Другой	ИдРеф