Железная дорога долины Жоб

Железная дорога долины Жоб
Железная дорога долины Жоб
Железная дорога долины Жоб ; Железная дорога долины Жоб
Обзор
Статус	Закрыто
Владелец	Пакистанские железные дороги
Условия	Бостанский перекресток ; Жоб ;
Услуга
Оператор(ы)	Пакистанские железные дороги
История
Открыто	1929
Закрыто	1986
Технический
Длина линии	298 км (185 миль)
Ширина колеи	762 мм ( 2 фута 6 дюймов )

Железная дорога долины Жоб ( урду : ژوب وادی ریلوے ) — одна из нескольких веток, которыми управляет и обслуживает Пакистанские железные дороги. Линия начинается на перекрестке Бостан в Жобе. и заканчивается ^{[ 1 ]} Общая длина этой железнодорожной линии составляет 298 километров (185 миль) с 14 железнодорожными станциями. По результатам соревнований железная дорога длиной 762 мм ( 2 фута 6 дюймов ) стала самой длинной узкоколейной системой в регионе. ^{[ 2 ]}

История

Железная дорога долины Жоб была построена из двух участков в период с 1916 по 1920 год. Первый участок был построен от перекрестка Бостан до Муслимбага во время Первой мировой войны Белуджистанской хроморудной компанией и открыт в 1916 году. В Муслимбаге было много хромита , и его транспортировали по железная дорога к заводам по производству боеприпасов в Британской империи . ^{[ 3 ]} Второй участок был построен Северо-Западной государственной железной дорогой как продолжение от Муслимбага до форта Сандеман (ныне Жоб). Работы начались в 1920 году и достигли Кила Сайфуллы в 1927 году и Жоба в 1930 году. Намерение продлить железную дорогу от Жоба до Банну , но так и не было реализовано. ^{[ 4 ]} расположенная на высоте 2224 метра над уровнем моря, Железнодорожная станция Кан Мехтарзай, станет одной из самых высоких станций узкоколейной железной дороги в мире. В зимние месяцы линия может быть засыпана снегом.

Закрытие

Линия была закрыта в 1991 году после последовательных эксплуатационных аварий, а затем полностью демонтирована. Гусеничные вагоны и другой подвижной состав остаются на Бостанском перекрестке с депо и поворотной платформой, как это видно на Google Earth в 2023 году.

Возрождение

Линию предлагается перестроить в линию широкой колеи шириной 1676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) под Китайско-Пакистанским экономическим коридором как часть нового железнодорожного сообщения между Котла-Джемом и Кветтой . ^{[ 5 ]}

Станции

Ссылки

Примечания

^ «Внедорожные железные дороги» . Рассвет . Проверено 21 мая 2017 г.
^ «Завтрак в Кан Мехтарзае» Салмана Рашида, 28 апреля 2011 г .; Проверено 14 декабря 2015 г.
^ «Каталог архивов и рукописей Британской библиотеки» — Поиск ; Проверено 71 апреля 2016 г.
^ «Все вещи Пакистана» / Железная дорога долины Жоб (ZVR) Пакистана, автор Овайс Могол, 5 июня 2008 г .; Проверено 14 декабря 2015 г.
^ «Железнодорожный путь Жоб-Бостан будет восстановлен в рамках КПЭК» . Дейли Таймс.

Библиография

Уоллес, Ричард (2021). «Глава 1: Железная дорога долины Жоб». Горные железные дороги Индийского субконтинента . Рамсбери, Мальборо, Великобритания: The Crowood Press. стр. 15–34. ISBN 9781785008085 .

Внешние ссылки

Обзор железных дорог долины Жоб , начало 1890-х годов, стр. 98 Некоторые прогулки сапера» Бригра-Генла « . Герберт Генри Остин. Цифровая библиотека Hathi Trust 1928 года
L/PS/11/168, P 994/1920; «Р 994/1920 Белуджистан: коммуникации в долине Жоба; предложение о строительстве ширококолейной железной дороги от Хиндубага до форта Сандеман»; 1 сентября 1919 г. - 23 марта 1920 г.

[1] «Внедорожные железные дороги» . Рассвет . Проверено 21 мая 2017 г.

[2] «Завтрак в Кан Мехтарзае» Салмана Рашида, 28 апреля 2011 г .; Проверено 14 декабря 2015 г.

[3] «Каталог архивов и рукописей Британской библиотеки» — Поиск ; Проверено 71 апреля 2016 г.

[4] «Все вещи Пакистана» / Железная дорога долины Жоб (ZVR) Пакистана, автор Овайс Могол, 5 июня 2008 г .; Проверено 14 декабря 2015 г.

[5] «Железнодорожный путь Жоб-Бостан будет восстановлен в рамках КПЭК» . Дейли Таймс.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]