Список железнодорожных линий в Пакистане

Это список железнодорожных линий Пакистана . Линии и станции принадлежат и управляются Пакистанскими железными дорогами . Железнодорожные линии в Пакистане делятся на магистральные и ответвления. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

Основные линии

Описание	Учредил	Длина	Станции	Время в пути	Измерять
Линия Карачи – Пешавар (основная линия 1) ^{[ 4 ]}	1881	1687 километров (1048 миль)	176	30-32 часа	1676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) широкая колея
Основные станции Карачи Сити Кантонмент Карачи Котри-Джанкшен Хайдарабадский перекресток > Ветка Хайдарабад-Хохрапар , Ветка Хайдарабад-Бадин перекресток Навабшах Перекресток Рохри > линия Рохри – Чаман (главная линия 3) Ханпур Джанкшн Перекресток Лодран > Ветка Лодран – Ханевал , Ветка Лодран – Райвинд Мултанский кантонмент Мултан Сити Перекресток Ханевал > ветка Ханевал – Вазирабад Лахорский кантонмент Перекресток Лахор > ветка Лахор – Вагах Перекресток Шахдара Баг > ветка Шахдара Баг – холм Санга и ветка Шахдара Баг – Чак Амру Железнодорожный вокзал Гуджранвала Перекресток Вазирабад > ветка Вазирабад – Наровал Железнодорожная станция Гуджрат Перекресток Лала Муса > ветка Шоркот – Лаламуса Джелум Равалпинди Таксила Джанкшн Хасан Абдал Атток Сити Новшера-Джанкшн Пешавар город Пешаварский кантон > Сафари на поезде в Хайбере
Линия Котри – Атток (главная линия 2) ^{[ 5 ]}	1916	1427 км (887 миль)	112	27,5 часов	1676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) широкая колея
Основные станции Котри-Джанкшен Джамшоро Питер Сехван Шариф Кости Мохенджодаро Ларкана Джанкшн Перекресток Хабиб Кот Джакобабадский перекресток Укусить Кашмир Раджанпур Дера Гази Хан Лайя Бхаккар Кундианский перекресток Мианвали Перекресток Дауд Хель Джанд Джанкшен Базальный переход Атток Сити Джанкшен
Линия Рохри – Чаман (главная линия 3)	1906	526 км (327 миль)	40	8-10 часов	1676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) широкая колея
Основные станции Перекресток Рохри > линия Карачи – Пешавар (главная линия 1) Сахар Шикарпур Джакобабадский перекресток Дера Мурад Джамали Сиби-Джанкшен Мах Перекресток Спецанд Кветта > Линия Кветта-Тафтан Кучлак Дыня Килла Абдулла они звонят Международные ссылки Предлагаемая ссылка на Кандагар , Афганистан.
Линия Спецанд – Тафтан (главная линия 4)	1902	632 км (393 миль)		4 часа 05 минут - 4 часа 40 минут	Смешанная калибровка
Основные станции Перекресток Спецанд Nushki Ахмедвал Далбандин Хватит Кунди Ко-э-Тафтан Пограничный столб Мирджаве Захедан Международные ссылки Продолжаем путь в Захедан , Иран.

Ответвления

Предлагаемые линии

Железнодорожная линия Карачи-Гвадар (прибрежная железная дорога Макран)
Железная дорога Мандра-Бхаун ^{[ 6 ]}
Ветка Гвадар – Мастунг
Ветка Джейкобабад – Гвадар ^{[ 7 ]}
Ветка Басима-Якобабад
Железная дорога долины Жоб
Ветка Нур-Музафрабад
Проект железной дороги Узбекистан-Афганистан-Пакистан
Хунджерабская железная дорога (Китайско-Пакистанская железная дорога)
Тар Угольная железная дорога

Туристические и исторические железные дороги

Предлагаемая линия стандартной колеи в Иран

Пакистанские железные дороги работают над планами строительства линии стандартной колеи протяженностью 635 км от Кветты до Тафтана на пакистано-иранской границе. ^{[ 8 ]}

Предлагаемая железная дорога будет способствовать транспортировке дорогостоящих товаров в Европу и Центральную Азию. Поездам по маршруту Исламабад – Тегеран – Стамбул в настоящее время путь занимает около пяти дней, возможно, из-за плохого или плохого состояния пути. Утверждается, что линия стандартной колеи сократит время в пути до 20 часов.

См. также

Ссылки

^ «В рамках КПЭК проводится модернизация трех основных железнодорожных линий» . Нация . 20 марта 2017 г. Проверено 25 июня 2023 г.
^ «Единый план ML: как полуразрушенная железнодорожная линия может изменить судьбу Пакистана?» . BBC News на урду (на урду) . Проверено 25 июня 2023 г.
^ «[IRFCA] Пакистан – Закрытые секции» . www.irfca.org . Проверено 25 июня 2023 г.
^ Служба новостей (21 декабря 2022 г.). «Важность проекта железной дороги ML-1 в рамках CPEC | Васим Риаз Бхутта» . Пакистанский обозреватель . Проверено 25 июня 2023 г.
^ Команда, редакция (10 октября 2021 г.). «Проект ML-2: Перспективы процветания ждут Пакистан» . Обоснование-47 . Проверено 25 июня 2023 г.
^ «[IRFCA] Пакистан – Закрытые секции» . www.irfca.org . Проверено 16 июля 2024 г.
^ «Предложение Омана построить железную дорогу в Гвадаре напоминает прошлое пакистанского порта» .
^ «Пакистан просматривает линию стандартной колеи, ведущую на Ближний Восток и в Европу» . Железнодорожная страница . Проверено 9 февраля 2022 г.

Внешние ссылки

[1] «В рамках КПЭК проводится модернизация трех основных железнодорожных линий» . Нация . 20 марта 2017 г. Проверено 25 июня 2023 г.

[2] «Единый план ML: как полуразрушенная железнодорожная линия может изменить судьбу Пакистана?» . BBC News на урду (на урду) . Проверено 25 июня 2023 г.

[3] «[IRFCA] Пакистан – Закрытые секции» . www.irfca.org . Проверено 25 июня 2023 г.

[4] Служба новостей (21 декабря 2022 г.). «Важность проекта железной дороги ML-1 в рамках CPEC | Васим Риаз Бхутта» . Пакистанский обозреватель . Проверено 25 июня 2023 г.

[5] Команда, редакция (10 октября 2021 г.). «Проект ML-2: Перспективы процветания ждут Пакистан» . Обоснование-47 . Проверено 25 июня 2023 г.

[6] «[IRFCA] Пакистан – Закрытые секции» . www.irfca.org . Проверено 16 июля 2024 г.

[7] «Предложение Омана построить железную дорогу в Гвадаре напоминает прошлое пакистанского порта» .

[8] «Пакистан просматривает линию стандартной колеи, ведущую на Ближний Восток и в Европу» . Железнодорожная страница . Проверено 9 февраля 2022 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]