Круговая железная дорога Карачи

Круговая железная дорога Карачи
Круговая железная дорога Карачи
Обзор
Владелец	Корпорация городского транспорта Карачи
Местный	Митрополит Карачи
Тип транзита	Пригородная железная дорога
Количество строк	3
Количество станций	24
Штаб-квартира	Карачи , Синд , Пакистан
Операция
Начало работы	1964 год ; 60 лет назад
Менеджер(ы) инфраструктуры	Пакистанские железные дороги
Технический
Длина системы	43,24 км (27 миль)
Ширина колеи	1676 мм ( 5 футов 6 дюймов )
hideКарта системы
hideКарта системы

Круговая железная дорога Карачи (сокращенно KCR ) ^[1] ( урду : Круговая железная дорога Карачи , Синдхи : Круговая железная дорога Карачи ) — частично действующая региональная система общественного транспорта в Карачи , Синд , Пакистан , которая обслуживает столичный регион Карачи . ^[2] KCR работал на полную мощность в период с 1964 по 1994 год, пока его внезапно не закрыли в 1999 году. ^[3] С 2001 года было предпринято несколько попыток перезапуска, и в ноябре 2020 года KCR частично возобновил свою деятельность по приказу Верховного суда Пакистана . ^[4]^[5]^[6]

с центром на станции Карачи-Сити на дороге II Чундригар Возобновленная деятельность KCR будет простираться на север до Гадапа , на восток до Дабеджи , на юг до Киамари и на запад до Хаба в Белуджистане . Возобновленная работа KCR призвана стать межрегиональной системой общественного транспорта в Карачи с целью соединить центр города с несколькими промышленными и коммерческими районами города и его отдаленными населенными пунктами. ^[7]

Усилия по возрождению KCR предлагались несколько раз с тех пор, как он прекратил свое существование в 1999 году, но остались нереализованными, главным образом из-за отсутствия финансовой и политической поддержки. В мае 2017 года федеральное правительство утвердило сумму в размере рупий. 27,9 миллиардов долларов (97 миллионов долларов США), Пакет восстановления KCR стоимостью ^[8] однако задержки и споры с Синд правительством провинции в конечном итоге привели к отмене финансирования.

Гражданское общество постоянно боролось за возрождение КЧР. Под давлением как извне, так и внутри правительственных кругов был разработан план его восстановления, финансирования и реализации. ^[9] В августе 2020 года федеральное правительство утвердило сумму в размере рупий. Пакет реабилитации на сумму 10,5 миллиардов долларов США (36 миллионов долларов США) для восстановления KCR. По словам Амира Мухаммада Даудпоты, финансирование планируется покрыть только первую и вторую фазы проекта восстановления KCR, аналогично восстановлению железнодорожной линии Карачи-Пешавар . ^[10]

История

Кольцевая железная дорога Карачи возникла во время правления президента Аюб Хана , который предложил использовать поезда в качестве средства для коротких поездок по Карачи. Деятельность KCR началась в 1964 году под управлением Пакистанских железных дорог с целью обеспечить лучшие транспортные средства для растущего населения Карачи и прилегающих пригородных поселений. Первоначальная линия KCR простиралась от станции Карачи-Сити до станции Драй-Роуд и в том году перевезла 6 миллионов пассажиров. ^[3]^[11] Мгновенный успех принес Пакистанским железным дорогам значительную прибыль в первый год работы. В 1970 году KCR был расширен дальше на восток до станции Landhi Junction , а новый путь был продлен на запад, таким образом открыв в 1970 году остановочную станцию порта Карачи и станцию Wazir Mansion . На протяжении 1970-х годов путь был продлен на запад и север в сторону Северного Назимабада , образуя «кольцевая линия», которая огибала несколько жилых и промышленных районов Карачи. На пике своего развития KCR курсировала 104 ежедневных поезда, из которых 80 поездов курсировали по основной линии, а остальные 24 поезда - по кольцевой линии. В 1990-е годы операционные расходы увеличились, а доходы упали из-за ухудшения пригородного сообщения и роста культуры уклонения от платы за проезд. Частные перевозчики в это время также наняли персонал KCR, и к 1994 году KCR понесла крупные убытки из-за бесхозяйственности. ^[12] В результате подавляющее большинство поездов было остановлено, и лишь несколько поездов курсировали по кругу. Не в силах противостоять давлению растущей транспортной мафии, Пакистанские железные дороги отказались от KCR в 1999 году. ^[13]

Официальной причиной прекращения деятельности было то, что Пакистанские железные дороги терпели убытки, управляя поездами по всему городу, и лишь немногие пассажиры воспользовались этой услугой. Другая версия предполагает, что частные перевозчики вступили в сговор с коррумпированными сотрудниками железных дорог, чтобы осуществить их желание забрать себе большую часть пассажиров. ^[14] Результатом стал мгновенный затор на улицах Карачи. Резкая критика была высказана в адрес бесхозяйственности Пакистанских железных дорог, а также «автотранспортной мафии» Карачи. В 2005 году были инициированы планы возрождения KCR для удовлетворения растущих транспортных потребностей Карачи, но так и не были полностью реализованы. ^[7] В 2009 году Корпорацию городского транспорта Карачи. было предложено создать ^[15] в котором KCR будет действовать как полуавтономный орган. Пакистанским железным дорогам будет принадлежать 60% акций корпорации, правительству Синда - 25% и Карачи - 15%.

Маршрут

KCR будет состоять из кольцевой линии от города Карачи до Дриг-роуд через Лиакватабад . 44 километра будут восстановлены за счет дополнительных 6-километровых надземных двухпутных путей от города Карачи до международного аэропорта Джинна , что позволит KCR соединиться с основной линией Пакистанской железной дороги . Существующие железнодорожные пути и 30 станций будут полностью перестроены на мосты. KCR будут использовать 500 000 пассажиров в день, а в последующие годы это число увеличится до 1 миллиона. У KCR будет 250 современных беспилотных электрических сверхскоростных поездов, которые будут курсировать 17 часов в день и 7 дней в неделю. Этот проект также является частью CPEC. Общая стоимость проекта составит 294 миллиарда пакистанских рупий. KCR будет управляться правительством Синда через Корпорацию городского транспорта Карачи (KUTC). Строительство началось компанией FWO в 2022 году и завершится к 2025 году.

Линии

Круговая железная дорога Карачи
1969 - 1999

Основная линия

Петлевая линия

Закрытый раздел

Открытый раздел

Оранжи (ранее известный как Северный Назимабад)
Нюхать
САЙТ
Шах Абдул Латиф
долина
Льяри
Особняк Вазира
Порт Карачи Трулт (заброшенный)

Линия Малир

^[16]

Посягательства

Около 7650 построек, в том числе 4653 дома, были построены незаконно, занимая 67 из 360 акров земли, необходимой для КЧР. ^[14]

Хронология возрождения

Первоначально KCR был спроектирован в соответствии с Генеральным планом Карачи 1964 года, который пришлось закрыть из-за потерь из-за неправильного плана маршрута. Теперь ему необходимо составить совершенно новый план маршрута, который также будет отделен от национальной железнодорожной линии. Это поможет очистить самые оживленные улицы Карачи. Много критики было высказано в адрес предполагаемых «усилий по возрождению» КЧР. Бесчисленные исследования и технико-экономические обоснования, проводившиеся с 2001 года, не дали никаких реальных результатов. Политики как в правительстве Синда, так и в правительстве Пакистана публично объявили о нескольких предложениях, причем все они одобрили планы и пообещали финансирование. И все же каждое свидание проходило, а работа не начиналась. Ниже приводится хронология заявлений, сделанных несколькими политиками за последние 15 лет, каждый из которых смело назвал даты начала проекта KCR. KCR была основана в 1964 году для:

24 марта 2003 г .: Министр железных дорог Гос Бахш Хан Махар заявил, что было запланировано возрождение KCR, для которого будут проведены технико-экономические обоснования и тендеры, которые будут присуждены лицу, предложившему наименьшую цену, добавив, что KCR будет эксплуатироваться в частном секторе. ^[17] После этого заявления ничего не произошло.
9 марта 2005 г .: Премьер-министр Шаукат Азиз открыл первую фазу KCR и заявил, что проект будет возрожден в три этапа «в течение пары лет или около того». рупий. 3,5 миллиарда долларов (12 миллионов долларов США). На полную реконструкцию КЧР было обещано потратить ^[18] однако в течение года первая очередь была остановлена.
30 апреля 2010 г .: Министр путей сообщения Гулам Ахмад Билур заявил, что строительные работы начнутся в 2010 году. Этапы I и II проекта начнутся одновременно, будут завершены в течение трех лет и будут открыты для публики к 2014 году. ^[19] Эта дата прошла, а никаких работ не началось.
9 апреля 2012 г .: Управляющий директор Карачиской городской транспортной корпорации Айджаз Хусейн Хилджи заявил, что строительные работы начнутся в июне 2013 года, и выразил надежду, что они будут завершены к июню 2017 года. ^[20] Эта дата прошла, а никаких работ не началось.
8 августа 2012 г .: Администратор столичной корпорации Карачи Мухаммад Хусейн Сайед заявил, что отчет об исследовании восстановления KCR завершен и что строительство начнется к сентябрю 2013 года. ^[21] JICA согласилось на сумму рупий. Кредит в размере 260 миллиардов долларов (900 миллионов долларов США) Корпорации городского транспорта Карачи, которая будет курировать восстановление и реконструкцию KCR. ^[22] Планы предусматривали модернизацию и реконструкцию кольцевой линии длиной 50 километров, по которой будут курсировать 24 поезда, обслуживающие 700 000 пассажиров, с 3-минутными остановками на 23 станциях. ^[23] Однако этот план так и не был реализован.
9 декабря 2016 г .: Министр железных дорог Хаваджа Саад Рафик объявил, что Пакистанские железные дороги передадут административный контроль правительству Синда, но потребуют, чтобы сначала была очищена земля, принадлежащая KCR, отведенная для других целей. ^[24] После этого заявления ничего не произошло. ^[25]
30 сентября 2017 г .: Главный министр Синда Сайед Мурад Али Шах заявил, что проект KCR начнется 25 декабря 2017 г. после того, как он заявил, что маршрут KCR очищен от всех посягательств и что Пакистанские железные дороги готовы приобрести 360 акров земли для строительства KCR полоса отвода. ^[26] Эта дата прошла, а никаких работ не началось.
18 января 2018 г .: Главный министр Синда Сайед Мурад Али Шах отказался от своего первоначального заявления и заявил, что работа над проектом KCR начнется 23 марта 2018 г. Он заявил: «Я собираюсь сообщить хорошие новости жителям Карачи, которые нуждаются в помощи». КЧР в марте». ^[27] Эта дата также прошла без начала работ.
1 марта 2020 г .: Министр путей сообщения шейх Рашид Ахмед заявил, что кольцевая железная дорога Карачи «будет введена в эксплуатацию через шесть месяцев» в сотрудничестве с правительством Синда. ^[28]
20 августа 2020 г .: KCR было выделено рупий. 150 миллиардов (520 миллионов долларов США) федерального бюджета на 2020–21 финансовый год, ^[29] в то время как из бюджета провинции Синд было выделено рупий. 207 миллиардов (720 миллионов долларов США). ^[30]
19 ноября 2020 г .: Министр путей сообщения шейх Рашид открыл KCR, отправившись от станции Оранги до двора Пипри. Путь длиной 14 километров проходит через шесть станций и 12 железнодорожных переездов. ^[31]
11 февраля 2021 г .: Длина пути KCR была увеличена до 74 километров. Благодаря новому расширению услуга соединит железнодорожный вокзал Дабеджи за пределами Карачи со станцией Оранги-Таун. ^[32]
28 сентября 2021 г .: Премьер-министр Имран Хан заложил основу проекта возрождения кольцевой железной дороги Карачи (KCR) стоимостью 1,22 млрд долларов (207 млрд пакистанских рупий), который, как ожидается, будет завершен через три года.
28 мая 2022 г включил KCR в CPEC .: Шехбаз Шариф , и строительство началось. Существующие 43-километровые пути и станции KCR будут полностью переоборудованы в систему общественного транспорта мирового класса с экологически чистыми беспилотными поездами и электропоездами. Маршрут не будет изменен, однако на нем будет построено множество подземных переходов и мостов, чтобы исключить 22-уровневые переезды. Новый KCR будет похож на Лахоре в «Оранжевый поезд» . Новый KCR будет иметь совместные станции с метробусом Карачи в точках пересечения. На завершение проекта дан срок в 3 года.

См. также

Ссылки

^ «Карта кольцевой железной дороги Карачи» . flickr.com. 4 октября 2009 года . Проверено 4 октября 2009 г.
^ «Спустя 21 год Кольцевая железная дорога Карачи начинает частичную работу» . 27 ноября 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Возрождение кольцевой железной дороги Карачи» .
^ «Кольцевая железная дорога Карачи начинает частичную работу» . 19 ноября 2020 г.
^ «Председатель РЖД посещает путь КЧР» . 10 августа 2020 г.
^ "Верховный суд дает еще четыре месяца на капитальный ремонт железных дорог" . 20 августа 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Возрождение кольцевой железной дороги Карачи, Пакистан» . Железнодорожная техника . железная дорога-технологии.com . Проверено 4 октября 2012 г.
^ «CDWP одобряет восстановление кольцевой железной дороги Карачи» . Гео ТВ . Проверено 5 мая 2017 г.
^ Хасан, Ариф; Раза, Мансур (июль 2015 г.). «Реагирование на транспортный кризис в Карачи» . Рабочий документ IIED . Международный институт окружающей среды и развития: 16 . Проверено 30 марта 2024 г.
^ «На реабилитацию КЧР в стиле МЛ-1 выделено 10,5 млрд рупий» . 26 августа 2020 г.
^ Com, Dawn (19 ноября 2020 г.). «Кольцевая железная дорога Карачи начинает частичную работу» . Рассвет . Пакистан.
^ «Кольцевая железная дорога Карачи начинает частичную работу» . 19 ноября 2020 г.
^ «Кольцевая железная дорога Карачи» . karachirail.tripod.com . Проверено 4 октября 2012 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Посягательства — главное препятствие на пути возрождения КЧР» . 23 января 2017 г.
^ «Зеленый сигнал для кольцевой железной дороги Карачи» . 4 сентября 2009 г.
^ http://www.pakistanrail.com/kcr/kcr10.jpg ^{[ файл изображения с пустым URL-адресом ]}
^ «КАРАЧИ: Каракорумский экспресс начинает работу ежедневно» . 25 марта 2003 г.
^ «Премьер-министр открывает кольцевую железную дорогу Карачи» .
^ «Возрождение KCR будет проходить в два этапа: Bilour – Business Recorder» .
^ «Проект ККР будет готов к 2017 году» .
^ «Японские эксперты представляют отчет об исследовании инвестиций в Карачи» . 8 августа 2012 г.
^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинала 14 октября 2013 года . Проверено 12 октября 2013 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
^ «PR завершает работу над файлом кольцевой железной дороги Карачи» . нация.com.pk . Архивировано из оригинала 15 июля 2013 года.
^ «Tribune ePaper: Business News Paper, ePaper Online» .
^ «Передача бразды правления: правительство Синда получит контроль над KCR» . 9 декабря 2016 г.
^ "Маршрут KCR расчищен, запуск проекта запланирован на 25 декабря, - сообщил КМ китайскому дипломату" . 30 сентября 2017 г.
^ «Земельные работы по проекту KCR начнутся 23 марта: CM | Пакистан сегодня» . 18 января 2018 г.
^ «Кольцевая железная дорога Карачи будет введена в эксплуатацию через 6 месяцев: шейх Рашид» . 11 марта 2020 г.
^ «124 миллиарда рупий выделено на железные дороги» . 12 июня 2020 г.
^ «Правительство выделяет 207 миллиардов пакистанских рупий на возрождение кольцевой железной дороги Карачи» . 31 мая 2023 г.
^ Хасан, Шазия (11 февраля 2021 г.). «KCR введен в эксплуатацию на 14-километровом маршруте Оранжи-Сити» . Рассвет . Пакистан . Проверено 2 апреля 2021 г.
^ «Теперь доступна кольцевая железная дорога Карачи от Дабеджи до города Оранги» . www.gulfnews.com . 11 февраля 2021 г. Проверено 2 апреля 2021 г.

Внешние ссылки

[Karachi_Circular_Railway_Map-1] «Карта кольцевой железной дороги Карачи» . flickr.com. 4 октября 2009 года . Проверено 4 октября 2009 г.

[2] «Спустя 21 год Кольцевая железная дорога Карачи начинает частичную работу» . 27 ноября 2020 г.

[railway-technology.com-3] Jump up to: ^а ^б «Возрождение кольцевой железной дороги Карачи» .

[4] «Кольцевая железная дорога Карачи начинает частичную работу» . 19 ноября 2020 г.

[5] «Председатель РЖД посещает путь КЧР» . 10 августа 2020 г.

[6] "Верховный суд дает еще четыре месяца на капитальный ремонт железных дорог" . 20 августа 2020 г.

[Railway_Technology-7] Jump up to: ^а ^б «Возрождение кольцевой железной дороги Карачи, Пакистан» . Железнодорожная техника . железная дорога-технологии.com . Проверено 4 октября 2012 г.

[8] «CDWP одобряет восстановление кольцевой железной дороги Карачи» . Гео ТВ . Проверено 5 мая 2017 г.

[9] Хасан, Ариф; Раза, Мансур (июль 2015 г.). «Реагирование на транспортный кризис в Карачи» . Рабочий документ IIED . Международный институт окружающей среды и развития: 16 . Проверено 30 марта 2024 г.

[10] «На реабилитацию КЧР в стиле МЛ-1 выделено 10,5 млрд рупий» . 26 августа 2020 г.

[11] Com, Dawn (19 ноября 2020 г.). «Кольцевая железная дорога Карачи начинает частичную работу» . Рассвет . Пакистан.

[12] «Кольцевая железная дорога Карачи начинает частичную работу» . 19 ноября 2020 г.

[Karachirail-13] «Кольцевая железная дорога Карачи» . karachirail.tripod.com . Проверено 4 октября 2012 г.

[dawn.com-14] Jump up to: ^а ^б «Посягательства — главное препятствие на пути возрождения КЧР» . 23 января 2017 г.

[15] «Зеленый сигнал для кольцевой железной дороги Карачи» . 4 сентября 2009 г.

[16] ttp://www.pakistanrail.com/kcr/kcr10.jpg ^{[ файл изображения с пустым URL-адресом ]}

[17] «КАРАЧИ: Каракорумский экспресс начинает работу ежедневно» . 25 марта 2003 г.

[18] «Премьер-министр открывает кольцевую железную дорогу Карачи» .

[19] «Возрождение KCR будет проходить в два этапа: Bilour – Business Recorder» .

[20] «Проект ККР будет готов к 2017 году» .

[21] «Японские эксперты представляют отчет об исследовании инвестиций в Карачи» . 8 августа 2012 г.

[22] «Архивная копия» . Архивировано из оригинала 14 октября 2013 года . Проверено 12 октября 2013 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )

[23] «PR завершает работу над файлом кольцевой железной дороги Карачи» . нация.com.pk . Архивировано из оригинала 15 июля 2013 года.

[24] «Tribune ePaper: Business News Paper, ePaper Online» .

[25] «Передача бразды правления: правительство Синда получит контроль над KCR» . 9 декабря 2016 г.

[26] "Маршрут KCR расчищен, запуск проекта запланирован на 25 декабря, - сообщил КМ китайскому дипломату" . 30 сентября 2017 г.

[27] «Земельные работы по проекту KCR начнутся 23 марта: CM | Пакистан сегодня» . 18 января 2018 г.

[28] «Кольцевая железная дорога Карачи будет введена в эксплуатацию через 6 месяцев: шейх Рашид» . 11 марта 2020 г.

[29] «124 миллиарда рупий выделено на железные дороги» . 12 июня 2020 г.

[30] «Правительство выделяет 207 миллиардов пакистанских рупий на возрождение кольцевой железной дороги Карачи» . 31 мая 2023 г.

[31] Хасан, Шазия (11 февраля 2021 г.). «KCR введен в эксплуатацию на 14-километровом маршруте Оранжи-Сити» . Рассвет . Пакистан . Проверено 2 апреля 2021 г.

[32] «Теперь доступна кольцевая железная дорога Карачи от Дабеджи до города Оранги» . www.gulfnews.com . 11 февраля 2021 г. Проверено 2 апреля 2021 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

[23]

[24]

[25]

[26]

[27]

[28]

[29]

[30]

[31]

[32]

v т и Круговая железная дорога Карачи
Main line	Karachi City Karachi Cantonment Chanesar Karsaz Drigh Road Drigh Colony Jinnah International Airport Malir Landhi Junction Jummah Goth Bin Qasim Port Gaddar Dabheji
Loop line	Depot Hill Karachi University Urdu College Gillani Liaqatabad North Nazimabad Orangi Manghopir Site Shah Abdul Latif Baldia Lyari Wazir Mansion Karachi Port Trust Halt
Malir line	Malir Colony Malir Cantonment
See also	Fares Infrastructure Karachi Metrobus Karachi Urban Transport Corporation

v т и Общественный транспорт в Карачи
Bus	1B 1C 1D 1F 1H 1G 2D 2K 4 4C 4J 4K 4L 4S 5 5C 5D 6 6B 7C 7H 8 8A 11C 17J 19D 20 22A 22B 52A 60
Metrobus	Green Line Orange Line Red Line (proposed) Yellow Line (proposed)
Metro	Brown Line
KCR	Loop Line City-Malir Line
Ferry	Manora-Keamari
Lines in italic are under construction with planned opening year in parentheses.

v т и Карачи
History	Raja Dahir Debal Muhammad bin Qasim Delhi Sultanate British Raj 1857 War of Independence Pakistan Movement Muhammad Ali Jinnah Federal Capital Territory Timeline of Karachi
Geography and Climate	Baba and Bhit Islands Bundal Island Cape Monze Clifton Beach Clifton Oyster Rocks French Beach Hawke's Bay Beach Lyari River Malir River Manora Paradise Point Sandspit Beach
Localities	Bahria Town Karachi Baldia Town Bin Qasim Town Cantonments Clifton Defence Housing Authority Gadap Town Gulberg Town, Karachi Gulshan Town Jamshed Town Keamari District Korangi Town Landhi Town Liaquatabad Town Lyari Town Malir Town New Karachi Town North Nazimabad Town Orangi Town Saddar Town Shah Faisal Town SITE Town
Government and Politics	Mayor Elections Union Councils City District Government Karachi Karachi Civic Center Karachi Development Authority Karachi Conservancy Board Karachi Municipal Commission Karachi Municipal Committee Karachi Metropolitan Corporation Karachi Water and Sewerage Board K-Electric
Attractions	Karachi Expo Center Karachi Safari Park Karachi Zoo Tourist attractions
Education	Schools Colleges Medical schools Universities
Hospitals	Hospitals
Economy	I. I. Chundrigar Road Karachi Chamber of Commerce & Industry Karachi Cotton Exchange Karachi Nuclear Power Complex Karachi Shipyard & Engineering Works Karachi Stock Exchange Pakistan Mercantile Exchange Port of Karachi Port Qasim
Transport	Buses Jinnah International Airport Karachi Breeze Karachi Cantonment railway station Karachi Circular Railway Karachi City railway station Karachi Port Trust Halt railway station Lyari Expressway Malir Expressway Mohammad Ali Jinnah Road
Hotels and shopping centers	Avari Hotels Bohri Bazaar Dolmen Malls Empress Market Lucky One Mall Meena Bazaar Zainab Market
Sports and culture	Chaand Raat Cultural heritage sites Dabbawala Cricket men's / women's Karachi Blues Karachi Dolphins Karachi Kings Karachi Zebras Football Karachi United Karachi United WFC Karachi Fashion Week Kara Film Festival Karachi Literature Festival Karachi Marathon Karachi Boat Club Karachi Golf Club Karachi Race Club Karachi Yacht Club Arts National Academy of Performing Arts Karachi Arts Council Sports venues
Other topics	Air pollution Cuisine Demographics Developments Environment Ethnic groups Flora and fauna Karachi Press Club Military installations Orangi Pilot Project Religion
Lists	People from Karachi Cemeteries Mayors Non-governmental organisations Parks and gardens Streets Tallest buildings Watering troughs