Gryazev-Shipunov GSh-6-30

Gryazev-Shipunov GSh-6-30
Gryazev-Shipunov GSh-6-30
Тип	Роторная пушка
Место происхождения	Советский Союз
История обслуживания
В эксплуатации	1975 – настоящее время
История производства
Дизайнер	КБП
Производитель	КБП
Технические характеристики
Масса	149 кг (328 фунтов ) ; Снаряд: 390 г (13¾ унции)
Длина	2040 миллиметров (6,69 футов)
Оболочка	30×165mm
Калибр	30 мм (1,18 дюйма)
Бочки	6
Действие	Газовый , электрический
Скорострельность	4000–6000 выстр/мин.
Начальная скорость	845 м/с (2770 футов/с) [ нужна ссылка ]

The Gryazev-Shipunov GSh-6-30 ( Russian : Грязев-Шипунов ГШ-6-30) ^{[ 2 ]} — российская 30-мм роторная авиационная и морская автопушка , используемая на советских , а затем и в странах СНГ военных самолетах . ГШ-6-30 стреляет калибром 30×165 мм . г ( 13 + 3/4 унции Снаряд весом 390 ). ^{[ 3 ]}

Описание

ГШ-6-30, спроектированная в начале 1970-х годов и поступившая на вооружение в 1975 году , имеет шестиствольную конструкцию, аналогичную Грязеву-Шипунову ГШ-6-23 . Он был создан на базе морского АО-18, используемого в системе АК-630 . В отличие от большинства современных роторных пушек, она имеет газовый, а не гидравлический привод, что позволяет ей быстрее «раскручиваться» до максимальной скорострельности, позволяя поместить в цель больше снарядов короткой очередью. Это делает оружие выгодным в воздушных боях, где у пилотов зачастую очень мало возможностей для поражения противника. Зажигание электрическое, как и у меньшего ГШ-6-23.

На МиГ-27 «Флоггер» ГШ-6-30 пришлось устанавливать под наклоном для поглощения отдачи . Пистолет отличался высокой (часто некомфортной) вибрацией и сильным шумом. Вибрация корпуса самолета приводила к усталостным трещинам топливных баков, многочисленным отказам радио- и авионики, необходимости использования взлетно-посадочных полос с прожекторами для ночных полетов (так как посадочные огни часто выходили из строя), разрывам или заклиниванию передних створок шасси (что приводило к не менее трех аварийных посадок), растрескивание рефлектора прицела , случайное выбрасывание фонаря кабины и как минимум один случай падения приборной панели в полете. Это оружие также нанесло значительный побочный ущерб, поскольку одного лишь количества осколков детонирующих снарядов было достаточно, чтобы повредить самолеты, летевшие в радиусе 200 метров от центра удара, включая самолет, стрелявший. ^{[ 4 ]}

Основным применением ГШ-6-30 является МиГ-27 , который несет это оружие в гондоле под фюзеляжем , в первую очередь для бреющего полета и наземных атак. Ее устанавливали на некоторые самолеты Су-25ТМ , но впоследствии заменили на ГШ-30-2 двухствольную автоматическую пушку исходного Су-25. Он также используется в качестве компонента орудия CADS-N-1 «Каштан» системы вооружения ближнего боя .

Варианты

ГШ-6-30М;
АО-18Л; версия, используемая дистанционным боевым модулем ABM-BCM30.
ГШ-6-30К; Морской вариант Гш-6-30, также известный как АО-18, используемый в системе АК-630 CIWS. ^{[ 2 ]}
АО-18К; Модернизированный АО-18, используемый Каштанским CIWS .
АО-18КД; Дальнейший усовершенствованный АО-18К с более высокой скорострельностью и увеличенной дальностью стрельбы используется в АК-630 М2, Пальма/Палаш и БКИП «Панцирь-М» . комплексах ^{[ 5 ]}