✖


Jump to content

Игровой автомобиль

Современные коммерческие игровые автомобили и треки. Нинко, масштаб 1:32.

Игровой автомобиль или игровой автомат — это миниатюрный автомобиль или другое транспортное средство с двигателем, которое движется по канавке или прорези в рельсе, по которой оно движется. [1] [2] Штифт или лезвие проходит из нижней части автомобиля в прорезь. Хотя некоторые игровые автомобили используются для моделирования дорожного движения в живописных местах, [3] подавляющее большинство из них используются в соревновательном хобби — гонках на игровых автоматах или гонках на игровых автоматах.

Описание

[ редактировать ]
Типичный в масштабе 1:32 . Audi R8R игровой автомат от Carrera

Игровые автомобили обычно представляют собой модели реальных автомобилей, хотя у некоторых есть кузова, специально разработанные для миниатюрных гонок. Большинство энтузиастов используют имеющиеся в продаже игровые автоматы (часто модифицированные для повышения производительности), другие механизируют статические модели, а некоторые «строят с нуля», создавая свои собственные механизмы и корпуса из основных деталей и материалов.

Водители обычно используют ручной контроллер для регулирования низковольтного электродвигателя, спрятанного внутри автомобиля. Традиционно каждый автомобиль движется по отдельной полосе движения со своей собственной направляющей (хотя недавно разработанная цифровая технология может позволить автомобилям делить полосу движения и менять полосу движения). Задача в гонках на игровых автоматах заключается в том, чтобы как можно быстрее преодолевать повороты и другие препятствия, не заставляя автомобиль терять сцепление с дорогой и вращаться вбок или «выходить из слота», полностью покидая трассу.

Некоторые энтузиасты, как и в моделировании железных дорог , строят сложные рельсы, напоминающие настоящий ипподром, включая миниатюрные здания, деревья и людей. Любители, главной целью которых являются соревнования, часто предпочитают трассу, не загороженную пейзажами.

Модели мотоциклов, грузовиков и других транспортных средств, в которых используется система направляющих и пазов, также обычно включаются в общую классификацию «автомобилей с пазами».

Как это работает

[ редактировать ]
Типичная электрическая схема автомобильной гусеницы с прорезями 1:24 или 1:32.

На схеме справа показана проводка типичной установки слот-автомобиля 1:24 или 1:32. Питание двигателя автомобиля передается по металлическим полосам рядом с слотом и снимается с контактов рядом с направляющим флажком (поворотным лезвием) под передней частью автомобиля с слотом. Напряжение изменяется резистором в ручном контроллере. Это базовая схема, дополнительные функции, такие как тормозные элементы или электронные устройства управления, не показаны. Аналогично, для ясности опущена рама или шасси автомобиля.

Игровые автоматы HO работают по аналогичному принципу, но ток передается по тонким металлическим рельсам, которые едва выступают над поверхностью пути и расположены дальше от слота. Электрические контакты автомобиля, называемые «башмаками пикапа», обычно крепятся непосредственно к шасси, а вместо поворотного флажка часто используется круглый направляющий штифт.

Сегодня во всех масштабах тяговые магниты иногда используются для создания прижимной силы , помогающей удерживать автомобиль на трассе на более высоких скоростях, хотя некоторые энтузиасты считают, что гонки без магнитов доставляют больше проблем и удовольствия и позволяют задней части автомобиля скользить или «скользить». дрейф» наружу для визуального реализма.

Общие щелевые автомобильные весы

[ редактировать ]
Модели Ford GT в масштабах 1:24, 1:32 и номинальном HO. Модель HO 1960-х годов была расширена, чтобы принять этот механизм.

Существует три распространенных масштаба (размера) игровых автоматов: масштаб 1:24 , масштаб 1:32 и так называемый размер HO ( масштаб от 1:87 до 1:64 ). Их также обычно пишут как 1/24, 1/32, 1/87 и 1/64. Обычное произношение — «один двадцать четвертый», «один тридцать второй» и так далее, но иногда «один к двадцать четырем», «один к тридцать двум».

  • Автомобили в масштабе 1:24 построены таким образом, что одна единица длины (например, дюйм или миллиметр) модели равна 24 единицам реальной машины. Таким образом, модель Jaguar XK-E (общая длина 185 дюймов или 4,7 м) будет иметь длину 7,7 дюйма (20 см) в масштабе 1:24. Для автомобилей 1:24 требуется настолько большая трасса, что она непрактична для многих домашних энтузиастов, поэтому самые серьезные гонки 1:24 проводятся на коммерческих или клубных трассах.
  • Автомобили в масштабе 1:32 меньше по размеру и больше подходят для домашних гоночных трасс, но на них также широко участвуют в гонках на коммерческих трассах, в магазинах для хобби или в клубах. Эта шкала является самой популярной в Европе и эквивалентна старой колеи №1 (или «стандартному размеру») игрушечных поездов. Размер Jaguar XK-E будет около 5,8 дюйма (15 см) в масштабе 1:32.
  • Автомобили размера HO различаются по масштабу. Поскольку они продавались как аксессуары для моделей железных дорог, оригинальные небольшие игровые вагоны начала 1960-х годов очень приблизительно соответствовали американскому и европейскому масштабу HO (1:87) или британскому масштабу OO (1:76). По мере развития гонок такого размера автомобили были увеличены, чтобы использовать более мощные двигатели, и сегодня они часто имеют масштаб 1:64 или больше; но они по-прежнему движутся по путям примерно той же ширины и обычно называются игровыми вагонами HO. Обычно они не являются точными масштабными моделями, поскольку пропорции крошечных тел часто приходится увеличивать, чтобы вместить стандартный двигатель и механизм. Длина E-Jaguar увеличивается до 2,1 дюйма (5,3 см) в масштабе 1:87 и до 2,9 дюйма (7,4 см) в масштабе 1:64). Хотя гонки HO проводятся на коммерческих и магазинных трассах, вероятно, большая часть гонок HO происходит на домашних гоночных трассах.

Помимо основных масштабов, серийно производятся игровые вагоны в масштабе 1:48 и 1:43 , что соответствует колеи O. моделям поездов Машинки 1:48 некоторое время рекламировались в 1960-х годах, а наборы игровых автоматов 1:43 обычно продаются сегодня (2007 г.) как детские игрушки. Пока что организованных соревнований по масштабу 1:43 мало, но масштаб завоевывает некоторое признание среди взрослых любителей из-за своей доступности и умеренных требований к пространству. E-Jaguar будет иметь длину 4,3 дюйма (11 см) в масштабе 1:43.

История

[ редактировать ]
Самые ранние известные коммерческие игровые автоматы (Lionel Corp., 1912). Они появились на обложках каталогов Лайонела 1913 и 1914 годов. [4]

Первые коммерческие игровые автоматы были изготовлены Лайонелом и появились в их каталогах с 1912 года. [5] черпать энергию из рельса игрушечного поезда, утопленного в желобе или широкой щели между рельсами. [4] Они были удивительно похожи на современные игровые автоматы, но независимая регулировка скорости была доступна только в качестве дополнительной опции. Производство было прекращено после 1915 года. В течение следующих сорока лет время от времени появлялось и исчезало несколько других коммерческих продуктов с электроприводом. [6] Хотя патент на игровой автомат был зарегистрирован еще в марте 1936 года, [7] до конца 1950-х годов почти все игрушечные транспортные средства с электроприводом направлялись по приподнятым рельсам либо на колесах (как у железной дороги), либо в центре полосы движения, либо на краю.

К концу 1930-х годов серьезные мастера/любители участвовали в гонках на относительно больших (в масштабе 1:16–1:18) моделях автомобилей, оснащенных небольшими двигателями внутреннего сгорания. [8] первоначально с искровым зажиганием, позже с со свечами накаливания двигателями . Для управления вагоны прикреплялись к одному центральному рельсу или привязывались к центру кругового пути, затем их запускали и отпускали на время пробега. Водитель не мог контролировать ни скорость, ни рулевое управление, поэтому гонки на «газовых автомобилях» были в основном хобби механиков. [1] [9] В 1940-х годах британские любители начали экспериментировать с управляемыми электромобилями с двигателями ручной сборки. [10] а в 1950-х годах - с использованием ставших доступными небольших моделей поездов. [11] В 1954 году Общество модельного машиностроения Саутпорта в Великобритании столкнулось с проблемой со стороны владельца патента за использование выставок газовых автомобилей с железнодорожным управлением для сбора средств. [12] поэтому в качестве замены участники построили электрическую ипподром, новаторскую планировку с шестью полосами движения длиной почти 60 футов для вагонов с рельсовым управлением 1:32, который широко считается прародителем электрических рельсовых и игровых автоматов. В 1955–1956 годах несколько клубов в Великобритании и США, вдохновленные планировкой Саутпорта, [13] Также участвовали в гонках электромобили, управляемые центральными рельсами, а вскоре и пазами на поверхности трассы. [14] Термин «игровой вагон» был придуман, чтобы отличить их от более ранних «железнодорожных вагонов». [15] По мере того, как клубные планировки, построенные членами, распространялись, относительные преимущества рельсов и прорезей обсуждались в течение нескольких лет, но навязчивый вид рельсов и их блокировка задних колес автомобиля при скольжении по поворотам были серьезными недостатками. [16] Новые клубы все чаще выбирают слот-систему. К 1963 году даже клубы-пионеры железнодорожных гонок начали переходить на игровые автоматы. [17]

Очень ранние модели игровых автоматов Scalextric в масштабе 1:30, около 1957 года. Эти гонщики с металлическим кузовом представляли собой электрифицированные версии заводных машин Scalex и являются одними из первых коммерчески предлагаемых игровых автоматов современной эпохи. Они представляют автомобили Maserati 250F (слева) и Ferrari 375 Grand Prix.

В 1957 году компания Minimodels перевела свои заводные гонщики Scalex 1:30 (позже 1:32) на электричество, создав знаменитую линейку моделей Scalextric с прорезями. [18] и Victory Industries представили VIP-линию, [19] [20] обе компании в конечном итоге использовали новые технологии литья пластмассы, чтобы предоставить управляемые гоночные машины с аутентичными корпусами в масштабе 1:32 для массового рынка. Обе линии включали универсальную секционную трассу для домашнего гонщика или домашнего автомобилиста; Спортивные автомобили и аксессуары, выпускаемые VIP, посвящены теме «моделей дорог». [21] в то время как Scalextric более успешно сосредоточился на гонках Гран-при. [22]

Когда Scalextric мгновенно стал хитом, американские любители и производители адаптировали модели автомобилей в масштабе 1:24 к слотам. [23] и британско-американский инженер Дерек Брэнд разработали крошечный вибраторный двигатель, достаточно маленький, чтобы приводить в движение модели автомобилей, примерно такого же размера, как электропоезда HO и OO. В 1959 году подразделение Playcraft компании Mettoy производило их в Великобритании, а год спустя Aurora Plastics Corp. выпустила наборы вибраторов HO с огромным успехом в США. Крошечные автомобили очаровывали публику, а их стоимость и требования к пространству лучше подходили среднестатистическому потребителю, чем более крупные автомобили. Всего за год или два автомобили Scalextric в масштабе 1:32 и линейка HO «Model Motoring» от Aurora положили начало «помешательству на игровых автоматах» 1960-х годов. [24]

Шасси и двигатель Авроры "Тандерджет-500" HO, 1963-1971 гг.

Увлечение игровыми автоматами было в основном американским явлением. [25] но с коммерческой точки зрения это был огромный проект. В 1963 году, после полутора миллионов [24] были произведены, «Аврора» заменила проблемные вибраторные машины инновационным двигателем с плоским коллектором («блинчиком») , [26] также созданный Брэндом и, вероятно, самый продаваемый игровой автомат в истории, родился Aurora Thunderjet-500. Фаллер производил его для продажи в Европе, и конкурирующие компании тщетно пытались соответствовать скорости и надежности конструкции Брэнда. Тандерджеты и их улучшенные версии AFX продавались десятками миллионов. [27] полностью доминировала на рынке HO в течение почти десяти лет, пока Tyco . в начале 1970-х ей не бросили вызов автомобили [24]

К концу 1970-х годов бум игровых автоматов уже давно закончился, модели поездов и концепции миниатюрных автомобилей были в значительной степени забыты, и рынок вернулся к более серьезным любителям гонок, а местные и национальные гоночные организации развивались, чтобы устанавливать стандарты и правила для различных гонок. классы соревнований. Технологические инновации привели к гораздо более высоким скоростям во всех масштабах, благодаря более быстрым двигателям, лучшим шинам и тяговым магнитам, удерживающим автомобили на поворотах, хотя некоторые энтузиасты 1960-х годов считали, что игровые гонки стали слишком специализированными для случайных любителей, и с любовью вспоминали более примитивные машины их молодости не такие быстрые, но веселее. [ нужна ссылка ]

В 1990-е годы компьютерный дизайн и методы печати трехмерных объектов помогли создать гораздо более подробные и аутентичные модели, чем простые формы и элементарная графика бума игровых автоматов. Кроме того, на рынке появились недавно изготовленные копии игровых автоматов Aurora HO 1960-х и 1970-х годов, и потребители получили возможность участвовать в гонках либо на современных высокотехнологичных чудо-карах, либо на более простых моделях более раннего времени. В 2004 году системы цифрового командного управления (DCC), которые произвели революцию в моделировании железных дорог в 1990-х годах, начали появляться в игровых вагонах масштаба 1:32, предлагая возможность участвовать в гонках нескольким автомобилям на полосе движения с более реалистичным обгоном.

В 2012 году китайский изобретатель из Гонконга Мак Винг Квонг представил систему игровых автоматов Dynamic Motion Express. Трасса DMX имеет ряд параллельных слотов, позволяющих водителям выбирать полосы движения внутри, посередине или снаружи гоночной трассы, обгоняя или блокируя других гонщиков. Автомобили со слотом DMX имеют вращающийся механизм под каждой машиной с четырьмя штифтами, которые втягиваются и выдвигаются, когда водитель приказывает машине двигаться влево или вправо. Автомобиль высвобождает штифт из паза одной полосы, перемещается в ту или иную сторону и снова вставляет штифт в паз новой полосы. [28]

[ редактировать ]
Цифровой трек (SCX, 1995). Цифровые технологии позволяют автомобилям менять полосу движения на перекрестках и участках полосы для обгона.

За прошедшие годы был опробован ряд технологических разработок, чтобы преодолеть ограничения традиционных игровых автоматов. Большинство из них просуществовали всего несколько лет и теперь представляют собой просто исторические диковинки.

Примерно в 1962 году в системе Turnpike компании AMT использовалось несколько электрических датчиков внутри слота, чтобы позволить водителям в ограниченной степени контролировать рулевое управление специальных автомобилей масштаба 1:25.

В конце 1960-х годов в системе Arnold Minimobil, также продаваемой как Matchbox Motorway, использовалась длинная скрытая катушка, приводимая в действие путевыми двигателями, для перемещения литых под давлением или пластиковых автомобилей по рельсам через прорезь и съемный штифт. Автомобили на разных полосах могли участвовать в гонках, но автомобили на одной полосе двигались с одинаковой скоростью, разделенные фиксированным расстоянием.

Также в 1960-х годах компания Eldon Industries, Inc. производила игровые автоматы и наборы в масштабе 1:32 с системой смены полосы движения для аналоговых автомобилей под маркой Selectronc, в которых использовались секции смены полосы движения со специальным контроллером смены полосы движения. В автомобилях и трансформаторе использовались диоды для разделения сигналов управления от ручных контроллеров, что позволяло обеим машинам независимо двигаться по одной полосе.

В середине и конце 1970-х годов несколько производителей, включая Aurora , Lionel и Ideal, представили гоночные системы без слотов, которые теоретически позволяли автомобилям обгонять друг друга с одной полосы движения. Большинство из них использовало систему из нескольких силовых рельсов, которая позволяла одной машине на мгновение ускориться и выехать наружу, чтобы проехать. Несмотря на кратковременный успех в качестве игрушечных продуктов, ни одна из этих систем не работала достаточно хорошо, чтобы ею могли заняться серьезные любители. [24]

В 2004 году ряд традиционных производителей игровых автоматов представили цифровые системы управления, которые позволяют нескольким автомобилям двигаться по одной полосе движения и менять полосу движения в определенных точках трассы. Сигналы с цифровой кодировкой, передаваемые по удлинителям, позволяют каждому автомобилю реагировать только на свой собственный контроллер. [29]

Кроме того, производители использовали систему щелевых гусениц, чтобы позволить участвовать в гонках на самых разных необычных предметах, включая мотоциклы, [1] лодки, [30] самолеты, [31] космический корабль, [31] лошади, [1] вымышленные и мультяшные транспортные средства, [24] снегоходы, [24] и футуристические поезда. [32]

Игровые автомобильные треки

[ редактировать ]
Трехполосная трасса, вдохновленная Targa Florio.
Пластиковая дорожка создана для благотворительной акции

Первые секционные гусеницы от Scalextric и VIP представляли собой формованную резину и гнутый металл соответственно, но современные гусеницы делятся на две основные категории: пластиковые гусеницы и фрезерованные гусеницы.

Пластиковые гусеницы изготавливаются из формованных пластиковых секций коммерческих путей. Секционная дорожка недорога и проста в сборке, а конструкцию хода можно легко изменить. Однако стыки между секциями образуют шероховатую беговую поверхность, из-за чего появился насмешливый термин «гусеница с щелчком». Множество электрических соединений вызывают падение напряжения и способствуют более частым проблемам с электричеством. Для постоянной установки стыки можно заполнить и сгладить, а силовые шины спаять вместе или даже заменить непрерывными полосами, но поверхность редко бывает такой гладкой, как у хорошо проложенного пути.

Профилированные дорожки имеют всю дорожку качения, изготовленную из одного или нескольких кусков листового материала (традиционно ДСП или МДФ , но иногда и полимерных материалов) с направляющими пазами и пазами для удлинителей, вырезанными непосредственно в основном материале с помощью фрезерного станка или ЧПУ. механическая обработка. Это обеспечивает гладкую и однородную поверхность, что обычно предпочтительнее для серьезных соревнований.

Электрооборудование

[ редактировать ]
Типы контроллеров слотов автомобиля (слева направо, сверху)
  • Телеграфный ключ
  • Кнопка большого пальца
  • Колесный или циферблатный реостат
  • Поршень карбонового диска
  • Плунжер реостата
  • Полный захват
  • Реостат с пистолетной рукояткой
  • Электронный контроллер

Питание большинства треков для игровых автоматов осуществляется от блока питания. Блоки питания содержат трансформатор, который снижает ток высокого напряжения в доме до безопасного значения от 12 до 20 В, в зависимости от типа автомобиля), и обычно выпрямитель, который преобразует переменный ток в постоянный для более низкой температуры и упрощения работы двигателей. Свинцово-кислотные аккумуляторы большой емкости иногда используются в игровых автоматах для хобби. В игрушечных гоночных наборах могут использоваться сухие батарейки напряжением от 3 до 6 В.

Контроллеры («дроссели») изменяют скорость автомобиля, модулируя напряжение от блока питания. Обычно они ручные и прикрепляются к направляющей с помощью проводов. Помимо контроля скорости, современные гоночные контроллеры обычно имеют регулируемые «тормоз», «выбег» и «выход». Торможение осуществляется путем временного соединения рельсов с помощью переключателя (или через резистор для уменьшения торможения); это превращает двигатель автомобиля в генератор, и магнитные силы, вращавшие двигатель, теперь замедляют его. Выбег позволяет определенному количеству мощности продолжать движение по трассе после того, как водитель «отпустил» (что в противном случае привело бы к отключению всей мощности автомобиля). Коммутируемый выход позволяет водителю ограничить максимальную мощность, которая может достигать автомобиля.

На первых железнодорожных путях использовались телеграфные ключи, реостаты моделей поездов и другие подручные средства для контроля скорости вагонов. В первых коммерческих гоночных наборах (1957 г.) использовались портативные контроллеры с кнопкой для большого пальца; как и телеграфный ключ, они либо были включены, либо выключены, что требовало от водителя «нажимать» на газ для перехода на промежуточные скорости. Более поздние версии имели промежуточную скорость, а в одной из поздних версий использовался механизм зуммера для обеспечения полного регулирования скорости.

С 1959 по 1965 год большинство наборов слотов HO имели установленный на столе контроллер с миниатюрным рулевым колесом или простую ручку набора, управляющую реостатом (переменным резистором), который обеспечивал точный контроль во всем диапазоне скоростей автомобиля. Этот тип можно было оставить на определенной скорости, что делало его очень подходящим для макетов шоссе, но для гонок они были неудобны. Примерно в 1960 году начали появляться портативные реостаты. Большинство ранних образцов имели вертикальные плунжеры, приводимые в действие большим пальцем, с реостатом в рукоятке. У Aurora была плунжерная конструкция, в которой реостат заменял стопка углеродно-кремниевых дисков. Менее распространенные стили включали горизонтальный поршень для большого пальца и контроллер сжатия с полной хваткой. В 1965 году компания Russkit представила контроллер пистолетной рукоятки со спусковым крючком. Пистолетная рукоятка быстро стала стандартным реостатом-контроллером как для гоночных комплектов, так и для серьезных любителей, и остается таковой по сей день. Управление осуществляется указательным пальцем, а тепловыделяющий реостат находится над рукояткой для комфорта и эффективной вентиляции.

Для хорошего реагирования реостаты должны быть адаптированы к конкретным автомобилям. Для гонок на автомобилях разных классов часто требуется несколько контроллеров с разным номиналом сопротивления. В 1970-х годах стали популярными электронные дополнения к контроллерам-реостатам, которые позволяли настраивать их под конкретную участвующую в гонках машину. Некоторые современные электронные контроллеры вообще обходятся без реостата и могут использоваться на всех классах и типах автомобилей. В цифровых игровых автоматах обычно используется контроллер, который приводится в действие триггером, хотя корпус реостата заменен тонкой выпуклостью, содержащей электронику.

На большинстве путей водитель подключает или прикрепляет свой персональный контроллер к «водительскому посту» на своей полосе, который имеет проводные соединения с источником питания и рельсами. Современные контроллеры обычно требуют трех подключений: одно к клемме питания места машиниста (обычно белое), одно к клемме тормоза (красное) и одно к клемме пути (черное). Обычные рельсы для вагонов с прорезями подключаются одним из двух способов: клемма питания подключена к положительному источнику питания, а клемма тормоза - к отрицательному (так называемый «положительный затвор») или наоборот («отрицательный затвор»). Контроллеры резистивного типа можно использовать как с положительной, так и с отрицательной проводкой, большинство электронных контроллеров можно использовать только с одним или другим, хотя некоторые электронные контроллеры оснащены переключателем, который адаптирует их для любой конфигурации ворот.

Соревнование

[ редактировать ]

Гонки на игровых автоматах варьируются от случайных посиделок на домашних трассах с использованием любых автомобилей, которые предоставляет хозяин, до очень серьезных соревнований, в которых участники кропотливо создают или модифицируют свои собственные автомобили для достижения максимальных характеристик и соревнуются в серии гонок, кульминацией которых являются национальные и мировые гонки. чемпионаты. Информацию о типах официальных соревнований, гоночных организациях, стандартах и ​​т. д. см. в разделе Гонки на игровых автоматах .

См. также

[ редактировать ]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Jump up to: а б с д Герц, Луи. Х. (1965). Полная книга моделей гоночных трасс и дорог (1-е изд.). Лондон: Книги Temple Press.
  2. ^ Рид, Роберт. Знайте о модельных гонках (Библиотека Skillfact, 629) . Редакторы и Инженеры, ООО
  3. ^ «Мини-макет» . Tri-ang.co.uk. Архивировано из оригинала 6 января 2009 года . Проверено 20 марта 2010 г.
  4. ^ Jump up to: а б Герц, Луи. Х. (1967). Полная книга моделей гоночных трасс и дорог (2-е изд.). п. 24.
  5. ^ Корпорация Лайонела «История Лайонела - 1910-е годы» . Проверено 16 июня 2008 г.
  6. ^ SlotForum -> Kokomo Electricar. Архивировано 28 сентября 2007 г. в Wayback Machine.
  7. ^ «Патент на слот-автомобиль подан 27 марта 1936 г.» . Архивировано из оригинала 30 декабря 2006 года.
  8. ^ Демпеввольф, Ричард Ф. (1963). Настольные автомобильные гонки (1-е изд.). Нью-Йорк: Компания популярной механики. п. 22.
  9. ^ «Слоты» . Madmalc.screaming.net . Проверено 20 марта 2010 г.
  10. ^ «Слот-гонки в стиле 1942 года» . 21 сентября 2007 г. Архивировано из оригинала 21 сентября 2007 г.
  11. ^ Лэйдлоу-Диксон, ди-джей (декабрь 1954 г.). «Настольные рельсовые гоночные трассы и автомобили». Создатель моделей . 4 (49): 694–696.
  12. ^ Дж. Р. Дэвис, цитата: http://www.ddavid.com/slot-car-gallery/passion.htm.
  13. ^ Демпеввольф, Ричард Ф. (1963). Настольные автомобильные гонки (1-е изд.). Нью-Йорк: Компания популярной механики. стр. 26–31.
  14. ^ Синклер, В.Н. (февраль 1957 г.). «Пионерский электрический железнодорожный путь». Создатель моделей . 7 (75): 64–66.
  15. ^ Лэйдлоу-Диксон, ди-джей (ноябрь 1957 г.). «Слот-гонки Де Люкс». Создатель моделей . 7 (84): 538–539.
  16. ^ Демпеввольф, Ричард Ф. (1963). Настольные автомобильные гонки (1-е изд.). Нью-Йорк: Компания популярной механики. стр. 48–50.
  17. ^ Демпеввольф, Ричард Ф. (1963). Настольные автомобильные гонки (1-е изд.). Нью-Йорк: Компания популярной механики. стр. 46–47.
  18. ^ Лэйдлоу-Диксон, ди-джей (апрель 1957 г.). «Scalex становится электрическим». Создатель моделей . 7 (77): 168–169.
  19. ^ Лэйдлоу-Диксон, ди-джей (октябрь 1957 г.). «Знакомство с VIP». Создатель моделей . 7 (83): 487–489.
  20. ^ Паркер, Малькольм. «Виктори Индастриз Гилфорда» . Проверено 12 апреля 2011 г.
  21. ^ Паркер, Малькольм. «Истоки гонок на игровых автоматах» . Проверено 12 апреля 2011 г.
  22. ^ «Портал игровых автоматов — каталог Scalextric 1960 года (Великобритания)» . Архивировано из оригинала 2 июля 2008 года . Проверено 16 июля 2008 г.
  23. ^ Хоуп, Дж. Ф. (май 1958 г.). «Слотрейсинг». Создатель моделей . 8 (90): 242–244.
  24. ^ Jump up to: а б с д и ж Грэм, Томас (1995). Путеводитель Гринберга по игровым автоматам Aurora . Книги Гринберга. ISBN  0-89778-400-6 .
  25. ^ Престон, Джефф (1982). Гонка Аврора AFX (1-е изд.). Модельные и смежные публикации. ISBN  0-85242-727-1 .
  26. ^ «FASCAR 500 — Игровые вагоны Thunderjet» . Fauxtoys.com . Проверено 20 марта 2010 г.
  27. ^ Грегори Браун (4 января 2010 г.). «История гонок HO» . HO Гонки на игровых автоматах . Проверено 20 марта 2010 г.
  28. ^ «Новости и события» .
  29. ^ Скотт, Джонатан; и др. (май 2014 г.). «Анализ и сравнение систем игровых автоматов Scalextric, SCX и Carrera Digital: пример мехатронного инженерного проектирования» (PDF) . Технический отчет, Инженерная школа, Университет Вайкато Research Commons . Идентификатор: http://hdl.handle.net/10289/8661 . Проверено 23 мая 2014 г. [ мертвая ссылка ]
  30. ^ Журнал "Model Car Science", октябрь 1965 г.
  31. ^ Jump up to: а б Гринслейд, Роджер. В. (1985). История электрических моделей дорог и гоночных трасс . ISBN  0-948793-00-7 .
  32. ^ Кук, Тони. «Поезда Tyco Twin Turbo (№ 7438)» . Ресурс Тони Кука о поездах масштаба HO . Проверено 19 октября 2010 г.

Дальнейшее чтение

[ редактировать ]
  • Чанг, Дэйв (2007). Справочник игровых автоматов (1-е изд.). Кровуд Пресс. ISBN  978-1-86126-916-4 .
  • Кларк, Джон А. (1995). Руководство по идентификации и ценам игровых автоматов Aurora Ho (1-е изд.). LW Издательство и продажа книг. ISBN  0-89538-030-7 .
  • Дракетт, Фил (1968). Гонки на игровых автоматах (1-е изд.). Лондон: Сувенирная пресса.
  • Ну и дела, Кеннет (1965). Ваша книга автомобильных гонок (1-е изд.). Лондон: Faber & Faber Ltd.
  • Холл, Прентис (1967). Полный справочник по автомобильным гонкам (1-е изд.). Нью-Джерси: Prentice Hall Inc.
  • Лэйдлоу-Диксон, диджей (1965). Гонки на электрических моделях автомобилей (1-е изд.). Лондон: Museum Press Ltd.
  • Лэйдлоу-Диксон, диджей (1959). Модельные автомобильные рельсовые гонки (1-е изд.). Уотфорд: Model Aeronautical Press Ltd.
  • Плекан, Пол (1965). Справочник по моделям автомобилей Поля Плекана (1-е изд.). Нью-Йорк: Публикации Фосетта.
  • Шлейхер, Роберт (1967). Справочник по модельным шоссейным гонкам (1-е изд.). Нью-Джерси: Компания Д. Ван Ностранд, Inc.
  • Стамблер, Ирвин (1967). Руководство по автомобильным гонкам (1-е изд.). Нью-Йорк: WW Norton & Co Inc.
  • Тимоти, Джон К. (1994). Серия кратких справочников для коллекционеров - Том 1 Aurora Vib и T-Jets (1-е изд.). Что это такое, паб. ISBN  1-883796-04-0 .
[ редактировать ]
Викискладе есть медиафайлы, связанные с игровыми автоматами .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Slot_car&oldid=1220208677"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: d93891e359b20756e546846171f61c73__1713779400
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/d9/73/d93891e359b20756e546846171f61c73.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Slot car - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)