Игрушечный поезд

«Игрушечный поезд» перенаправляется сюда. Чтобы узнать об игрушечном поезде в Дарджилинге, см. Дарджилинг-Гималайскую железную дорогу .

Игрушечный поезд

Игрушечный поезд 0-го калибра производства Distler, управляемый часовым механизмом, около 1950 года.
Тип	игрушечный поезд
Компания	Различный
Материалы	различный

Поезда из жести O-колеи от Hornby

– Игрушечный поезд игрушка , изображающая поезд . От модельного поезда его отличает акцент на дешевизне. и долговечность, а не масштабное моделирование . Игрушечный поезд может быть таким же простым, как игрушка, которая может двигаться по рельсам, или он может приводиться в движение электричеством, часовым механизмом или острым паром . Обычно его изготавливают из дерева, пластика или металла. Многие из сегодняшних паровозов также можно было бы считать настоящими, если бы они не были строго масштабными или недостаточно детализированными в пользу надежности, подходящей для детей, или недорогого производства.

Определения

«Игрушечный поезд» обычно представляет собой уменьшенную модель поезда, с которой могут играть дети. Некоторые похожие, но более крупные транспортные средства предназначены для езды детей, обычно в парках и на игровых площадках; часто они ездят на шинах, а не на гусеницах. Если они должны напоминать поезда, то их тоже называют игрушечными поездами. Маленькие поезда иногда еще называют игрушечными поездами. В Индии многие поезда, курсирующие по метровой колеи и предназначенные для взрослых, называются игрушечными поездами. поезда, курсирующие по Дарджилинг-Гималайской железной дороге Примером могут служить .

Для высокоточных моделей поездов, созданных для серьезных любителей и коллекционеров, предпочтительным является термин «модель поезда».

Стандарты

Первые широко принятые стандарты для игрушечных поездов, движущихся по рельсам, были введены в Лейпциге , Германия, в 1891 году Мерклином .

Имя	Ширина (метрическая/британская) центры внешних рельсов	размер	Комментарии
Калибр номер 5	120 мм или 4,72 дюйма	1:8	Также известен как V («пять» римскими цифрами ).
Калибр номер 4	75 мм или 2,95 дюйма	1:11 или 1:20	Также известен как IV («четыре») или 3-й калибр. Измерения иногда также указываются на 2 + 15 ⁄ 16 дюймов (74,61 мм).
Калибр номер 3	67 мм или 2,64 дюйма	1:16 или 1:22 или 1:23	также известные как калибры III, II, IIa.
Датчик номер 2	54 мм или 2,13 дюйма	1:22,5 или 1:27 или 1:28	также известный как II калибр .
Датчик номер 1	45 мм или 1,77 дюйма	1:32 или 1:30	Также известен как я измеряю . Используется современный масштаб G.
Калибр номер 0	35 мм или 1,38 дюйма	1:48 или 1:43 или 1:45 или 1:64	Представлен позже, примерно в 1900 году. Это близко к современной колеи O ( 32 мм или 1,26 дюйма колея ).

См. также Список масштабов моделирования железнодорожного транспорта .

Классификация США

Z-калибровка [1:220]

Калибр N [1:160]

Датчик HO [1:87]

S Калибр [1:64]

O Калибр [от 1:43 до 1:48, варьируется]

Датчик G [1:20]

Мерклин измерил колею как расстояние между центрами двух внешних рельсов, а не расстояние между самими внешними рельсами. Лайонела Стандартная калибровка предположительно является результатом неправильного прочтения Лайонелом этих стандартов, как и различия в калибровке O между Соединенными Штатами и Европой.

Большинство из этих стандартов так и не прижились из-за их большого размера, что делало их непрактичным для использования в помещении, а также из-за высокой стоимости производства. Поезда широкой колеи , размеры которых близки к колеи 2, сегодня производятся в ограниченных количествах, как и поезда колеи 1 и колеи О. Из них наиболее популярен калибр O.

Набор игрушечных поездов Маркса калибра O, сделанный в конце 1940-х или начале 1950-х годов.

Современные стандарты игрушечных поездов также включают шкалу S , шкалу HO , шкалу N и шкалу Z в порядке убывания размера. Масштаб HO и N — самые популярные моделей железных дорог сегодня стандарты ; недорогие наборы, продаваемые в магазинах игрушек и каталогах, менее реалистичны, чем те, что продаются любителям. Калибр O, пожалуй, остается самым популярным стандартом игрушечных поездов. Еще один размер, вызывающий интерес у любителей, — это создание и эксплуатация поездов из Lego , или размера L , масштаб которого составляет примерно 1/38.

Стандарт «де-факто» используется некоторыми компаниями, производящими деревянные игрушечные поезда , движущиеся по деревянным рельсам. Обычно его называют « Брио » или « Томас », совместимым по отношению к двум крупным компаниям. Термин «система Vario», введенный компанией Eichhorn, относится к варианту соединительной системы, используемой некоторыми современными производителями деревянных гусениц. На путях используются не рельсы как таковые, а канавки, расположенные на определенном расстоянии. Тот же «калибр» используется в «серии «Великое американское приключение Лайонела» производства Learning Curve, системе Plarail от Tomy и Trackmaster . Хотя подвижной состав каждой системы может в некоторой степени использоваться на путях других систем, совместимость, за исключением простых прямых путей и кривых большого радиуса, может быть весьма ограниченной.

Playmobil — это пример компании, которая предлагает полную систему игрового мира на основе маленьких пластиковых кукол, а позже распространила свой игровой мир на железные дороги. На сегодняшний день разработаны две системы поездов. Один предназначен для детей постарше, использующих электропоезда и дистанционное управление. Эта гусеничная система спроектирована таким образом, что ее можно использовать и снаружи, как садовый поезд . Другая система предназначена для детей дошкольного возраста или даже малышей. Пример системы, ориентированной на самых маленьких, предлагает, в частности, компания Wader Toys. Сюда входят пути для автомобильного и железнодорожного транспорта, а также для водных путей. Элементы очень просты по конструкции, прочные и моющиеся, поскольку предназначены для игр, в том числе в таких средах, как песочницы, грязь и вода. Масштабирование деталей — очень незначительная проблема для таких систем, которые ориентированы скорее на прочность, избегают острых краев и деталей, которые могут представлять опасность удушья.

Хотя слова «масштаб» и «калибровка» часто используются как синонимы, многие производители игрушечных поездов исторически мало заботились об изображении точного масштаба. American Flyer обычно хвастался своей большей точностью по сравнению с другими производителями. Термины «шкала O» и «шкала S», как правило, подразумевают серьезное масштабное моделирование, тогда как термины «шкала O» и «шкала S», как правило, подразумевают игрушечные поезда, производимые Lionel и American Flyer соответственно. В то время как колея S довольно стабильна в масштабе 1:64, поезда колеи O представляют собой самые разные размеры. Ширина колеи O составляет 1/45 размера реальной стандартной колеи, поэтому производители в континентальной Европе традиционно используют 1:45 для поездов с колеей O. Британские производители округлили это значение до 1:43, что составляет семь миллиметров на фут. Американские производители округлили это значение до 1:48, что составляет четверть дюйма до фута. Однако большинство из них практикуют выборочное сжатие, чтобы поезда помещались в меньшем пространстве, что приводит к изменению фактического масштаба, и многие производители выпускали поезда в масштабе 1:64 - подходящий размер для колеи S - с колеей O. особенно для экономичных линий.

Некоторые из первых поездов колеи O, изготовленных из жести, вообще не имели масштаба, а имели нереалистичные, причудливые пропорции, похожие по длине на современную HO-шкалу, но примерно в полтора-два раза шире и выше.

Некоторые взрослые любители игрушечных поездов управляют своими поездами, а другие только коллекционируют. Некоторые макеты игрушечных поездов дополнены масштабными моделями, чтобы быть максимально реалистичными, в то время как другие дополнены игрушечными зданиями, машинками и фигурками. Некоторые любители покупают только аксессуары, произведенные той же компанией, которая произвела их поезда. Эта практика наиболее распространена среди поклонников Маркса и Лайонела.

История

Первые игрушечные поезда были сделаны из свинца и не имели движущихся частей. У некоторых были вращающиеся колеса, но их нужно было толкать или тянуть. Некоторые из игрушечных поездов начала 19-го века были сделаны из жести, как большие, прочные, стилизованные игрушки-локомотивы в США, которые были окрашены в красный и золотой цвета и украшены сердечками и цветами.

Примерно в 1875 году технологические достижения в области материалов и производства позволили штамповать, резать, прокатывать и литографировать олово быстрее, чем когда-либо прежде.

Игрушечные поезда произвели революцию, когда Märklin , немецкая фирма, специализирующаяся на аксессуарах для кукольных домиков, попыталась создать эквивалентную игрушку для мальчиков, где можно было бы обеспечить постоянный поток дохода за счет продажи дополнительных аксессуаров в течение многих лет после первоначальной покупки. В дополнение к коробочным наборам, содержащим поезд и путь, Märklin предлагала дополнительные пути, подвижной состав и здания, продаваемые отдельно, создавая предшественника современной макетной модели поезда, включающей здания и декорации в дополнение к работающему поезду.

Затем последовали электропоезда, первые из которых появились в 1897 году и производились американской фирмой Carlisle & Finch . Поскольку в начале 20-го века использование электричества в жилых домах стало более распространенным, электропоезда приобрели популярность, и с течением времени эти электропоезда становились все более совершенными, получая освещение, способность менять направление, издавать свистящий звук, курить, удаленно соединять и отсоединять автомобили и даже загружать и разгружать грузы. Игрушечные поезда первой половины 20 века часто изготавливались из литографированной жести ; более поздние поезда часто делались в основном из пластика .

До 1950-х годов между игрушечными поездами и моделями железных дорог не было большого различия: модели железных дорог были игрушками по определению. Игрушки-коляски и заводные поезда продавались детям, а электропоезда - подросткам , особенно мальчикам-подросткам. Именно в 1950-х годах современный акцент на реализм в моделях железных дорог начал приобретать популярность.

Красочный EMD GP40-2, украшенный логотипом Chessie System , один из многих деревянных игрушечных поездов, предлагаемых Whittle Shortline.

Интерес потребителей к поездам как игрушкам пошел на убыль в конце 1950-х годов, но возродился с конца 1990-х годов, во многом благодаря популярности паровозика Томаса .

Сегодня железные дороги колеи S и O по- прежнему считаются игрушечными поездами даже среди их приверженцев и часто дополняются полумасштабными моделями зданий от Plasticville или K-Line (которым принадлежат права на здания в стиле Plasticville, созданные Марксом в 1950-х годах). до 1970-х годов). с большей вероятностью можно найти набор поездов в масштабе HO или N, Однако из-за их высокой стоимости в магазине игрушек в масштабе O. чем набор

Многие современные игрушечные электрические поезда содержат сложную электронику, которая излучает оцифрованные звуковые эффекты и позволяет оператору безопасно и легко управлять несколькими поездами с дистанционным управлением на одном круге пути. В последние годы многие операторы игрушечных поездов будут управлять поездом с помощью телекамеры, расположенной в передней части паровоза и подключенной к экрану, например монитору компьютера. Появится изображение, похожее на изображение настоящей железной дороги (меньшего размера).

См. также

• ГеоТракс
• Лего Поезда
• Пларайль
• Феррорама (также известная как Super Rail)
• Моделирование железнодорожного транспорта
• Деревянный игрушечный поезд
• Национальный музей игрушечных поездов

Внешние ссылки

• Краткая история игрушечных поездов, составленная Обществом коллекционеров поездов (Великобритания).
• 50-летие Рождества для электропоездов , Олден Арманьяк, декабрь 1950 г., Popular Science

Ссылки

• Шивелбейн, Д. (2007) «Путеводитель по поездам и игрушкам MarX: Король игрушек Луи Маркс». Руководство по eBay