Ланкэр Мако

Неделя
Роль	Самолет любительской постройки
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Ланкэр
Первый полет	18 июля 2017 г.
Статус	В производстве (2019)
Произведено	2018-настоящее время
Разработано на основе	Ланкэр ES

Lancair Mako — американский самолет любительской постройки, разработанный и произведенный компанией Lancair из Увалде, штат Техас , представленный на выставке AirVenture в 2017 году. Самолет впервые поднялся в воздух 18 июля 2017 года и поставляется в виде комплекта для любительской сборки. Он назван в честь акулы . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Mako стал первой новой разработкой Lancair с момента покупки компании Марком и Конрадом Хаффштутлерами и переезда компании в Техас из Редмонда, штат Орегон, в 2017 году. Этот дизайн является развитием Lancair IV и Lancair ES и связан с Columbia 300. и более поздняя Cessna 400 . ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

Конструкция была призвана составить конкуренцию сертифицированному типу Cirrus SR22 и снятой с производства Cessna TTx с более высокими характеристиками за половину цены. ^{[ 5 ]}^{[ 7 ]}^{[ 2 ]}

Проектирование и разработка

Самолет имеет свободнонесущее низкоплан , четырехместную закрытую кабину с дверями, трехопорное шасси с дополнительным автоматическим убирающимся полностью поворотным носовым колесом, основное шасси с колесными панелями и одиночный двигатель в конфигурации тягача . ^{[ 1 ]}^{[ 5 ]}^{[ 3 ]}^{[ 6 ]}

Опциональное убирающееся переднее шасси автоматически убирается, когда бортовые датчики измеряют воздушную скорость более 100 узлов, высоту 1000 футов над землей, положение дроссельной заслонки выше 30% мощности, вес без колес и поднятые закрылки. Для уборки носового колеса должны быть соблюдены все пять параметров. Убирание носового колеса увеличивает крейсерскую скорость до 12 узлов из-за его расположения в возмущенном воздухе спутного потока винта. Система полностью автоматическая; рычага выбора кабины нет. ^{[ 5 ]}^{[ 7 ]}^{[ 6 ]}

Самолет изготовлен из композитов. На крыле крепятся закрылки . Стандартные используемые двигатели: Lycoming IO-540 мощностью 300 л.с. (224 кВт), Continental IO-550 мощностью 300 ( л.с. с турбонаддувом мощностью 350 л.с. (261 224 кВт), Lycoming TIO-540 кВт) и двигатель мощностью 350 л.с. (261 кВт) с турбонаддувом. силовые установки Continental TSIO-550 Четырехтактные для T-Mako Версия Ballistic Recovery Systems с турбонаддувом. Баллистический парашют не является обязательным. ^{[ 1 ]}^{[ 7 ]}^{[ 3 ]}

Центральный рычаг или боковой является дополнительной опцией, как и подогреваемое крыло ThermaWing или системы защиты от обледенения TKS , кондиционер и подогрев сидений. ^{[ 5 ]}^{[ 7 ]}^{[ 4 ]}

Программа помощи строителям компании включена в стоимость комплекта. ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]}^{[ 6 ]}

Производство комплектов началось в январе 2018 года с первоначальной целью производить один комплект в месяц. ^{[ 8 ]}

Операционная история

В обзоре летных испытаний 2017 года Дэйв Хиршман, главный редактор пилотов Ассоциации владельцев и пилотов самолетов , описал дизайн, отметив: «Первое впечатление от Mako такое: он большой и гладкий, как и его тезка-акула. Он очень напоминает Lancair IV, потому что обе модели использовать тот же фюзеляж и убирающееся носовое колесо... Мако гладкий и привлекательный снаружи, он удобный, вместительный, с хорошей обзорностью и потрясающая авионика внутри». Хирчман критически отнесся к автоматизации уборки носовой опоры, заявив: «Лично я бы предпочел либо фиксированное, либо полностью убирающееся шасси. Назовите меня старомодным, но если шасси движется, я хочу иметь для этого рычаг — даже несмотря на то, что Я осознаю, что я менее надежен, чем программное обеспечение». ^{[ 5 ]}

Обозреватель журнала Flying Magazine Пиа Бергквист летала на Мако в 2018 году и написала: «Полет на Мако — это просто удовольствие. Хотя ощущение управления могло бы быть немного легче (над чем Конрад работает), это надежная платформа, которая поможет пилот, избегай неприятностей. Я пытался заставить самолет заглохнуть, но не смог его сломать. С помощью Конрада мы довели его до 56 узлов, что на 6 узлов ниже красной линии воздушной скорости. На G3X автоматически появился индикатор угла атаки, и он был в красном цвете. Не было никакой тенденции к падению носа или крыла, когда мы плыли вниз со скоростью около 1000 футов в минуту». ^{[ 7 ]}

Технические характеристики (Т-Мако)

Данные производителя ^{[ 1 ]}

Общие характеристики

Экипаж: один
Вместимость: три пассажира
Пустой вес: 2250 фунтов (1021 кг)
Полная масса: 3550 фунтов (1610 кг)
Запас топлива: 75 галлонов США (280 л; 62 имп галлона), дополнительно 109 галлонов США (410 л; 91 имп галлона)
Силовая установка: 1 ( шестицилиндровый четырехтактный авиационный двигатель Continental TSIO-550 с турбонаддувом и воздушным охлаждением, мощностью 350 260 л.с. кВт).
Гребные винты: 3-лопастной гребной винт постоянной скорости.

Производительность

Максимальная скорость: 245 узлов (282 миль в час, 454 км/ч). истинная воздушная скорость
Крейсерская скорость: 225 узлов (259 миль в час, 417 км/ч), истинная воздушная скорость на высоте 25 000 футов.
Скорость сваливания: 58 узлов (67 миль в час, 107 км/ч) в посадочной конфигурации.
Никогда не превышайте скорость : 220 узлов (250 миль в час, 410 км/ч). указанная воздушная скорость
Дальность: 1100 миль (1300 миль, 2000 км)
Практический потолок: 28 000 футов (8 500 м)

Авионика

Garmin G3X Touch Стеклянная кабина

См. также

Список пилотажных самолетов

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Ланкэр (2019). «Мако» . Lancair.com . Проверено 9 апреля 2019 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Дебют Lancair Mako» . www.aopa.org . 26 июля 2017 года . Проверено 9 апреля 2019 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Ланкэр возвращает Мако» . Летающий журнал . 8 июня 2017 года . Проверено 9 апреля 2019 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Новости GA (29 июля 2017 г.). «Lancair MAKO представлен на выставке AirVenture 2017» . Общие новости авиации . Проверено 9 апреля 2019 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Ланкэр Мако: На охоте» . www.aopa.org . 6 января 2018 года . Проверено 9 апреля 2019 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Lancair MAKO дебютирует в AirVenture» . Журнал «Самолет и пилот» . 16 июня 2017 года . Проверено 9 апреля 2019 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Бергквист, Пиа (27 июня 2018 г.). «Мы летаем: Lancair Turbo Mako» . Летающий журнал . Проверено 9 апреля 2019 г.
^ «Комплект Lancair MAKO предлагает четырехместную альтернативу» . wwwa.eaa.org . Проверено 9 апреля 2019 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

Внешние ссылки

Официальный сайт

[lancair.com-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Ланкэр (2019). «Мако» . Lancair.com . Проверено 9 апреля 2019 г.

[aopa.org-2] Перейти обратно: ^а ^б «Дебют Lancair Mako» . www.aopa.org . 26 июля 2017 года . Проверено 9 апреля 2019 г.

[flyingmag.com-3] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Ланкэр возвращает Мако» . Летающий журнал . 8 июня 2017 года . Проверено 9 апреля 2019 г.

[auto-4] Перейти обратно: ^а ^б Новости GA (29 июля 2017 г.). «Lancair MAKO представлен на выставке AirVenture 2017» . Общие новости авиации . Проверено 9 апреля 2019 г.

[aopa.org1-5] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Ланкэр Мако: На охоте» . www.aopa.org . 6 января 2018 года . Проверено 9 апреля 2019 г.

[planeandpilotmag.com-6] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Lancair MAKO дебютирует в AirVenture» . Журнал «Самолет и пилот» . 16 июня 2017 года . Проверено 9 апреля 2019 г.

[auto1-7] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Бергквист, Пиа (27 июня 2018 г.). «Мы летаем: Lancair Turbo Mako» . Летающий журнал . Проверено 9 апреля 2019 г.

[8] «Комплект Lancair MAKO предлагает четырехместную альтернативу» . wwwa.eaa.org . Проверено 9 апреля 2019 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

v т и Ланкэр / Колумбия Самолет
Lancair aircraft	200 235 320 360 Barracuda ES Evolution IV Legacy Mako Propjet Sentry Synergy Tigress
Columbia aircraft	300 350 400
Companies	Evolution Aircraft Lancair Pacific Aviation Composites Lancair Certified Columbia Aircraft