Омаха Тракционная Компания

Омаха Тракционная Компания
Промышленность	Общественный транспорт
Основан	1904
Несуществующий	1971
Судьба	Несуществующий
Преемник	Транзит в районе метро
Штаб-квартира	Омаха и Каунсил-Блафс
Ключевые люди	Гердон Уоттлс

Omaha Traction Company была частной компанией общественного транспорта в Омахе, штат Небраска . Созданная в начале 1900-х годов богатым банкиром из Омахи Гердоном Уоттлсом , компания была вовлечена в серию спорных споров с профсоюзами .

История

Гёрдон Уоттлс купил компанию Omaha and Council Bluffs Railway and Bridge Company , или O&CB, вместе с несколькими конкурирующими местными линиями и объединил их в одно подразделение под названием Omaha Traction Company в начале 1900-х годов. Уоттлс продолжал использовать бренд O&CB. В 1943 году компания начала обучение женщин машинистам трамвая после того, как многие водители-мужчины были призваны на военную службу во время Второй мировой войны . Женщины быстро учились, и им платили ту же зарплату, что и их коллегам-мужчинам. ^{[ 1 ]} Компания распалась с созданием Metro Area Transit в начале 1970-х годов.

Трудовые отношения

Объединенная ассоциация работников уличных и электрических железных дорог попыталась объединить рабочих в Omaha Traction Company в первом десятилетии 20-го века, когда в 1902 году в город прибыл организатор. Эти первые усилия угасли в течение года; однако в течение года Гердон Уоттлс сформировал Ассоциацию бизнесменов Омахи , чтобы бороться с перспективой потери города статуса открытого магазина . ^{[ 2 ]}

Уоттлс сопротивлялся любому объединению в профсоюзы на своем предприятии, а также в городе. Когда рабочие забастовали в начале сентября 1909 года, он быстро нанял штрейкбрехеров со всей страны для пересечения линий пикетов . Он также спровоцировал членов профсоюза, публично отказавшись от арбитража в двух органах делового сообщества города, Omaha Bee и Omaha Herald . Начиная с 19 сентября 1909 года толпа бунтовала на улицах центра города , уничтожая трамваи, терроризируя чиновников компании и нападая на штрейкбрехеров. Уоттлс продолжал работать со штрейкбрехерами, нанимая других из городов на востоке США, пока забастовщики не согласились на его условия. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} Позже Уоттлс написал брошюру об этих событиях, озаглавленную « Преступление против труда: краткая история железнодорожной забастовки на Омахе и Каунсил-Блафс-стрит в 1909 году» . драться." ^{[ 5 ]} Беспорядки продолжались до 23 сентября 1909 года, в конечном итоге утихнув под напором штрейкбрехеров.

В апреле 1935 года хрупкое перемирие между руководством Omaha Traction Company, выступавшим за открытие цехов, и профсоюзными рабочими было нарушено, что привело к длительной и жестокой забастовке. Компания наняла штрейкбрехеров из Бруклина и ряда других городов Востока. Через несколько дней компания развернула сильно укрепленные трамваи с окнами, затянутыми толстой проволокой, и с вооруженной охраной на борту. Хотя пассажиров привлекали лишь немногие автомобили, поначалу они не встречали большого сопротивления. Компания сопротивлялась призывам городского совета Омахи к продолжала арбитражу и нанимать штрейкбрехеров. В начале мая вспыхнуло насилие: рабочие атаковали трамваи и штрейкбрехеров выстрелами из винтовки, жестоко избивали и взрывали бомбы по всему городу.

13 июня начались беспорядки, в ходе которых был убит мужчина и более девяноста человек, включая женщин и детей, получили ранения. ^{[ 6 ]} Правительство города потеряло контроль над ситуацией и попросило губернатора Небраски Роберта Лероя Кокрена объявить военное положение и вызвать Национальную гвардию Небраски , которая направила 103 офицера и 1273 рядовых для восстановления порядка. Трамваям было приказано временно прекратить движение.

Позже на этой неделе губернатор Кокран распорядился об арбитраже; ^{[ 7 ]} владелец Уоттлс согласился выступить в качестве арбитра, и с представителями рабочих был заключен ряд соглашений, но существенных изменений не произошло, и штрейкбрехеры остались на работе. Присутствие Национальной гвардии насилие быстро прекратилось, и 21 июня войска вернулись домой. После этого последовали судебные разбирательства, и ситуация постепенно угасла. ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} Однако к концу месяца появились сообщения о новых беспорядках. ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}

Компания Omaha Traction никогда не вступала в профсоюзы.

См. также

Ссылки

^ История Омахи: краткий обзор. Архивировано 29 октября 2008 г. в Историческом обществе округа Дуглас Wayback Machine . Проверено 10.04.08.
^ Лейтон, Г. Р. (1939) Пять городов: история их юности и старости . Айер Паблишинг. стр 201.
^ Ларсен и Котрелл. (2002) Омаха: Город ворот. Издательство Университета Небраски. стр 136.
^ «Забастовка в Омахе прекращается, пока Тафт здесь», The New York Times. 21 сентября 1909 года. Проверено 20 апреля 2008 года.
^ Уоттлс, Г. (1909) Преступление против труда: краткая история железнодорожной забастовки на Омахе и Каунсил-Блафс-стрит, 1909 год . Архив.орг. Проверено 26 апреля 2008 г.
^ «Милиция в Омахе после фатального бунта» , The New York Times. 16 июня 1935 года. Проверено 16 апреля 2008 года.
^ «Губернатор Небраски, прибывший самолетом, распорядился об арбитраже забастовки в Омахе», The New York Times. 17 июня 1935 года.
^ Ларсен и Коттрелл (1997) Омаха: Город ворот. Издательство Университета Небраски. стр. 202-204.
^ «Назовите арбитров забастовки в Омахе; обе стороны также соглашаются подчиниться решению суда в забастовке троллейбуса», The New York Times. 19 июня 1935 года. Проверено 20 апреля 2008 года.
^ «Новые беспорядки в Омахе; кирпичи бомбардируют уличные машины в возобновленной вспышке забастовки». Нью-Йорк Таймс. 30 июня 1935 года. Проверено 21 апреля 2008 года.
^ «Краткий обзор истории» . Архивировано 29 октября 2008 г. в Wayback Machine , Историческое общество округа Дуглас . Проверено 18 июня 2007 г., стр. 93.

[1] История Омахи: краткий обзор. Архивировано 29 октября 2008 г. в Историческом обществе округа Дуглас Wayback Machine . Проверено 10.04.08.

[2] Лейтон, Г. Р. (1939) Пять городов: история их юности и старости . Айер Паблишинг. стр 201.

[3] Ларсен и Котрелл. (2002) Омаха: Город ворот. Издательство Университета Небраски. стр 136.

[4] «Забастовка в Омахе прекращается, пока Тафт здесь», The New York Times. 21 сентября 1909 года. Проверено 20 апреля 2008 года.

[5] Уоттлс, Г. (1909) Преступление против труда: краткая история железнодорожной забастовки на Омахе и Каунсил-Блафс-стрит, 1909 год . Архив.орг. Проверено 26 апреля 2008 г.

[6] «Милиция в Омахе после фатального бунта» , The New York Times. 16 июня 1935 года. Проверено 16 апреля 2008 года.

[7] «Губернатор Небраски, прибывший самолетом, распорядился об арбитраже забастовки в Омахе», The New York Times. 17 июня 1935 года.

[8] Ларсен и Коттрелл (1997) Омаха: Город ворот. Издательство Университета Небраски. стр. 202-204.

[9] «Назовите арбитров забастовки в Омахе; обе стороны также соглашаются подчиниться решению суда в забастовке троллейбуса», The New York Times. 19 июня 1935 года. Проверено 20 апреля 2008 года.

[10] «Новые беспорядки в Омахе; кирпичи бомбардируют уличные машины в возобновленной вспышке забастовки». Нью-Йорк Таймс. 30 июня 1935 года. Проверено 21 апреля 2008 года.

[11] «Краткий обзор истории» . Архивировано 29 октября 2008 г. в Wayback Machine , Историческое общество округа Дуглас . Проверено 18 июня 2007 г., стр. 93.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

v т и Трамваи в Омахе , Небраска
Линии	Железная дорога Омахи и Каунсил-Блафс-стрит Омаха и Южная междугородная железная дорога Канатный трамвай Омахи Омаха Конная железная дорога Омаха Тракционная Компания
Другие темы	Линия пояса Омахи Трамвай Омахи
Связанные шаблоны Транспорт Бульвары Железные дороги Мосты Улицы